Показать сообщение отдельно
Старый 26.11.2019, 17:11 #18
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию предъявляемые требования к маломерным судам лишены здравого смысла.

Стало заметно не вооруженным глазом, что уже давно ни кого совсем не удивляет, да уже и не пугает. не будит в душе негативных чувств, а только вселяет полную уверенность, что нынешняя маразматическая ситуация с коммерческим маломерным флотом будет продолжаться в Отечестве до тех пор, пока нынешние чиновники спокойно и уверенно и безнаказанно будут оставаться сидеть в своих креслах. Ожидать развития экономики, ожидать восстановления реального речного флота, речных портов. уничтоженного в девяностые годы усилиями наших дорвавшихся до власти предателей врагов собственного Отечества. породивших социальный пессимизм и обнищание значительной части общества,безудержное и не законное обогащение другой мизерной части общества. полное беззаконие, не справедливость, ликвидацию ОТЕЧЕСТВЕННОЙ экономики, науки, образования, медицины бессмысленно, так как пока законно не переизберут сверху донизу ту лукавую публику, те структуры, которые как бы критикуя чиновников,.в действительности продолжают сознательно поддерживать деградацию государства, общества, экономики, усиливать дальнейшую поляризацию беззаконие и напряжение в обществе бессмысленно и безнадежно.
Уже давно на всех уровням мы настойчиво трубим, посылаем петиции в различные структуры прописные истины, что коммерческий флот задавлен непомерными финансовыми и административными удушающими прессами, придуманными специально, чтобы не дать развития маломерным перевозкам . Результат нулевой, так как чиновники делают вид, что не слышат, а реально и хотят слышать что пора решать проблемы и устранять препоны, мешающие развитию, продолжать гнобить и угнетать и речную экономику и не дают зарабатывать речника, владельцам маломерного флота.
Чиновники сегодня нагло врут о то, что они занимаются развитие мэкономики, так этого развития экономики реального не, чиновники занято лишь тлькособственным обогащением, воцарилась страшная, губительная поражающая и убивающая государство, развращающая у мы и сердца людей мораль лжи, ненависти друг к другу паразитизма, лукавства, жульничества, казнокрадства.
https://rg.ru/2014/09/23/malomernye-suda.html
23.09.2014 00:48Рубрика: Экономика
Затраты по габаритам
Маломерным судам планируется дать поблажку
Текст: Ирина Фурсова
Российская Бизнес-газета - № 37(966)
Группой членов Совета Федерации и депутатов Госдумы подготовлен и направлен в правительство РФ законопроект "О внесении изменений в пункт 11 статьи 1 Федерального закона "О транспортной безопасности", согласно которому маломерный флот, в том числе и использующийся в коммерческих целях, предлагается высвободить из-под действия упомянутого федерального закона. По мнению парламентариев, его нормы оказались значительно жестче международных требований, в частности Международного Кодекса по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС).
По действующему российскому законодательству владелец маломерного судна (то есть судна длиной не более 20 м и общим количеством экипажа не более 12 человек) обязан выполнить на нем огромный перечень организационных и технических мероприятий. К примеру, создать и оснастить посты (пункты) управления обеспечением транспортной безопасности необходимыми средствами видеонаблюдения, управления и связи на каждом маломерном судне и поддерживать их в постоянной готовности к использованию. Владельцам также необходимо создать собственные подразделения транспортной безопасности или привлекать сотрудников Ространснадзора для каждого маломерного судна.
"В денежном эквиваленте суммы выходят практически неподъемные - около 4 млн руб. единовременно и 2 млн руб. ежегодно, что соизмеримо с эксплуатационными расходами самого судна и стоимостью отдельных категорий таких судов", - сообщил "РГБ" автор внесенных поправок в закон о транспортной безопасности, депутат Госдумы Александр Меткин.
В результате, по словам законодателя, в морских портах могут значительно вырасти тарифы на услуги маломерного флота, а практика показывает, что предъявляемые требования к маломерным судам лишены здравого смысла. На маломерном судне, как правило, один судоводитель, он же рулевой и механик, который не имеет возможности выполнять никаких других функций. "Проблема эта сказывается на кошельке не только судовладельцев, но и в итоге на потребителях конечной продукции. К примеру, почему у нас рыба такая дорогая? Владельцам серьезного рыбопромыслового флота действующее законодательство не позволяет обеспечивать страну дешевой рыбопродукцией и конкурировать с рыбаками соседних стран. Если поправки в ФЗ-16 в ближайшее время будут приняты, тарифы на услуги маломерного флота в российских портах не будут расти в разы, да и малый и средний бизнес сможет вздохнуть свободнее", - считает Александр Меткин.

"Маломерному флоту необходимо помогать развиваться, потому что это довольно широкий сегмент, который способствует развитию речного туризма в России. Считаем, что внесение поправок в Ф3 будет способствовать сохранению и дальнейшему развитию маломерного флота. Но поправки должны быть осмысленными и учитывать коммерческое и некоммерческое использование маломерного флота, - сообщил "РГБ" директор НП "Региональная ассоциация яхт-клубов и владельцев маломерных судов" (РАМС) Геннадий Чижов. - При коммерческом использовании маломерного флота должны применяться более широкие требования к безопасности. А если маломерное судно используется исключительно в личных целях, то в ряде технических требований нет необходимости. Хотя основополагающие требования должны быть для всех. В маломерном флоте задача судовладельца - выполнять основные функции при прохождении маршрута. Выполнять другие требования, о которых говорит законодатель, действительно нет возможности. На автомобильных дорогах, соблюдая необходимый перечень требований, мы уверенно передвигаемся. Почему на воде должно быть по-другому?"

Транспорт Водный транспорт Право Транспортное право Совет Федерации
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием