[Евгений Тихомиров]

Анализируя различные аспекты состояния судоходства на внутренних водных путях. а прежде всего на реках и озерах. за последние 30 лет мы мы , что отношение к речному судоходству и водному транспорту. мягко говоря убийственное. то есть именно такое, когда какие-то злые силы решили угробить судоходство. но чтобы это убийство было не очень заметно для обывателей. При этом эти самые злые силы для отвода глаз населения пытаются создать видимость . что чиновники пытаются,как могут видимость поддержки судостроение, судоходства, водных перевозок, а именно проводят всевозможные совещания. форумы. которые. впрочем отнюдь не получают серьезного делового продолжения, а ограничиваются обсуждениями и выработкой не обязательных решений, пускают некую пыль в глаза людям .даже организуют выпуск минимального количества судов.
Реально же отрасль речного судоходства в глухом застое.а это и
свидетельствует.упрямо о том, что у чиновников фактически нет целей дать зеленый свет развитию речной отрасли экономике в целом.
Собственно убийственное состояние дел в сфере дноуглубления рек лишнее подтверждение вышесказанного.
Вы только вдумайтесь в данные катастрофического сокращения водных путей: "Для судоходства в СССР использовалось (если верить Большой советской энциклопедии — а ей верить можно) 146 тысяч километров водных путей. В России по состоянию на 2004 год (если верить уже Википедии) было уже 102 тысячи километров для "внутреннего" судоходства. А спустя 10 лет, то есть сейчас, осталось 86 (по другим данным — 65) тысяч километров пригодных внутренних водных путей, фарватеры которых регулярно обслуживаются в том числе и с помощью дноуглубления. Куда остальное делось, почти половина? Высохло, извините?"
АВТОР
АНДРЕЙ МИХАЙЛОВ
16.02.2014 14:00
Дноуглубление в России почти на дне
ЭКОНОМИКА » ПРАВИЛА ИГРЫ
Состояние речного транспорта в России в настоящее время оставляет желать лучшего — не последнюю роль в этом играет проблема с дноуглублением российских рек. Дноуглубление — это, вообще, важная и необходимая вещь. Так, отсутствие подобных работ на реках называлось в числе причин катастрофического наводнения на Дальнем Востоке в минувшем году.
0
КОММЕНТАРИЕВ
8
ПОДЕЛИЛИСЬ
По данным Российского речного регистра, за последние десять лет количество дноуглубительных снарядов на внутренних водных путях сократилось с 210 единиц до 168. Из них к 2015 году уже у 151 судна будет превышен нормативный срок службы. По мнению экспертов, устарела почти вся имеющаяся в эксплуатации техника. И между тем российская дноуглубительная техника (та, которая еще в строю) вовсю, причем очень успешно, работает за границей! Например, за последние 10 лет дноуглубительный флот, принадлежащий частным фирмам, речным и и морским пароходствам (почти все они сейчас носят статус ОАО) выполняли контракты в Прибалтике, Европе, на Ближнем Востоке, на африканском побережье Атлантики и так далее.
Например, землесос "Онежский" из Архангельска, приписанный к Северному морскому пароходству, неоднократно проводил дноуглубительные работы и намыв песка в портах Израиля, работал на островах Зеленого мыса, работал в портах Экваториальной Гвинеи по намыву территорий. А землесос "Беломорский" также работал в Африке и намывал песок на пляжах курортов Италии.
Читайте также: От наводнений нас защитят…водохранилища
Между тем в самой Архангельской области некогда популярный и приносивший немалый экономический эффект так называемый внутренний водный транспорт потихоньку "загибается" (другого слова и не подберешь). И одна из причин этого угасания — как раз отсутствие нормальных обслуживаемых водных путей, на которых производится дноуглубление. А ведь в этом явно небогатом северном регионе до некоторых населенных пунктов можно добраться лишь как раз по воде. Ну, или по воздуху, то бишь самолетом — что уже из области, граничащей с фантастикой.
Но за прошедшие 20 лет тут количество рек с обслуживаемыми гарантированными габаритами судовых ходов уменьшилось, если верить официальной статистике, в четыре раза (что впрочем примерно равно и общероссийскому показателю). И это при том, что в целом речной флот России обслуживает 68 республик, краев, областей и национальных округов.


w.pravda.ru/economics/1192217-river/