Показать сообщение отдельно
Старый 11.01.2019, 10:47 #3026
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Лодки есть, стоянок нет

Мы не часто обращаемся к ситуации с маломерным флотом, "бороздящим просторы" морей, омывающих наше Родину. На сей раз речь пойдет о проблемах малого флота в Приморье.
https://www.newsvl.ru/vlad/2017/06/04/159641/
1 Десятки лодочек, яхт и катеров ежедневно бороздят акваторию Владивостока. Весь маломерный флот края — около 36 тысяч плавсредств. Только качественных стоянок, отмечают судовладельцы, по-прежнему недостаточно, а подготовка плавсердства к сезону требует серьезных вложений. С какими трудностями сталкиваются владельцы маломерных судов во Владивостоке, разбирались корреспонденты VL.ru.
Лодки есть, стоянок нет
Сегодня в Приморском крае зарегистрировано около 36 тысяч маломерных судов, подлежащих обязательной регистрации в ГИМС. Около трети из них зарегистрированы во Владивостоке и его окрестностях. Количество маломерных судов за последние пять-семь лет остается приблизительно на одном уровне – от 33 до 38 тысяч. Одной из причин небольшого прироста называют нехватку стояночных мест: новые марины практически не появляются.
По данным ГИМС, сейчас во Владивостоке насчитывается 20 официальных баз. Снова работает стоянка на Улиссе, которую планировали закрыть в 2014 году для строительства причала для вертолетоносца типа «Мистраль». Здесь по разным данным числится от трех до пяти тысяч плавсредств.
Большинство официальных стоянок – это небольшие марины до 150 водных мест. В связи с увеличением спроса на маломерные суда, увеличился и спрос на «парковочные места», поэтому владельцы стоянок сдают практически каждый клочок земли и воды. Рассчитывается стоимость места по-разному: за фут, за квадратный метр, за тип судна. Зависит цена и от прочих факторов: стоит плавсредство на воде или на берегу, возле пирса или «вторым бортом» у другого судна. Стоянка летом, как правило, гораздо дороже зимней.
Например, стоянка одной из распространенных моделей морского катера Yamaha FR-24 (длина 7,5 м или 24,6 фута) во Владивостоке обойдется от 7 380 рублей до 20 900 рублей в месяц в зависимости от яхт-клуба, причального места и сезона. На некоторых стоянках, в частности на Моргородке, условия стоянки оговариваются индивидуально.
Самая современная и подготовленная марина – яхт-клуб «Семь футов». Стоимость стоянки – «поквадратная». Цена варьируется от 500 до 1000 рублей за квадратный метр в месяц. Неподалеку расположена другая современная марина, пережившая капитальный ремонт и модернизацию – яхт-клуб МГУ им. Невельского «Навигатор». Здесь стоимость тоже высчитывается за квадратные метры, но цена чуть ниже – от 450 до 900 рублей за «квадрат» в месяц.
В клубе «Алые паруса» на Русском острове в поселке Экипажный – от 5 до 20 тысяч рублей за место. Здесь же на Русском, только уже в поселке Канал, базируется яхт-клуб «Ветераны и юнги флота» – цена от 300 до 700 рублей за фут судна. В яхт-клубе «Бухта Улисс» цена на стоянку начинается от 7 тысяч рублей в месяц, а конечная стоимость зависит от плавсредства и места. Небольшая стоянка в Диомиде – 1400 руб. за метр габаритной длины судна.
Есть также стоянка на Змеинке, в районе картодрома – клуб «Акваиндустрия», есть несколько объединенных баз в районе Моргородка, база в районе Токаревской кошки, на водной станции ТОФ. Это – общеизвестные стоянки с давней историей. Но есть и варианты для экономных: стоянки на берегу, на складах, на автомобильных парковках. Особо ушлые умудряются «парковать» небольшие катера даже на крышах ГСК.
«За два десятка лет Приморье, конечно, выросло с точки зрения количества стоянок и их подготовки, – говорит Илья Ермаков, начальник гавани яхт-клуба «Семь футов». – Но ситуация по-прежнему далека от идеала. Во-первых, строительство причальных сооружений – это очень дорого. Сейчас построить хороший яхт-клуб – это миллиарды рублей. Окупаемость проекта до тридцати лет, а долгосрочные инвестиции у нас не приживаются. Во-вторых, еще нужно добавить проблемы с законодательством в сфере водопользования. Раньше согласование документации на строительство гидросооружений происходило на месте, а сейчас – только через федеральный центр. У нас построен за последние годы один яхт-клуб с нуля – "Акваиндустрия" на Змеинке. У них, у нас и у МГУ примерно одинаковые цены на стоянку и они примерно одинаково растут. В целом по городу стоянок у нас недостаточно, как и по краю. Катеров и яхт много, люди хотят их покупать, но не знают, куда ставить».
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием