[Евгений Тихомиров]

Очередной ремонт перед финишным броском
Очередной ремонт перед финишным броском В рыболовецкую артель, тогда еще колхоза не было, Алексей Николаевич пришел инвалидом II группы в 1948 г. Сначала работал капитаном флота моторно-рыболовецкой станции, а с 1960 г. возглавил колхоз, фактически объединил 16 разрозненных по всей Ладоге мелких артелей. За эти годы он воспитал и обучил морскому делу десятки людей; большинство капитанов, работающих сейчас на колхозных судах, это воспитанники А. Н. Суханова. Под его руководством колхоз стал образцовым, школой передового опыта.
После Суханова нас приветствовали ветераны войны А. А. Шевчук, II. Я. Куприянов, И. С. Разливаев, а также представители горкома комсомола. Пионеры вручили пышные букеты, командиру экспедиции преподнесли хлеб-соль. С ответной речью выступил комиссар похода Юра Коробченко.
Колхозные рыбаки угостили нас знаменитым ладожским сигом.
Мы долго беседовали с защитниками Дороги жизни, с большим волнением слушали рассказы о тех суровых днях и ночах...
О Ладоге, которая в тяжелейшие месяцы 900-дневной блокады связывала осажденный Ленинград со всей страной, написаны книги, стихи, сложены песни. Днем и ночью, в метель и оттепель, под бомбежками и обстрелами шли через Ладогу важнейшие грузы. За период блокады в 1941—1943 гг. по Ладожской коммуникации в обоих направлениях удалось перевезти 2275 тыс. т грузов, из Ленинграда только по легендарной Дороге жизни было эвакуировано около 1376 тыс. женщин, детей, раненых. Ладога! Это слово вселяло надежду в сердца тех, кто защищал Ленинград, кто по водной, ледовой и воздушной трассам спешил к нему на помощь. И подвиг военных и гражданских моряков, летчиков, водителей машин, железнодорожников, подвиг гидрографов, строителей и тех, кто охранял и обслуживал Дорогу жизни, — бессмертен!
Недаром ленинградская поэтесса Ольга Берггольц в своей «Ленинградской поэме» в 1942 г. писала:
«Дорогой жизни шел к нам хлеб,
Дорогой дружбы многих к многим.
Еще не знают на земле
Страшней и радостней дороги.»
На следующий день мы осматривали город, который в годы войны служил главной базой Ладожской флотилии. Посетили судоверфь колхоза, где своими силами строят известные всей стране малые рыболовные боты и сейнеры. В память о героических защитниках легендарной Дороги жизни члены нашей экспедиции вместе с ветераном флотилии, уроженцем Новой Ладоги Н. С. Кожевниковым и председателем горисполкома В. А. Сорокиным опустили с флагманского катера на седые волны суровой Ладоги венок...
Расставание с добрыми людьми было теплым и немного грустным.
Погода несколько улучшилась. Сквозь серые тучи показалось солнце, но ветер не стихал.
Проходим легендарный Орешек — Шлиссельбург. Когда мы готовили экспедицию, 3. Г. Русаков рассказывал нам о сравнительно мало известных страницах битвы за Ленинград — шлиссельбургских десантах. В самые тяжелые для города Ленина сентябрьские дни 1941 г. уже на занятый врагом берег Ладоги высаживались моряки-курсанты и группа краснофлотцев-водолазов. Утром 23 сентября, несмотря на 6-балльный ветер и крутую волну, диверсионную группу из 30 моряков высадили два 14-метровых деревянных катера «КМ». Через два дня пять «каэмок» и несколько прогулочно-разъездных катеров типа «ЗИС» со шлюпками на буксире снова прорвались к берегу и высадили 200 моряков...
С воды хорошо виден белокаменный обелиск — памятник «Переправа». Он поставлен в честь радостных событий. Сразу после прорыва блокады здесь, еще под непрерывным артобстрелом врага, была построена временная железнодорожная переправа, соединившая осажденный Ленинград с Большой землей. А ниже по Неве, уже на левом берегу, в районе деревни Марьино, видим «тридцатьчетверку» с гвардейским знаком на башне: это памятник
«Прорыв», посвященный начавшейся 12 января 1943 г. самой операции по прорыву блокады. Здесь ударили с хода форсировавшие Неву наши танки...

На Свири. Ничто не напоминает сейчас о жестоких боях на берегах этой реки
На Свири. Ничто не напоминает сейчас о жестоких боях на берегах этой реки Всю Неву мы прошли в ровном темпе, замедляли ход только у Ивановских порогов и легендарного Невского пятачка, чтобы почтить память о погибших воинах.
Невская Дубровка стала символом несокрушимого мужества .и стойкости советских воинов. В ночь на 20 сентября 1941 г. бойцы 115-й стрелковой дивизии и 4-н бригады морской пехоты по приказу командующего фронтом маршала Г. К. Жукова под жестоким огнем врага переправились на захваченный немцами левый берег Невы в районе Невской Дубровки. Им удалось отбросить врага от берега и захватить небольшой плацдарм — по берегу до 4 км и глубиной до 800 м. Так был образован легендарный Невский пятачок. Около 400 дней гитлеровцы беспощадно обстреливали пушками и бомбили самолетами этот клочок земли. Подсчитано, что в среднем за сутки на защитников «пятачка» обрушивалось по 50 тыс. снарядов, бомб, мин, приходилось отражать по 12—16 атак противника за день. Весь этот клочок левобережья перепахан взрывами...
Каждый ленинградец слышал о Невском пятачке. Он был надеждой на освобождение от блокады, бастионом обороны города Ленина. Именно здесь родилась ленинградская гвардия — 70-я дивизия генерала А. А. Краснова стала первой гвардейской на Ленинградском фронте. Тысячи воинов и командиров, выполнив свой священный долг перед Родиной, Ленинградом, сложили здесь головы. Подвиг сражавшихся на Неве бессмертен. Ленинградский поэт-фронтовик Михаил Дудин так писал о «пятачке»:
«Земля бесстрашия — Невский «пятачок».
Здесь полегли храбрейшие из храбрых...
Потомок, знай своей свободы цену
И мужеству учись у храбрецов!».
На самом плацдарме — запоминающийся мемориальный ансамбль. На одной стороне «Рубежного камня» рельеф с изображением ополченца, солдата и матроса, на другой — надпись массивными медными буквами: «Мы стояли насмерть у темной Невы, мы погибли, чтоб жили вы»...
Родной Ленинград приветствовал нас солнечным погожим днем.
Выйдя Большой Невой в Финский залив корабельным фарватером, 28 июня ровно в 17 часов, как и планировали, мы швартуем «Суперкосатки» у Зимнего причала Кронштадта — легендарного города морской славы, колыбели русского флота, откуда уходили на Гангут и Чесму, к Антарктиде и на Камчатку, откуда начинались первые русские кругосветные плавания. В городе, который с момента основания Петром ни разу не был повержен врагом.
На пристани оживление — нас встретили родные и друзья, заместитель председателя президиума Федерации водно-моторного спорта ДОСААФ Ленинграда и области К. Е. Клямкин, представители Географического общества СССР и военные моряки, которые в нашу честь устроили радушный прием на борту учебного корабля «Перекоп».
Итак, нелегкий поход завершен. Подводим его итоги. За 8 ходовых дней пройдены 1504 км. Это более 10 городов, Белое море, Беломорско-Балтийский канал, Онежское и Ладожское озера, 2 реки, 21 шлюз и Невская губа. Полностью выполнены спортивная, военно-патриотическая и научная программы, успешно проведены испытания в сложных условиях ДСП судов самостоятельной постройки и портативных радиостанций, отснят документальный телефильм.