Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (http://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (http://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (http://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 22.06.2017 23:01

На катере Пегас 5У можно попасть в места не доступные для другого транспорта. Побыват
 
Представляете. как кто-то очень не красиво поступил. когда ввел в заблуждение чиновников Архангельского областного министерства транспорта относительно возможностей судов на воздушной подушке. Чиновники-то эти ведь и не знали, что очень много уже судов типа СВП таких надежных и способных преодолевать даже и торосы и горки всякие..
http://www.aerodriving.ru/pegas5u
СВП Пегас 5У

СВП Пегас 5У - модернизированная версия катера Пегас 4М. Количество мест в салоне увеличено до 5. Базовую комплектацию можно дооснастить многими полезными опциями.
Уникальное транспортное средство - Судно на воздушной подушке "Пегас" -* позволяет рыбачить, охотиться, отдыхать в местах недоступных для другого транспорта - летом и зимой, в любую погоду с комфортом автомобиля.
Судно на воздушной подушке «Пегас» относится к тому же классу, что и аналоги от прочих производителей Хивус, Марс, Стрелец, Арго, Самсон. Но превосходит их по ряду характеристик. Но только Пегас» способен безбоязненно преодолевать торосистый лед.
Пассажирских мест - 5
Полезная нагрузка максимум - 350 кг
Расход бензина - 15-20 л/час
Емкость бака - 80 л
Дальность хода - до 430 км
Максимальная скорость- 70-90 км/ч
Суда на воздушной подушке серии Пегас предназначены для рыбалки и охоты, семейного и корпоративного отдыха, туристических путешествий и экстремальных видов спорта. На катере Пегас 5У можно попасть в места не доступные для другого транспорта. Побывать там, где не пройдет ни внедорожник ни снегоход.
Отличительные характеристики:
Со скоростью 50-90 км/ч судно на воздушной подушке передвигается по воде, снегу, траве, болотистой местности и грунту.
В отличие от других транспортных средств «Пегас» можно использовать круглый год, в том числе в межсезонье, в период становления и таяния льда.
Катер предназначен для прибрежного использования. Без проблем преодолевает волны до 0,4 м.
“Пегас” способен преодолевать торосистый лед, это не под силу другим транспортным средствам.
Теплый герметичный салон с отопителем позволяет использоватькатер на воздушной подушке зимой (до -35о).
Съемные двери позволят прокатиться с ветерком летом.
Судно на воздушной подушке разворачивается на 360 градусов на месте. Преодолевает затяжные уклоны до 10 и короткие до 35 градусов.
Благоприятная для движения на воздушной подушке поверхность:
Ледяной покров на водоемах (в т.ч. полыньи)
Снежный покров на равнинной местности
Вода с высотой волны до 0,4
Допустимая для движения поверхность, но с повышенным износом ГО или винта:
Песок,
Трава,
Болота,
Ледовые торосы,
Асфальт, бетон, гравий
Особенности движения по некоторым видам препятствий
Вода с высотой волны свыше 0,4 – движение возможно только на низких оборотах в водоизмещающем режиме (гибкое ограждение воздушной подушки (ГО) наполовину погружено в воду)
Камыши и другая высокая и густая растительность – подобные преграды можно форсировать на высокой скорости, длительное движение не возможно из-за неплотного прилегания ГО к поверхности, это ведет к потере давления в воздушной подушке и опусканию катера на внутренние баллоны.
Коряги, пеньки – движение через жесткие преграды свыше 35 см может привести к повреждению элементов ГО. Но даже в случае длинного разрыва, Вы легко сможетепродолжить движение. Достаточно(но только в качестве временных мер) скрепить края разрыва с помощью шила и проволоки.
Холмистая местность. Движение возможно по* уклонам до 35 градусов
Технические характеристики
Длина габаритная / корпуса
5,25 / 4,57 м
Ширина габаритная / корпуса
2,55 / 2,05 м
Высота габаритная
1,78 / 1,53 м
Габариты кабины
2,65 / 1,47 / 1,2 м
Клиренс
0,3 м
Пассажировместимость (макс.)
4 (5) чел
Снаряженный вес
650
Грузоподъемность
450*
Скорость движения (км/ч)
*
* по воде
50-60
* по снегу ( льду )
80-90
* по грунту
40-50
Угол подъема в градусах
10
Максимально рекомендуемая высота волны (м)
0,4
Расход топлива в час при скорости 60 км/ч - Rotax 912:
*
* нормальный (двигатель УЗАМ)
18 (16)
* максимальный (двигатель УЗАМ)
20 (18)
Емкость топливного бака
80 л
Дополнительный бак
55 л
Максимальная дальность хода без дозаправки
до 450

Евгений Тихомиров 22.06.2017 23:04

СВП Разведчик - универсальный микроавтобус на воздушной подушке Вот что делает это су
 
И еще вот одно судно интересное чрезвычайно для Мезени. для Пинеги. для Онеги. для Кулоя. для озер вообще для Архангельской области
http://www.katermarket.ru/sudno_na_v...azvedchik.html
Судно на воздушной подушке Разведчик II
Технические характеристики
Фото-видео материалы
Цены, дополнительные опции
Длина - 7.3 м
Ширина - 2.3 (3.5) м
Высота салона - 1.7 м
Пассажировместимость - 9
Вес - 870 кг
СВП Разведчик - универсальный микроавтобус на воздушной подушке
Вот что делает это судно отличным выбором:
Способен эффективно преодолевать торосы. Благодарю двум моторам «Разведчик-II» имеет полностью раздельное управление маршевым винтом и вентилятором подушки. Не обязательно притормаживать или останавливаться «приземлением на брюхо», можно плавно, не уменьшая подушку, останавливаться на опасной поверхности, а уже после остановки убирать подушку и опускаться на баллоны надувного борта без рисков повреждений. На торосах возможен проход с полным надувом подушки на малом ходу.
При средней длине корпуса в 7.3 м судно имеет салон внушительных размеров. Высота потолка позволяет с комфортом передвигаться по салону, практически в полный рост. Это делает СВП похожим на обычный катер по комфорту обитания. Теперь вам не обязательно выходить на палубу, чтобы проделывать различную работу.
Нагнетающий вентилятор расположен в корме судна (исключен гидроудар при заходе в воду), надежно защищен крышкой моторного отсека. Забор воздуха осуществляется сверху из пространства над катером, это минимизирует попадание воды, снега и песка в вентилятор воздушной подушки. Вентилятор не имеет ремней, т.к. размещен непосредственно на валу двигателя.
Габарит катера позволяет перевозить его по дорогам общего пользования на спецтрейлере или в кузове крана манипулятора. Катер может быть погружен в ЖД контейнер - доставка в отдаленные регионы будет дешевле.


Салон судна на воздушной подушке Разведчик в базовой комплектации включает два катерных кресла водителя и штурмана.
Пассажирская часть салона может комплектоваться различными сочетаниями одно, двух и трех местных сидений и диванов.
Судно на воздушной подушке «Разведчик II» предназначено для движения по воде, снегу, песку и другим относительно ровным поверхностям. Возможно движение по торосам, по рекам в период ледохода, по мелководью, каменистым берегам и горным рекам. Большая площадь воздушной подушки позволяет, перевозить до 800 кг полезного груза.
Корпус судна полностью герметичен, даже полностью загруженное судно плавает при спущенных надувных бортах.
Возможна установка люков, сдвижных форточек и прочего оборудования салона.
С 2013 года суда на воздушной подушке комплектуются стеклопластиковой кольцевой насадкой, ограждающей винт, надувным бортом для мягкой посадки на грунт. На видео и фото представлена модификация 2012 года, без кольцевой насадки.

*
Техническое характеристики судна на воздушной подушке Разведчик II:
Длина габаритная
7.3 м / 7.5 м на ходу
Ширина габаритная
2.3 / 3.7 м на ходу
Высота габаритная
2.2 м / 2.6 м на ходу
Габариты кабины
4.5 м / 1.8 м / 1.7 м (длина, ширина, высота)
Диаметр винта
1,7 м
Клиренс
0,4 м
Сухой вес
870 кг
Грузоподъемность
800 кг
Преодолеваемы уклон
10 градусов с места, до 40 градусов сходу при пологом заезде
Скоростные характеристики при полезной загрузке 50%
Данные при полезной загрузке 50% ~400 кг
Крейсерская скорость: Вода - 50 км/ч км Снег - 60 км/ч Лед - 70 км/ч
Максимальная скорость (не менее): Вода - 70 км/ч км Снег - 80 км/ч Лед - 85 км/ч
Пассажировместимость
Салон спроектирован для комфортного размещения 9 чел. Возможно исполнение в модификации Комфорт на 6 пассажиров (спальные места, столики, рундуки, камбуз, гальюн) или коммерческой модификации на 11 пассажиров.
Система отопления
В салоне предусмотрена система отопления автомобильного типа. Две печки расположены в передней и задней части салона. Через воздуховоды горячий воздух подается на передние и боковые стекла для предотвращения обмерзания.
Корпус
Корпус катера выполнене из стеклопластика. Все нагруженные части корпуса имеют металлические или фанерные усиления.
Металлический винт
3-лопастный. Композитный. Металлическая защита рабочей кромки.
Остекление
Лобовое стекло - триплекс. Угол круговой обзорности 340 градусов. Дворники на лобовом стекле. Возможно изготовление боковых стекол со сдвижными форточками из поликарбоната..
Топливная система
В стандартной комплектации включает бак емкостью 100 л.Возможна установка дополнительных баков в бортах или носу. Судно может быть оборудовано баками для работы в течении 8 часов.
Система управления
Управление катером осуществляется с помощью руля, двух ручек управления двигателями.
Транспортировка
Габариты СВП позволяют доставлять его 40 футовым контейнером или грузовиком вместе с трейлером для перевозки.
Двигатели
Маршевый винт - Subaru FB-25 170 л.с.
Вентилятор воздушной подушки - B&S 28 л.с.
Топливо
АИ-95 или АИ-92

Евгений Тихомиров 22.06.2017 23:29

в труднодоступных районах, по судоходным, несудоходным и загрязнённым акваториям, вкл
 
И вот такое пассажирское судно на воздушной подушке можно порекомендовать для особо сложных условий в Архангельской области вполне:
http://aohsz.com/svp-50.html
Пассажирское судно на воздушной подушке СВП-50.
Проект 12270М.
Судно предназначено для бесперебойных пассажирских перевозок (пассажиров с ручным багажом)
в труднодоступных районах, по судоходным, несудоходным и загрязнённым акваториям, включая* сложные условия ледохода и ледостава, а также по равнинным участкам суши в условиях бездорожья всесезонно.
*
Возможна эксплуатация судна над снежным* покровом, сплочённым и битым льдом, шугой, заросшей и заболоченной местностью, мелководными участками с быстрым течением, порогами, участками суши с пологим рельефом.


Основные характеристики:
Габаритная длина по ВП
19,6 м.
Габаритная ширина по ВП
7,3 м.
Габаритная высота по ВП
4,05 м.
Высота бота
0,8 м.
Численность экипажа
2 чел.
Водоизмещение в полном грузу
15,6 т.
Водоизмещение порожнем
10 т.
Запас топлива
600 кг.
Скорость на воде
60 км/ч
Скорость на льду
95 км/ч
Дальность хода
400 км.
Преодолеваемый уклон с места
до 7°
Преодолеваемый уклон на ходу
до 17°
Препятствие высотой
до 0,4 м.
Препятствие глубиной
до 0,5 м.
Препятствие протяжённостью
до 0,8 м.
Вместимость
50 чел. или 25 чел. и 2 т.

Энергетическая установка:
Двигатели
2 дизеля
Номинальная мощность
315 л/с
Максимальная мощность
350 л/с
Частота вращения
3100 об/мин.
Трансмиссия
гидравлическая
Движители реверсивные
3 вентилятора
Нагнетатели
2 центробежных вентилятора
Диаметр рабочего колеса
1,1 м.

Евгений Тихомиров 23.06.2017 09:28

не способны эффективно и успешно решать проблемы развития транспорта Архангельской
 
Мне сложно сказать, насколько это было намеренное введение чиновниками министерства транспорта Архангельской области в заблуждение населения такими заведомо не достоверными сведениями относительно возможностей современных судов на воздушной подушке для обеспечения речных перевозок, либо же не умышленный обман людей.
Во многих и многих регионах давно успешно эксплуатируют пассажирские суда на воздушной подушке в том числе и на большие расстояния, используют на переправах через Волгу и другие большие реки и никому не пришло в голову пугать свое население какими -то не существующими, ложными. выдуманными и надуманными предлогами и проблемами. о
Ощущение такое. что эти чиновники маскируют и скрывают зачем-то для решения каких-то своих личных задач и проблем вот такими подобными, абсолютно не верными решениями, осуществлением им одним понятным мер!
Мне сложно сказать также. какую конкретную цель преследуют чиновники такими вбросами дезинформации.
Единственное очевидно, что чиновники министерства транспорта благодаря столь "однобокой". такой абсолютно не верной транспортной политике, не учитывающей колоссальные возможности и потенциал судоходных рек и озер региона не способны эффективно и успешно решать проблемы развития транспорта Архангельской области, поэтому о развитии речного транспорта говорить в Архангельской области нет смысла при такой аномальной,а точнее тупиковой стратегической системе менеджмента.
Практически осуществляемый чиновниками о транспорта "геноцид" в развитии речного транспорта лишает население районов привычной системы коммуникаций, выбивает из нормальных условий бытия. что в значительной мере предопределило отток активной части населения из Пинежского. Мезенского. Лешуконского районов в частности.
Брошенный канал Пинега-Кулой и шлюз Сотка вместо того. чтобы привлекать туристов. служить возможностью для организации речного круизного туризма стал служить препятствием для перемещения населения с одного берега на другой и эта проблема до сих пор не решена.как того требует. все идет по "временной схеме" и "на живую нитку". что вызывает дополнительно раздражение населения!
Все это в в купе с отсутствием реальных продуманных и удовлетворяющих население планов социально-экономического развития Пинежского района, наряду с отсутствием нормальных условий для работы значительной активной части населения. отсутствием возможностей для молодежи строить свои жизненные планы, ориентируясь на интересную высокооплачиваемую работу,в следствие отсутствия перспективы создания новых производств, новых мощностей. перспектив развития производительных сил заставляет людей покидать родные места.
Такая политика региональных властей крайне бесперспективна, вредна, опасна для экономики и социального развития. Такая политика к тому же тупиковая, если не считать. что это умышленное воплощение сознательной и продуманной цели сегодняшних региональных властных кадров привести к окончательной деградации экономики Пинежского. Мезенского и Лешуконского районов

Евгений Тихомиров 23.06.2017 11:16

Катер Flipper 880 ST
 
Потрясающе стильный финский катер


Flipper 880 ST - роскошный просторный катер с панорамной крышей для незабываемого отдыха в любую погоду!
Характеристики
Длина (м) 8,52
Ширина (м) 3,5
Вес (кг) 3000 + мотор
Мощность мотора (л.с.) 300-600
Осадка (м) 0,7
Объем топливного бака (л) 380
Объем бака для воды (л) 100
Количество пассажиров (чел.) 10
Спальных мест 4+2
Проектная категория (CE) С
Цена

104 090 руб.

*Цена указана за катер в базовой комплектации. На фото представлен катер с установленным дополнительным оборудованием. Цвет и комплектация могут отличаться от представленных на изображении. Указанная цена может быть увеличена на стоимость доставки из СПб до Вашего региона. Предложение носит информационный характер и не является публичной офертой по смыслу ст. 437 ГК РФ.
Отправить заявку


Схема модели
Комплектации катера
Базовая комплектация

Дополнительная комплектация
Установлены 2 мотора Mercury F 150 EFI Магнитола, 4 динамика

Гидравлическое управление
Носовой подруливающий винт

Холодильник 49 л


Система горячей воды+береговая розетка

Рейлинги из нержавеющей кислотоустойчивой стали
Душ на платформе для купания

Система сдвоенных аккумуляторов


Слив для душа в туалете

Люки палубы и занавески, 2шт.




Топливный бак 380 л




Ходовой тент




2 огнетушителя




Система пресной воды 100L



Подушки кокпита, лежака для загара
Кухонный шкаф, плита (Wallas 85Dt), кран, раковина
Помпа(электр+ручная)
Стол кокпита
Убирающаяся мягкая крыша каюты
Ламинированный тик кокпита, носовой и задней палуб
Регулируемое рулевое колесо
Транцевые плиты
2 Стеклоочистителя
Белый цвет корпуса
Занавески в носовой каюте
Промывной туалет+септик(электрически й)
Умывальник
5 розеток 12V
Звуковой сигнал

Видео

Евгений Тихомиров 23.06.2017 11:18

Катер Flipper 880 ST
 
Потрясающе стильный финский катер
http://www.brandtmarine.ru/katera-lo...r-2016/880-st/
Flipper 880 ST - роскошный просторный катер с панорамной крышей для незабываемого отдыха в любую погоду!
Характеристики
Длина (м) 8,52
Ширина (м) 3,5
Вес (кг) 3000 + мотор
Мощность мотора (л.с.) 300-600
Осадка (м) 0,7
Объем топливного бака (л) 380
Объем бака для воды (л) 100
Количество пассажиров (чел.) 10
Спальных мест 4+2
Проектная категория (CE) С
Цена

104 090 руб.

*Цена указана за катер в базовой комплектации. На фото представлен катер с установленным дополнительным оборудованием. Цвет и комплектация могут отличаться от представленных на изображении. Указанная цена может быть увеличена на стоимость доставки из СПб до Вашего региона. Предложение носит информационный характер и не является публичной офертой по смыслу ст. 437 ГК РФ.
Отправить заявку


Схема модели
Комплектации катера
Базовая комплектация

Дополнительная комплектация
Установлены 2 мотора Mercury F 150 EFI Магнитола, 4 динамика

Гидравлическое управление
Носовой подруливающий винт

Холодильник 49 л


Система горячей воды+береговая розетка

Рейлинги из нержавеющей кислотоустойчивой стали
Душ на платформе для купания

Система сдвоенных аккумуляторов


Слив для душа в туалете

Люки палубы и занавески, 2шт.




Топливный бак 380 л




Ходовой тент




2 огнетушителя




Система пресной воды 100L



Подушки кокпита, лежака для загара
Кухонный шкаф, плита (Wallas 85Dt), кран, раковина
Помпа(электр+ручная)
Стол кокпита
Убирающаяся мягкая крыша каюты
Ламинированный тик кокпита, носовой и задней палуб
Регулируемое рулевое колесо
Транцевые плиты
2 Стеклоочистителя
Белый цвет корпуса
Занавески в носовой каюте
Промывной туалет+септик(электрически й)
Умывальник
5 розеток 12V
Звуковой сигнал

Видео

Евгений Тихомиров 23.06.2017 11:20

Катер финский http://www.brandtmarine.ru/katera-lodki/flipper-2016/880-st/
 
Вложений: 1
Катер финский красавец

Евгений Тихомиров 23.06.2017 11:24

Пассажирское судно на воздушной подушке СВП-50 Проект 12270М
 
Вложений: 1
Пассажирское судно на воздушной подушке СВП-50 Проект 12270М

Евгений Тихомиров 23.06.2017 12:33

Первое в мире электрическое судно на воздушной подушке
 
Вложений: 1
Судно электрическое на воздушной подушке, к сожалению. не у нас только.
http://sudostroenie.info/novosti/19673.html
Первое в мире электрическое судно на воздушной подушке получило награду
22 Июня 2017 Судостроение.инфо (Sudostroenie.info) Посмотреть на карте
Первое в мире полностью электрическое судно на воздушной подушке "BB Green" получило награду "Электрическая и гибридная пропульсивная установка года" на конференции Electric & Hybrid Marine World Expo 2017, проходящей в Амстердаме. Об этом сообщают зарубежные СМИ.

Пассажировместимость судна тоннажем 25 т, выполненного из композитных материалов, составляет 99 человек. Паром эксплуатируется на внутренних водных путях вокруг Стокгольма.

Судно, построенное компанией Green City Ferries (Швеция), может развивать скорость 30 узлов.

Дополнительную подъемную силу создает установленный на носу электрический вентилятор, каждую секунду нагнетающий 15 куб. м воздуха в полость в нижней части корпуса. Вместо мягкой резиновой юбки у "BB Green" жесткий металлический корпус, поэтому его нельзя назвать традиционным судном на воздушной подушке.

Аккумуляторные батареи питают инвертер, к которому подключены электродвигатели, вращающие винты компании Volvo Penta.
Подписаться на рассылку

Евгений Тихомиров 23.06.2017 12:50

СВП Славир наши инженеры спроектировали с возможностью работать в тяжелых, а иногда и
 
Вложений: 1
Еще одна модель буквально созданная как будто для сложных условий на реках Мезень, Онега, Пинега, Свидь Архангельской области
Информация эта адресована в том числе чиновникам министерства транспорта Архангельской области в целях ликвидации "ЛИКБЕЗА" в сфереречного транспорта.
Предложение также есть записать чиновников этого ведомства бесплатно на курсы "ШКОЛЫ КОМСОСТАВА"-ШКС или курсы рулевых-мотристов, лиьбо в ПТУ. или хоть на курсы судоводителей-любителей!
СВП Славир наши инженеры спроектировали с возможностью работать в тяжелых, а иногда и экстремальных условиях крайнего севера. Где температура доходит до - 60 градусов, где любая поломка может стоить жизни людей.
Поэтому на серии СВП Славир используется крайне простая и надежная силовая установка: японский двигатель Subaru, механический редуктор, карданный привод и АМГ винт (никаких ремней и дополнительных вентиляторов). Схема отработана и благополучно используется во многих регионах России и зарубежья.
Уникальная конструкция гибкого ограждения (юбки) позволяет продолжать движение даже при серьезном повреждении, так же можно обойтись ремонтом ГО в "полях". ГО состоит из отдельных элементов и не требует полной замены, достаточно отремонтировать или заменить поврежденную часть.
Эксплуатация СВП Славир не требует специальной подготовки, катер легок в управлении и обслуживании. Обучение вождению производится инструкторами компании в течении 1-2 дней.
Технические характеристики СВП СЛАВИР 9

Бензиновый двигатель Subaru EZ-36


240 л.с.

Длина габаритная (на ходу)


7,25 (7,85) м

Ширина габаритная (на ходу)


2,32 (3,7) м

Высота габаритная / на ходу


1,55 / 1,80 м

Габариты кабины (длина, ширина, высота)
3,85 / 1,60 / 1,22 м
Клиренс
0,4 м
Пассажировместимость (макс.)
9 (12) чел.
Сухой вес катера


1300 кг

Грузоподъемность


1000 кг

Макс. скорость движения (лед/вода/песок)


>80/60/45

Расход топлива на крейсерской скорости 50 км/ч


25-30 л/час

Емкость топливного бака


140 л

Описание конструкции судна
Конкурентные преимущества Высокие эксплуатационные качества:
скорость более 90 км/ч.,
клиренс до 0,5 м,
отличная управляемость,
запас мощности (высокий ресурс ДВС),
комфортабельный салон,
круглогодичная эксплуатация.

Надежность:

применение одних из самых надежных в мире двигателей: Subaru и Iveco.
шестеренчатый редуктор с карданной передачей на винт (исключены ремни).
запатентованная конструкция гибкого ограждения вобрала в себя лучшие свойства классической и баллонной схем. Катер сохраняет способность к движению даже при значительном повреждении гибкого ограждения.
Корпус из стеклопластика Корпус не требует окраски на протяжении всего срока службы. Состоит из трех основных деталей: армированное алюминиевым профилем днище, палуба, кабина.
Наиболее уязвимые при столкновении - передняя и задняя части корпуса являются отдельными съемными деталями и могут быть заменены без привлечения специалистов.
Двигатель Одномоторная схема: применение одних из самых надежных в мире двигателей: Subaru (бензин), Iveco (дизельный).
Трансмиссия Состоит из шестеренчатого (понижающего) редуктора и карданного вала.
Исключены приводные ремни. Не боится обледенения.
Маршевый винт Единый воздушный винт, установленный в аэродинамической насадке с кольцевым отбором воздуха, создаёт тягу и наддув воздушной подушки одновременно. Воздушный винт выполнен из углепластика и усилен оковкой из нержавеющей стали, устойчив к абразивному износу, безопасен в эксплуатации. Каждый винт проходит контроль качества.
Топливная система В стандартной комплектации состоит из трех баков общим объёмом 180 л. Баки расположены в центре тяжести и практически не влияют на балансировку катера. Возможна установка дополнительного бака на 70 л. В носовое багажное отделение.
Конструкция гибкого ограждения (ГО) воздушной подушки Запатентованная конструкция гибкого ограждения вобрала в себя лучшие свойства классической (пальчиковой) и баллонной схем, и представляет собой баллонную конструкцию защищенную покрышкой. Включает в себя: продольные надувные баллоны, надувной передний бампер, ресивер - покрышку, ограждающую баллон от повреждений, заднее и переднее ограждения. Воздух, для создания воздушной подушки накачиваемый винтом, проходит между баллоном и покрышкой, далее выбрасывается через сопла под днище. Такая конструкция не боится внешних повреждений, т.к. не является герметичной и способна сохранить движение даже при существенном боковом разрезе и/или поврежденных баллонах. А её ремонт можно произвести в полевых условиях, что является преимуществом среди всех имеющихся конструкций. Благодаря положительной плавучести судно остается на плаву в случае повреждения всех баллонов и сохраняет способность выполнять свои задачи.
Места трения с поверхностью защищает от истирания листовой полиуретан.
Салон Комфортность салона приближена к комфорту автомобиля салон может быть выполнен в следующих вариантах:

9 мест включён в стандартную комплектацию (три ряда трехместных диванов, диваны раскладываются образуя спальное место), (раздельные кресла для водителя и пассажира сзади 3х местный диван)
11 мест (раздельные кресла для водителя и пассажира сзади два продольных дивана на встречу друг другу и 3х местный диван )
12 мест (3х местный диван для водителя и пассажира сзади два продольных дивана на встречу друг другу и 3х местный диван).

Система отопления В салоне предусмотрена система отопления автомобильного типа. Через воздуховоды горячий воздух подается на стекла для предотвращения обмерзания.
Палубное оборудование На катере используется палубное оборудование из нержавеющей стали.
Остекление Угол круговой обзорности 320 градусов. Дворники на лобовых стеклах, омыватели стекол.
Система управления Управление катером осуществляется с помощью воздушных рулей. Управление в кабине осуществляется с помощью руля, ручки или педали газа.
Катер регистрируется в Гос. Инспекции Маломерных Судов (ГИМС) по месту жительства владельца.


Текущее время: 05:53. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС