Впрочем. в отдельных регионах проблемы для владельцев катеров и лодок начинаются с выяснения главного вопроса, к в принципе возможно ли вообще перемещаться по той или иной речке. Так в Пензе проблема судоходства на реке Сура давно уже стала головной болью для всех.
http://www.penza-online.ru/novost/av...LEMENT_ID=8637
ПЛЫТЬ ЛИ КОРАБЛИКАМ ПО СУРЕ?
10 декабря 2016Беляков В. общество
Владислав Беляков
Перспективы организации судоходства на Суре специалистами оцениваются как приближающиеся к нулю процентов. С таким же «успехом» в Пензе можно, например, построить космодром. Вложенные затраты, которые, по самым скромным подсчетам, обойдутся в миллиарды рублей, вряд ли когда-либо окупятся. Тем не менее, инициативные граждане время от времени возвращаются к этой теме, заявляя, что по Суре во что бы то ни стало должны ходить пароходы.
КТО ПОДОТЧЕТЕН ГИМС?
На этой неделе в ходе личного приема предпринимателей к главе администрации Пензы Виктору Кувайцеву обратился житель Песков. Он просил разрешить обустроить причал для катеров и лодок на острове. Мэр разъяснил, что выдача разрешения на использование испрашиваемой территории нарушит принцип публичности и общедоступности вышеуказанного земельного участка. Вместе с тем в администрации добавили, что будет выработана дорожная карта, с помощью которой можно будет решить этот вопрос в рамках действующего законодательства.
— Мы заинтересованы в том, чтобы муниципальная земля использовалась и готовы искать пути предоставления земельных участков заинтересованным лицам на законных основаниях, — сказал Виктор Кувайцев.
Тема возможности возобновления работы водного транспорта на Суре — хотя бы в виде прогулочных катеров — в Пензе поднимается регулярно. Горожане с ностальгией вспоминают времена, когда в ежегодное летнее плавание на реку выходили пароходы «Белинский», «Лермонтов», «Чайка» и «Сура». Последние рейсы они сделали в 2012 году. После чего МУП «Пассажирские перевозки Пензы», на балансе которого числились пароходы, было объявлено банкротом, а суда, пришедшие в негодность, проданы с аукциона и вывезены за пределы Пензы.
О реальном положении дел на Суре и водном транспорте в черте города корреспондент портала «Пенза-Онлайн» побеседовал с начальником ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Пензенской области» Вадимом Комоловым.
— В нашем регионе на учете в ГИМС состоит более 2 тыс. маломерных судов, — рассказал Вадим Владимирович. — Основная масса владельцев лодок и катеров — это люди, которые занимаются рыбалкой. Причем, большинство из них выезжают рыбачить на Ахтубу, в Саратов, Астрахань, Волгоградскую область…
Согласно российскому законодательству, маломерные суда, которые используются в коммерческих целях, должны состоять на учете, но не в ГИМС МЧС России. Их регистрацию осуществляет уполномоченный орган согласно 36-ФЗ (капитан морского порта, капитан речного порта, государственное бассейновое управление водных путей и судоходства). То есть, в органы ГИМС суда, которые используются в коммерческих целях, на учет не ставятся. И мы не имеем полномочий контролировать их деятельность. Данную функцию осуществляет Госморречнадзор (Волжское управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта), подразделения которого в нашем регионе нет.
ЦЕЛЬ НЕ ОПРАВДЫВАЕТ СРЕДСТВА
— Это я пояснил, чтобы мы могли разделять понятия и зоны ответственности, — продолжает Вадим Комолов. — Теперь что, собственно, касается перспектив водного транспорта в Пензе.
Начнем с того, что река Сура не является судоходной. Судоходные реки определены постановлением Правительства РФ от 19 декабря 2002 года №1800-р с последующими изменениями и добавлениями. Сура в этом перечне есть. Но ее судоходность ограничивается отрезком от села Сара в Ульяновской области до устья — места ее впадения в Волгу на территории Нижегородской области.