Показать сообщение отдельно
Старый 12.10.2018, 10:08 #10
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Под вопросом существование паромной переправы. Ветхая и опасная конструкция, предназн

Вдумайтесь, вчитайтесь в это реплику: "Без связи с миров боятся остаться жители села Огоджа. Под вопросом существование паромной переправы. Ветхая и опасная конструкция, предназначенная для транспортировки промышленных грузов, незаконно перевозит людей уже долгие годы."
Можно сделать вывод только один: "ТАМ НЕТ ХОЗЯИНА, ТАМ НЕТ ЗАБОТЛИВОЙ ВЛАСТИ, КОТОРАЯ СПОСОБНА ДОБИВАТЬСЯ ЛУЧШИХ УСЛОВИЙ ЖИЗИ ДЛЯ НАРОДА, А ЭТО СТРАШНО!!
— Сколько ни приезжало контролеров, все говорили: «Закрыть!» Река Селемджа своенравная, припаромки уносит! Предыдущий глава Селемджинского района Сергей Капшук брал на себя ответственность, рисковал, но осуществлял работу переправы, — отметил Валерий Ухов.
В этом году Сергей Капшук подал в отставку. «Что будет с паромом на следующий год? У нас нет иного транспортного сообщения. Если нет парома, мы ездим на лодках рожать. Был такой случай, что на лодке перевозили труп», — обратилась к губернатору глава Огоджинского сельсовета Людмила Рудь. Вопрос пока остается нерешенным.
— С администрацией района и минтрансом будем прорабатывать предложение, чтобы строить дорогу по левому берегу реки до села Коболдо с выходом на районный центр — Экимчан. Необходимо вести переговоры с угольной компанией, потому что таких больших денег у области нет, — отметил замминстра.
Селемджинский район спасут промышленные производства
873
вопроса поступило губернатору от жителей Селемджинского района
Немало вопросов губернатору поступило от жителей маленьких населенных пунктов, окруженных бездорожьем. «80 километров трассы Иса — Февральск просто в ужасном состоянии!» — отчаиваются люди. Губернатор заявил, что возможности вкладывать огромные деньги в развитие таких поселений нет. «Мы не можем построить дорогу за 200 миллионов рублей туда, где живут 200 человек», — подчеркнул глава региона и пояснил: — В Амурской области 300 населенных пунктов с населением меньше 300 человек. В основном это северные поселки, зона БАМа. Ситуация на севере Амурской области — это следствие развала страны в 90-е годы. Когда производство ушло, а люди остались. Программы по переселению жителей из северных территорий у нас нет. Но жизнь будет только там, куда зайдут крупные производства. Четыре года назад, когда я работал министром экономического развития области, мы очень большую работу проделали, чтобы Огоджинское угольное месторождение обрело собственника. Сейчас лицензией обладает перспективная компания «Ростехнологии». Мы ведем с ней переговоры. Инвесторы должны построить автомобильную и железную дороги, чтобы вывозить уголь. Вторая тема, которую мы обсуждаем, — подготовка кадров на базе учебных заведений Амурской области. Третья — развитие социальной инфраструктуры.
Василий Орлов призвал жителей, жалующихся на отсутствие рабочих мест в депрессивном районе, к трудовой мобильности. «В развитых странах квалифицированный специалист берет семью и едет за хорошей работой. Я, возможно, говорю не то, что вам нравится. Но зато говорю правду», — подвел итог руководитель региона.
На маршрут Благовещенск — Февральск ищут перевозчика
В 2019 году амурский минтрансстрой запланировал провести конкурс среди перевозчиков на маршрут Благовещенск — Февральск — Благовещенск. Несколько лет муниципальный транспорт из селемджинского поселка в амурскую столицу не ходит вообще. Линию заняли частные перевозчики. Стоимость билета в одну сторону выросла с 900 до 1 700 рублей. Жители обратились к губернатору, чтобы вернуть регулярный автобус.
МНЕНИЕ
Валерий Ухов, первый замминистра транспорта и строительства Амурской области:
— Я сам уроженец поселка Токур. Знаю местные дороги с малых лет, знаю, что проблем много. Но то, что было с транспортной доступностью десять лет назад и сейчас — совершенно разные вещи. Концессионным соглашением с компанией «Петропавловск» проведена реконструкция самой протяженной в Амурской области дороги Введеновка — Февральск — Экимчан. Затрачено 10 миллиардов рублей. Это историческое для Селемджинского района решение. В предшествующие годы также были построены мост через Селемджу и мост с путепроводом через реку Быссу.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием