Показать сообщение отдельно
Старый 26.04.2020, 10:03 #30
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,445
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,445
По умолчанию В Петербурге было 30 с лишним яхт-клубов. Сейчас действует всего четыре.

Еще один материал о том, насколько сложно у нас в России строить яхтенные стоянки, с какими боями проходят такие стройки. В чем же дело? В чем причина такого категорического неприятия, столь очевидного негативного отношения чиновниками нашими развития яхтенной инфраструктуры? Это же не нормальное явление, это же мешает развитию экономики очевидно! Значит нынешние чиновники против развития экономики в России. они против поступления в бюджет финансов дополнительных. значит чиновники это наши враги?
А почему тогда эти чиновники находятся в своих кабинетах? А зачем нам в Отечестве враги, в чиновнических кабинетах? Почему таких чиновников держать на работе, почему соответствующие структуры не отстраняют от возможности мешать нам развивать судоходство, развивать яхтинг. посту. развивать экономику?
Если чиновникам разрешается создавать проблемы и препятствия в развитии яхтенного туризма, то значит это кому-нибудь очень нужно? А кто же конкретно из чиновников в России заинтересован препятствовать развитию инфраструктуры яхтенного туризма и в целом маломерного судоходства? Но ведь для нашего сударства крайне опасно иметь в высоких кабинетах таких чиновников, которые мешают, которые под сяким предлогам не дают развивать маломерное судоходство. то есть не дают по сути развивать экономику, строить цивилизованное экономически развитое государство!
https://www.kommersant.ru/doc/4038858
"Экономика региона/Ленинградская область". Приложение №130 от 25.07.2019, стр. 21
Сможет ли Петербург вернуть себе статус парусной столицы России и конкурировать с европейскими городами, в интервью корреспонденту BG Агате Марининой рассказал президент Санкт-Петербургского парусного союза Сергей Алексеев.
BUSINESS GUIDE: Основа для развития парусного спорта — инфраструктура. Раньше в Петербурге было несколько десятков яхт-клубов. Сколько их сейчас и каков их уровень?
СЕРГЕЙ АЛЕКСЕЕВ: Инфраструктура — это самое главное. Очень многое зависит от строительства новых яхт-клубов и дальнейшего развития существующих. У Петербурга действительно есть амбиции называться морской столицей, но если сравнивать уровень инфраструктуры с Хельсинки или Таллином, то разница ощутима. До 1990-х годов в Петербурге было 30 с лишним яхт-клубов. Сейчас действует всего четыре. Один расположен в Лахте, второй — Речной яхт-клуб профсоюзов, третий — Санкт-Петербургское парусное общество, еще один — «Балтиец». Остальные площадки существуют как стоянки. Конечно, есть морские и речные причалы, но это явно не соответствует тому уровню, который есть в других странах. По количеству яхт Петербург также сильно отстает. Сейчас в городе насчитывается около 120 парусных яхт и 50 тыс. маломерных судов. Это, конечно, очень мало. По нашим подсчетам, где-то около 5 тыс. человек занимается парусным спортом и 200 тыс. петербуржцев ходят на маломерных судах.
У действующих центров парусного спорта есть свои проблемы. Например, у яхт-клуба на Петровской косе до сих пор нет концепции развития. Сейчас идет спор между профсоюзом, городскими властями и яхтсменами. Почти весь флот парусных яхт сейчас базируется в Речном яхт-клубе, где сконцентрировано основное количество стояночных мест — более 350. Рядом находится Санкт-Петербургский парусный яхт-клуб на Крестовском острове, там же детская профильная школа. Но причал по команде администрации района был закрыт стеной, непосредственно у выхода на причалы. И таких казусов достаточно много. Проблемы есть и у Кронштадтского яхт-клуба — Балтийской школы экологии и спорта. Там акционеры активно взялись за развитие, но из-за проблем с инвесторами дело застопорилось. Или вот ситуация с яхт-клубом Спортивного клуба армии. Там яхты стоят на приколе уже два года из-за того, что военные никак не могут разобраться с собственностью. А ведь когда-то этот клуб давал олимпийских чемпионов.
BG: Это негативно сказывается на развитии парусного туризма?
С. А.: В прошлом году Петербург посетило всего 60 иностранных яхт. Для сравнения, в Таллин приходит 4–5 тыс., а в Хельсинки — 10 тыс. Это не дает нам покоя, хотя сказать, что ничего не делается, нельзя. В частности, в прошлом году по заказу комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга была создана концепция развития яхтенного туризма в городе. Радует, что город обращает внимание на эту проблему. Концепция предлагает обновление и улучшение яхтенной инфраструктуры за счет государственно-частного партнерства. Создатели концепции опирались на опыт последних десяти лет в европейских странах, и там этот вопрос решается именно таким образом — при активной поддержке государства (налоговые льготы, сниженная ставка аренды на землю). Документ разработан, но пока что он есть лишь на бумаге. Для того чтобы в Петербург приходило больше яхт, нам нужно больше причалов плюс необходимо развивать инфраструктуру существующих, доводить их оснащение до европейского уровня. Еще один важный вопрос — пропускные пункты на границе, которые у нас сейчас в дефиците, и яхтенные стоянки на пути от границы. В идеале каждые 30 километров у яхтенных туристов должна быть возможность встать отдохнуть, переждать непогоду. Сейчас такого нет.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием