[Евгений Тихомиров]

Вот несколько фактов и цифр, записанных мной тогда со слов капитанов.
«Суперкосатки» экспедиции, подготовленные к отправке в Архангельск
«Суперкосатки» экспедиции, подготовленные к отправке в Архангельск 31 августа 1941 г. прибыл в Архангельск первый союзный конвой — 7 транспортов. Гитлеровские адмиралы не могли даже предположить, что такие рейсы в принципе возможны, поэтому первые коивои шли без всяких помех. С начала 1942 г. битва на морских путях развернулась в полную силу, а защита морских коммуникаций стала главной задачей Северного флота и специально созданной Беломорской флотилии. В советском секторе Арктики в боевые действия с обеих сторон было вовлечено одновременно свыше 450 военных кораблей и более 1000 самолетов морской авиации.
Всего за годы войны под жестокими бомбежками врага наши северные порты — главным образом Архангельск, приняли и отправили с обратными грузами 77 конвоев. Прибыло 738 англо-американских и наших советских транспортов, ушло на запад 726. По нашим же внутренним коммуникациям в Арктике прошел 1471 конвой в составе 2568 транспортов, на которых было переброшено более 1672 тыс. бойцов и 1,5 млн. т воинских грузов. Нетрудно представить себе значение этих перевозок!
Вот об этом массовом подвиге моряков и портовиков и рассказывали нам в тот памятный вечер.
14 июня. Погода немного улучшилась. В этот день мы совершили чудесную автобусную экскурсию по старинному, готовящемуся отметить свое 400-летие Архангельску, основанному еще Иваном Грозным под названием Новохолмогоры.
В центре большого и современного города, насчитывающего сейчас около 400 тыс. жителей, нам показывают старые-престарые деревянные домики и черные дощатые тротуары: целый квартал дореволюционной застройки сохраняется как своеобразный музей под открытым небом. Удалось нам посетить п знаменитые Малые Карелы — уникальный музей деревянного зодчества русского Севера.
Знакомясь с городом, с волнением стояли мы у величественного обелиска Жертвам интервенции 1918—1920 гг. — на утопающей в зелени набережной, рядом с причалом, где швартуются белоснежные лайнеры. Свыше 30 ООО отборных англо-американских солдат под командованием генерала Пуля высадились здесь, на северных берегах, 2 августа 1918 г. заняли Архангельск и, соединившись с белогвардейскими частями, двинулись в глубь революционной России. Интервенты свирепствовали. Каждый шестой житель края оказался брошенным в тюрьмы и лагеря. Расстреливали без суда и следствия.
Однако большевики организовали отпор. Мы посетили места ожесточенных боев, фотографировались у сохраняемого в качестве памятника тем событиям неуклюжего английского танка.
Нам много рассказывали о герое гражданской войны, организаторе борьбы против интервентов Павлине Федоровиче Виноградове. Рабочий Сестрорецкого оружейного завода, революционер, брошенный царским судом в Шлиссельбургскую крепость, участник штурма Зимнего, он, выполняя директиву Ленина о необходимости защиты Котласа, сформировал и возглавил Северодвинскую речную флотилию, преградившую врагу путь на юг. Нельзя без волнения смотреть на документы и фотоснимки тех лет. Флотилия — это звучит громко. А на фотографии — самые обычные речные буксирчики, наскоро вооруженные полевыми пушками. Три таких буксира ночью, совершенно неожиданно для противника, напали на его передовой отряд, насчитывавший пять кораблей, и нанесли ему существенный урон. На сохранившемся телеграфном донесении об этом сражении на Березниковском рейде — собственноручная надпись Владимира Ильича Ленина: «Крупная победа над англичанами и белогвардейской сволочью».
Мореходная глиссирующая мотолодка типа «Суперкосатка»
Мореходная глиссирующая мотолодка типа «Суперкосатка» Жители Архангельска свято чтут память мужественных борцов за власть Советов. Именем Павлина Виноградова названа главная улица города, в самом центре его установлен памятник...
Вечером собрались на стоянке. Снова похолодало. Ветерок легкий, однако синоптики обещают неустойчивую погоду. Барометр, к счастью, не падает — это немного успокаивает.
К пристани подъезжает долгожданная машина с бензином. Довольно быстро управляемся с заправкой. После импровизированного обеда каждый приступает к своим прямым обязанностям.
Юра Дроздов и я в который раз колдуем над картами1, уточняя пункты заправок горючим. Капитаны завершают подготовку судов к выходу в море. Завхоз Митя Шустов с Женей и двумя Юрами занимается укладкой снаряжения и продуктов по рундукам. Из транзистора льется жизнерадостная музыка, под которую самый веселый член экспедиции — Виктор Салий ловко заряжает кинокамеру. Все при деле, и все думаем об одном и том же: о завтрашнем дне. Местные жители не очень-то советуют выходить в плавание при такой неустойчивой погоде.
К полуночи вернулись в гостиницу. После короткого предстартового совещания — легкий ужин. Немного расслабились от всевозможных расчетов и приготовлений. За окном белая ночь, непривычно светлая даже для нас — ленинградцев. Засыпаю с мыслью — какая ожидает нас завтра погода?
15 июня. К 6.30 утра — все на причале. Пасмурно, но дует моряна — ветер с севера. Это, по местным признакам, значит — к чистому небу! На реке легкая зыбь. Завершаем последние приготовления. Еще раз проверяем все восемь радиостанций (по две на каждый катер) — работают хорошо.
До самого выхода в Белое море нас любезно решили сопровождать на «Москве-2» новые друзья — соседи по стоянке Анатолий и Виктор и, разумеется, Николай Степанович. Несмотря на ранний воскресный час на стоянке собралось довольно много народу.
Дружески прощаемся с местными водномоторниками, которые дают нам кучу советов, касающихся знакомства с капризным морем.
Ровно в 8.00, точно по нашему графику, даю команду экипажам — отдать швартовы! Берем курс — норд, на Двинский залив.
Еще одно «лирическое отступление» на тему о так понравившемся нам Архангельске. На этот раз как о порте, сыгравшем важнейшую роль в освоении Арктики и Северного морского пути. Отсюда выходили в море В. А. Русанов, А. М. Сибиряков, Г. Я. Седов. Архангельск провожал в путь многочисленные советские полярные экспедиции. Неслучайно же в центре города, на площади Ленина, воздвигнут Обелиск Севера! И мы не без гордости всегда будем помнить, что и наша экспедиция официально началась у знаменитой Красной пристани. Той самой, от которой отходили суда прославленных мореплавателей и исследователей!
Северная Двина при впадении в море образует три основных устья: Мурманское, Никольское и Корабельное. Мы идем западным — Мурманским рукавом и по малой воде. Коренные поморы называют свое море «дышащим» из-за приливов и отливов, накладывающих определенный отпечаток на весь распорядок жизни людей, живущих у моря. Мощное приливное течение входит во все рукава реки с северо-запада и имеет правильный полусуточный ритм. Оно начинается через час после малой воды и продолжается почти пять часов. Отлив же начинается спустя час после полной воды и длится около семи часов. Важно знать, что скорость отливного течения больше приливного, и использовать эту особенность. Кстати, в Архангельске регулярно выпускаются на специальных бланках ежеквартальные графики приливов и отливов, расписанные по часам (их можно приобрести на любой стоянке маломерных судов или в яхт-клубе). Величина прилива 2,5—3,5 м, а в отдельных районах Белого моря и гораздо больше.
Группа участников экспедиции на встрече с моряками-ветеранами
Группа участников экспедиции на встрече с моряками-ветеранами Перегруженные снаряжением и дополнительными канистрами бензина наши «Суперкосатки» не очень-то охотно выходят на глиссирование. Идем вниз по Двине ровным строем, на небольшом удалении друг от друга. Наконец выглядывает солнце — становится чуть теплее, Моряна освежает лица.
Отлив набирает силу. Прямо на глазах обнажаются вдоль пологих берегов реки песчаные отмели и острые черные камни, прежде скрытые водой.
Близость моря ощущаем по... неполадкам в «Вихрях». Моторы то на одном, то на другом катере начинают чихать — отказывают свечи, мы все вынуждены то и дело останавливаться. Причина одна — соленая вода.
Время неумолимо бежит, а движемся мы — из-за этих частых остановок — черепашьими темпами. Приходится стать на песчаной косе, у самого выхода в залив, чтобы основательно разобраться с моторами и заодно пообедать. Миша Знесин с остальными капитанами и нашими проводниками, которые на ходу делятся опытом, долго мучается с «Вихрями» и, наконец, дает добро на выход.
Мы прощаемся с экипажем «Москвы-2», и наступает долгожданный момент — наши «Суперкосатки» выходят в открытое море, точнее сказать — в Двинскую губу.