Есть такой город Кемерово, что стоит на реке Томь. Как там сегодня существует маломерное судоходство?
http://avoka.do/view/24357280/v-pois...voego-korablya
В поисках фарватера Томи: стань капитаном своего корабля
Ирина Соловьева , 23 Августа 2017 2726
Мы тут нашли тебе ещё одно занимательное увлечение-развлечение для досуга – лодка! Чтобы мчаться по Томи – ветер в лицо, мотор ревет и россыпь брызг, и бурлящие волны. Чтобы в тихой заводи удочку закинул и стережёшь окунька-карасика. Чтобы к берегу причалил, палаточку развернул, костерок собрал и любуешься водной гладью спокойной и лесом зелёно-позолоченным… И отдыхаешь душой от суетных будней. Ну прелесть же! Так вот до закрытия навигационного сезона ещё целых два месяца, и мы тебе предлагаем познакомиться с новым хобби поближе, проникнуться, а может, и решиться лодочку себе приобрести и освоиться с ней. Сразу скажем, занятие это крайне интересное, но не без подвохов. Мы тут пообщались с бывалыми лодочниками и специалистами ГИМС, выяснили у них, какое судно лучше выбрать, как хранить и где ходить, чтобы на мелях не остаться без винта… Короче: кучу полезностей собрали. Так что читай, приобщайся и погружайся в стихию новых, речных ощущений.
Историческое хобби кемеровчан
Для затравки скажем, что хобби это, речные прогулки на лодках-катерах, снова входит в моду в Кузбассе, и в Кемерове, в частности. Маломерок в наших водах с каждым годом становится всё больше. Статистика ГИМС (Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России), например, сообщает, что за последние пять лет их количество возросло в регионе почти на тысячу (до 13,7 тысяч), а судоводителей стало больше почти в три раза – любителей рассекать речные волны в Кузбассе сегодня более тринадцати с половиной тысяч). Правда, эксперты говорят, что условий для безопасного движения по матушке-Томи с каждым годом всё меньше, не то, что в былые времена…
Годах в шестидесятых-семидесятых (точных дат уже даже и не помнит никто из бывалых лодочников) по берегам Томи стояла настоящая речная флотилия. Были и лодочные станции, и речной вокзальчик, с которого ходили серьёзные пассажирские и грузовые суда вроде "Ракеты" или прогулочного теплохода "Заря", курсировали баржи и даже плавучие паромы-пристани. Русло реки размечали бакенами, створами и буями, которые помогали водителям судов ориентироваться в водном пространстве, чтобы не сесть на мель. Плавали по Томи из Кемерова и к ближайшим прибрежным поселкам и деревенькам, просто на прогулки выезжали с музыкой и пикником, на рыбалку само собой. В общем, речные путешествия были обычным делом, народ их любил.
Сегодня ничего крупного и габаритного по Томи не ходит. На водах тёмной речки нет обозначений для безопасного движения по руслу. О прошлых судоходных летах напоминают лишь покосившиеся водные знаки в районе Томской писаницы и под Кузнецким мостом, да и их давно забыли подновлять, стоят – ржавеют. Кто-то говорит, что мелеет речка год от года, речным большегрузам давно уж по ней не плавать. Но есть и альтернативные мнения…
– Лет 30 назад мог спокойно переплыть Томь в районе деревни Красной, – рассказывает лодочник со стажем Сергей Ащеулов. – И сегодня могу сделать то же самое. Идёшь, идёшь пешком, потом переплываешь фарватер и идешь дальше. Ничего не меняется, кроме самого русла и островов, которые река постоянно перемывает. А что суда большие не ходят, да нерентабельно это просто. Транспортировать грузы и пассажиров по воде дороже, чем прочим транспортом.
Пока курсировали "Заря" с "Ракетой", на реке проводили руслорасширительные работы, чистили фарватер, знаки устанавливали и прочее. Теперь необходимости в этом нет, вот местные водники и потеряли ориентиры. Теперь Томь – это кладезь сюрпризов и неожиданностей, а движение по ней напоминает русскую рулетку, как движение по дороге с закрытыми глазами. И первые, кто попадает в неожиданные капканы, это, конечно, новички…
– Приезжают дорогие машины, выгружают шикарные катера, – иронизирует бывалый водномоторник Александр Герасимов, он летом практически живёт на лодочной станции и часто наблюдает занятные картины с новичками. – Лодки выходят на воду, смещаются ближе к центру реки (там же по логике новичков должно быть всяко глубже) и по газам! Успеваю досчитать до трех – бац… полетела гравийка вместе с винтом! Всё, отплавали. Прибиваются к берегу и по домам.
И тем не менее, желающих освоить занятное хобби становится больше! И вот что нужно делать, чтобы не стать одним из незадачливых новичков…
Трендовые надувные
В последние годы местные жители всё чаще покидают сушу с одной целью – отдохнуть и порыбачить. Самый традиционный для этого водный транспорт – "надувнушки" или лодки пвх.
Во-первых, они дешевле. С рук такое судёнышко на 1-2 человек можно купить за 20 тысяч рублей. Его оснащение мотором мощностью 9,8-9,9 лошадиных сил будет стоить вам порядка 60 тысяч рублей. Есть двигатели китайского и японского производства. При этом "бэушные" "японцы" часто бывают надежнее новых "китайцев", что неудивительно. То есть нормальный комплект можно взять приблизительно за 100 тысяч рублей. В магазине он же обойдется вам в 150-160 тысяч. Неплохие лодки делают в Санкт-Петербурге, Казани и Новосибирске. У нас в городе их можно приобрести в крупных туристических, лодочных магазинах и магазинах, специализирующихся на мототехнике.
Второй момент – надувные лодки проще хранить и транспортировать. Для них не нужен специальный прицеп – они легко помещаются в багажнике или на крыше среднего автомобиля. Не нужен отдельный гараж – они легко соседствуют с авто, скромно расположившись в углу или прижавшись к стеночке. Рекомендуется хранить такие лодки в надутом состоянии, подвесив их под потолком или поставив у стены.
В-третьих, такие лодки, как правило, не требуют регистрации и водительского удостоверения. Права нужны на судно массой более 200 кг или с мотором мощностью более 10,88 лошадиных сил. Но… здесь есть свой нюанс.
Если собираешься выйти на воду в нерегистрируемой лодке, нужен чек из магазина или договор купли-продажи, свидетельствующий о праве собственности на судно, и документ, удостоверяющий личность, чтобы при случае можно было доказать речной полиции, что лодка твоя. Можно сделать проще: чтобы оригиналы "не промочить", идёшь и совершенно бесплатно заверяешь копии в ГИМС, а вот уже их всегда бери с собой.
– Это требование, на мой взгляд, нарушает все мыслимые и немыслимые законодательства, – сетует лодочник со стажем Сергей Ащеулов. – Представьте только: стоит на реке человек. На простой надувной лодочке 1960-х годов без мотора. А у него берут и изымают его имущество, потому что нет чека… Я сам был свидетелем такой ситуации. Иду по реке, а на берегу мужичок стоит. Матерится, как собака. Подошел узнать, что случилось. Говорит: лодку забрали. Кто забрал? ГИМС. Почему? Нужны документы на лодку, а она старше хозяина! Забирают эту лодку на штрафстоянку хранения, включают счетчик. И набегает сумма, которая в разы больше, чем стоит это судёнышко. И лодка автоматически оседает, никто их, как правило, не выкупает. Тем более, чтобы забрать её, хозяин должен найти документ. А он его в жизни никогда не найдет. Это что получается: выходя на воду, мне нужно брать документы на часы, телефон, кепку и надувной матрас? Чем одно имущество отличается от другого?
Но, тем не менее, считаться даже с нелогичными требованиями закона любителям волн и пресных брызг всё-таки придётся. Так что не пренебрегай.