Возможно. что кто-то из ныне здравствующих деятелей, осуществлявших губительную для страны политику разрушения экономики, разрушения.а по сути уничтожения, ликвидации промышленности. транспорта. сельского хозяйства, обнищания огромного большинства людей, повлекших множество человеческих трагедий. смертей всерьез смеет надеяться. всерьез полагает всерьез,. что мы забыли или сможем забыть и простить инициаторам. зачинщикам и исполнителям уничтожения значительной части промышленности,, науки, сельского хозяйства, водного транспорта? Воцарилась система не справедливого распределения общественного продукта и полное забвение и отсутствие уважения к простым гражданам страны.
Смею заверить, что такое страшное и подлое предательство и забвение интересов большинства народа не может быть ни прощено. ни забыто, и должно быть обязательно наказано.
Меня просто поражает удивительная странная для граждан России благодушная позиция наших дорогих чиновников из высоких кабинетов относительно уничтожения значительной части промышленности. водного транспорта. судя по всему они не считают такую разруху преступлением против народа, но вот мы только с тем, что сотворили с нашей страной в те годы абсолютно не согласны, и считаем это страшным преступлением против народа! Я понимаю, что для врагов России уничтожение экономического потенциала России это отличная новость, но ждя Российских чиновников такая позиция это предательство и такие чиновники, допускающие и допустившие развал экономики не имеют морального права находиться в высоких кабинетах, и их место на скамье подсудимых!.
http://zavtra.ru/blogs/90-e_unichtoz...ogo_transporta
90-е: уничтожение речного транспорта
за постсоветский период объём грузоперевозок по внутренним водным путям сократился в 4,6 раз, пассажиропоток – в 7,4 раза
Евгений Фатеев
В «святые девяностые» каким-то странным образом оказались несовместимыми «свобода», «демократия» и…речной транспорт. В царской России, в СССР речная транспортная инфраструктура была крайне важна. Наша страна буквально была буквально усыпана роскошными дворцами-речными вокзалами. Великие реки были связаны в единую сеть многочисленными каналами. В городках и селах дремали дебаркадеры. Мелкие места и пороги укрывали водохранилищами. Существовало развитое речное судостроение. Создавались новационные даже для нашего времени суда на подводных крыльях и воздушной подушке. Вообще наша страна – это великий мир внутренней воды, это уникальная речная цивилизация.
Но в 1990-е годы все это оказалось ненужным. За постсоветский период объём грузоперевозок по внутренним водным путям сократился в 4,6 раз, пассажиропоток – в 7,4 раза. Как написал «Коммерсант» в 2001 году: «Всю пост-советскую историю российского торгового флота можно сравнить с гибелью эскадры». Это касается и морского, и речного флотов.
Эффект катастрофы 1990-х для речного судоходства напоминает поражение в страшной и разрушительной войне. Войну, которую многие из нас так и не заметили. Или не хотим замечать сегодня?
Речной транспорт сегодня – это транспортный и экологический хай-тэк, к которому был способен советский управленческий класс, умевший планировать, правильно стратегировать, управляться более сложным пониманием эффективности. Именно к этому оказались неспособными одномоментно деградировавшие постсоветские элиты, слившие этот крайне важный, цивилизационно значимый вид транспорта, как «неэффективный».
В итоге: «По внутренним путям России перевозится 1,2 процента перемещаемых по стране внутренних грузов. Несколько лет назад в Евросоюзе стали развивать речной транспорт как "приоритетный вид перевозок". В Западной Европе по воде перевозят 11 процентов всего объема внутренних грузов и собираются поднять эту долю до 17 процентов. В Германии этот показатель составляет 11 процентов, Нидерландах — 34, во Франции — 10. Это неудивительно, так как основное конкурентное преимущество водного транспорта — дешевизна».
Вообще я уже перестаю удивляться тому, как сегодня вдруг обнаруживается, насколько же толково и правильно что-либо было устроено в советское время. И авоськи, а также многоразовое использование пластиковых пакетов нашими родителями сегодня оказывается экологически ответственным поведением. И потрясающе развитая система сбора вторсырья тоже восхищает многих сегодня. То же и с речным транспортом. Сегодня мы уже начинаем его возрождение, что будет непросто после 30-летия уничтожения. И стоило ли нам терять эти тридцать лет? И нужно ли было делать этот адский круг самоуничтожения?