Чтобы жить и вести своё хозяйство, коренные жители этого озёр*ного края и в наши дни сохраняют свои промысловые традиции. Мастеров почти не осталось, но во многих деревнях ещё сохраняют*ся старые лодки. Дощатые лодки на малых озёрах традиционно строи*ли летом на улице у дома или прямо на берегу озера (рис. 10). Многие жители могли построить лодку для себя и своих родных. Т. П. Сергеев (1936 г. р., д. Лувозеро) построил 4–5 лодок для себя и начал делать ещё одну. Он рассказал о местных лодочниках. У кого были лодки больше, у кого быстрее, у кого больше грузу берёт, у кого красивые, у кого – как получится, а у кого и не получается. Хороший мастер делал так, что все хотели заказать лодку у него. Цена тоже влияла на количество зака*зов – заказывали у того, кто дешевле продавал свои лодки. Раньше со*сед соседу делал не спеша, старался. На всех малых озёрах шили лодки одного типа, но каждый мастер делал по-своему (рис. 11–14).[текст с сайта музея-заповедника "Кижи":
http://kizhi.karelia.ru]
В фондовой коллекции Российского этнографического музея хра*нится карельская лодка начала ХХ в., «шитая» по старой техноло*гии. Оба штевня крепятся к килю-«эмя» деревянными нагелями, бор*та корпуса из трёх широких досок, сшитых корнем-«вицей», доски пришиты к килю и штевням-кокорам, подобранные и обработанные шпангоуты-«куоррет» из сосновых суков вставлены в корпус и корнем пришиты к доскам. Верхние кромки бортов тоже укреплены пришиты*ми брусками, уключины сделаны из брусков берёзы с суком-«ханга», оставленным для упора весла. Этот ценный образец карельского лод*костроения позволяет нам, в сравнении с современными лодками, увидеть, насколько постоянны основные формы и конструкции кор*пуса лодок северных карел (рис. 15).
Недалеко от г. Костомукши на озере Венеярви (русск. «Лодочное озеро» или «Суднозеро») в 1915 г. финскими этнографами была обме*рена традиционная лодка этого небольшого озера (рис. 16). В начале
2000-х гг. со дна этого озера подняли лодку 1950-1960-х гг. построй*ки – при сравнении можно увидеть сходство корпусов и конструк*ций этой лодки и лодок как начала ХХ в., так и современных лодок (рис. 17).
В администрации современного города Костомукши говорят, что у местных мастеров-карел умение строить свои лодки сохраняется «на генетическом уровне». Примерно то же отмечали в центрах тради*ционного судостроения и судоходства на Белом море исследователив XIX в. [3] , и сейчас нам удалось зафиксировать у северных карел со*хранившиеся традиции строительства лодок и обучения этому про*цессу.
Лодкостроение системы озёр Куйто
Менее чем в ста километрах от Костомукши начинается озеро
Куйто – одно из крупных озёр Карелии и бассейна реки Кеми, которое после строительства плотины состоит из системы трёх озёр – Верхнее, Среднее и Нижнее, соединённых проливами. Эти озёра богаты рыбой, которая является главным продуктом питания, поэтому основное на*селение края сосредоточено в больших сёлах и деревнях по берегам озёр Куйто. На малых озёрах и лесных речках с ограниченным рыбным ресурсом в удобных урочищах располагались небольшие деревеньки и хутора. Сток трёх озёр Куйто через озеро Юшкозеро рождает полново*дную реку Кемь.
Географическое положение озера Куйто интересно тем, что оно располагается в районе, наиболее удобном для перехода и перевозки грузов из бассейна Балтийского моря в бассейн Белого моря. Первое описание этих водно-волоковых путей и торговли оставил наместник Олонецкой губернии Т. И. Тутолмин [4] . Здесь, собирая дань с саамов и лопи – коренных племён Поморья, в древности проходили викинги, а позже новгородцы. После них карелы осваивали эти земли на века. В XVI в. карельские крестьяне уже обжили эту землю. Они развивали натуральный обмен и мелкую торговлю продуктами и изделиями сво*их промыслов, а некоторые торговали с финнами крупными партиями железных изделий, хлеба, мехов и рыбы.
После завершения строительства Кемского каскада ГЭС уро*вень воды поднялся, система озёр Куйто стала единым искус*ственным водохранилищем с естественным стоком через реку Кемь. Через её приток – реку Чирка-Кемь – по-прежнему мож*но попасть в озеро Нюк и через небольшой водораздел на самой границе с Финляндией – в озеро Эннятиярви, ещё далее на запад в озеро Онтоярви, которое по системе рек и озёр имеет сток в Ботнический залив Балтийского моря. Севернее системы озёр Куйто расположено большое озеро Топозеро, соединенное с Белым морем рекой Куземой, а протоками – с озёрами Пяозеро и Ковдозеро, имею*щими свой сток в Кандалакшскую губу Белого моря (рис. 18).
Полноводные озера Куйто благодаря системе реки Кеми, впадаю*щей в Белое море, всегда были богаты рыбой, в том числе сиговых и лососёвых пород, а на нерест заходила беломорская сёмга. До 1980-х гг. рыбацкие колхозы из местных деревень занимались промысловым ло*вом рыбы. По берегам озёр и рек располагалось несколько десятков больших и малых деревень, жители которых кормились в основном ры*боловством и охотой, при этом каждая семья, насколько позволял кли*мат, занималась скотоводством и земледелием. Коренное население в районе озёр Куйто – северные карелы. Их традиционная культура во многом отличается от традиций других районов с карельским населени*ем. Это проявляется в планировке деревень, архитектуре крестьянских домов, бытовом укладе и, конечно, в типах лодок. Традиционные лодки во множестве строились здесь ещё в 1960-1970-х гг., и сейчас в несколь*ких сёлах и деревнях ещё работают мастера, благодаря которым сохра*нились традиции местного судостроения (рис. 19).[текст с сайта музея-заповедника "Кижи":
http://kizhi.karelia.ru]
Специальные исследования по народному судостроению на системе озёр Куйто до экспедиций автора не проводились, не собиралась инфор*мация об особенностях лодок, тра*дициях, истории и потенциале мест*ного лодкостроения, в литературе отсутствовали сведения о мастерах- лодочниках.