[Евгений Тихомиров]

Проходим Святой источник у села Горелое:
Кстати, здесь есть геокешерский тайник, который, правда, в настоящий момент не действует по причине разграбления. Обязался восстановить его как только будет возможность.
Около села Горелое Цна протекает по удивительной красоты лесному массиву, покрывающему правый, высокий берег:
Здесь же - первый гидроузел, "Горельский". Состояние как и у всех пройденных нами дальше гидроузлов Цнинской шлюзовой системы - рабочие элементы окрашены свежей краской, камера чистая, ворота теоретически действуют, но подход сверху зарос кувшинками и ряской метров на сто, пройти водой просто невозможно. Текущая фунция этого сооружения - регулирование стока реки. Судоходство не предусмотрено.
Подходим к плотине гидроузла. Удобное место для причала - справа. Волок недалёкий, не более 10-15 метров, но сначала подъем метра два - два с половиной высоты. Потом, соответственно, спуск.
Координаты плотины: N52.943996 E41.538928
Пройдя ещё пару километров по каналу реки, встаём на ночёвку в рыбацком месте, прямо напротив выхода из шлюзового канала. Костёр-казан-басма-день рождения. Ближе к полуночи на противоположный берег подъехала исконно по-русски матерящаяся молодёжь на жигулях, завела какую-то попсовую шарманку, но, против ожиданий, начала рыбачить с лодки при помощи "паука", а через час-другой всё стихло.
Координаты поляны: N52.936908 E41.5323
Утром субботы - скорые сборы и в путь. Ближайший мост - буквально в нескольких сотнях метров. Вода низкая, удаётся пройти под мостом, правда, приходится убирать носовой тент и снимать мотор (не проходят по высоте). Если вода будет чуть выше - не пройти никак, только волок.
Координаты моста: N52.9433 E41.525388
Участок реки от Горелого до Семикино - достаточно однообразный, равнинный, безлесый. Какая-то, как мне показалось, колымская глушь:
Много оборудованных мест отдыха на берегу (а может это и не для отдыха, не знаю):
Координаты местечка: N52.96634 E41.518776
Следующий мост, преодолеть который нам помогли приезжие рыбаки путём перетаскивания сверху (по наблюдениям, местные никогда не помогут, разве что их об этот очень настоятельно попросить так, что невозможно отказаться):
Координаты моста: N52.985624 E41.527344
Идём дальше, любуемся видами:
И вновь мостик. И кому только потребовалось ставить столько мостов? Прошли под мостом, снимали тент, мотор, мне пришлось прямо-таки распластаться по дну, потому как над баллонами оставалось не более 10 см зазора. Способ передвижения - лёжа в лодке перебирать руками по нависающему в 20 см деревянному старому мосту. А нависает там, надо сказать, много всякой дряни: паутина, какая-то дранина, трава, чёрте-что ещё. Но действительно важно только одно, и выяснять это надо заранее - путём тщательного осмотра - отсутствие торчащих гвоздей, металлических скоб, проволоки, арматуры и т.п. Ремонт сильно распоротого ПВХ в походных условиях - то ещё удовольствие!
Координаты этого моста: N53.050432 E41.546036
Второй гидроузел - в селе Троицкая Дубрава:
Координаты разделения судового хода: N53,065388 E41,547328
Шлюзовой канал - прямо по ходу русла реки, обводной канал (основное русло) - направо. Здесь мы сделали первую попытку преодолеть сопротивление не функционировавшей более 20 лет системы и пройти гидроузел шлюзованием. Скажу сразу, она не удалась. Но было весело.
Верхние ворота шлюза, всё в новой красочке, всё работает:
"Здание" шлюзоуправления:
Начальник гидроузла Юрий Николаевич (это его мы безуспешно пытались около получаса убедить прошлюзовать нас, и уже почти уговорили открыть верхние ворота, как выяснилось, что нижние вообще заклинило и в камеру то он нас впустит, а вот выпустить - это вряд ли, к тому же, в камеру зайдёт уйма ряски, которую он только что расчистил)
А вообще Юрий Николаевич и всё его хозяйство произвели какое-то грустное впечатление. Вроде бы всё построено, и даже почти работает. И рядом с верхними воротами шлюза лежит большая куча выловленной ряски. И покрашено всё аккуратно. Но судоходства-то - нет! Хотя заметно было, как приятно этому человеку даже обсуждать саму возможность шлюзования, на полном серьёзе, как в старые времена, когда по Цне ходили баржы и прогулочные теплоходы. Приятно, и грустно. Потому что денег на настоящий ремонт гидроузлов не выделяют, потому что он один справляется, а что может сделать один человек, к тому же - пожилой. Поговорили, и ушли: мы - в правый канал, форсировать плотину, Юрий Николаевич - в свой домик, руководить своим обширным гидроинженерным хозяйством.
Плотину прошли быстро, хотя и не без приключений. Наверху в домике, рядом с сооружением, заседала совершенно пьяная компания, которая, будучи окликнутой и призванной помочь перетащиться, совершенно никак не отреагировала. А точнее - отреагировала таким образом, что мол шли бы мы к такой-то матери. Матрос Максим вызвался провести с ними наставительную беседу о товарищеской взаимопомощи и любви к людям, проходящим мимо их беседки на лодках. После непродолжительных, но убедительных переговоров трое или четверо очень нетвердо стоящих на ногах мужиков таки оказали нам посильную помощь. Отволокли лодку без происшествий и, распрощавшись с мужиками уже почти по-дружески, тронулись дальше.
В селе Перкино вместо старого низкого деревянного мостика возвели новый красавец мост из железа и бетона:
Координаты: N53,100336 E41,5661
Остатки старого моста (препятствия для движения мотолодки не представляет):
Ну а дальше начинается совсем другая Цна. Великолепные места для рыбалки - ерики, затоны, шхеры. По берегам - прозрачные дубравы с оборудованными и необорудованными местами для лагеря:
Координаты: N53,130328 E41,589764
Какие-то неопознанные нами базы отдыха из лежакового бруса, при строительстве которых явно не экономили:
Координаты: N53,176816 E41,615732
И просто, нереальная красота, какая бывает там, где её не ждёшь:
Вот так, в совершенном очаровании, мы подошли к базе отдыха тамбовского завода "Электроприбор" где, по сведениям матроса Максима, имелась баня.
На этот раз переговоры у Максима прошли не столь успешно, хотя были применены многие известные из деловой литературы методы убеждения. Короче, баню нам не дали. Зато у меня на судне появился новый пассажир, который, впрочем, был вскоре с позором согнан на берег, как не являющийся членом команды.
На ночёвку отошли чуть дальше от базы отдыха. Встали в точке с координатами: N53,195992 E41,659456. Выбрали левый берег, потому что на правом - лес и повсеместно стоят таблички с запретом на охоту, а со слов одного словоохотливого мальчишки - тут кабаний заказник и кабанов полным полно. Мы ночевали в палатках, лодка ночевала у берега, накрытая тентом:
Утром на реке удивительный рассвет:
И совершенно волшебный, просто сказочный туман:
Та самая бутылка, которой "хватило":
Через час подошли к нашему последнему в этом походе гидроузлу - в селе Мамонтово. Вид на автомобильный мост перед плотиной:
Координаты разделения судового хода: N53,216404 E41,707304
Схема волока (а это ни много ни мало - 200 метров):
Координаты точки причаливания: N53,216692 E41,707576
Автомобильный мост:
Плотина:
Многие необходимые технологические действия на плотине производятся за счёт мускульной силы:
Понтонный мост через шлюзовый канал (интересно, как его разводили?)):
Верхние ворота шлюзовой камеры:
Собственно шлюзовая камера и нижние ворота:
Ворота и канал:
Примечательно, что в этом месте мы оказали неоценимую помощь организаторам ралли-рейда серии "Дакар" - "Шёлковый путь-2012", который пройдёт в т.ч. и через Тамбовскую область. Увидев характерную Эльку Митсубиши в наклейках "Silk Way", мы, будучи увлечёнными помимо водного туризма также и внедорожными экспедициями, вступили в непринуждённую беседу с экипажем Эльки на тему "доедет это ли это колесо до Киева и сколько пудов соли можно положить в эту брику". То есть обсудили недостатки и преимущества внедорожной резины класса АТ и МТ, а также экспедиционные качества их пикапа в сравнении с нашими верными боевыми кукурузниками. А ходе беседы попутно выяснилось, что наши новые знакомые прокладывают трассу означенного выше ралли-рейда и находятся в подавленном состоянии духа по причине полного отсутствия мостов через Цну на всём протяжении от Тамбова до Моршанска. Разумеется, не абы каких мостов (их-то мы видели и насчитали большое количество), а таких мостов, которые бы выдержали вес боевых КАМАЗов, МАНов и прочих невиданных в наших краях гоночных болидов. Ну а так как мы совершенно недавно именно подходящий мост в Перкино обнаружили (на картах генштаба его, по понятным причинам, не нанесли) - (для тех, кто не в курсе: имеющийся в распоряжении заинтересованных лиц, в том числе и организаторов ралли-рейда мирового класса картографический материал датирован 1960-ми годами прошлого века), то мы и рассказали о возможности переправы, дали координаты и фотографии. Так и представляю, как через год по новенькому красавцу-мосту промчатся вихрем мощные спортивные грузовики, автомобили, мотоциклы, квадрики, ударят автопробегом по тамбовскому разгильдяйству и бездорожью, пройдут митинги, народные гуляния, а там, глядишь, и в глубинке железный конь придёт на смену крестьянской лошадке, а может даже и заскользит по водной глади какой-нибудь белоснежный Сильвер Стар Кэбин 750... И всё это - благодаря нашей отзывчивости, находчивости и и компетентности! Но я отвлёкся в мечтах от избранного на эти три дня нелёгкого пути.