Поздравляем всех наших друзей, коллег. товарищей. всех. ко любит локи, катера, любит путешествовать по речкам. озерам и морям!
Всем наши пожелания доброго здоровья. оптимистичного настроя, успешной подготовки к новой летней навигации.
Желаем упорства в достижении поставленных целей, новых увлекательных путешествий,.обрести в этом году новых друзей, успешно потрудиться и чтобы Вас щедро отблагодарили за Ваши усилия в труде.
Желаем Вам, чтобы мошенникам, лгунам и проходимцам всех сортов и мастей, встреч с которыми, к сожалению. сегодня избежать не удастся никому, не удалось Вас "развести", обвести вокруг пальцев, не удалось обмануть, чтобы Вы не "клюнули" на очередные щедрые обещания скорого роста благосостояния, правда. как всегда не сейчас, а потом когда-то...... Желаем Вам способности и умения распознать лукавство и фальшь, узнавать недругов и врагов "в овечьих шкурах", как бы те недруги сладко не кормили Вас сладостными обещаниями, как бы не пели с самых высоких трибун, как бы не блеяли и как ни гримировались...
http://www.vodkomotornik.ru/travel/w...ltic-2009.html
Большое путешествие на катерах по маленькому Балтийскому морю Автор: Дмитрий Родюк Категория: Путешествия по воде Создано: 07 декабря 2009 Просмотров: 22661 ПУТЕШЕСТВИЕ КАТЕР БАЛТИКА 4.04022988505751 1 1 1 1 Рейтинг: 4.04 (174 голосов) Оглавление: Большое путешествие на катерах по маленькому Балтийскому морю Выход в море Заход в Лебу Прибыли на Борнхольм Teyn (Дания) Карлскруна (Швеция) Страница 1 из 6 Все началось совсем буднично - без глобальной подготовки, долгих обсуждений, военсоветов и планерок. В голове крепко сидела мысль, что надо уходить пока не поздно куда угодно... Чудно, но может это и есть та пресловутая «тяга в море», не знаю, но подготовка в поход чем-то напоминала сборы за грибами... Однако здравый смысл заставил за несколько дней до выхода все-таки сесть с другом за стол переговоров и открыть карту Балтики. Очень скоро пришли к первой «здравой» мысли, хотя как оказалось позже неверной... «Так как на Балтике преобладают западные ветра - ловим погоду, забираемся подальше на запад вдоль побережья, а оттуда уж по ветру всяк вернемся и даже если будет слегка штормить». Конечной точкой в этом направлении единогласно стал остров Борнхольм. Воодушевленные первым открытием порезали селедочку, и родилась вторая гениальна мысль: «Ну раз так легко идти на восток, почему бы не пойти обратно по северной части Балтийского моря, благо от Борнхольма до Швеции каких-то 30 миль»?... Пунктом назначения в этом направлении, единогласно стал город Карлскруна, воспетый разными туроператорами и любителями жоппинга. Для меня же интерес представляло прежде всего ожидание побывать в местах где все по-другому: нет песка на побережье, из воды торчат скалы и целые острова, туда-сюда везде снуют лодки. Те места, где люди реально живут на воде. Дорога домой, а точнее из Карлсруны до Лебы вообще стала казаться сущим пустяком, по сравнению с тем, сколько мы уже нарисовали... После того как скушали все, что было к селедочке, была осознана или уже «оседлана» третья мысль: «Балтика то в общем не такая и большая как мы привыкли думать, все тут рядом»... На том и разошлись. Яндекс.Директ Футболки с именем Артем! Узнать больше vsemayki.ru ВидеоМонтаж - новый видеоредактор Узнать больше amssoft.ru 18+ На следующий день вытащив карточку из картплотера и воткнув ее в компьютер, с помощью чудной прораммы от Raymarine - RayTech Planer V6, я прорисовал и просчитал четыре базовых маршрута движения. Понятно, что реальный маршрут определит погода, но все равно были готовы разные версии, отличались они по принципу. От первого: маленькие переходы - маленькие остановки, до четвертого: большие переходы – большие остановки. Данная практика в последствии оказалась очень полезной и помогала нам быстро принимать решение о следующем переходе. Оставалось только уточнить погоду и выбрать порт захода. День ушел на то, чтобы привести лодку в порядок, выгрузить лишние вещи, проверить все системы, долить и запастись всеми жидкостями. Еще день на завоз всего необходимого, и вот мы на родном судне вечером 5 августа готовы выйти в поход - в меру трезвые и счастливые от того, что изменить уже ничего нельзя. Никто не опоздает и никто не передумает. Хочу сказать, что пока мы собирались, прослышав о наших планах к нам присоединились еще 2 катера со своими экипажами. Итого получилось: 4 катера и 11 человек. Очень быстро в обиход вошло слово ФЛОТИЛИЯ, а ручки начали чесаться позвонить в «Кaтeрa и Яxты» и потребовать гонорар за возможно будующую статью. Итак 6 августа 2009 года, местное время 4 утра «По местам стоять, к отходу приготовиться»! К отходу приготовлены: 4 судна польской верфи «Галеон» - одно 2007г., два 2008г. и одно 2009г. постройки. Две лодки – 39 футов, две 33 фута. Все лодки модификации «HT» ("жесткий верх" - один из наиболее надежных конструктивных типов малых судов, с прочной крышей закрытого поста управления), двух моделей «GALEON-390-HT» и «GALEON-330-HT». Все суда оснащены двумя двигателями Volvo-Penta Disel от 225 до 370 л.с. и имеют Категорию плавания «В». На всех бортах 11 человек. Мой экипаж: я, жена и двое детей. Итак СТАРТ! Вышли затемно, с таким расчетом, чтобы успеть на таможенное оформление до пересменки. Благополучно миновав железнодорожный мост (уровень воды не всегда позволяет под ним проходить) взяли курс на Балтийск. Все вроде как хорошо. Экипажи сонные, потому что поспать, естественно почти не удалось, как вдруг в районе завода «Янтарь» натыкаемся на белую стену - туман. И так еще темно, а теперь стало не видно вообще ничего. Сбавляю ход, «команда наверх»!, всем смотреть вперед! Включаю картплотер. Пока нажимал кнопки, дочка кричит: «Папа, смотри»!