[Евгений Тихомиров]

А вот и Ольга Васильевна Литвинова дала интерсенейшую информацию!
Добрый день. Давайте разберёмся с фактами технического порядка. 1. габариты Канала, то есть соединительного прокопа между озером и р. Малым Касом (так же как и спрямительные каналы) изначально не меняли и соответствовали техническим требованиям, установленным для категории судов, существовавших тогда. Точно такие же габариты мы видим и на других водных системах, за исключением Мариинской (и то после её реконструкции. До реконструкции (а это именно тогда, когда строился наш) параметры были одинаковы). 2. Габариты 3-х шлюзов из 14-ти были сделаны как на Тихвинской. Реконструкция этих трёх была запланирована, но не реализована. 3. Модернизация всей системы была запланирована после комплексных метеорологических и гидрографических изысканий. Эти изыскания провёл инженер Близняк в период с 1911 по 1913 гг. 4. Проект модернизации был составлен и опубликован в 1914 г. в Материалах министерства путей сообщения. Проект приблизительный, то есть эскизный. Заключался в увеличении колличества гидротехнических узлов. Планировался каскад в обе стороны, всего из 42 шлюзов от Енисея до Оби