- Вот любопытные описания судоходства на Мозеле, весьма поучительные. Там сложные условия судоходства ни для кого не являются поводом сидеть сложа руки и отбиваться от решения вопросов организации речного туризма. там посто все строят и работают и деньги сооответственно получают, то есть зарабатывают.
- Там, на реке Мозель вообще условия судоходства не проще. не менее сложные и затруднительные чем на Пинеге, но там hf,jnf.n ik.ps celj[jlyst ходят пароходы и путешtствуют на этих пароходах туристы, а у нас ничего на Пинеге до сих пор нет, кроме чиновников тамошних, котрые бездельничают и врут. придумывают и выдумавают причины чтобы ничего ничего не сделать.....
http://www.cult-turist.ru/blog/Margarita/699
Условия судоходства на Мозеле существенно отличались от условий на Рейне. Извилистое русло, узкости, мелководья, высокая и низкая вода представляли опасность или полную невозможность передвижения по реке. Перепад уровня воды между Кобленцем и Триром в 90 метров был очень велик и создавал в некоторых местах труднопреодолимые быстрины. Ливни в Вогезах и Айфеле приводили к высоким паводкам, превращавшим Мозель в огромную реку с высокими скоростями течения. Паводки сменялись глубокой меженью, в которую суда садятся на мели. На Мозеле существовало 27 бродов, преодолеть которые в межень судам было невозможно.
Выходы скальных пород по берегам Мозеля.
Огромные трудности создавали военные беспорядки, особенно во время Тридцатилетней войны. Многочисленные таможенные пункты, организованные религиозными и светскими правителями для сбора с судов дани, привело мозельское судоходство в полный упадок.
В 1839-40 годах наступила пароходная эра. Первый пароход поверг жителей этих мест в страх и ужас. Когда первые пароходы достигли Трира, там устроили колокольный звон. К сожалению, надежное судоходство по Мозелю было возможно только тогда, когда в Рейне стоял высокий уровень воды и создавал подпор на Мозеле. Перекаты и мелководья приводили к авариям и многодневным простоям. Расход угля удорожал перевозки. Проведение железной дороги вдоль долины Мозеля создало судоходству непреодолимую конкуренцию. Совершенствование судостроения позволяло создавать достаточно универсальные суда, но стало очевидно, что совершенствовать надо не только суда, но и реку. Технические возможности для этого уже существовали.
Взаимное недоверие между странами Европы, вызванное Первой и Второй мировыми войнами, делало невозможным реализацию больших международных проектов. Только в 1954 году правительства Германии и Франции при участии Люксембурга согласовали проект создания на Мозеле большой судоходной трассы. Строительство длилось 7 лет. Это были ГЭС, плотины, шлюзы для больших судов и лодок, причальные, погрузо-разгрузочные сооружения. Большая часть русла Мозеля была канализована. Проект оказался очень удачным, хотя и дорогостоящим, и заслужил всеобщее одобрение. Река была оборудована по последнему слову гидротехники и при этом не были нарушены живописные ландшафты долины Мозеля.
Дальнейшее развитие водной системы Мозеля проводилось в течение 15 лет, в основном, на территории Франции в верховьях реки. Тогда были осуществлены водное соединение Мозеля с Парижем, Страсбургом, Средиземным морем и строительство многочисленных мостов, обеспечивающих беспрепятственное прохождение под ними высоких судов.
Сейчас водный транспорт на Мозеле используются в великом многообразии. Это грузовые и пассажирские суда длиной до 170 метров, прогулочные катера, спортивные лодки и специализированные плавучие средства.
Прогулочное пассажирское судно
Очень развит водный спорт. В соревнованиях принимают участие спортсмены из всей Европы. Для респектабельных туристов предлагаются суда-отели, делающие остановки во всех запланированных интересных местах. А их на Мозеле великое множество. Во время стоянок здесь можно арендовать велосипед и объездить окрестности, можно посетить прибрежные замки, можно засесть в винном погребке и предаться дегустации мозельских вин.
Суда – отели как мобильное бытовое обеспечение индустрии водного туризма.
Плавучий причал. Пристать к берегу можно почти всюду.
Гавань для малого флота в Кохеме.