Речное судоходство от Усть-Луги до Пскова
http://obwest.ru/26314
Организация речного судоходства от Усть-Луги до Пскова
Речное судоходство от Усть-Луги до Пскова
Псков и весь регион реки Нарва, имеет уникальный шанс стать новым «окном в Европу» навсегда устранив дефицит в России выходов к морю и включится в 1000 летнее соперничество между Северной, Западной Двиной и Невой. Пол пути уже пройдено: построен глубоководный порт в устье Луги, и он может быть доступен для речного транспорта из реки Наровы.
Речное судоходство вдохнет жизнь в простаивающий порт Усть-Луга : до г. Нарва (Ивангорода) и Пскова - по рекам Луга, Россонь, Нарова с организацией обхода Нарвских и Омутских порогов, - обеспечив стыковку речных и морских перевозок в порту Усть-Луга.
Проект может быть осуществлен в несколько этапов:
организация речного судоходства из Усть-Луги в нижнее течение р. Нарова до г. Нарва /ИванГород - по рекам Луга, Россонь, Нарова - в обход Балтийского моря (текущая глубина 2,0-7,0 м)
Повышение уровня воды в реки Луга для прохода судов с осадкой 2,8 м до г. Кингисеппа (текущая глубина 1,0 м)
строительство судоходного канала между Нарвским водохранилищем и рекой Луга в районе г. Кингисепп по течению реки Щучка (текущая глубина 0,3 м) - с подпиткой из Нарвского водохранилища
углубление до 3,0 м прохода из Нарвского водохранилища в Сланцы
строительство обходного канала Омутских порогов для прохода судов с осадкой 2.8 м в Чудское озеро
организация судоходства до г.Тарту
В прошлом существовал речной путь по р. Нарова: от Пскова вниз и вверх по течению до морского порта Усть-Нарва, с перегрузкой в г. Нарва и селе Скамья. Вплоть до XX века судоходство по р Нарова (Нарва) являлось главным транспортным путем региона и обеспечило возвышение Пскова в XIII веке и укрепления России на этом рубеже, а также Нарвы/Усть-Нарвы как морского порта для перегрузки товаров с речных судов на морские. Предлагается возродить единое пространство речного судоходства в регионе, соединив верхнее течение реки Наровы с рукой Луга в районе г. Кингисепп каналом длиной 10 км, предусмотреть увеличение допустимой осадки до 3,0 м и обход Омутских порогов.
Значение речного судоходства из Усть-Луги до Пскова
Включение речных перевозок в глобальную транспортную систему
Морские контейнерные сервисы связывают С-Петербург с хабами в Роттердаме, Зи- Брюгге и Гамбурге, и состыкованы в них с океанскими сервисами - образуя глобальную (мировую) транспортную систему, перевозка по которой осуществляется по единому транспортному документу без вмешательства грузовладельца.
Сервис CMA-CGM French Baltic St Petersburg C
Rotterdam - Hamburg - St Petersburg
Возрождение судоходства по рекам Нарова и Луга создает условия для развития Северо-Западного региона России (городов Усть-Луга, Кингисепп, Ивангород, Псков , районов Чудского и Псковского озер), а также восточных и южных областей Эстонии - в настоящее время представляющих собой, в большинстве своем, медвежий угол.
В порту Усть-Луга предлагается состыковать морские и речные перевозки, соединив новые транспортные пути с глобальной транспортной системой.
Перспективные направления речных перевозок из порта Усть-Луга:
А) Внутренний речной: Кингисепп- Ивангород - Сланцы- Гдов- Сторожинец -Псков
Б) Международный речной: Усть-Луга -Нарва -Тарту -Псков