Показать сообщение отдельно
Старый 30.09.2019, 17:51 #3620
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Пи*рат*ство и тер*ро*ризм
В по*след*ние годы самой боль*шой про*бле*мой про*ли*ва стало пи*рат*ство. За по*след*ние два де*ся*ти*ле*тия ко*ли*че*ство пи*рат*ских на*па*де*ний в Ма*лакк*ском про*ли*ве и вблизи Син*га*пу*ра уве*ли*чи*лось почти в 10 раз, пе*ре*ва*лив за сотню ин*ци*ден*тов. Что вы*зы*ва*ет опа*се*ния су*до*вла*дель*цев, эки*па*жей судов, нема*лые рас*хо*ды на со*дер*жа*ние групп чрез*вы*чай*но*го ре*а*ги*ро*ва*ния на судах в период про*хо*да опас*ных участ*ков су*до*ход*ства, уве*ли*че*ние стра*хо*вых выплат, траты на по*сто*ян*ное пат*ру*ли*ро*ва*ние ак*ва*то*рии фло*ти*ли*я*ми бе*ре*го*вой охраны, по*сто*ян*ную под*держ*ку в боевой го*тов*но*сти спец*тех*ни*ки и сил осо*бо*го на*зна*че*ния (Ма*лай*зия, Ин*до*не*зия и Син*га*пур).
Помимо пи*ра*тов опасны и тер*ро*ри*сты. Глу*би*на в самом мелком месте про*ли*ва со*став*ля*ет всего 25 метров. Если за*то*пить в этом месте круп*ное судно, на долгое время пре*кра*тит*ся су*до*ход*ство. Для ми*ро*вой тор*гов*ли это будет ко*лос*саль*ный раз*ру*ши*тель*ный эффект.
Анон*си*ро*ван*ные ки*тай*ским пра*ви*тель*ством 40 млрд. дол*ла*ров ин*ве*сти*ций в Фонд для "новых су*хо*пут*ных и мор*ских дорог Шел*ко*во*го Пути 21 Века" для ази*ат*ских стран, вхо*дя*щих в так на*зы*ва*е*мый Эко*но*ми*че*ский пояс Шел*ко*во*го пути, могут ча*стич*но пойти и на этом проект.

По пред*ва*ри*тель*ной оценке Пе*кин*ско*го уни*вер*си*те*та меж*ду*на*род*ной эко*но*ми*ки и биз*не*са, а также Тай*ско*го на*ци*о*наль*но*го ко*ми*те*та по изу*че*нию про*ек*тов канала через пе*ре*ше*ек Кра, проект канала глу*би*ной 26 метров и менее, чем 100 ки*ло*мет*ров длиной оце*ни*ва*ет*ся от 20 до 25 млрд. дол*ла*ров США. По мнению док*то*ра Пакди весьма оп*ти*маль*ным яв*ля*ет*ся марш*рут "5А" между пунк*та*ми Сонгк*ла и Сатун. Этот марш*рут - один из самых ко*рот*ких, и непо*сред*ствен*но при*мы*ка*ет к наи*бо*лее ожив*лен*ным линиям су*до*ход*ства. Китай и ки*тай*ские ин*ве*сто*ры вполне могут взять*ся за проект Тай*ско*го канала, ведь не так давно было под*пи*са*но со*гла*ше*ние о фи*нан*си*ро*ва*нии стро*и*тель*ства Пан-Ази*ат*ской же*лез*ной дороги через страны Юго-Во*сточ*ной Азии, ко*то*рая со*еди*нит Южный Китай с Син*га*пу*ром.
http://​south-​insight.​com/​sing?​language=ru
Пы. Сы. Мед*лен*но, но по*сту*па*тель*но Китай дви*жет*ся к своей цели :
Ирина Ле*бе*де*ва "Боль*шой Ин*дий*ский океан и ки*тай*ская стра*те*гия «Нить жем*чу*га"
Важное место в цепи «жемчу*жин» от*во*дит*ся портам Мьянмы: рас*сто*я*ние от ее мор*ско*го побе*режья до про*вин*ции Юнь*нань со*ставляет всего 900-1000 км.
В Мьянме ки*тай*цы разверну*ли ши*ро*ко*мас*штаб*ную модерни*зацию и стро*и*тель*ство мор*ских при*ча*лов и пор*то*вых сооруже*ний, на*чи*ная с севера возле гра*ницы с Бан*гла*деш в Ситуэ, далее в Кьок*пьу на ост*ро*ве Рамри. На ост*ро*вах Коко вблизи ин*дий*ских Ан*да*ман*ских и Ни*ко*бар*ских ар*хипелагов ки*тай*цы раз*ме*сти*ли ра*дар*ную си*сте*му элек*трон*но*го сле*же*ния за про*хож*де*ни*ем судов через Ма*лакк*ский пролив и мор*скими ма*нев*ра*ми. Другие опор*ные пункты стро*ят*ся в Хангьи, Мергуи в районе Та*нин*та*рьи, на самом юге – в За*деджи.
В 1999 г. Пекин пред*ло*жил сов*мест*но с Бан*гла*деш, Индией и Мьян*мой ре*а*ли*зо*вать проект «Ку*нь*мин» (сто*ли*ца ки*тай*ской про*вин*ции Юнь*нань) по модер*низации и рас*ши*ре*нию мест*ной ин*фра*струк*ту*ры (дороги, мосты, ви*а*ду*ки, тру*бо*про*во*ды и т.п.). Осу*ществ*ле*ние этого про*ек*та да*ло бы юго-за*пад*ным про*вин*ци*ям КНР выход в Бен*галь*ский залив через Мьянму.
После слож*ных пе*ре*го*во*ров с Мьян*мой Китай при*сту*пил в 2004 г. к стро*и*тель*ству трубопро*вода длиной в 1250 км, ко*то*рый свя*зы*ва*ет с Ку*нь*ми*ном глубоко*водный мьян*ман*ский порт Ситуэ, рас*по*ло*жен*ный на восточ*ном берегу Бен*галь*ско*го залива. КНР осу*ще*стви*ла проект по уг*лублению части реки Ира*ва*ди, а также мо*дер*ни*зи*ро*ва*ла взлет*ные полосы в мьян*ман*ских аэропор*тах Ман*да*лая и Пегу с тем, чтобы они могли при*ни*мать тя*же*лые со*вре*мен*ные са*мо*ле*ты.
Эти меры могут помочь реше*нию «Ма*лакк*ской ди*лем*мы», ус*тановлению кон*тро*ля КНР над Южно-Ки*тай*ским морем и ук*реплению по*зи*ций в Бенгаль*ском заливе. Таким об*ра*зом мож*но ми*но*вать и рас*по*ло*жен*ные здесь мно*го*чис*лен*ные ин*дий*ские ост*ро*ва, ко*то*рые, по мнению не*которых ки*тай*ских экс*пер*тов, могут быть ис*поль*зо*ва*ны в каче*стве «же*лез*ной цепи», блокирую*щей Ма*лакк*ский про*ли*ва.
В Мьянме Пекину также уда*лось пе*ре*иг*рать Дели в острой борьбе за доступ к ряду перспек*тивных га*зо*вых участ*ков. Китай ис*поль*зо*вал обе*ща*ния кре*ди*тов, игру на более вы*со*ких и выгод*ных ценах, а в ООН в фев*ра*ле 2007 г. от*ка*зал*ся под*дер*жать проект ре*зо*лю*ции о санк*ци*ях против Мьянмы в связи с на*ру*ше*ни*ем прав че*ло*ве*ка в этой стране.
В Бан*гла*деш ре*а*ли*зу*ет*ся про*ект круп*но*го кон*тей*нер*но*го пор*та в Чит*та*гон*ге.
Под*пи*са*ни*ем со*гла*ше*ния о сов*мест*ном стро*и*тель*стве порта Хам*бан*то*та с хра*ни*ли*ща*ми и скла*да*ми за*вер*шил*ся визит лан*кий*ско*го пре*зи*ден*та в Китай в начале 2007 г. Выбор места от*нюдь не слу*ча*ен, по*сколь*ку мест*ное пра*ви*тель*ство предо*ста*ви*ло Китаю уча*сток в Ман*на*ре для раз*вед*ки и даль*ней*шей эксплуа*тации неф*тя*ных ме*сто*рож*де*ний, по*ло*жив конец мо*но*по*лии ин*дийских неф*тя*ных ком*па*ний на ост*ро*ве
После двух*лет*них непро*стых пе*ре*го*во*ров Китай до*бил*ся в мае 2001 г. права на стро*и*тель*ство военно-мор*ской базы в Марао на Маль*див*ских ост*ро*вах. Благода*ря этому «перлу» в протягивае*мой нити ки*тай*ские си*ло*ви*ки по*лу*чи*ли воз*мож*ность не только укре*пить свои воз*мож*но*сти в ре*гионе, но и кон*тро*ли*ро*вать в бу*дущем дей*ствия ин*дий*ско*го флота.
Алек*сей Чичкин "Стро*и*тель*ство новых ка*на*лов может из*ме*нить карту ми*ро*во*го су*до*ход*ства".
Мьянма и Та*и*ланд пла*ни*ру*ют по*стро*ить канал через пе*ре*ше*ек Кра, что ми*ни*мум вдвое со*кра*тит путь между Тихим и Ин*дий*ским оке*а*на*ми. Та*и*ланд*ский ва*ри*ант - это около 200 км, в южной - наи*бо*лее ши*ро*кой части пе*ре*шей*ка (вблизи та*и*ланд*ско-ма*лай*ской гра*ни*цы), и стро*и*тель*ство па*рал*лель*но*го неф*те*про*во*да. Данный ва*ри*ант под*дер*жи*ва*ют США и Ев*ро*со*юз. Проект Мьянмы - это наи*бо*лее ко*рот*кий мар*шурт между этими оке*а*на*ми: только 45 км на севере пе*ре*шей*ка и без па*рал*лель*но*го неф*те*про*во*да. Почти 10-ки*ло*мет*ро*вое про*дол*же*ние данной трассы к Тихому океану (через Си*ам*ский залив) воз*мож*но через со*сед*ний та*и*ланд*ский уча*сток пе*ре*шей*ка. Проект Мьянмы, под*дер*жи*ва*е*мый Китаем и Индией, де*шев*ле та*и*ланд*ско*го ми*ни*мум втрое и, по рас*че*там Эко*но*ми*че*ской ко*мис*сии ООН для Ази*ат*ско-Ти*хо*оке*ан*ско*го ре*ги*о*на, будет ре*а*ли*зо*ван и оку*пит*ся на*мно*го быст*рее, чем та*и*ланд*ский ва*ри*ант. Вдо*ба*вок проект Мьянмы поз*во*лит, на*при*мер, рос*сий*ским судам по крат*чай*ше*му пути и с мень*ши*ми рас*хо*да*ми кур*си*ро*вать в "тре*уголь*ни*ке" Южный Китай/Гон*конг-Вьет*нам-Индия. И неуди*ви*тель*но, что такой проект был раз*ра*бо*тан в бывшей Бирме (ныне - Мьянма) с по*мо*щью СССР еще в конце 1950-х годов. Такой ва*ри*ант более вы*го*ден и Ин*до*не*зии с Ма*лай*зи*ей с Син*га*пу*ром, по*сколь*ку в от*ли*чие от та*и*ланд*ско*го он не преду*смат*ри*ва*ет "изъ*я*тия" меж*ду*на*род*но*го неф*тя*но*го тран*зи*та у этих стран.
Мьянму у ки*тай*цев "ото*бра*ли", но это не оста*но*ви*ло и не за*ста*ви*ло их свер*нуть с на*ме*чен*но*го пути.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием