Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (http://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (http://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (http://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 29.06.2017 11:40

Пора воссоздать сквозной единый речной путь Сухона-Северная Двина - Пинега - Кулой
 
Пока существующие серьезных проблемы, связанные с не возможностью судоходства в течение всей физической навигации из-за мелководья всерьез сдерживают и не дают организовать развитие речного круизного и самодеятельного водного туризма, на реках Свидь, ВычегдаПинега, Кулой, Мезень.
Требуется срочное устранение имеющихся проблем, препятствующих развитию речного, водного туризма, среди которых основными причинами, мешающими развитию водного туризма являются отсутствие безопасного сквозного единого речного пути Сухона-Северная Двина - Пинега - Кулой-Мезень.
В настоящее время производятся дноуглубительные работы на реке Сухоне. что позволит после 2020 года, надеемся по крайней мере на это, в течение всей физической навигации обеспечить речное судоходство до г..Архангельска.
Тем не менее для туристов-водников, владельцев маломерных катеров и лодок туристов, предпочитающий речной круизный туризм, предпочитающий речной туризм будут по-прежнему не доступными посещение туристических и природных объектов на реках Пинега, Кулой. Мезень,так как там и не предусмотрены полномасштабные дноуглубительные работы на реке Пинега даже до поселка Карпогоры,а соответственно и в ближайшем будущем и не будет проводиться дноуглубление , которое могло бы позволить организовать туристическое круизное судоходство.
Тем не менее. необходимо срочное создание необходимых условий для организации судоходства на реке Пинеге, решение вопросов ремонта, реконструкции, восстановления ныне не действующего и разрушающегося судоходного гидроузла Пинега - Кулой, включающего канал Пинега - Кулой и шлюз «Сотка».
- В настоящий период давно назрела необходимость создания необходимых условий для организации полноценного,в течение всей физической навигации судоходства, организации водного туризма, как импульса роста водного туризма, так как на этой территории расположены исключительно привлекательные, но пока не доступные для речного круизного туризма, для туристов многочисленные уникальные исторические и природные объекты. в том числе уникальные карстовые системы подземных пещер, крупнейшие в Европейской части России, уникальные памятники русского деревянного зодчества, знаменитое, ставшее символом освоения русским людьми Сибири, Урала, Арктики, знаковое для всей России историческое место, вошедшее в историю России под именем "Пинежский волок", имеющие колоссальный туристский потенциал.
Надо скорее предоставить возможность, предложив людям новые уникальные речные маршруты, прежде всего туристам и из-за рубежа и нашим отечественным туристам, да и паломникам, любителям речных путешествий. любителям русской старины, памятников архитектуры, деревянного зодчества почитателям и ценителям прекрасной природы Русского севера!
Ведь был же уже на протяжении более шестидесяти лет такой сквозной речной путь для судоходства с Волги через Северодвинский водный путь на Сухону,далее на Северную Двину, через Пинегу, через канал Пинеа-Кулой по Кулою в Мезень!
Всего-то осталось для организации сквозного единого речного пути Сухона-Северная Двина - Пинега - Кулой-Мезень решить проблему расчистки не больших речек Вычегда, Пинега, Кулой., Мезень. да отремонтировать шлюз "Сотка" и подправить канал Пинега-Кулой!

Евгений Тихомиров 29.06.2017 15:13

есть замечательные проекты маломерных судов типа "ПС". типа "НЕВА"."Фонтанка", вполн
 
Вложений: 2
Я почти предвижу заранее, что как только в наших высших эшелонах начнут решать прикидывать. как же все же решить проблему дноуглубления, чтобы начать наконец организацию круизного туризма по малым и боковым рекам, углублять дно на малых реках Вычегде. Пинеге, Свиди и Мезени, то тут же раздадутся печальные голоса со скорбной интонацией, убивающиеся по поводу, что у нас и пассажирских судов-то не осталось уже необходимых для малых рек.
Это вообще-то правда, что добрую часть судов этих у нас успели благополучно угробить и на гвоздики пустить. но это не трагедия.
У нас есть замечательные проекты маломерных судов типа "ПС". типа "НЕВА"."Фонтанка", вполне подходящих для маломерного туризма. проекты которых необходимо проработать в каютном варианте и можно запускать производство их в круизы!
Так же возможно доработать проект теплохода ВТУ или "331", чтобы архитектуру и оборудование привести в соответствие, а на их базе можно уверенно запускать в производство уже. так как широко разрекламированные колесные пароходы проекта ПКС-40 конечно маловаты несколько, да и архитектура не восхищает пока,к сожалению. ВЫ убедиться уже смогли и сами в этом

Евгений Тихомиров 29.06.2017 16:33

школьники, которые учатся в Сосновской средней школе, и их родители вынуждены добират
 
"дети ...и их родители вынуждены добираться до учреждения на не оборудованных лодках.."
Это вот, уважаемые товарищи. строки из письма, которое я прочел на "СТЕНЕ" "в контакте" о действительно печальной возмутительной драматической и без исходной пока ситуации с транспортом, а точнее с отсутствием нормально организованной переправы через реку Пинегу из-за не совершенства законодательства в сфере использования маломерного флота и из-за бездействия и полного безразличия и бездействия региональных властей!
И это еще одно красноречивое свидетельство того что мы занимаемся решением исключительно важной для населения, для людей проблемы, связанной с необходимостью срочного изменения законодательства в области использования маломерного флота в части снижения излишних, чрезмерных, не дающих нормально развивать маломерному флоту, финансовых и правовых нагрузок в перевозках людей! В общем надо действовать быстрее нам всем! -
Конечно же лет 25 назад за такое безобразие, за такое безответственное и наплевательское отношение к людям просто бы поснимали с работы всех чиновников и местных региональных, да еще и в прокуратуру бы дело направили!
https://vk.com/wall-87299741_4331
17 мая 2017
" Татьяна Седунова: В 21 веке мы обязаны обеспечить жителям глубинки транспортную доступность! Руководитель фракции "СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ" в Архангельском областном Собрании депутатов Татьяна Седунова провела депутатский прием в Пинежском районе. Кроме индивидуальных обращений к депутату поступило коллективное – от жителей поселка Мамониха и деревни Шиднема Пинежского района. В указанных населенных пунктах в весенне-летний период проживает около 400 человек. В обращении говорится: "Просим разобраться с серьезной проблемой – в этом сезоне не открылась переправа через реку Пинега в районе поселков Мамониха – Сосновка. Больница, школа, аптека, администрация МО, отделение связи, банк – все эти учреждения находятся на противоположной стороне реки от наших населенных пунктов. В настоящее время школьники, которые учатся в Сосновской средней школе, и их родители вынуждены добираться до учреждения на необорудованных лодках. Дошкольников и пенсионеров везут в Сосновскую амбулаторию также на лодках. Впереди пожароопасный период, а отделение пожарной охраны находится в поселке Сосновка. Если случится пожар – помочь вовремя никто не сможет", – жалуются местные жители. Как стало известно Татьяне Седуновой, планировалось, что переправу организует местный предприниматель. Но в настоящий момент он отказывается от перевозок, объясняя свое нежелание открывать переправу, разногласиями с районной администрацией. Местные же власти на вопрос Татьяны Седуновой, как решить эту проблему, сообщают, что не имеют для этого ни средств, ни полномочий. Вслед за жителями к областному депутату обратились и работники АрхоблЭнерго. Они пояснили, что не могут начать завоз топлива в поселок Мамониха. Маршрут Карпогоры – Кулосега – Мамониха невозможен, так как мост через реку Пюла находится в аварийном состоянии. "В 21 веке мы обязаны обеспечить жителям глубинки транспортную доступность! В настоящий момент я подготовила обращения в областную прокуратуру, также собираюсь поговорить с предпринимателем и выяснить причины его отказа организовывать перевозки. Считаю, что оставлять людей,оторванными от большой земли, ни в коем случае нельзя. Проблема требует срочного решения", – прокомментировала обращения Татьяна Седунова."

Евгений Тихомиров 29.06.2017 20:09

Безвременье там.Татьяна Николаевна, а не 21-ый век!
 
Единственное, в чем я категорически не согласен с Седуновой Татьяной Николаевной, это в том, что на "дворе 21 век"!
Положа руку на сердце, уверен безусловно, что Татьяна Николаевна Седунова хотела сказать, что вообще говоря человечество перевалило 17 лет как в двадцать первый век, а в Пинежском районе как будто и не наступал этот двадцать первый век!
Да, в Пинежском районе по всем признакам наступило "безвременье", более похожее на то, что век "на дворе" стоит этак восемнадцатый или даже семнадцатый, несмотря на наличие радио. а кое гд и кое у кого даже и "центрального отопления" и теплых туалетов с душем. телевидения, у кого-то имеющихся персональных айфонов. а у отдельных граждан в этом районе смартфонов, компьютеров, и интернета!
Впрочем, наличие этих предметов абсолютно не повлияло на реальный жизни населения, который уже точно соответствует все более образу жизни трехвековой дальности без пароходов, без поликлиник, без школ во многих населенных пунктах. произошел не плановый переход к занятиям натуральным хозяйством, то есть до сбора корней, как водилось у первобытных людей, осталось идти такими , как сейчас,темпами совсем чуть, рукой подать! каменном век
За прошедшие двадцать пять лет полностью ликвидированы все промышленные и перерабатывющие предприятия.
Все более у меня крепнет представление о том, что бездействие властей. чиновников, то есть не приятие мер для решения все разрастающихся экономических и социальных проблем это не бюрократизм в обычном понимании, а умышленное создание условий. при которых остатки местного населения постепенно само собой само побежит отсюда и разбежится "бесплатно", наконец "зачистить территорию!
Звучит конечно такой вывод ужасно, но кто сможет опровергнуть эти скорбные выводы?
Мост строить у чиновников не получается по их словам, так как у чиновников всегда нет и нет денег, на обычной лодке перевозить вне сомнений крайне опасно, катера. оборудованного для обеспечения безопасной переправы нет. поскольку в требования Российского Речного Регистра вписаться трудно по всем параметрам нынче даже серьезным бизнесменам!
Решать проблемы чиновники министерства транспорта Архангельской области или не способны. либо не хотят, или не могут. это доподлинно никому не известно!
Уже появляется шанс реальный двигаясь в том же направлении и догнать племена африканские из центральной Африки, либо даже и перегнать!

Евгений Тихомиров 30.06.2017 16:41

ечные прогулки по рекам Сухона и Малая Северная Двина с экскурсией на однопалубном те
 
Вложений: 1
О речных прогулках по реке Сухона близ Великого Устюга, а пока еще коротких не до Архангельска и не до Вологды.ка клет эта 30 тому назад, но все же..........
http://www.koronasevera.ru/component...-progulki.html
Речные прогулки
по рекам Сухона и Малая Северная Двина с экскурсией на однопалубном теплоходе « Удача».
(речное судно «Т 101 БП» развивает скорость до 10 км/час.)
Теплоход оборудован двумя 2-спальными каютами в носовой части нижней палубы, комнатой отдыха на 8 чел., камбузом, санузлом.
На борту теплоход может принять до 15 туристов.
Во время прогулки гостям предлагаются прохладительные напитки.
За дополнительную плату - организация горячего питания. ( уха, шашлыки).
Возможно самостоятельное приготовление шашлыков. ( аренда мангала, шампуров, уголь, одноразовая посуда).
Аренда теплохода- 1500 руб/час.
Экскурсионные маршруты .
1. Великий Устюг- Дымково - устье Юга- Великий Устюг. – 2 часа.
2. Великий Устюг- Вотчина - Шиленгский бор ( комплексный ландшафтный памятник природы) - Великий Устюг- 4 часа.
3. Великий Устюг- Аристово ( геологическое обнажение, конкреции с обломками костей рептилий поздней Перми) - Бобровниково- Великий Устюг.( экскурсия, зеленые стоянки , отдых у воды, купание.) – 6 часов.
СУПЕРПРЕДЛОЖЕНИЕ!!!
Приглашаем отметить День рождения в уютной кают-компании на борту теплохода
«Удача» с зелёной стоянкой и купанием.
СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ!!!
Экскурсионный тур на теплоходе в ОПОКИ
«Опоки - жемчужина Сухоны»
(навигация с середины мая до первой половины июня)
д. Красавино - Мыс Бык - Кичуга- фонтан – Опоки.
Продолжительность - 8 часов.
( с остановкой у Мыса Бык и в Опоках)

Евгений Тихомиров 30.06.2017 17:27

Теплоходные прогулки из Котласа
 
Вложений: 1
И Котласе организованы речные прогулки на катере Афалина
Теплоходные прогулки из Котласа
12 июн в 17:06
Действия

Евгений Тихомиров 30.06.2017 17:56

Прогулка по Днепру.....в Смоленске!
 
Вложений: 1
Речные прогулки по Днепру...в Смоленске
http://www.visitsmolensk.ru/chem-zan...hod-smolyanka/
Если вы ищете, где в Смоленске можно совершить прогулку по Днепру, то единственный вариант, который вас сможет устроить — это теплоход «Смолянка».
В маршрут На карте Комментарии
Меню

Приезжая в Смоленск и ожидая увидеть подтверждение слов Н.В. Гоголя , что «редкая птица долетит до середины Днепра», вы будете несколько разочарованы. Дело в том, что на территории Смоленской области Днепр берет свое начало — этим местом считался родник в небольшой низине в Сычевском районе Смоленской области в 2 км к юго-востоку от д.Дудкино. Сейчас родника, увы, уже нет., но на его месте сооружен колодец и беседка, где на цепях висит табличка : «Остановись, путник. Ты находишься у истока великой реки Днепр. Береги ее.»



С Днепром неразрывно связана история Руси. Здесь проходил знаменитый путь «из варяг в греки». На протяжении многих веков Днепр был одной из основных водных транспортных артерий Смоленщины. Смоленская область — единственная в России, по которой протекает Днепр.



На сегодняшний день ширина Днепра в пределах Смоленска составляет примерно 30 м. Некогда активное судоходство в Смоленске пошло на убыль в связи с обмелением Днепра, происходившим в результате вырубки лесов и расширения сельскохозяйственных угодий. После войны русло Днепра было сильно захламлено. Судоходство по Днепру было закрыто местными властями в 1976 году. Официальными причинами этого тогда назывались "размыв берегов" теплоходами и наносившийся ими «ущерб рыбному хозяйству».



Однако работы по очистке русла реки его углублению в пределах города позволят улучшить ситуацию с судоходством, в связи с чем появится больше возможностей для развития водного туризма по Днепру. В 2000-е годы возрождением судоходства в Смоленске начала заниматься компания «Днепровский фарватер». Тогда в нашем городе появились прогулочный трамвайчик «Нептун» (позже переименованный в «Смолянку»), рассчитанный на 35-38 человек.



В 2011 году по Днепру на территории Смоленска проводились регулярные рейсы теплохода «Смолянка». Стоимость билета составляла всего 250 рублей на человека. Кроме того, один из ночных клубов устраивал на борту зажигательные вечеринки «Теплоход-party».



Однако строительство трехуровневой набережной 1150-летнему юбилею Смоленска и продолжившиеся проблемы с обмелением реки, к сожалению, остановили любое судоходство на Днепре в черте города.



На данный момент, теплоход «Смолянка» продолжает организовывать водные прогулки по Днепру, однако, его путь не проходит через Смоленск. Рейсы совершатся только вверх по течению Днепра. Вы можете провести там корпоратив, свадьбу, организовать любой праздник в Смоленске.



Стоимость аренды теплохода «Смолянка» составляет 4000 р в час. Он отходит от пристани у моста в районе ул. Степана Разина. Необходима предварительная заявка.

Адрес: Смоленск, набережная Горького, у моста на ул. Степана Разина
© ЯндексУсловия использования

Артём 07.07.2017 09:38

В понедельник народ на Кулое снимал
https://vk.com/ribolovnie_turi?z=vid..._-101323892_-2

Евгений Тихомиров 10.07.2017 13:20

круче всемирно известной картины Шишкина «Утро в сосновом лесу», только тут живые
 
Да!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:))
Просто круче всемирно известной картины Шишкина «Утро в сосновом лесу», только тут живые картинки и уже не Шишкина.ва на берегу Кулоя!:))
Тут.в этих местах для речных туристов просто такие чудеса будут открываться, что такие речные круизы по Северной Двине, реке Пинега, реке Кулой, реке Мезень нарасхват будут у любителей речного отдыха!
Просто удивляюсь потрясающей не расторопности Архангельских областных чиновников от туризма!

Евгений Тихомиров 10.07.2017 15:16

Большой Иргиз записан в Книге рекордов Гиннеса как одна из самых «ломаных» рек Европ
 
Вложений: 1
Еще одна печальная история о левом притоке Волги реке Большой Иргиз. И там бегали пароходы. а сейчас перегородили плотинами и...............ничего больше там судоходного нет давно....
А вот потенциал туристический для речного, водного туризма, для речных круизов мог бы быть колоссальный! Вы только почитайте!!!!!!!!!!
В Саратовской и Самарской областях протекает река Иргиз. Это левый приток Волги. У этой речки есть еще одно название – Большой Иргиз. Водный поток известен своими извилинами. Именно поэтому он записан в Книге рекордов Гиннеса как одна из самых «ломаных» рек Европы.река иргиз Общая информация В Саратовской области река Иргиз берет свое начало на разветвленности Общего Сырта. Координаты истока – 52°12'34" с. ш., 51°18'55" в. д., координаты устья – 52°0'49" с. ш., 47°23'7" в. д. Река впадает в Волгу и относится к Нижневолжскому бассейну. Иргиз имеет большую площадь водосборного бассейна – 24 тыс. км, а 675 км – длина реки. Течение медленное, как и у большинства больших и развитых водных потоков. Летом Большой Иргиз пересыхает, а в период с ноября по март наблюдается на реке ледоход. Местами река Иргиз промерзает полностью. А по всему стоку построено множество плотин. - Читайте подробнее на FB.ru: http://fb.ru/article/258224/reka-irg...obennosti-foto
http://pugachevskoevremya.ru/vverx-i...rutym-izgibam/
Вверх и вниз по крутым изгибам
02.06.2016
Движение судов по Большому Иргизу известно с незапамятных времен. Когда- то давно по его водной глади поднимались вверх челны арабских послов. В XV веке плыл по Иргизу венецианский монах Фра — Мауро. Он составлял карту. Место, где находится Пугачев, ученый итальянец обозначил как могилы 18-ти военачальников Тамерлана, которые пали в битве с Тохтомышем. Битва произошла в 130 километрах от нынешнего Пугачева, на территории Красноярского района Самарской области. Тамерлан придал земле павших воинов там же, на поле брани, а визирей похоронил отдельно в красивом месте возле речного переката.
В 1772 году по Иргизу путешествовал и даже посещал Мечетную слободу академик И.И. Геори. По сути, он согласился с Фра Мауро по поводу захоронения визирей Тамерлана, поскольку свидетельствовал, что видел следы погребений.
По Иргизу в стругах отправился расширять границы государства Российского атаман Ермак Тимофеевич. Две речные системы, волжская и уральская, не связаны с другом. Их разделяет примерно 20 километров суши. Но на судах по Большому Иргизу воины поднимались вверх, протаскивали волоком челны через суходол, вновь попадали на водную гладь и через притоки выходили к Урал – реке.
Транспортной артерией Иргиз оставался достаточно долго: до второй половины прошлого века. Интенсивные перевозки по реке начались в 1861 году. Тогда в половодье впервые из Волги до села Березова пришел пароход с двумя баржами. Пароход причалил у села, принял пшеницу с мельницы купца Корсакова и благополучно вернулся назад. По свидетельству очевидцев, народ толпами собирался, дивясь пароходу во время его плавания.
Черед полтора — два месяца, уже летом, один лесопромышленник прогнал плоты от Волги до Николаевска. Жители города с гордостью говорили:
— У нас теперь есть пристань.
Движение плота заняло 30 дней. Несмотря на перегрузку бревен через перекат возле Березова, доставка леса обошлась на 30% дешевле, чем сухопутным путем из Балакова.
С той поры, с 1861 года, большое количество товаров в Николаевск стало поступать по воде в навигационный период. В момент весеннего паводка в город доставляли плотами лес, дрова, а баржами нефтепродукты, мануфактуру, соль. Естественно, здесь же, на берегу, купцы устраивали производства и места хранения товаров. Так, у реки появились лесопилка, кожевенный завод и экологически грязное нефтехранилище. От кожевенного завода, кажется, ничего не осталось, лесопильня превратилась в завод, затем в мебельную фабрику. В период реформ фабрика не выдержала конкуренции и в настоящее время не работает. Что касается нефтехранилища, то оно осталось, и вряд ли будет ликвидировано в обозримом будущем. Впрочем, Иргиз оно не отравляет, поскольку утечки оставшихся нефтепродуктов ликвидированы.
Последний раз разлив реки в практических целях был использован в 1976 году. Тогда на Иргизе было ликвидировано отделение «Госпароходства» и по большой воде из Пугачева в Балаково был отправлен речной трамвай на воздушной подушке. Остальные плавающие средства к тому времени пришли в полную негодность. Их отправили в металлолом. Уцелел только речной теплоход «В.И. Чапаев». Он долго пребывал в полузатопленном состоянии и благополучно ржавел до 1985 года. Тогдашний градоначальник Пугачева Г. С. Телятников велел привести теплоход в порядок и выставить для детской забавы в парке «Сказка». Сейчас «Сказки» нет, но теплоход переместили в парк. Там со временем его приведут в порядок и устроят в нем какие – то аттракционы.
Протяженность Большого Иргиза по Пугачевскому району составляет 223 километра. Ширина реки достаточно постоянна и колеблется от 70 до 80 метров. Средняя глубина 5 — 7 метров. В границах района река судоходна в течение всего лета. Но на Иргизе встречаются перекаты. Это места, где на поверхность выходят монолиты известняка. Теплоход «Столяров», приведенный в Пугачев в 1936 году, простоял на причале всю навигацию, поскольку имел низкую осадку в 140 сантиметров и не мог преодолеть отмели. Следующей весной его возвратили на Волгу. Товарно-пассажирские перевозки по Б. Иргизу в основном осуществлялись на верхнем бьефе от Пугачева до Клевенки. Речное сообщение на нижнем бьефе от Пугачева до Березова не получило развития. Вообще, судоходству на Б. Иргизе всегда мешали два обстоятельства. Это частные перекаты и крайняя извилистость реки. Судите сами. От Пугачева до Балакова по суше 75 километров, а по Иргизу — 124 километра. Сравнение не в пользу водного транспорта. Тем не менее он долгое время оставался если не единственным, то, во всяком случае, очень важным средством сообщения. Например, в 1925 году за навигацию было перевезено 19 тысяч пассажиров, в 1936 году — 29,5 тысячи, в 1939 — почти сорок тысяч пассажиров.
Последняя цифра практически не менялась до устройства в районе широкой системы автодорог и организации автобусного сообщения.
Граждане добирались на теплоходе до Успенки, Преображенки и Дома отдыха, Малой и Большой Таволожки, Старой Порубежки, Гусихи, Журавлихи, Клевенки. В Пугачев за навигацию прибывало из названных сел 24 тысячи пассажиров.
Пристань в Пугачеве располагалась на взвозе улицы Пушкинской. В других населенных пунктах не было даже причалов. С берега на борт теплохода подавали трап, по которому поднимались пассажиры. Наряду с пассажирскими, существовали грузовые перевозки. Они составляли за навигацию примерно 28 тысяч тонн. В основном, это было зерно из Клевенского элеватора и Камеликской зоны. Из Пугачева по Иргизу в села района доставляли стройматериалы и нефтепродукты.
Постепенно интерес к речному транспорту стал пропадать. Сначала отпала нужда в грузовых перевозках, потом — в пассажирских. Какое — то время существовала идея использовать водный «трамвай» для организованных прогулок и отдыха граждан, но реального воплощения в жизнь идея не получила.

Г. Аристов


Текущее время: 04:47. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС