[Евгений Тихомиров]

Итак, наши предки уже в конце 19 века начали активно способствовать организации "Белозерско-Онежского водного пути,
Осенью 1875 г. Каргопольское уездное земское собрание, по инициативе того же крестьянина Попова, возбудило ходатайство о соединении озера Лача водным путем с озером Кубенское, то есть с каналом герцога Виртембергского и Мариинской системой «с целию предоставить местному населению возможность производить сбыт своих произведений, заключающихся в лесных материалах – помимо закрытого для него условиями контракта с компаниею Онежского лесного торга Онежского порта на Белом море, по системам к Балтийскому и Каспийскому морям»
Ходатайство это было направлено губернатором Олонецкой губернии Г.Г. Григорьевым министру путей сообщения генерал-адъютанту, адмиралу К.Н. Посьету, который одобрил идею соединения Мариинской системы с рекой Онега в виду ее транспортно-экономического значения, а так же «
и имея в виду являющуюся потребность в изыскании способов по устройству водохранилищ для питания Кубенского озера и всей северной судоходной системы, то есть для устранения отмеченных выше ограничений судоходства на Сухоне и в верхнем течении Северной Двины. В том же году в Каргополь был направлен для выполнения изысканий трасс будущего соединения помощник начальника II Округа путей сообщения, инженер, действительный статский советник Л.С. Мысловский. Ему предписывалось провести исследования в районе между рекой Онега и Кубенским озером по следующим трем направлениям:
«по рекам Уфтюге, Ухтомице, Вонданге и Свиди, с входящими в эту систему озерами и отдельным плесом;по рекам Сусле, Веретьи, Перешной, Модлоне и Свиди, со входящими озерами
по рекам Сусле, Веретьи, Перешной, Еломе и Свиди, с озерами
Целью изысканий было составление наиболее рационального предварительно-го проекта непрерывного судоходного пути и создания водохранилищ для питания Северо-Двинской системы"
- Подчеркнем очень важную деталь для нас, что именно Министр путей сообщения генерал-адъютант, адмирал К.Н. Посьет одобрил идею соединения Мариинской системы с рекой Онега в виду ее транспортно-экономического значения, а так же «и имея в виду являющуюся потребность в изыскании способов по устройству водохранилищ для питания Кубенского озера и всей северной судоходной системы, то есть для устранения отмеченных выше ограничений судоходства на Сухоне и в верхнем течении Северной Двины.
- К сожалению, чиновники Министерства транспорта Архангельской области Архангельской области подобного рвения к устранению ограничений судоходства на реках Пинеге, Кулое ми Мезени отнюдь на демонстрируют и "устраивать" ремонт канала Пинега-Кулой. шлюза Сотка" также не собираются, а более того. в корне отвергают и пресекают все попытки для его возможностей реконструкции и возрождения.
- Ни один разумный довод ученых Архангельского Русского Географического Общества , историков, краеведов. общественности о целесообразности действия такого судоходного гидроузла для развития экономики, речного туризма и туризма в целом для чиновников, как управления культуры и туризма Министерства культуры и туризма, так и для управленцев Министерства транспорта Архангельской области так и не стал поводом для тщательной проработки этого вопроса!
Сказать, что командам этих чиовников не хватает креативного мышления.значит не сказать ничего.
Подчеркнем, что факты неумолимо свидетельствуют и говорят сами за себя, что, что эти чиновники не только не заинтересованы в развитии экономики области принципиально в развитии экономики но и сами препятствуют этому развитию, создают все предпосылки для пресечения "на корню" развития экономики.
И вот это. к сожалению. уже не повод для простой констатации фактов.
Национальные Российские интересы заключаются в том, чтобы создать в нашей стране,в каждом регионе в том числе наилучшие условия для развития малого бизнеса, судоходства, водного транспорта, конкурентные преимущества для Российского туризма в целом, речного туризма на каждой речке, на всей территории Российского Государства.
И сегодня можно утверждать. что своим бездействием чиновники вышеперечисленных Министерств ведомств Архангельской области препятствуют реализации Российских национальных интересов развития экономики, развития малого бизнеса в речном транспорте, развития речного транспорта. речного туризма на территории Пинежского . Мезенского и Лешуконского районов Архангельской области.
К сожалению, уже давно стало очевидно. что пока именно эта команда чиновников будет продолжать "править бал" развитие речного транспорта, речного судоходства и речного туризма на Пинеге, Кулое и Мезени будет испытывать серьезные проблемы и противодействие.
Полагаю также, что наши усилия, нацеленные на привлечение внимания чиновников к выводам выдающихся ученых МГУ о важности и необходимости создания "Белозерско-Онежского водного пути, а также Лаче-кубенског водного пути для водного туризма, роста. развития экономики, роста привлекательности и конкурентоспособности отечественного водного туризма также будут встречены не авциями и не рукоплесканиями, а жестким сопротивлением и классической чиновничьей изощренной "подковерной возней".
- Эти чиновники развивать речной транспорт. речное судоходство и речной туризм в Архангельской области не намерены и не будут никогда и ни при каких обстоятельствах.!
- Вся их деятельность сводится к одному" "освоить выделяемые сверху деньги"!
Бог им судья!