Еще один водный маршрут пятидесятилетней давности предлгали нашим предшественникам
https://nams.ru/forum/newreply.php?d...quote=1&p=6907
МОСКВА — ЛЕНИНГРАД
Особый интерес представляет поход по маршруту Москва — Ленинград через Волго-Балт. Нам довелось одними из первых пройти канал на туристском катере в июне 1964 г., через 5 дней после заполнения его водой. Менее чем за день мы прошли (вместе с судами) 6 шлюзов, в то время как для преодоления более 30 шлюзов старой Мариинской системы требовалось в лучшем случае несколько суток. Раньше нечего было и думать о путешествии в Ленинград и обратно за один месяц.
Для этого путешествия лучше всего воспользоваться высокобортным и широким каютным катером, которому не страшны ни свежий ветер, ни волны высотой до 2 м. Мотолодки типа «Казанка» да и вообще открытые и легкие низкобортные мотолодки для такого путешествия непригодны. При отсутствии достаточного опыта, тем более — в неблагоприятную погоду, на такой мотолодке можно попасть в «неприятную историю».
Путь от Химкинского водохранилища до Рыбинского моря нам уже известен. Рассмотрим отрезок пути от поселка Легково до Череповца, проходящий через Рыбинское море. К сожалению, в районе Легково пока нет метеостанции, поэтому туристам при преодолении Рыбинского моря приходится полагаться лишь на собственный опыт.
Судовой ход от поселка Легково до Череповца обозначен буями и створами, однако буи расставлены редко, а створы не всегда просматриваются, особенно с малого судна. Крайне желательно обзавестись такой картой, чтобы можно было в пути ориентироваться по компасу.
Туристская карта-схема южной части Ладожского озера.
От поселка Легково следует идти по судовому ходу (по створу-тройнику Бабьи Горы) на северо-восток, отклоняясь вправо при подходе к створным знакам. Далее надо идти компасным курсом около 360 (357) примерно 7 км до пересечения с судовым ходом от Перебор, определяемым задним щелевым створом на о. Юршинском (Обу-ховский щелевой створ). Расстояние до этого створа таково, что необходимо иметь бинокль.
Выйдя на этот судовой ход, идем сначала курсом 312, затем, ориентируясь по знакам обстановки, отклоняемся вправо и идем по тому же судовому ходу (№ 63) практически на север (к. к. 357). При подходе к северо-восточному берегу Рыбинского моря следует ориентироваться на Мяксинский щелевой створ. Берег в этом месте мелкий и усеян камнями; стоянку здесь устраивать не стоит. У буя № 16 ложимся на к. к. 310 и идем вдоль берега, ориентируясь по часто расставленным буям до того места, где после Васильевского створа судовой ход раздваивается. Левый судовой ход предназначен для крупных судов. Идем вдоль берега правым судовым ходом. Не доходя до островка, помеченного на схеме буквой А, сворачиваем вправо, двигаясь осторожно вдоль берега (пунктирная линия) до фарватера реки Шексны и далее до Череповца. Проходим пристань Череповец и мост и останавливаемся у большой, хорошо организованной стоянки мотолодок и катеров. Здесь туристов встречают приветливые люди, которые всегда с готовностью оказывают помощь советом и даже запчастями. Здесь же имеется своя бензоколонка. В этом большая заслуга местных властей, администрации базы и череповецких любителей водно-моторного спорта.
Отсюда фактически начинается трасса Волго-Балта протяженностью 361 км (от Череповца до Онежского озера). Трассу можно разбить на 3 участка:
— южный склон от Череповца до Череповецкого гидроузла (59 км с одним шлюзом);
— водораздельный участок от Череповецкого до Пахомовского гидроузла, включающий реку Шексну, Белое озеро, реку Ковжу и искусственный канал длиной более 30 км (всего 262 км);
— северный склон с шестью шлюзами от Пахомовского гидроузла до Онежского озера (длиной 39,5 км).
Пройдя от Череповца первые 59 км, подходим к Череповецкому гидроузлу, где расположен шлюз № 7 (ранее здесь находился шлюз № 38 старой Мариинской системы). После прохода шлюза мы оказываемся на водораздельном участке канала и направляемся в просторное Череповецкое водохранилище. По его берегам, а также по берегам Шексны после подъема уровня воды лесные массивы оказались затопленными. Берега не видно, но на глубине 2 и более метров просматриваются стволы деревьев. Благодаря подпору, образованному Череповецким гидроузлом, уровень Шексны сравнялся суров-нем обводного канала, опоясывающего Белое озеро, поэтому отпала надобность в старом узком шлюзе № 34 («Чайка»), расположенном в начале Белозерского канала. Теперь этот шлюз всегда открыт и служит как бы частью этого канала, которым и следует воспользоваться.
При наличии мореходного катера и при хорошей погоде можно идти напрямик через Белое озеро к устью реки Ковжа. При следовании по каналу в г. Белозерске можно сделать остановку и запастись горючим и продовольствием база горючего слева в 2 км от Белозерска). Следует отметить, что, начиная от Череповца, навстречу попадаются многочисленные плоты; это создает дополнительные трудности при плавании по узкому Белозерскому каналу. Нужно быть очень внимательным, чтобы при встрече правильно выбрать курс в зависимости от очертаний берега, положения и формы буксируемого плота. Кроме того, встречаются многочисленные топляки, а иногда путь преграждают плавающие бревна, которые подчас приходится расталкивать, сбавляя ход до минимума.
Выйдя из канала, следуем по реке Ковже. У поселка Пороги сворачиваем влево и идем по широкому каналу длиной более 30 км вплоть до Пахомовского гидроузла, где расположен шлюз № 6. После него последовательно минуем Новинковское водохранилище и шлюзы № 5, 4 и 3 Нов инковского гидроузла, расположенные на расстоянии около километра один от другого. После Белоусовского водохранилища и шлюза № 2 Белоусовского гидроузла начинается обширное Вытегорское водохранилище. Остается пройти шлюз № 1 Вытегорского гидроузла, и мы прибываем в г. Вытегру. То обстоятельство, что 6 шлюзов расположены близко — на участке 20 км — очень удобно, так как позволяет проходить все шлюзы с одними и теми же попутными судами, двигаясь следом за ними или даже на буксире каравана с баржами. Город Вытегра расположен в 16 км от устья реки Вытегры, впадающей в Онежское озеро. На левой стороне реки в 5,5 км от устья — вход в Онежский обводной канал.