Показать сообщение отдельно
Старый 10.07.2018, 08:57 #2501
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Перед тем, как заняться коммерческим делом с использованием Северного морского пути в торговле между Европой и Сибирью, Лид отправляется в путешествия. Примерно летом 1911 или 1912 года, не указывая точный год этой поездки в книге, Лид побывал в Красноярске, а обратно через Енисейск и устья Енисея, Северным морским путем, вернулся в Норвегию. Встретившись с норвежскими коммерсантами, он изложил свою точку зрения, что для эффективной торговли между Европой и Сибирью необходимо иметь свое пароходство. И сразу же, по горячим следам, 5 января 1912 года, в «Гранд Отеле» в городе Кристиания (современное Осло) – столице Норвегии состоялось учредительное собрание и была образована «Сибирская пароходная промышленная и торговая компания», с капиталом в 142 тысячи норвежских крон. Лид был избран ее директором–распорядителе .
Акционерами компании являлись норвежские дельцы. Здесь необходимо пояснение. В повторяемом тексте книги название компании не унифицировано, в одном месте она имеет то название, которое только что было процитировано, в другом, она именуется, как «Сибирская компания пароходства, торговли и промышленности». Такое толкование названия компании вносит путаницу в ее целевое назначение. Возникшая компания в летнюю навигацию на пароходах завозила из Европы в устье Енисея техническое оборудование, цемент и каменный уголь. Обратно норвежцы вывозили из Сибири лесоматериал, который в Европе пользовался большим спросом, а так же меха, пеньку, пшеницу, масло, мед. Убедившись в коммерческой полезности торговли между Европой и Сибирью, Лид понял, что для ее большего экономического размаха надо имеющуюся компанию преобразовать в акционерное общество.
Но для этого надо многое сделать. Во–первых, по российским законам на создание акционерных обществ или на покупку паев или акций в них имели право только российские подданные. Значит, надо принять российское подданство. Во–вторых, необходимо объединить имеющиеся сибирские пароходства в одно общее. По–существу, Лид вернулся к той идее, которую в свое время хотел осуществить Александр Николаевич Гадалов, - создать крупное сибирское пароходство. С целью осуществления этой идеи Лид встретился с Корниловым Иваном Ивановичем. Корнилов – купец, глава правления «Западно–Сибирского товарищества пароходства и торговли на Оби». У Корнилова имелось 49 пароходов, 140 барж, но он не имел контроля над всем речным транспортом на Оби. И Корнилов, и Лид поставили пред собой задачу получить полный контроль над Обским речным транспортом.
Теперь необходимо было добиться контроля и над перевозками по Енисею. Лид пишет, что в начале 1910–х годов кроме частного пароходства, к которому относилось гадаловское акционерное, существовала еще и государственное на Енисее, так называемое казенное пароходство, которое имело всего три парохода. Это речное пароходство приходило в упадок и чтобы его оживить, российское правительство хотело его передать в частные руки. Как раз подвернулся Лид. Теперь предстояла встреча с председателем правления «Акционерного общества пароходства по реке Енисею» и директором–распорядителе с Н.Н.Гадаловым.
Здесь необходимо высказать мнение по поводу наличия на Енисее пароходов. Й.Лид перед тем, как приступить к осуществлению своего предпринимательского дела на Енисее, унизительно для сибиряков пишет, что в 1910-х годах на реке плавало всего три парохода, принадлежавших Енисейскому казенному пароходству. Н.Н.Гадалов, несмотря на то, что был владельцем собственного пароходства, поддерживал тесные связи с казенным пароходством по реке Енисею. Между прочим, казенное пароходство располагалось в Красноярске на Воскресенской улице № 22, в одном из домов Н.Н.Гадалова. Дом не сохранился, советская власть его уничтожила. А если учесть, что еще плавали 8 гадаловских пароходов, то их было не менее 11. «Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона» (1907 г.) опровергает мнение Лида, свидетельствуя, что на Енисее курсировало два десятка пароходов. Вообще, надо сказать, что Лид не очень уважительно относился к Н.Н.Гадалову, называя его акционерное пароходство выпукло частным. Й.Лид, как человек, обладавший интуицией, предчувствовал в Н.Н.Гадалове того, кто со временем по праву займет место норвежца в руководстве нового Сибирского акционерного общества. И не приходится удивляться той сухости, с какой он описывает свое отношение к Н.Н.Гадалову.
Лид знал, что с купцом Н.Н.Гадаловым, который относится к числу известных сибирских торгово–промышленных деятелей, надо вести разговор осторожно. К тому же он является еще и членом комитета Томского округа водных путей, одного из звеньев государственного ведомства по управлению всеми речными судоходствами в России и в Сибири. При встрече с Н.Н.Гададовым Й.Лид перед ним поставил вопрос, согласен ли он на продажу акций в его пароходстве. Как ни странно, Н.Н.Гадалов, как пишет в своей книге Лид, « был готов к тесному сотрудничеству».
Для достижения своих предпринимательских целей с помощью Северного морского пути и водных путей Енисея Лид лез напролом, используя протекционализм русского императорского двора. Об этом он с нескрываемой откровенностью рассказывает на страницах своей книги. В 1914 году Лид путем «тайного» протекционизма» принял российское гражданство, получив, таким образом, право скупать акции в российских акционерных обществах. И хотя Н.Н. Гадалов был противником проникновения иностранного капитала в экономику Сибири, особенно в золотодобывающую промышленность, однако, тем не менее, ему пришлось продать акции своего акционерного пароходства. Отсюда возникает вопрос, почему он так быстро согласился на продажу акций в своем пароходстве, за которым и последовало его расформирование. Дело в том, что все судоходные акционерные общества в России находились под контролем государства и при их расформировании получали большие субсидии, которые можно было разумно вложить в какое–то прибыльное коммерческое дело.
С помощью влиятельных лиц в царской семье, в столице России Лиду все же удалось еще до того, как он приинял российское гражданство, компанию, созданную в 1912 году, преобразовать в акционерное общество, что лишний раз подтверждает склад его авантюрного характера, который он использовал при достижении своих предпринимательских целей. После того, как было установлено существование Й.Лида, теперь надо было установить его пребывание в Приенисейской Сибири. По найденным газетным публикациям удалось определить след Й.Лида в Енисейской губернии и городе Красноярске. 4 июля 1913 года вышел очередной номер газеты «Енисейская мысль», в котором уже собщалось измененное название коммерческого предприятия Лида, как «Сибирское акционерное общество пароходства, промышленности и торговли». Сообщалось, что пароходы акционерного общества совершают рейсы из Европы к устью реки Енисея, т. е. в Енисейскую губернию. Директором – распорядителем акционерного общества является Йонас Гансович Лид – норвежец. Пароходство вывозит из Енисейской губернии лес. Эта же газета «Енисейская мысль» от 9 мая и 16 июля 1915 года сообщала, что офис акционерного общества Лида находится по адресу: г. Красноярск, улица Гостинская, д. № 32, телефон № 291.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием