|
|
|
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
|
|
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
|
Наша беда пассивность. Ждать от чиновников, что они сами захотят создать приемлемые, нужные правила для коммерческого маломерного флота это опасная утопия. Пора понять, что чиновники сегодняшние совершенно не нацелены и не заинтересованы в развитии в России экономики, промышленности, судоходства, в том числе и маломерного коммерческого судоходства. Чтобы таике законы и правила нужные нам появились за это предстоит очень серьезно биться и это, к сожалению, вовсе не метафора и не преувеличение. Первое предложение такое: "Давайте отталкиваться в предложениях от жизни реальной, от фактов. Давайте вместе прикинем, выработаем НУЖНЫЕ НАМ ПРАВИЛА, ТОЧНЕЕ, КАКИЕ НАС УСТРАИВАЮТ ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА, ЧТОБЫ ОНИ РЕАЛЬНО НЕ ПРЕПЯТСТВОВАЛИ. А СТИМУЛИРОВАЛИ БЫ ВОЗМОЖНОСТЬ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФЛОТА, СДАЧУ В АРЕНДУ, ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК.
В регионах, к сожалению, уже несколько десятилетий сложилась одиозная удручающая ситуация, когда владельцы коммерческих маломерных судов повсеместно предпочитают вести не легальный бизнес, то есть перевозят людей, грузы и так далее.
Вопрос: "А почему так получилось? Все владельцы маломерок заведомо являются криминальными элементами? Это абсурд.
Тогда в чем проблема главная? Конечно же очень важно, чтобы регистрация, освидетельствование коммерческих маломерок и любительского флота в одно месте, одной структурой проводились. Необхожимо, чтобы представители надзирающе-контролирующих структур были в "шаговой доступности" от дислокации судов. Тем не менее, это ли главная причина того, что процветает махровым цветом не законный речной бизнес в водных перевозках? Очевидно, что основная причина такого бедствия, это фактически осуществляемая экономическая и финансовая дискриминация владельцев маломерного флота, то есть финансовое бремя оказалось таким суровым и удушающим инициативу предпринимательскую, что оно заставляет предпринимателей просто прятаться и скрываться,удирать сломя голову, как от чумы от финансового бремени взваленных прежде всего Правилами Российского Речного Регистра на плечи владельцев маломерок. Нет приемлемых условий и правил, позволяющих коммерсантам успешно заниматься малым бизнесом. Именно этого десятилетиями не желают замечать чиновники от водного транспорта. Да обсуждение ситуации плачевной в коммерческом маломерном флоте идет годами и что? Все на месте как было, так и осталось, ничего не меняется.
У меня сложилось ощущение. что все эти пафосные форумы превратились фактически в светские тусовки типа "Посидели, Поговорили. Разошлись", где участники стараются произвести эффект только своими выступлениями. а не решить задачу определиться с перечнем необходимым мер по исправлению ситуации, и далее приделывать ноги, добиться реализации намеченных изменений. А обсуждать можно еще 100 лет. Считаю, что надо сейчас наконец кардинально сделать упор на организацию продвижения предложенных мер в реальные корректировки правил и законов. Тем не менее, на форумах были и заслуживающие самого серьезного внимания, на мой взгляд, вступления, действительно очень продуманные деловые, звучали абсолютно верные предложения по создание приемлемых условий для устранения препятствий. мешающих эффективной интеграции маломерного коммерческого судоходства в водный бизнес.
Начнем с оценки финансовых затрат владельцев судов, кои необходимо произвести для легального бизнеса.
Когда начинаешь считать, в какую реальную сумму "встанет" освидетельствование маломерного коммерческого судна разу становится очевидным, что тарифы услуг РРР для маломерных судов завышены и неподъемные совсем, то есть в условиях короткой навигации затраты на услуги РРР, СЭС и прочие ведомства не отобьются за навигацию, как ни старайся.
Давайте постараемся не утонуть в бесконечных очередных словопрениях. Нужен рабочий орган для подготовки предложений и последующего продвижения этих предложений в Гос. Думу.
Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 11.01.2019 в 13:52.
|