Предлагаемые водные маршруты, котрые предлагались еще 50 лет назад В.А. Лазарев
Журнал КиЯ №7 1966г
http://boatportal.ru/master/268
Многие читатели просили публиковать в сборнике рекомендации по выбору маршрутов туристских плаваний. Ниже кратко излагаются особенности трех популярных (для средней полосы) дальних туристских маршрутов. Естественно, приводимые в статье схемы и указания не могут заменить всех необходимых для грамотного проведения плавания материалов, но они будут полезны начинающим туристам-водномоторникам в первую очередь при выборе маршрута.
МОСКВА — СЕЛИГЕР
Этот туристский маршрут сравнительно невелик, но очень интересен. Общая его протяженность от Химкинского речного вокзала до г. Осташков около 600 км.
До Большой Волги путь идет по каналу Москва-Волга и водохранилищам (Клязьминскому, Пестовскому, Икшинскому). На этом участке проходим пять шлюзов (№ 6, 5, 4, 3 и 2), которые опускают суда до уровня Московского моря. Это — северный склон канала Москва-Волга. Далее преодолеваем Московское море, ориентируясь вначале по задним створам; затем, направляясь вверх по Волге, проходим последовательно Конаково, Калинин, Старицу, Ржев, Селижарово.
Волга в верхнем своем течении очень красива. Лесистые берега, чистая прозрачная вода, живописные села и старинные города — все это придает путешествию особую прелесть. Однако условия плавания здесь очень трудны. На участке до Калинина течение ощущается мало, так как Волга здесь «подперта» шлюзом № 1 Иваньковского гидроузла. Зато выше Калинина, в районе Избрижья — Иванищи, течение довольно быстрое, река мелеет, а каменистое дно и многочисленные перекаты, где течение еще убыстряется, значительно осложняют путь. Шум потока на перекатах слышен на большом расстоянии. Если весной и осенью, когда вода высокая, условия плавания сравнительно сносны, то в жаркое летнее время путешествие здесь может стать серьезным испытанием. В некоторых местах от берега до берега глубины не более чем «по колено». В летнее время из-за мелководья обстановка на участке от точки в 50 км выше Калинина до Ржева снимается, что еще более осложняет плавание.
Прибыв однажды летом в Калинин, я увидел на речном вокзале расписание движения катеров до Ржева. Когда же я попытался уточнить в кассе время отправления очередного катера, выяснилось, что не только до Ржева, но и до Старицы катера в малую воду не ходят.
В былые времена в верховьях Волги были густые леса, которые способствовали медленному таянию снега.
Волга была многоводнее, перекатов было мало, течение было ровное. Известно, например, что в 1918 г. группа боевых катеров совершила поход из Москвы на Селигер. Сейчас леса поредели, а кое-где и вырублены вообще. Весной быстрое таяние снега приводит к образованию бурных потоков, течение в реке резко убыстряется, берега размываются, наносится песок, образуются перекаты. Все это превращает реку в несудоходную; даже сплав леса по ней затруднен.
В этих условиях наиболее удобным судном для похода будет легкая мотолодка весом до 100—150 кг (типа «Казанки» или «МК-31») с ограниченным числом пассажиров (2—3 чел.). В наиболее трудных местах, на перекатах, такую лодку можно перенести или отбуксировать.
Значительно сложнее путешествовать по этому маршруту на сравнительно тяжелом катере типа «СК-10» с одним мотором «Москва». Для преодоления течения на перекатах нам приходилось форсировать мотор до отказа. Малейшее касание винта о камень приводило к срезанию шпонки, и наш катер в один момент сносило вниз по течению на 30—50 м.
Кстати, обратный путь вниз по течению, как ни странно, был сопряжен с не меньшими трудностями. На мелководье при быстром течении и выключенном моторе катер становится совершенно неуправляемым; если, направляя его шестом, зазеваться, он разворачивается кормой вперед и на первой же извилине может врезаться мотором в каменистый берег.
При преодолении перекатов против течения очень важно выбрать правильный курс, т. е. наиболее глубокое место— корыто переката. В этом месте заметно, как несется поток. Эта движущаяся зыбь имеет местное название «бырь». Нужно быть очень внимательным, чтобы отличить бырь от неподвижных бурунов, образующихся в мелких каменистых местах реки, особенно при общем волнении от ветра. Преодолевать бырь следует не по центру бурлящего потока, а рядом с ним, в непосредственной близости от быри.
После поселка Селижарово приходится идти, опять-таки против течения, по быстрой, узкой и извилистой, забитой сплавным лесом Селижаровке, единственной реке, вытекающей из озера Селигер; затем начинается Селижаровский плес, и поход заканчивается в г. Осташкове. Отсюда, прежде чем пуститься в обратный путь, можно совершить много местных походов по интереснейшим маршрутам (например: вокруг острова Хачин; на Березовский плес к деревне Залучье; на Сосницкий и Полновский плесы до пристани Волково-Селигер).
Общая карта-схема рассматриваемых в статье трех туристских маршрутов.
Несколько слов о пунктах, где можно заправиться бензином и маслом. От Москвы до Дмитрова заправочных пунктов нет. В Дмитрове бензоколонка расположена далеко от канала. Следующий пункт, где можно удобно заправиться,— это г. Конаково. В Калинине бензозаправочная станция расположена на шоссе Москва — Ленинград, также далеко от берега. Можно рассчитывать приобрести горючее в Старице, Ржеве и Селижарове.