[Евгений Тихомиров]

* Двигатели имеют ограничение по максимальным оборотам. На все двигатели установлены программируемые блоки управления рабочими процессами. Замена блока управления на штатный блок управления, не возможна. Ограничение по максимальным оборотам обеспечивается специально разработанной программой для блоков управления рабочими процессами ДВС "Корвет" 38.11, программа имеет шифрованный ключ. Владелец аэролодки не имеет доступа к настройке и корректировке программы в блоке управления рабочими процессами ДВС.

** Двигатели имеют ограничение по оборотам и мощности в номинальном и минимальном режимах. На все двигатели установлены программируемые блоки управления рабочими процессами. Замена блока управления на штатный блок управления, не возможна. Ограничение по максимальным оборотам обеспечивается специально разработанной программой для блоков управления рабочими процессами ДВС "Корвет" 38.11, программа имеет шифрованный ключ. Владелец аэролодки не имеет доступа к настройке и корректировке программы в блоке управления рабочими процессами ДВС.

*** На все двигатели установлены программируемые блоки управления рабочими процессами. Топливная карта настраивается так, чтобы избежать переобогащения рабочей смеси, в результате мы получаем экономию топлива до 30% в сравнении со штатным блоком управления "TOYOTA". Замена блока управления на штатный блок управления, не возможна. Режим экономи по расходу топлива обеспечивается специально разработанной программой для блоков управления рабочими процессами ДВС "Корвет" 38.11, программа имеет шифрованный ключ. Владелец аэролодки не имеет доступа к настройке и корректировке программы в блоке управления рабочими процессами ДВС.
На двигателе установлен редуктор одноступенчатый с цилиндрическими прямозубыми шестернями внешнего зацепления со смещенными валами передаточное число 1 = 2,73; 2,5; 2,29; 2,1; 1,94; смазка редуктора независимая, барботажного типа.

Масло для смазки редуктора трансмиссионное, вязкость SАЕ 140 ЕР или 85 W140 ЕР, спецификация АРI GL-5 или GL-6