Показать сообщение отдельно
Старый 19.09.2019, 17:08 #4
Аватар для Алексей Смирнов
Алексей Смирнов Алексей Смирнов вне форума
Administrator
 
Регистрация: 01.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 330
Алексей Смирнов Алексей Смирнов вне форума
Administrator
Аватар для Алексей Смирнов
 
Регистрация: 01.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 330
По умолчанию

Вторая часть предложений Минвостокразвития – с моей точки зрения более интересна и полезна для развития маломерного судоходства. Речь идет о возможности использования судов поднадзорных ГИМС, для коммерческого использования при туристско-экскурсионных деятельности.

В настоящее время коммерческое маломерное судно должно соответствовать строгим требованиям по конструкции и оснащению судов, более жесткому техническому надзору, необходимости лицензировния, дипломирования судоводителей и соответствия требованиям Закона о транспортной безопасности. И эта административная (и финансовая) нагрузка, делает экономически не эффективной использование маломерных судов на территории России.

В местах, где существуют большие туристические потоки (Санкт-Петербург, Крым, Черноморское побережье) туризм на катерах как-то может существовать, а вот в отдаленных местах - где поток туристов небольшой - содержание маломерных судов для туристско-экскурсионной деятельно экономически не эффективно.

Да и с точки зрения безопасности не всё гладко. Минтранс за семь лет так и не смог выстроить эффективную систему надзора за маломерными судами. Последняя авария в Джубге - характерный показатель этого. Обращаю внимание на то, что Джубга - это черноморское побережье с интенсивным судоходством, где Транснадзор и пр. органы по контролю за водным транспортом представлены в достаточном количестве. А как организован надзор Минтранса на малых реках несудоходных для "больших" судов? Ответ прост - никак.

Маломерные суда должны обслуживать транспортные потребности в том числе и в отдаленных районах. Зарегистрировать и выполнить все требования Минтранса – экономически нецелесообразно, да и надзора Минтранса за эксплуатацией немногих маломеров нет.

Возвращаясь к предложениям Минвостокразвития – вместо того, что бы признать что принятие 36-ФЗ в части перевода коммерческих маломерных судов под надзор Минтранса было ошибкой, Минвостокразвития пытается эту явную ошибку как-то исправить (перевести туристско-экскурсионную деятельность обратно в ГИМС). Почему перевозку грузов маломерными судами также не вернуть обратно под надзор ГИМС? А малые рыболовецкие суда?


В общем предложения условно хорошие - но проблем стоящих перед маломерным судоходством не решают.
Больше похоже на попытку выдать костыли больному, вместо того что бы прооперировать.

Последний раз редактировалось Алексей Смирнов; 20.09.2019 в 09:28.
Алексей Смирнов вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием