Поскольку лодочных стоянок и яхт-клубов не хватает. во многих городах то следует искать причины этому негативному явлению. в отсут ствии реального намерения у чиновников строить причалы и яхт-клубы. что выражается в полном отсутствии стимулов для инвесторов.
Вот в соседней Финляндии, созданы все условия. для развития яхтинга, там "к примеру, каждый пятый имеет лодку. То есть лодка есть практически в каждой семье. Причем государство бесплатно выделяет земельные участки для яхт-клубов при условии, что яхт-клубы не будут коммерческими. Поэтому стоянка яхт и лодок в Финляндии стоит копейки. ".
https://kam.business-gazeta.ru/article/101109
ОБЩЕСТВО 5 АПРЕЛЯ 2014
Замкнутый круг для казанских яхтсменов
В столице Татарстана не покупают яхты, потому что их некуда ставить
Казань пытается подтвердить свой статус города, имеющего состоятельную элиту, способную позволить себе атрибуты буржуазной роскоши. В середине мая в Старом Аракчино ожидается открытие крупного яхт-клуба Volvo Penta, рассчитанного на 207 судов. По мнению казанских яхтсменов, потребность в яхт-клубах у Казани колоссальная, мест катастрофически не хватает, и они будут быстро распроданы. Однако, как выяснил «БИЗНЕС Online», бизнесмен Александр Шалкевич, являющийся инициатором проекта, недавно предпринял попытку его продажи за 95 млн. рублей. Не исключено, что таким образом он пытается решить финансовые проблемы, вызванные процедурой банкротства возглавляемой им компании «СЭР-Авто», в кризис запустившей проект официального сервисного центра грузовиков Volvo.
ПРОДАТЬ ИЛИ РАЗВИВАТЬ?
Как стало известно «БИЗНЕС Online», в середине мая в Казани должен открыться крупный яхт-клуб. Строительством и эксплуатацией клуба занимается ООО «Венеция», официальный дилер шведской компании Volvo Penta, которая производит двигатели и силовые установки для прогулочных катеров и яхт. Яхт-клуб расположился в Аракчино, недалеко от того места, где зимой действует ледовая переправа.
Как рассказал «БИЗНЕС Online» генеральный директор Volvo Penta Александр Штыров, пока стоянка организована для 35 судов. «Сама акватория рассчитана на 207 мест. В зависимости от спроса будут появляться новые места. У нас смогут стоять парусные яхты, катера от 6 до 12,5 метров, гидроциклы. Есть все коммуникации, прямой выход к воде», — рассказал он.
Сумму инвестиций в проект Штыров назвать отказался, сославшись на коммерческую тайну. По его словам, единовременная оплата за место составляет 300 тыс. рублей, кроме этого, владелец судна должен ежемесячно платить за стоянку от 1,5 до 2 тыс. рублей за погонный метр судна. Таким образом, для 10-метровой яхты ежемесячная аренда может составить 15 - 20 тыс. рублей.
Любопытно, что готовый к эксплуатации яхт-клуб буквально на днях был выставлен на продажу. 12 марта на сайте AVITO.ru было размещено объявление о продаже этого бизнеса. Цена вопроса — 95 млн. рублей. Согласно этому объявлению, яхт-клуб построен на взятом в аренду на 49 лет земельном участке площадью 0,4 гектара. Стоимость аренды составляет 9994 рубля в месяц. Площадь сервисных, складских, служебных помещений составляет 430 кв. метров. Обслуживание одного судна в год составляет примерно 3% от его стоимости при средней цене судна около 3,5 млн. рублей.
Как уточнил Штыров, через несколько дней владелец клуба приостановил продажу «по просьбам клиентов, которые высказали желание выкупить место для судов в долгосрочное пользование». По его словам, на сегодня уже забронировано 7 мест.
Тем не менее, несмотря на слова Штырова, объявление о продаже яхт-клуба до сих пор находится в актуальном статусе.
ХОЗЯИН КОМПАНИИ-БАНКРОТА
Согласно сайту раскрытия информации, совладельцами ООО «Венеция» числятся Ирина Петрова и Штыров. Однако конечным бенефициаром компании и яхт-клуба является генеральный директор ООО «СЭР-Авто» (официальный сервисный центр грузовиков Volvo) Александр Шалкевич. Именно он указан в качестве контактного лица в нескольких объявлениях о продаже яхт-клуба на специализированных сайтах. Факт того, что он владелец клуба, Шалкевич подтвердил и в разговоре с корреспондентом «БИЗНЕС Online». Но при этом предпочел никак не комментировать проект, со всеми вопросами отослав к генеральному директору ООО «Венеция».
Нежелание Шалкевича рассказывать какие-либо детали, вероятно, связано с той ситуацией, в которой оказалась его компания. Как выяснил «БИЗНЕС Online», в 2012 году ООО «СЭР-Авто» было признано несостоятельным, в нем был назначен конкурсный управляющий Сергей Богатых. «СЭР-Авто» обанкротился, набрав значительные долги. В решении Арбитражного суда РТ о признании компании банкротом сказано, что она задолжала свыше 95 млн. рублей (включая пени и штрафные санкции) банку ВТБ по кредитному договору, заключенному в 2008 году. Собственно, банк и инициировал процедуру несостоятельности.
В декабре прошлого года Богатых попытался добиться привлечения учредителей «СЭР-Авто» Александра Шалкевича и Рустема Гайнуллина по долгам компании, ссылаясь на то, что компания неплатежеспособна и они не инициировали вовремя ее банкротство. Арбитражный суд РТ, однако, управляющему отказал. В определении суда фигурирует общая сумма долгов «СЭР-Авто» — свыше 130 млн. рублей. Но судебная война не закончена — Богатых обжаловал решение татарстанского арбитража в Одиннадцатом арбитражном апелляционном суде в Самаре.
По всей вероятности, долги возникли в связи с масштабным проектом, который незадолго до кризиса запустил «СЭР-Авто» на основе договора с ЗАО «Вольво-Восток» — станция обслуживания грузовиков Volvo на трассе М7 в Высокогорском районе.
МЕСТ НЕТ
Не исключено, что, реализуя проект яхт-клуба, Шалкевич более точно попал в цель. Удивительно, но факт — в Казани катастрофически не хватает мест для парковки яхт и прогулочных катеров.
В окрестностях столицы на сегодня есть всего лишь два места, где можно поставить яхту, и оба находятся на косе рядом с пляжем «Локомотив». Водная база «Тимерхан», принадлежащая «Ак Барс Холдингу», рассчитана на 200 мест, но постороннему человеку попасть туда невозможно. «Парковка» там открыта только для членов клуба, причем свободных мест на причале давно нет. Ежемесячная стоимость аренды места здесь составляет 350 рублей за каждый погонный метр судна.
Свободных мест нет и в соседнем с «Тимерханом» центре парусного спорта и водного туризма, принадлежащем одноименному некоммерческому партнерству. Он также вмещает 200 судов. По словам заместителя директора центра Владимира Баленкова, здесь стоимость аренды места составляет от 10 до 100 рублей за погонный метр яхты в сутки. «Самый дорогой тариф предназначен для гостей из других городов. Парусные яхты мы ставим бесплатно», — рассказал Баленков. По его словам, потребность в яхт-клубах у Казани огромная. «В Тольятти их семь, в каждом — по 200 яхт, а у нас на город всего два», — пояснил он.
Кстати, поиск в интернете показывает, что не только Тольятти, но и ближайшие поволжские города-миллионники дают фору Казани: так, в Нижнем Новогороде насчитывается не менее пяти яхт-клубов, в Самаре — семь.
«В КАЗАНИ ДОРОЖЕ, ЧЕМ В КАННАХ»
Согласен с Баленковым и президент федерации парусного спорта РТ Юрий Бродниковский. По его мнению, отсутствие стоянок сдерживает развитие водного туризма в республике. «Все дилеры в один голос утверждают, что в Казани яхты не покупают потому, что их просто ставить негде. Замкнутый круг. Да и цены высокие. Поставить яхту в Казани обходится дороже, чем, например, в Каннах», — пожаловался он.