[Евгений Тихомиров]

Продолжая разговор о малых реках в СССР. следует упомянуть, что в те годы транспортное использование малых рек входило в систему комплексного развития транспортной системы регионов. Так в Самарской (Куйбышевской области) активно существовали речные грузоперевозки, и даже пассажирские перевозки по таким малым речкам, как Сок, Самарка, Чапаевка, Кривуша. В планах формирования Куйбышевского водно-транспортного узла предполагалось дальнейшее укрепление базы флота, береговой инфраструктуры малых речек, приобретение новых единиц судов, развитие пригородных и внутригородских пассажироперевозок.
К сожалению, последние 30 лет о комплексном развитии всей транспортной системы регионов,а уже тем более речной транспортной системы чиновники нынешние напрочь забыли, так как к управлению транспортом регионов пришли не профессионалы, случайные кадры, дилетанты с примитивным мировоззрением. узко утилитарными взглядами и подходами, ориентированные исключительно на получение сиюминутной пользы, выгоды,, люди , лишенные представления о том, как следует комплексно с учетом перспективы с использованием серьезных научных исследований,а не волюнтаристских побуждений следует развивать транспортную систему.По сути весь так называемый "менеджмент", то есть управление чиновниками сегодняшнего "призыва" водным транспортом сводится к типичной классической методике колониального управления "вверенными им территориями". Налицо полное уничтожение и деградация всего речного транспорта малых рек.