[Евгений Тихомиров]

Во всех наших конференциях в общей сложности приняли участие специалисты, историки и краеведы из России, Украины, Беларуси, Латвии, Эстонии, Финляндии и Великобритании. С информацией о нашей работе можно познакомиться на страницах музея, размещенных в ВКонтакте и Фейсбуке.
– Насколько мне известно, экспонат вашего музея в недалеком будущем появится на берегу реки Луги…
– Да, действительно, в начале нынешнего года музей истории лужского судоходства получил в дар из Великого Новгорода новый экспонат – речной буксир, использовавшийся в 1960-1970-е годы на реке Волхове и озере Ильмень. В свое время путейская служба на Толмачевской пристани, на реке Луге, была в подчинении Новгорода, и подобные катера работали и на Луге. К сожалению, несколько судов, остававшихся в Толмачеве, в 2004 году были распилены на металл. Поэтому привезенный сейчас буксир нам дорог как память о былых временах лужского судоходства, которого сегодня нет.
Состояние корабля плачевное, так что музей будет его восстанавливать, поэтому приглашает к работе добровольцев – специалистов по корпусам, корабельной сварке, покраске корпуса, а также всех неравнодушных к родному речному флоту. В дальнейшем восстановленный корабль будет установлен на набережной в городе Луге как музейный экспонат под открытым небом. Уже прошло несколько субботников по восстановлению этого речного буксира. Первый состоялся 27 февраля (волонтеры объединяются в группе «ВКонтакте» «Лужский кораблик». – Ред.).
– Судоходство на Луге – это уже окончательно часть истории, или у него может быть будущее?
– На сегодняшний день судоходство на Луге стало достоянием истории, однако при некоторых капиталовложениях его вполне можно реанимировать. Причем, существовавшая некогда судоходная линия в 65 км от Толмачево вниз по реке до Хилка была бы интересна не только для туристов, но и для жителей прибрежных деревень, для которых водный транспорт практически на протяжении столетия являлся самым удобным. Для этого просто стоит взглянуть на карту.
В настоящее время река Луга несомненно будет представлять интерес для владельцев гребных и моторных маломерных судов, байдарочников и любителей сплава на плотах.
– Какие судоходные туристические маршруты возможны по реке Луге и ее притокам? Насколько к этому готова инфраструктура?
– Мы уже несколько лет назад разработали водные туристические маршруты по рекам Луга, Оредеж и ряду крупных озер Лужского района, правда, пока только для маломерных судов. Среди достопримечательностей, которые смогут увидеть водные туристы, – Череменецкий Иоанно-Богословский монастырь, усадебный комплекс Боровое и Рапти, святой источник у деревни Турово на реке Луге, могила Героя войны 1812 года генерала Д.М. Лялина на Троицком озере, здание бывшего Преображенского пароходства П.П. Плетцера постройки 1911 года в поселке Толмачево, усадьба Барсовой в деревне Муравейно, усадьба Дашковых Надбелье и другие памятники культурного и природного наследия.
Инфраструктура для развития этого направления практически готова. Издан атлас водных маршрутов Лужского района, многие памятники культурного наследия находятся в хорошем состоянии. Наша местная администрация сейчас активно занимается проектом реконструкции набережной реки Луги в черте города, где намечено много интересного и оригинального для туристов-водников, лужан и гостей города.
– Водный судоходный туризм – насколько это доступное удовольствие для обычного гражданина? Есть ли заграничные примеры в ближнем и дальнем зарубежье?
– По моему мнению, водный туризм вполне доступен для обычного гражданина. Современный пароходный ретротуризм в первую очередь связан с популярными круизами колесного парохода «Николай Гоголь» по Северной Двине. Большим спросом пользуются теплоходные круизы на Валаам, Кижи, Соловки. Кроме того, вполне удачным примером могут служить теплоходные прогулки по Волхову в Великом Новгороде и реке Великой во Пскове, путешествия на Талабские острова в Псковском озере.
Насчет реки Луги вопрос пока еще надо решать, так как рекой и ее фарватером уже более двадцати лет никто не занимался. И для того, чтобы всерьез говорить о водном туризме на ней, необходимо провести серьезные работы. В концепции развития туризма в Лужском районе учтено развитие водного туризма по реке Луге. Как это будет осуществляться, покажет время.
Ярким заграничным примером может служить флотилия старинных действующих пароходов на Сайменском озере в Финляндии, огромный старинный пароход на Женевском озере в Швейцарии, а также ряд сохранившихся и используемых пароходов во многих европейских странах.
– Каковы международные контакты музея?
– Наш музей активно сотрудничает с Морским музеем Эстонии. Несколько лет назад в Луге мы представляли выставку из этого музея. Кроме того, ряд эстонских историков предоставили нам интересные документы, связанные с историей Толмачевской пристани в канун Великой Отечественной войны и судьбой некоторых пароходов, работавших в низовьях Луги.
Из США к нам в гости приезжали потомки известного прибалтийского морехода Николая Раудсепа, скончавшегося в Луге в 1920 году. Он был директором Айнажского мореходного училища, а в годы Первой мировой войны вместе с семьей был эвакуирован в Лугу, где стал членом эстонского православного прихода при Екатерининском соборе.
Также мы сотрудничаем с французской ассоциацией адмирала Ивана Ивановича Траверсе (Франция) – француза по происхождению, русского флотоводца, командующего Черноморским флотом, морского министра России в 1811-1828 годах. Его могила, за которой мы ухаживаем, находится в деревне Романщина Лужского района…
Кроме того, в наших конференциях принимали участие историки из Финляндии, Украины, Великобритании, Латвии и Эстонии. Налажены научные контакты с исследователями из Швеции, с которыми в 2014 году мы участвовали в проекте журнала «National Geographic Россия», связанном с путешествием шведского разведчика Эрика Пальмквиста в 1674 году.

Подготовил Сергей ЕВГЕНЬЕВ
Комментировать