Речные путешествия не просто дают энергию нам, задор, веру в себя, дарят нам открытия. ощущение здоровья. радости ощущения красоты мира. ощущение блаженства и свободы!
https://iskorenitel.livejournal.com/1232.html
Приобретение катера и первые походы по Красноярскому водохранилищу.
August 21st, 2014
"Не было у бабы хлопот, купила баба порося"
Вообще-то, я - водномоторник со стажем. Мы с другом Денисом начали этот долгий путь на двухместной надувной резиновой лодке его деда много лет назад.
Впрочем, барахтаться в местных озерцах в поисках окушков да карасиков нам быстро надоело, а потому мы скинулись и купили катер Обь-3, переделанный под водомёт. Эта "обушка" помогла нам прочувствовать на своей шкуре все прелести и недостатки судовладения
Фото010-1
Практически сразу выяснилось, что недостатков ой как много, и мы потратили весну на ремонт и тюнинг нашего судна. В итоге получилось так:
IMG_3430-1
И казалось бы, надо уже собираться в дальние походы и отдыхать в полный рост, но тут начала подводить техчасть. Всё-таки, двигатель от волги - не подарок, особенно в непривычной для него водной ипостаси. Сломавшись буквально во время выхода с лодочной станции пару раз и порушив себе планы на рыбалку и путешествие, после очередного ремонта мы решили продать "обушку" и купить что попроще, надувное.
Сказано - сделано, изучаем рынок и покупаем надувную лодку Солар-450, которая, к слову сказать, до сих пор радует нас и ни разу ещё не подвела. Действительно, первые солары - отличные лодки для сибирских рек: очень прочные, продуманные, с качественным укреплённым надувным дном низкого давления. Позже мы видели пример солара, который делается сейчас, нам показалось что он хуже как по качеству изготовления, так и по применённым материалам.
Но, как известно, лодка не едет без мотора. Точнее, едет, но с вёсельной скоростью. И именно с такой скоростью нам предстояло плавать без малого сезон. Ведь мотор, который мы по нехватке денег заказали задёшево из Эмиратов, всё не приходил. Представители фирмы "Аль Канари" продолжали компостировать нам мозги тем, что заказанный подвесной лодочный мотор Tohatsu 30 л.с. по-прежнему стоит в Котке на таможне, ну а мы приводили в движение вёслами здоровенный четырёх с половиной метровый корабль и единственной отдушиной стал для нас "ветерок", который нам один раз дали погонять сердобольные родственники Дениса. В начале второго сезона владения соларом, мы отчаялись и купили у местного дилера Tohatsu 30. Мотор из Эмиратов подоспел ближе к концу этого сезона и был продан за ненадобностью. Конечно, с новым двигателем мы начали и гонять по Енисею
и отдыхать с друзьями на Красноярском водохранилище
А зимой у Дениса вскрыли гараж, где хранилось всё это добро, и мотор спёрли. Мы приняли удар стоически, и в начале следующего сезона купили мотор ещё лучше, на этот раз им стал Suzuki 40 л.с. Для установки такого мощного аппарата нам пришлось переделывать транец лодки и даже запрашивать новые документы у производителей солара для постановки на учёт в ГИМС. И настало затишье на три года, мы ездили по краю с рыбалкой и отдыхом, останавливаясь то на Ангаре
Так было до момента, когда мы, возвращаясь с очередных отлично проведённых на природе выходных с друзьями, не озвучили витавшую в воздухе идею: "А не купить ли нам катер, такой, чтобы можно было с него и рыбачить, и в нём оставаться на ночь, и вообще на берег сходить по желанию, а не по необходимости?" Так мы вписались в очередную водномоторную авантюру...
Планы по приобретению катера вынашивались всю зиму. Путём тонких намёков, подогрева интереса к тематике в чате с друзьями интересными историями, фотографиями с чужих походов и обсуждением разнообразных объявлений о продаже суден нашей размерности и бюджета, мы смогли привлечь в качестве дольщиков сначала одного, а потом частично и ещё одного товарища. Впрочем, это были проверенные огнём, водой и медными трубами друзья, так что зёрна попали на благодатную почву.
Было решено: едем за катером во Владивосток. Заказывать оттуда неведомо что, по фотографиям в объявлении, без личного присутствия было откровенно страшно, тем более, в нашем бюджете "до 600 000 рублей с доставкой" мы ожидали увидеть гораздо больше хлама и старья, которое уже вряд ли когда-то выйдет в море, чем толковых судов, и забегая вперёд скажу, что оказались правы. Были взяты отпуска, заказаны билеты, собраны средства и мы с Денисом в феврале этого года вылетели в приморский край.
Следующая неделя была проведена в непрерывных поисках устраивающего нас катера. Очень быстро выяснилось, что японские катера, которые вполне заслужено хвалят за экономичные дизельные двигатели и прочные красивые корпуса, и на которые мы очень сильно рассчитывали, нам категорически не подходят, потому что они спроектированы под эргономику среднестатистических японцев, которые не отличаются большим ростом и вообще склонны скорее рыбачить, чем отдыхать на море. В итоге, попытка поместить в гальюне японского катера длиной 26-27 футов русского парня ростом 180 и весом 80 напоминает кадры из фильмов, где гибкие актёры компактно укладываются в чемодан и их незаметно провозят, куда задумано по сюжету. Может быть, в более крупных и дорогих "японцах" дела обстоят получше, но бюджет растягивать мы не могли, поэтому обратили внимание на "американцев", тем более, они нам и так нравились за основательный подход не только к рыбалке, но и вообще к отдыху на воде, а так же за запас мощности, важный для лёгкого выхода на глиссер при любой загрузке. По итогам недели поездок и вечерних размышлений
WP_20140301_17_55_32_Pro__highres-1
аться - завтра в море