[Евгений Тихомиров]

После произведенных изысканий составлен был проект канала, и
Министерство Внутренних■ Дел, „в виду ожидаемой пользы от проекти*руемого между городами Каргополем и Кирилловым канала", просило министра финансов оказать содействие к проведению задуманного канала.
Министерство Финансов нашло возможным отпустить из государственного казначейства в течение 8 лет требуемые на устройство Лаче-Кубенского пути 870.518 руб. с внесением в смету Министерства Путей Сообщения на 1878 г. в счет означенной сумму 65.000 рублей, „если при сведении
государственной росписи на 1878 г. Государственный Совет признает
возможным допустить этот расход с показанного года".
По этому поводу в Каргополе состоялся даже праздник 16-го января 1877 года: дан был в Общественном Собрании обед, на котором произ*несено до 8 речей, всесторонне выяснявших значение указанного пред*приятия для государства вообще и Каргопольского уезда в частности.С 1877 г. по 1800 г. было ассигновано Мин. Пут. Сообщения на устройство Лаче - Кубенского пути 106.328 рублей и, в том числе,6.000 рублей в распоряжение Каргопольского Земства.
На эти средства построена была в сентябре месяце 1878 г. и открыта плотина со шлюзом д л я прохода через пороги на реке Свиди, очищен ее фарватор и 30 апреля 1878 г. был спущен в Каргополе паро*ход „Бард“ , назначенный для плавания по предполагаемой системе, а вслед за ним и второй пароход „Первенец". В то же время открыт был в Каргополе торговый дом под фирмою „Г. И. Киселев и К°“ , намечены и подготовлены пристани в Тихманге, Ноколе, Свидском Бору, Чаронде, Пунеме, Коротком и др. -).Для доставления местному населению заработков Мин-вом Путей Сообщения было сделано распоряжение о производстве изысканий для прорытия канала между рекой Вондонгой и Ухтомицей и даже произвести самую работу, к которой приступить весной 1880 г. при условии, если Доклады Олонецкой Земской Управы Губ. Земскому Собранию чрезвычайной сессии 27— 28 июля и 44 очередн. 30 ноября— 17-го декабря 1910 г., стр. 204.Материал взят из статей Березкина „Лаче-Кубенский канал".Г. If. CepnicBc'Kiiii.представится к этому возможность на имеющийся в 60.000 руб. остаток из суммы 106.328 рублей J).Первоначальным проектом Лаче-Кубенского пути, намеченного в 70-х годах, надо считать тот, который предусматривает направление: от реки Онеги через озеро Лаче, по реке Свиди, озеру Чарондскому или Воже, р. Вондонге, дальше по соединительному каналу, реке Ухтомице, реке Уфтюге и Кубенскому озеруЭтот проект имел в общем целью соединение с Мариинской системой, а через нее с Балтийским и Каспийскими морями.Каргопольский проект намечал иное направление пути: рекойОнегой, озеро Лаче, р. Снидь, озерами Воже и Еломское, р. р. Еломой и Перешной, озерами Перешное, соединит, каналом и р. р. Суслой, Порозовицей, впадающей в Кубенское озеро. Этот проект, преследовавший ту же цель, вызвал сношения с Вологдой.
Вологодское Губернское Земское Собрание, по рассмотрении карты
проектируемого Каргопольским Земством семиверстного канала между реками Суслою и Перешной, для соединения р. Онеги с Волгою и Бал*тийским морем, постановило сообщить Каргопольскому Земству, что Вологодское Земское Собрание, сознавая несомненную важность и пользу предполагаемого соединения Онежского басейна с Волгою и Балтийским морем, на границах Вологодской и Новгородской губернии, ассигнует со своей стороны 500 рублей на подробное исследование местности и соста*вление сметы и находит, что для этой цели земства Вологодское и Ка'рго- польс.кое (или Олонецкое) должны обратиться с ходатайством в Мини*стерство Путей Сообщения о командировании к месту исследования
техника или инженера, специально знакомого с делом -).