Кстати, Москворецкая шлюзованная ситема также была устроена с применением рсборно-азборных шлюзов
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C...B5%D0%BC%D0%B0
Москворецкая шлюзованная система
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Гидротехнические сооружения на Москве-реке
Шлюз № 10 в Москве (Перервинский гидроузел)
Москворецкая шлюзованная система — система плотин и шлюзов, обеспечивающих судоходство на Москве-реке.
Содержание
1 История
2 Современное состояние
3 Литература
4 Примечания
5 Ссылки
История
Первоначально система была сооружена в 1874—1877 годах акционерным обществом «Товарищество Москворецкого туерного пароходства» (с французским капиталом[1]) для туерного судоходства.
Шесть построенных плотин — Перервинская (№ 4 на схеме), Бесединская (ныне имени Трудкоммуны, № 5), Андреевская (№ 6), Софьинская (№ 7), Фаустовская (№ 8) и Северская (№ 9) — обеспечили общий подпор в 16 метров и проход судов с осадкой не более 0,9 метра (по некоторым источникам[2], 0,7 метра). Все плотины были однотипными и разборными: во время паводков плотины разбирались и суда проводились прямо через пороги. Шлюзы при всех плотинах были однокамерными, кроме двухкамерного Перервинского, с камерами длиной 205 метров и шириной по дну 15,6 метра. Длина системы от устья Москвы до Перервинского шлюза — 154 километра[2].
При сооружении системы товарищество полагалось на заверения правительства Российской империи об улучшении нижней части Оки. Правительство ничего в этой области не сделало, и шлюзованная система осталась изолированной, пригодной лишь для подвоза строительных материалов и сена. Товарищество потому попросило правительство забрать у них систему, что и было исполнено[1]; система перешла в ведение Московского округа путей сообщения в 1902 году.
В 1904 году через шлюзы было перевезено 19 миллионов пудов грузов[1].
Все плотины системы были реконструированы в 1920—1922 годах. В 1933—1937 годах в связи со строительством канала имени Москвы Перервинский гидроузел был полностью перестроен, с сооружением новой плотины с высоким подпором, шлюзов и ГЭС. Бабьегородская плотина и Краснохолмский шлюз оказались в зоне подпора и были разобраны за ненадобностью. В 1936 году система была передана Московско-Волжско-Окскому бассейновому управлению пути (после 1942 года называвшемуся Московско-Окским БУП), а в 1958 году перешла в подчинение Управления канала имени Москвы.
Во время реконструкции шлюзов в 1961—1972 годах были построены новые шлюзы длиной 270 метров и шириной 18 метров из сборного железобетона. В 1983—1989 годах новые железобетонные плотины с судоходными пролётами возведены на гидроузлах Андреевском и имени Трудкоммуны.