Показать сообщение отдельно
Старый 01.04.2020, 09:37 #3735
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Вышний Волочек – это как бы северный вариант Венеции.

Одним из прекрасных водных сооружений. которыми можно и должно гордиться Отечеству нашему является Вышневолоцкая водная система.
Однако вместо того, чтобы отдать дань уважения к трудам прежних поколений и поддерживать в рабочем и исправном состоянии это шедевр. использовать его как минимум для водного туризма и дарить возможность людям наслаждать и природой и Российским зодчеством. к, скажем в Италии используют каналы Венеции. Увы вся Россия сегодня большей своей частью в запустении по милости нынешних чиновников, которым абсолютно не дорога и безразлична фактически оказывается наша история,а дороги лишь нефть. газ и собственные кошельки.
Ученые давно убеждают в важности и проведения исследований и организации восстановления канала,а затем и всей инфраструктуры его, но голоса ученых чиновники принципиально не слышат. к сожалению. а поэтому утечка мозгов продолжается, поскольку наших чиновников убеждать бесполезно, что без расцвета науки любое государство ждет деградация ....
http://www.ng.ru/ng_ekologiya/2018-0..._volochek.html
28.02.2018 00:01:00
Белое пятно на карте водных путей России
Версия для печати
Обсудить на форуме
Прошлое, настоящее и перспективы бывшей Вышневолоцкой судоходной системы
Алексей Беляков
Об авторе: Алексей Алексеевич Беляков – инженер-гидротехник, кандидат технических наук, доктор географических наук.
Вышний Волочек – это как бы северный вариант Венеции. Фото Владимира Захарина
Называя Валдайскую возвышенность «Волоковским лесом», из которого вытекают главные русские реки, летописец определенно указывает, что здесь – главный узел водно-волоковой системы коммуникаций. Волоки – пересекающие водоразделы сухопутные сообщения («горние дороги»), по ним грузы и пассажиры перевозились гужевым транспортом, а многочисленные озера предоставляли удобные гавани для перевалки грузов и отстоя судов. В настоящее время Валдайская возвышенность – белое пятно на карте внутренних водных путей Российской Федерации. Правда, пронизанное «прочими реками».
География и предыстория
Вышний Волочек лежал на одной из трасс, дававших Новгороду связь с Волгой и волжской хлебной торговлей – на волоке между притоком Волги реками Тверцой и впадающей в озеро Ильмень Мстой (см. схему).
В неурожайном 1215 году в ходе борьбы за Новгород отъехавший в Торжок князь Ярослав Всеволодович заблокировал Тверцу и «не пусти в город ни воза». В результате, по словам летописи, «в Новегороде зло бысть вельми... ядяху людие соснову кору и лист липов, и инии мох. О, горе бяше: по торгу трупие, по улицам трупие, по полю трупие».
в меньшие суда и следовали до монастыря Николы Столба (ныне поселок Белый Омут, в 10 км от Вышнего Волочка), откуда гужом до озера Мстино (около 20 км). Там перегружались в суда и сплавлялись по Мсте (с объездом посуху гужом Боровицких порогов, от Опеченского посада до Боровичей – «нижний волок») до озера Ильмень и Новгорода.
В состав Вышневолоцкого водного пути включалась и часть Волги от Рыбинска до устья Тверцы. Раньше (до 1930-х годов) Волга выше Рыбинска называлась верхней, ниже – нижней: судоходные условия здесь резко различались, плавал и различный флот. В Рыбинске пришедшие снизу крупные волжские суда перегружались в малые для дальнейшего следования к Петербургу по Вышневолоцкой системе, а после 1810–1811 годов также по реке Мологе и Тихвинской системе или же по реке Шексне и Мариинской системе (после завершения в 1964 году полной реконструкции – Волго-Балтийский водный путь имени В.И. Ленина). От Рыбинска шел и счет расстояния по всем трем путям.
В начале 1830-х годов, в то время, когда Вышневолоцкая система достигла совершенства и началась дискуссия о железных дорогах, характеризуя внутренние водные пути России, видный инженер путей сообщения инженер-генерал М.Г. Дестрем писал: «Из всех судоходных систем России, наиболее замечательных как по значительному провозу грузов, так и по удивительному расположению вод, без сомнения, занимает первое место Вышневолоцкая система». Заметим, что в это время уже действовали две новые системы, соединявшие Петербург с Волгой, – Мариинская и Тихвинская, соединение Волги с Северной Двиной (система герцога Виртембергского), соединения Днепра с Неманом (Огинская система) и Западной Двиной (Березинская система), соединение Камы с Вычегдой (Северо-Екатерининский канал).
«Удивительное расположение вод»
Для питания рек на склонах Вышневолоцкой системы помимо главного Вышневолоцкого водохранилища была устроена система боковых водохранилищ, из которых в определенное время давались попуски, обеспечивающие требуемые глубины. Суммарный полезный объем этих водохранилищ (без Вышневолоцкого и Мстинского) составлял 36,2 млн куб. саженей (приблизительно 350 млн куб. м).
Вышневолоцкий водный путь имел чрезвычайно важное значение для Российского государства. Он был главным путем сообщения, связывая удаленную столицу не только с Волгой, но и, по существу, со всей Россией. Хотя началом пути считался Рыбинск, фактически он начинался от устья Тверцы, и с 1810 по 1816 год Управление водными и сухопутными сообщениями (позднее – Министерство путей сообщения) размещалось у начала пути, в Твери.

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 01.04.2020 в 12:32.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием