[Евгений Тихомиров]

К сожалению. сегодня прорывов в развитии инфраструктуры яхтинга в Отечестве не отмечается и причин тому весьма много, в том числе не только полный не профессионализм и не заинтреесованность чиновничьей "братии" в развии малого и среднего бизнеса в сфере водного туризма с использованием маломерного флота, но и не активность, беззубость яхтенного бизнес-сообщества, его не косолидированность и разрозненность.
Тем е менее отдельные ростки этой активность все же прослеживаются, ак а мы убеждаемся и не только на северо-западе, но ив поволжье и в Краснодарском крае..
Международный опыт формирования яхтенной структуры. Создание системы яхтинга в России
От Анжела Аджар - 27.09.2012 4584 1
22 сентября, в рамках XI Международного инвестиционного форума «Сочи-2012», прошел круглый стол на тему «Международный опыт формирования яхтенной структуры. Создание системы яхтинга в России».
Выступающие пытались ответить на многие вопросы. Что послужит толчком для выхода яхтенной инфраструктуры России на качественно новый уровень? Каким образом развитие морской инфраструктуры повлияет на повышение уровня и конкурентоспособности приморских курортов Краснодарского края? Как международный, в первую очередь европейский опыт может быть использован для формирования яхтенной инфраструктуры в России?
Открыл выступление региональный ведущий главный архитектор Краснодарского края Рысин Юрий Владимирович. В качестве модераторов выступили президент Российской академии архитектуры и строительных наук Кудрявцев Александр Петрович и председатель Совета директоров GVA Sawer Камерон Сойер .
В своем вступительном слове Кудрявцев Александр Петрович познакомил аудиторию с историей происхождения яхт и яхтенной инфраструктуры, рассказал как сформировались яхтенные порты-марины в мире и о яхтенном туризме. В России яхтенный туризм, как отдельное направление туризма пока отсутствует.
Причины:
законодательные и визовые барьеры,
загрязненные трудно проходимые фарваторы,
отсутствие разработанных яхтенных маршрутов и необходимого навигационного обеспечения для безопасного точного плавания малых судов,
отсутствует инфраструктура необходимая для приема и обслуживания яхт, в том числе чартерных компаний по аренде яхт,
отсутствует нормативная база,
нет системы поощрения и льгот для развития яхтинга,
не преодолено общественное отношение к яхтингу как элитарному виду спорта — достоянию узкого круга.
Один из главных недостатков водоемов России для развития яхтинга — это их сезонность. В связи с этим его развитие на Черноморском побережье является самым главным направлением и это даст старт развитию яхтинга в России в целом. Формирование яхтенной структуры на Черноморском побережье обеспечит выход яхт из внутренних водоемов России.
Далее со вступительным словом выступил Камерон Сойер. Он особое внимание обратил на законодательную инфраструктуру, которая не менее важна для развития яхтинга, сравнивая, встречу иностранной яхты за рубежом и в России. «Встреча иностранной яхты в России, — сказал Камерон Сойер, — похожа на встречу американского авианосца. Это надо менять».
Рысин Юрий Владимирович рассказал о перспективах организации яхтинга на территории Азово-Черноморского побережья Краснодарского края. На XI Международном инвестиционном форуме в павильоне №8, был выставлен макет«Концепция развития яхтенных марин на Черноморском побережье Краснодарского края». Юрий Владимирович рассказал о том, что в планах администрации края создание на Черноморском побережье 24 марин. На данный момент подготовлены проектные предложения по 4 базовым маринам и 8 гостевым. Яхтенная марина «Имеретинская» на 930 яхт фактически построена. Проводятся работы и в порту города Сочи для создания марины на 380 яхт.
А вот будут ли у нас марины-деревни на воде? Это пока неизвестно. Есть большие проблемы в законодательстве, которые надо решать. В ближайшее время будет создана концепция развития не только Черноморского побережья, но и Азовского и Каспийского. На сегодняшний день пока выполнены только первые наработки. Далее начнется математическое моделирование каждого порта, привязка к месту, детальная разработка проекта. Планируется, что гидротехнические сооружения будут финансироваться за счет федеральных средств, инженерные сети и проектирование — за счет краевого бюджета, а обслуживание — за счет частных инвесторов.