[Евгений Тихомиров]

Далее, если лодку регистрируют, на неё выдаётся судовой билет, ей присваивается регистрационный номер. Для их получения нужно пройти техосмотр, в ходе которого проверяется обязательная комплектация судна (аптечка, огнетушитель, сигнальная ракетница, черпак и т.д.), лодка надувается, заводится, проводятся замеры выхлопных газов и выдается акт ТО. Раньше такой осмотр был ежегодным, а теперь он проводится раз в пять лет. Судовой билет нужно иметь с собой при выходе на воду (оригинал или копию, заверенную ГИМС), а регистрационный номер должен быть хорошо заметен издалека. Он пишется краской на борту или крепится на баннере.
Ещё немного о преимуществах хитрых надувных. Так как они имеют меньшее погружение, вы не так сильно рискуете сесть на мель и повредить двигатель, что и происходит с тяжелыми металлическими судами. А маленькой лёгкой лодочке достаточно глубины в 30 см, чтобы спокойно преодолеть мелкий участок. Явный профит.
Лодки с двигателем-водомётом
Набирают популярность среди лодочников-любителей ещё два плавсредва: дорогие крупные моторные лодки с водометным двигателем и катера на воздушной подушке. Да, на последних теперь не только гимсовцы рассекают по Томи.
Если вдруг ты решил попробовать лодку с водомётом, знай – у плавсредств с таким движком есть специфические особенности. Движение судна с обычным двигателем осуществляется при помощи лопастного винта, а водомётный крутит его мощной водной струей. При этом винт располагается примерно на 30 сантиметров ниже днища, и оторвать его гораздо проще, случайно залетев на мель.
Далее, у водомета меньше мощности, зато он позволяет проходить даже по 15-сантиметровой воде. Как правило, хозяева таких крупных лодок меняют их конструкцию, чтобы сэкономить средства на дорогостоящий ремонт. Один из вариантов – изготовление водомётной установки на обычный двигатель. Второй – создание тоннеля в днище лодки. Он позволяет поднять двигатель и углубить винты. В случае усадки судна, повреждается только его днище. Всё это тебе могут сделать на специальной станции.
Чтоб ты знал: правила поведения на водах
Река, что дорога, и правила поведения на ней свои, и санкции за их нарушения тоже. Так вот, во-первых, выход на воду должен происходить строго в рамках навигационного периода, сроки которого ежегодно устанавливаются ГИМС (у нас это конец мая – середина октября). Если ну прямо очень нужно выйти на воду раньше или позже, необходимо написать заявление и согласовать свои действия с речной инспекцией. В противном случае, если патруль засечёт нелегально дрейфующее судно меж льдин в середине весны, дело кончится серьёзным штрафом.
Больше всего страдают от этого правила спортивные суда, не являющиеся маломерными. И водные туристы очень сокрушаются по этому поводу. А сотрудники ГИМС за соблюдением этого правила следят очень зорко: курсируют по реке на катерах с водными подушками (такие суда льда не боятся) и с особым пристрастием осматривают воды вдоль Кемерова и Новокузнецка, где возможны массовые сплавы. Но до верховьев реки они, как правило, не доходят…
Ещё одно распространенное нарушение, за которое привлекают к административной ответственности, – это отсутствие на пассажирах лодки спасательных жилетов. Параллельно могут проверить документы и комплектацию лодки.
Если от водителя исходит малюсенький запах спиртного, водная инспекция зверствует не сильно. Сами мужики, понимают, чем рыбаки обычно коротают время до первого клёва, входят в положение. Но излишне расслабившихся, конечно, наказывают. Лодку на буксир – и на штрафстоянку, судовладельцу – выговор и лишение удостоверения на энный срок. Здесь лучше придерживаться принципа "всё хорошо в меру" и не рисковать лишний раз.
Кроме того, на моторках запрещено ходить по центральным пляжам, закрытым и заповедным территориям. Также в нашей стране действует требование не пересекать на автомобиле охранную зону. То есть если собираешься спустить лодку на воду, сухопутный транспорт необходимо бросить не ближе чем за двести метров от берега. Правда, кемеровские лодочники говорят, что наша инспекция к этому особо не придирается. Ведь у нас двести метров от берега – и ты уже на трассе.
Лодочная, что дом родной
В советское время, когда лодочная тема была на подъёме, в Кемерове по обе стороны Томи лодочных станций было с горкой. Опытные водомоторники вспомнили, например, "Кировскую" и "Луч", станцию ДОСААФ, "Волну" и "Чайку" (как раз в районе, где ныне одноименный пляж). И говорят, это лишь малая толика, что в памяти всплыла, станций было гораздо больше. И лодок было гораздо больше, и ездили сюда семьями, и жизнь бурлила на станциях с ранней весны до поздней осени. Объединяло хобби людей… Но потом пришли кризисные времена, бензин резко подорожал, следом начала расти аренда. С каждым годом станций становилось всё меньше.
Итог: сегодня в Кемерове на плаву только одна. Официально она называется так: гаражно-лодочный потребительский кооператив "Водно-моторный клуб "Волна" – станция с 40-летней историей. Расположилось последнее пристанище лодочников на въезде в деревню Красная (первый поворот направо). Там не заблудишься – посетителей встречают огромные металлические ворота с табличкой. Въезд разрешён только членам кооператива, коих насчитывается чуть более двухсот. За воротами лодочников встречает серьёзный и вдумчивый чёрный пёс.
– Это Якорь, – поясняют местные, – но… он не основной. А вот по выражению морды Якоря так и не скажешь. Пёс соответственно своей кличке цепляется за входящих и с чувством собственного достоинства провожает до самого берега.
На территории станции теснятся фургончики, домики, беседки и целые терема. Часть лодок находится под замком, другая – на открытом воздухе накрыта брезентом. Есть среди них модные катера, а есть старенькие суденышки с облупившейся краской.
– Дедуля сюда периодически приезжает, – рассказывает один из местных, лодочник Александр Герасимов, – копается целыми днями в своей лодочке. Потом подходит и просит помочь спустить её на воду. Мы спускаем, он накрывается брезентом, покачается немного на волнах – и обратно на берег. А ещё был интересный случай. У нас на станции стояли две лодочки. Их хозяева – семейная пара, бабушка и дедушка. На воду они принципиально выходили в разных лодках. Однажды идут по реке друг за другом. Вдруг у бабули мотор заклинило. Она останавливается, оглядывается на деда в ожидании помощи, а тот скорости не сбавляет – летит прямо на неё. Бабуля – за борт, а дед со всего маху сносит её бригантину. Оказалось, что старый уснул неожиданно и проснулся только после столкновения. И смех и грех. Но как у них можно это отнять. Это их жизнь.