А сейчас Вашему вниманиею представлю отчет о Дальнем спортивном плавании ленинградских водномоторников на четырех «Суперкосатках» в рамках IX этапа Всесоюзного похода молодежи по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа.
МОО "НАМС" считает, что традицию таких водных экспедиций следует вернуть в рамки практические. чтобы сегодняшних владельцы маломерных судов смогли ощутить атмосферу участников экспедиций!
http://www.barque.ru/stories/1981/expedition_victory
Экспедиции «Победа» по маршруту Архангельск — Кронштадт Год: 1981. Номер журнала «Катера и Яхты»: 90 (Все статьи) 0
Дальнее спортивное плавание ленинградских водномоторников на четырех «Суперкосатках» в рамках IX этапа Всесоюзного похода молодежи по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа.
В июне минувшего года мы — участники ленинградской экспедиции «Победа» — совершили дальний переход по маршруту: Архангельск — Соловецкие о-ва — Беломорск — Петрозаводск — Ленинград — Кронштадт, посвященный 35-летию Великой Победы. Переход, организованный Географическим обществом СССР, редакциями сборника «Катера и яхты» и журнала ЦК ВЛКСМ «Аврора», проводился в рамках IX этапа Всесоюзного похода молодежи и комсомольцев по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа.
Схема перехода Архангельск — Кронштадт Это было дальнее, 1504-километровое групповое спортивное плавание II категории трудности. Мы шли на четырех каютных мотолодках типа «Суперкосатка» с двумя моторами «Вихрь-М» на каждой. Одной из особенностей нашего перехода было то, что суда были однотипными, построенные самостоятельно — руками самих капитанов по чертежам, опубликованным в «Катерах и яхтах» (см. №28 и №29).
Все четыре «Суперкосатки» и почти половина участников похода представляли хорошо известный у нас в Ленинграде водно-моторный клуб «Петроградец» (председатель В. Ф. Щеглов). На этот раз на рубках наших бело-голубых катеров красовались одинаковые четкие надписи — «Экспедиция «Победа», а ниже, по бортам, названия трех городов: Архангельск, Петрозаводск, Кронштадт.
Надо отметить, что в период подготовки большую помощь и содействие нам оказали старшие товарищи — наши наставники, известные ветераны Великой Отечественной войны. Это — адмирал, профессор, мастер спорта Ю. А. Пантелеев, хорошо известный читателям сборника. В годы войны он был начальником штаба КБФ, а в 1944—1945 гг. — командующим Беломорской военной флотилией. Это еще один автор сборника, скончавшийся недавно контр-адмирал, доцент С. В. Кудрявцев. Это ученый секретарь Географического общества СССР Л. И. Сенчура, председатель совета ветеранов Краснознаменной Ладожской военной флотилии (Дороги жизни) 3. Г. Русаков, председатель совета ветеранов Онежской военной флотилии П. С. Рождественский, начальник Волго-Балтийского водного пути им. В. И. Ленина и ветеран Дороги жизни — В. К. Шурпицкий.
Несколько слов о выборе маршрута экспедиции. Хотелось отойти от «стандартного» для наших ДСП варианта «по городам-героям», расширить географию Всесоюзного похода по местам революционной, боевой и трудовой славы привлечением относительно новых для туристов-водномоторников районов страны. По совету ветеранов и родилась мысль взять старт в Архангельске, пройти вдоль северного фланга 4000-километровой линии фронта Великой Отечественной. Маршрут проложить там, где воевали воины Карельского и Ленинградского фронтов, моряки Беломорской, Онежской и Ладожской флотилий, Краснознаменного Северного и дважды Краснознаменного Балтийского флотов.
Мы ставили перед собой несколько задач: выполнение военно-патриотической программы; выполнение научной программы Географического общества СССР — по охране окружающей среды; испытание в сложных условиях группового ДСП портативных радиостанций (УКВ) типа «Ласточка» и «Причал»; испытание мотолодок «Суперкосатка»; съемка киноматериалов для ленинградской молодежной телепрограммы «Монитор».
Забегая вперед, хочу сказать, что поставленные перед нами задачи были полностью реализованы.
Сейчас, спустя несколько месяцев после перехода, перелистывая страницы нашего путевого дневника, вспоминаю впечатления нелегкого, но интересного двухнедельного плавания. По просьбе редакции часть этих записей передаю на суд читателей.
13 июня. В жаркий солнечный полдень, оставив в аэропорту Пулково будничные заботы, вылетаем на Север. Полтора часа в воздухе — и Архангельск встречает нас шквальным холодным норд-вестом: идет град, температура воздуха 4—5 градусов!
Негостеприимную погоду скрасила теплая встреча представителей архангельского обкома BЛKCM. Нам предоставили уютный автобус и четкое расписание нашего короткого пребывания в городе.
Прямо с аэровокзала едем на стоянку архангельских водномоторников — гавань рыбаков и охотников на Северной Двине, самую крупную в городе. Как нам первым делом сообщили гостеприимные хозяева, сюда еще вчера прибыли с катерами на теплоходе «Волго-Балт-210» из Ленинграда наши капитаны — братья Игорь и Олег Егоровы, сопровождавшие суда. Издалека узнаем нарядные бело-голубые «косатки». Им выделены удобные, гостевые места. Катера экспедиции — в центре внимания, местным знатокам они явно по душе.
«Суперкосатки» на ходу Стоянка архангельских водномоторннков нам очень нравится. Удачно спланирована, безопасна и, главное, не занимает много места. Порядок всюду завидный!
Знакомимся с куратором нашей группы Николаем Степановичем Коряковским — известным капитаном, ветераном-североморцем, основателем уникального на Севере музея тралового флота. Отмечу, что он очень многим помог экспедиции.
В тот же день нас принимали в обкоме комсомола, где была организована интересная встреча с участниками Великой Отечественной войны, доблестными защитниками Севера во главе с председателем областного совета ветеранов Краснознаменного Северного флота К. А. Душиным, с молодежью и активом комитета. Открыли встречу секретарь обкома комсомола Сергей Ларионов и заведующий отделом спортивной и оборонно-массовой работы Николай Есипов. О целях и задачах экспедиции присутствующим рассказали комиссар похода Юрий Коробченко и я.
Готовясь к экспедиции, мы внимательно читали рекомендованную литературу, познакомились, в частности, с мемуарами командующего Северным флотом А. Г. Головко и командующего Беломорской флотилией Ю. А. Пантелеева. Однако здесь, в общепризнанной столице нашего Севера, в годы войны служившей главной базой Беломорской флотилии, мы узнали много нового. Да и хорошо известное предстало в ином свете. Встреча с героями — участниками событий, о которых написаны книги, оставила неизгладимое впечатление.
Фотографируемся на память. Прощаемся с новыми друзьями и вручаем им памятные вымпелы экспедиции.
Архангельск — первый русский порт и первый наш судостроительный центр — сыграл в годы войны особую роль: ведь захватив Медвежьегорск и Повенец, противник перерезал прямую железную дорогу на Мурманск и Беломорканал. По тем временам Архангельск был один из крупнейших портов мира, а через Белое море проходили не только коммуникации, связывающие СССР с союзниками, но и морские пути в порты морей и рек советской Арктики и Дальнего Востока.