Показать сообщение отдельно
Старый 25.07.2019, 10:07 #88
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

1956 год
Как известно из хронологии строительства Куйбышевской ГЭС, Волга была перекрыта 31 октября 1955 года. Однако наполнение водохранилища началось несколько позднее, 16 ноября 1955 года. По краеведческой информации, подпор от плотины достиг Ульяновска только 23 декабря 1955 года. То есть навигация 1955 года прошла в обычном режиме. А вот навигация 1956 года проходила уже в условиях наполнения водохранилища. Насколько известно, перед началом половодья 1956 года уровень водохранилища был на отметке 38,0, после окончания половодья уровень водохранилища достиг отметки 46,0 и держался на этом уровне до начала половодья 1957 года. Однако в Ульяновске уровень водохранилища в навигацию 1956 годы был примерно на 1 - 2 метра ниже уровня катастрофического половодья 1956 года, поэтому в навигацию 1956 года ещё работал старый порт. В навигацию 1956 года в Ульяновске ещё работали старые суда класса "Р", хотя на озёрных участка водохранилища летом 1956 году уже был настоящий шторм, съевший около села Белый Яр до 8 метров нового берега. Старый ульяновский флот и его судьбы описаны в статье "Как провожают пароходы...":
...Приписной флот стоял из плавсредств, способных удивить только немощью и убогостью. Это были: паромная переправа - пароход "Ульяновск", рейдовый катер, плавкран грузоподъёмностью полторы тонны и пассажирский катер "Москвич-72" - так называемый "речной трамвай". На местной линии Ульяновск - Куйбышев работали пароходы "А.В. Кольцов" и "Власть Советов". На пригородной линии Ундоры - Белый Яр - "Джон Рид" и "Ян Фабрициус".
С весны 1957-го покинули ульяновские плёсы старые пароходы класса "река": "А.В. Кольцов" (бывший "Депеша" - 1859 г.), "Власть Советов" ("И. Калита" - 1903 г.), "Джон Рид" ("Л. Сорокин" - 1903 г.), "Ян Фабрициус" ("Симбирск" - 1903 г.). Первому из них было 98 лет! Остальным - больше, чем полвека.
Внутриобластная линия Ундоры - Белый Яр состояла из двух линий: Ундоры - Ульяновск и Ульяновск - Белый Яр. По ульяновской традиции, пароходы не были закреплены за линиями, а работали в общем обороте. Межобластная линия Ульяновск - Казань не упоминается скорее всего просто потому, что её обслуживали казанские суда. Также интересно, что "Москвич-72" после создания водохранилища также забрали у Ульяновского порта. Хотя этот теплоход хорошо подходил для покатушек в Мелекессе. Но базировать теплоход на Мелекесс было нельзя, а для выхода в "море" был нужен класс "О".
1957 год
Перед началом половодья уровень водохранилища был на отметке 46,0, но ещё до начала навигации уровень водохранилища значительно вырос. В краеведческих источниках сообщается, что пассажирская навигация в Ульяновске открылась 29 апреля 1957 года, а уровень воды в это время был на отметке около 49,0. Этот уровень уже превышал уровень половодья 1926 года, поэтому с самого начала навигации 1957 года все пассажирские суда обслуживались в новом порту. Однако местная пассажирская навигация открылась только 10 мая, к этому времени уровень воды в водохранилище был на отметке около 52,0. После этого темпы наполнения водохранилища замедлились, и отметка НПУ 53,0 была официально достигнута только 10 июня 1957 года. Линию на Мелекесс открыли ещё позже, первое отправление из Ульяновска было 23 мая, а первое прибытие в Мелекесс было 24 мая. То есть первый рейс в Мелекесс выполнили при уровне воды в водохранилище около 52,5. Самая подробная информация об этом периоде приведена в статье "Как провожают пароходы...":
Заместитель начальника порта В.И. Фролов сообщал в интервью "Ульяновской правде" 27 апреля 1957 года: "К концу апреля, после вскрытия Волги, вода поднимется на три метра, а к концу мая достигнет проектной 53-й отметки и станет выше пригородного уровня на семь метров. Особенность предстоящей навигации - всё грузовое и пассажирское движение переносится в новый порт. В нём будут работать три буксирных парохода: "Одесса", "Нигрэс" и "Красная Сибирь" с закреплёнными за ними 15 баржами по 1 000 тонн. Будут открыты несколько новых пассажирских линий. Самая большая из них - Мелекесс - Ульяновск, протяжённостью 180 километров. Эту линию будут обслуживать теплоходы озёрного типа "ОМ-317" и "ОМ-319".
29 апреля "Ульяновская правда" писала: "В новом порту оживление. В 13.00 к стенке подходит дизель-электроход "Чайковский". Капитан Замышляев: "Вышли из Горького 27 апреля в 14.00... От Кам-Устья до Ундор - сплошной лёд, плывущий кустарник и лес".
На следующий день газета "Ульяновская правда" сообщила: "Флаг" навигации поднят". И в следующем месяце тема освещается постоянно.
1 мая: "От Жигулей до Чебоксар уровень Волги поднялся в среднем на 20 метров".
9 мая: "Подъём воды в водохранилище с начала года составил шесть метров. До проектной отметки остался ещё один метр".
12 мая: "Позавчера пароход "Маршал Жуков" открыл пригородное сообщение на линии Ст. Майна - Сенгилей. На линию Казань - Ульяновск вышел "Павел Бажов".
29 мая в статье "Морем - в Мелекесс" В. Липатов пишет: "24 мая т/х "ОМ-319" - первый в истории пассажирский теплоход, пришедший в Мелекесс. Первый штурман Чудинов, первый помощник механика - Тонкачёв, рулевой Родягин. В 9.00 первые пассажиры первого теплохода сошли на стенку Мелекесского порта".
Интересно, что в статье упоминается "стенка Мелекесского порта". В мелекесской пристани были укреплённый грузовой причал длиной 62 метра и укреплённый бетонными плитами откос берега длиной 300 метров. При регулярной работе пассажирские суда подходили к укреплённому откосу (точнее говоря, к небольшому стационарному причалу недалеко от откоса). Вполне возможно, что первые рейсы пассажирских судов приходили к грузовому причалу.
Также интересно, что первый рейс на Мелекесс в навигацию 1957 года состоялся очень поздно. Если движение на линии Старая Майна - Сенгилей началось 10 мая, то первое отправление на Мелекесс было только 23 мая. Причина этой задержки неизвестна. Возможно, речной порт ожидал повышение уровня воды до какой то отметки. Возможно, путейцы не успели выставить судоходную обстановку на Черемшане. А возможно, новые ОМики просто не успели добраться до Ульяновска к началу навигации.
Черемшан
В статье на портале "УлПресса" приведена некоторая дополнительная информация из интервью замначальника порта Фролова. Интересно, что в официальной областной газете "Ульяновская правды" мелекесскую пристань тоже назвали "новым речным портом". В Мелекессе до сих пор район речной пристани называют "речпортом". Но в свое время этот термин действительно употреблялся в газетах.
А полвека тому назад, в апреле 1957 года, Ульяновск ещё не имел такого обилия прессы, местное телевидение отсутствовало.

...
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием