Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (http://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (http://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (http://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 23.06.2017 13:35

чтобы окончательно не загубить на реках области речное судоходство и речной флот
 
Не трудно убедиться, что сегодня не трудно подобрать необходимые проекты судов типа СВП для любых условий, в ом числе для условий арктики, судов, которые столь высоко надежные в эксплуатации, что их возможно эксплуатировать в условиях не оборудованных берегов. в условиях наличия торосов, в условиях порожистых рек.
Есть суда на воздушной подушке, которые возможно отремонтировать "на ходу", даже есть суда типа СВП, которые в условиях волнения себя показали, как надежные и мореходные суда. Есть суда ,с посбные нести большие грузы, значительное количество пассажиров.
К сожалению, самое сложное, оказывается, это подобрать кадры управленцев, управленцев не только умных и профессионально подготовленных, но найти людей, которые любят флот. любят людей. цель которых созидать, возрождать развивать речное судоходство, а не ликвидировать и не уничтожать судоходство и речной флот,возрождать,а не уничтожать судоходные гидроузлы, судоходные каналы!
И именно такая острая проблема подбора достойных кадров управленцев для руководства транспортной системой в Архангельской области! стоит сейчас в регионе, чтобы окончательно не загубить на реках Архангельской области все речное судоходство и весь речной флот

Евгений Тихомиров 23.06.2017 14:22

Судно на воздушной подушке проекта А48 применяется для круглогодичных пассажирских пе
 
Вложений: 1
Не знаю, чем уж не угодило. почему не нравится чиновникам министерства транспорта Архангельской области замечательное судно на воздушной подушке такое мореходное, котрое вполне может успешно эксплуатироваться по Белому морю и до Соловков. до Мезени, до Онеги и так далее.
Просто этим чиновникам, очевидно. речной флот и судоходство в принципе не нужны.
СВП проекта А48
http://www.aerohod.ru/proekt-a48.html
Судно на воздушной подушке проекта А48 применяется для круглогодичных пассажирских перевозок в водных бассейнах класса «М» и может использоваться при высоте волн hв3% до 2,5 м и скорости ветра до 15 м/с на несудоходных акваториях, мелководье, обледеневших и заснеженных местностях. Допускается применение судна при высоте неровностей не более 0,8 м и угле наклона 6 градусов. Диапазон эксплуатационных температур наружного воздуха находится в пределах от -35 до +40 градусов.

Евгений Тихомиров 23.06.2017 14:52

Красивый катер в современном стиле, отлично сочетается с абсолютным финским качеством
 
Финская школа маломерного судостроения по-прежнему не утратила способность производить самое приятное шокирующее впечатление
https://aquadorboats.ru/news/novyy-k...usseldorf-2017
2.2016
Новый круизный катер Aquador 35 AQ класса Offshore на выставке яхт и катеров Boot Dusseldorf 2017.

Финская верфь Aquador Boats, анонсировала выпуск нового катера Aquador 35 AQ, мировая премьера которого состоится на бот шоу в Дюссельдорфе с 21 по 29 января 2017 года, в Германии. Целиком и полностью обновленный внешний вид катера от норвежского дизайнера Эспена Торупа в модельном ряду Aquador 2017, с которым верфь начинает переписывать свою историю судостроения, открывая новую эру в развитии дизайна и технологий.

Красивый катер в современном стиле, отлично сочетается с абсолютным финским качеством, надежностью и мореходностью. Обширное применение стекла необычной формы, создает особую связь интерьера и экстерьера. Дизайнерские находки отлично реализованы в непрерывном панорамном остеклении рулевой рубки траулерного типа, в довершении с принципиально новыми обводами корпуса, придает катеру модный и уверенный вид.

В новом современном катере Aquador 35 AQ, стоит отметить целый ряд инновационных решений, для настоящих яхтсменов, которые ценят качество, функциональность и комфорт. Просторная закрытая кабина с раздвижной дверью для выхода на кокпит, большой сдвижной люк с электроприводом в крыше рубки, внушительных размеров кормовая платформа для купания, увеличенный боковой проход со стороны рулевого, сдвижная дверь в рубке справа по борту.

Aquador 35 AQ – это катер класса Offshore, термин, который дословно переводится как «в открытом море», дает понять, что это прямой представитель морских всепогодных катеров для путешествий, готовых к испытаниям непогодой.

Первый корпус Aquador 35 AQ, будет передан клиенту из Швеции, который планирует эксплуатировать катер на Балтийском море.

Приглашаем посетить выставку яхт и катеров Boot Dusseldorf 2017 и оценить шедевр от финской верфи – морской всепогодный катер Aquador 35 AQ.

Евгений Тихомиров 23.06.2017 14:53

Красивый катер в современном стиле, отлично сочетается с абсолютным финским качеством
 
Вложений: 1
Красивый катер в современном стиле, отлично сочетается с абсолютным финским качеством, надежностью и мореходностью

Евгений Тихомиров 23.06.2017 15:30

Да Россия попала в тяжелейшие экономические условия как раз из-за того, что все деньг
 
Безусловно, конкретно в Архангельской области мы сейчас все являемся свидетелями уникальной ситуации, когда есть достаточное количество судоходных речек, есть все возможности организовать и осуществлять более дешевые для бюджета речные перевозки речным флотом. но при этом в области нет судоходства, нет речного флота, нет пассажирских перевозок за исключением кроме речных переправ, да перевозки леса, где строят весьма и весьма дорогостоящие автодороги, которые частенько размываются паводками и наводнениями, но где не строятся настоящие заградительные сооружения, где имеется судоходный канал Пинега-Кулой, имеется шлюз судоходный, который точно востребован и для перевозок речных и для речного круизного туризма, но почему-то не осуществляется ремонт и восстановление и канала и шлюза, не проводится необходимое дноуглубление большинства рек!
Странно ведь очень все это выглядит со стороны, не правда ли?
И не очень понятно. почему так!
Но вот мы нашли интересную статью, которая пытается дать объяснения столь пагубному для бюджетов стремлению к очень затратным проектам вместо более дешевых и практичных вариантов возможно как-то может быть "прольет свет" на такие вот возникающие ""то здесь, то там" "странных ситуаций для нас. обывателей?
http://free-rupor.ru/russia_corruption
"......Да Россия попала в тяжелейшие экономические условия как раз из-за того, что все деньги от продажи сырьевых ресурсов отправлялись на грандиозные проекты , а не в развитие промышленного и сельскохозяйственного производства. А зачем вкладывать деньги в то, с чего нельзя сорвать куш прямо сейчас? Зачем нам поднимать отечественное животноводство, когда можно протолкнуть многомиллиардный проект по закупке новозеландских бурёнок? Ну и что из того, что большая часть этих коров просто сдохла от голода и холода в российских разваленных коровниках? Какая разница, ведь главное - сколько денег смогли поиметь на этом особы, приближенные к распределительной кормушке? И так во всём.
Даже сейчас, когда стране необходим режим строгой экономии, продолжается эпоха громких и дорогих проектов . Дешёвые ведь никому не нужны – с них украсть нечего........... Нужно. Обязательно нужно. Но как?! Построить в Комсомольске-на-Амуре новый аэропорт со взлётной полосой под аэробусы? Зачем?! Там есть аэропорт, из которого вылетают самолёты малой дальности, соединяющий Комсомольск со столицей Дальнего Востока – Хабаровском. Нет в Комсомольске-на-Амуре столько людей, чтобы летать на аэробусах. Чтобы заполнить хотя бы один рейс до Москвы, придётся запускать его раз в месяц. Кому это нужно? Тому, через кого пойдут деньги на это строительство. Им не нужен аэропорт, им плевать, будет он задействован, иди нет. Им нужно «освоить» выделенные средства............
Стоит ли удивляться такому низкому качеству дорожного строительства и ремонта в России? Хорошие дороги, которые долгое время не потребуют повторного ремонта, не нужны тем людям, которые управляют выделением средств на дорожные работы. Им это не выгодно. Чем хуже состояние дорог, тем больше денег на их ремонт будет выделено, тем больше можно будет украсть. И получается, что в богатейшей стране, где, в общем-то, выделяются огромные средства под хорошие проекты, народ живёт, извините, в дерьме, в то время как ворьё беззастенчиво жирует...."
Источник: сайт free-rupor.ru


Источник: сайт free-rupor.ru

Евгений Тихомиров 24.06.2017 09:40

Анализируя далекую от намеков на стремительное и поступательное развитие и пока безрадостную и пока абсолютно не внушающую оптимизма статистику "состояния", а не развития, к сожалению, социально-экономическое, понятно, что так действовать, как сегодня пытаются делать чиновники команды действующей правительства и администрации Архангельской области, становится ясно, что в ближайшие несколько лет население области не дождется бурного процветания экономики в большинстве муниципальных районов, в поселках и городках. не дождется промышленного роста. появления "инновационного кластера", не дождется появление множества новых рабочих мест , роста значительного сельскохозяйственных предприятий, предприятий переработки сельскохозяйственной продукции, возрождения речного судоходства, воссоздания береговой инфраструктуры. появления круизного речного туризма появления речных перевозок, восстановления судоходных гидроузлов и не дождется строительства потребного детям школ и медицинских учреждений
Исключительно поэтому именно и слышны нарочито громкие, наигранно бравурные призывы, шумные компании, речи, воззвания. обещания, проведение кучи мероприятий показушных демонстрационных, так сказать, "панельных парадных ШОУ" вместо поиска практических, реальных и выполнимых путей возрождения промышленности, судоходства, сельского хозяйства в области, что конечно же печально, но факт.
К сожалению, приходится наблюдать и констатировать. что чиновники часто подменяют успехи разговорами об успехах, порой занимаются простым надуванием щек, раздуванием мнимой важности и значимости не больших, единичных, не делающих реальной погоды в экономическом развитии, событий, и это тоже не здорово!
К чему это мы говорим? Нет, совершенно не для того,чтобы только покритиковать!
У нас есть Программа реально-экономического развития Архангельской области!
Мы видим, как чиновники правительства области безуспешно "уперлись" в определенные схемы. штампы, инструменты, от использования которых развитие экономике, сельскому хозяйству, судоходству не становится "ни холодно., ни жарко", а точнее все эта методология и методика чиновников не работает, не срабатывает, "не запускается" на развитие, а чиновники продолжают изображать энтузиазм с упорством достойным лучшего применения, к сожалению!
Да. эту Программу мы готовим совместно и пока не станем широко ее транслировать по понятным причинам.
Хочу сказать только одно: имея такой огромный потенциал человеческий и экономический и природный в самой Архангельской области чиновникам должно быть стыдно так его бездарно и бессовестно его разбазаривать, терять.
Добавлю, что ориентир местных чиновников нынешней команды исключительно "на подачки" из Москвы -это принципиально не правильный ориентир!
Подчеркнем, что относиться так наплевательски и столь лицемерно, как это делается сейчас многими чиновниками местными и к нуждам и запросам значительной части населения в социальных услугах.. в потребности в работе, в зарплате, в рабочих местах. что можно охарактеризовать строчкой из анекдота старого: "..а я тебя отпускаю.." в большинстве районов, деревенек, сел. поселков и городков просто возмутительно и недопустимо.
Не хочется вновь упоминать об "оптимизации" образования и медицинского обслуживания населения, так как приличных слов для оценки и обсуждения этой оптимизации не существует!
Критерием оценки пятилетней деятельности команды нынешних областных чиновников может служить даже не столько печальная и скорбная упрямая статистика деградации социально-экономического состояния большинства территориальных образований входящих, в регион, а просто состояние дорог. множащиеся пустые и заколоченные избы. развалины канала и остатки разрушенных шлюзов, развалины бывших предприятий., ферм, пустеющие поселки. городки, пустые .бывшие когда-то оживленными судоходными трассами речки и озера, отсутствие у многих жителей даже новых лодок и катеров во многих районах из-за не возможности купить эти современные лодки и катера.
По мне, так я начал бы наши "первые шаги" с того, что в приказном порядке "перевел" БЫ областных всех чиновников из ТЕПЛВХ И СВЕТЛЫХ кабинетов Архангельских правительственных, например, хотя бы в поселок Пинегу для начала и с условием переезда на ПМЖ!
Далее потребовал бы обеспечить. создать коммуникации для управления областью

Евгений Тихомиров 24.06.2017 12:43

Займитесь полезным делом, Господа!
 
Прекрасная природа, выдающиеся памятники русского деревянного зодчества, архитектуры, уникальные Храмы и Монастыри Русского Севере, замечательные пещеры, леса, привлекают множество туристов. в том числе и любителей водного и речного туризма прежде всего в Архангельскую область.
Тем более выглядит просто возмутительным тот очевидный факт, что своим бездействием чиновники Архангельского областного министерства транспорта, а по сути всего правительства области всячески препятствуют созданию самой возможности для организации водного и речного туризма.
Мы не сможем с Вами тогда, когда мы захотим или когда у нас будет возможность с июня по ноябрь отправиться в речное путешествие на реки архангельской области с Волги, например на Пинегу, Свидь, Кулой, Мезень, на озеро Лаче. потому что не сможем на своих катерах с осадкой в один метр пройти туда по речкам. каналам, потому что они давно уже разрушены.
Да и Сухона пока еще не доступна для нас сегодня......
Во многом причина такой печальной действительности это следствие бездеятельности Архангельских областных чиновников.
Потому мы полностью уверены, что эффективность деятельности нынешней команды региональных чиновников лишь возрастет от такого переселения в поселок Пинегу, либо же в город Каргополь, возможно. либо даже в районный центр Карпогоры, так как высвободит несомненно творческий и организаторский потенциал региональных чиновников, пока до сих пор, еще не проявленный ими, не ведомый и не видимый населением .
Потребность же, ожидания населения и перезревшая необходимость в таких мерах, в энергичной работе, в результатах налицо давно, уже лет как двадцать пять очевидна, так как за это время разрушено очень-очень много, и по сравнению с этими разрушениями все то, что кое-как и кое- где местные чиновники смогли все же залатать. заделать, отремонтировать выглядит тем не менее беспомощно и крайне не убедительно.
Производственные мощности. сельскохозяйственные мощности в деревнях. в селах, в поселках и городках так и не удалось воссоздать, потому народ и продолжает разбегаться. так как не видит хоть сколько-нибудь конкретной и ясной. внятной перспективы ни какой ни для себя. ни для детишек своих.
Разваленное речное хозяйство, ликвидированные пассажирские и грузовые перевозки транзитные, судоходство , прекратившее существование пратически на речках Онеге, Пинеге, Свиди, Вычегде, Кулое, Мезени, на озерах Лаче и прочих, убитый канал Пинега-Кулой и продолжающийся гнить шлюз "Сотка", созданные условия для НЕ возможности судоходства по этим речкам даже маломерному флоту - это яркие, достоверные фактические результаты и свидетельства реальной политики региональных чиновников, это цена их обещаниям, их способностям и отображение их фактических. а не декларируемых ГРОМОГЛАСНО ими "благих целей" и намерений!
Ну, не могут ничего изменить к лучшему для людей они , так что же теперь!
И не будем делать даже вид, что мы не понимаем, что речной туризм не развивается здесь, круизный туризм не организуется далеко не только из-за проблем, связанных лишь с отсутствием необходимого речного флотом!
Нельзя заставить возникнуть жить и развиваться и расти малый бизнес в речной даже сфере с м маломерного флота, пока призывая "создавать развивать" малый бизнес на местах сжимать шею. душить буквально владельцев маломерных судов излишними бюрократическими требованиями и финансовыми гирями. как камнями на шее.
Создается порой ощущение, что среди авторов-создателей этих существующих странных требований были явные изощренные садисты. но вот только они просчитались, так как среди владельцев маломерных судов мазохистов не замечено потому расчет авторов, смею заверить. не оправдался.
Или же то мы ведь, владельцы и любители речного туризма "с использованием маломерного флота" посмотрим. посмотрим. да и проголусyем на выборах за представителей других парламентских партий, которые готовы будут осуществлять реально развитие промышленности, сельского хозяйства. углублять дно на реках. судоходство развивать, а не только болтать и обещать, ничего не делая!

Евгений Тихомиров 25.06.2017 11:54

ПОра заняться практическим возрождение мсудоходства!
 
Да, чтобы маломерные катера и лодки стали вновь доступными для всех, подчеркиваю, ДЛЯ ВСЕХ слоев населения, в том числе и для тех, кого за двадцать пять прошедших лет наши и пришлые политические мошенники. проходимцы, предатели и продажные чиновники довели до состояния "малоимуших"
необходимо не мало. Надо выбрать наконец эффективную модель развития экономики, не убивать социальную сферу. в том числе народное образование и медицину. начать платить достойную заработную плату. а не те гроши, которые сегодня именуют оплатой труда. перестать угнетать малый бизнес, а особенно в сфере речной с использование маломерного флота во всех отношениях. наконец выполнить требования Президента Р.Ф. В.В. Путина в части очищения рек. восстановления и ремонта судоходных гидроузлов.
Надо ужесточить меры наказания за разбазаривание бюджета. за мздоимство, за бездеятельность чиновников. но одновременно создать систему. исключающую мотивацию чиновников заниматься вымогательством и воровством бюджетных денег.
Ну сколько же можно бессовестно разворовывать страну-то безнаказанно так. как это делается с конца восьмидесятых годов?
Не напасешься ведь столько же на эту ораву свору ворюг и мошенников!
Поэтому с опаской крайней гляжу, когда вновь те же самые безумные и бездарные, и бесчестные кадры-троглодиты, что успешно добились разорения и разграбления нашего Отечества в девяностые годы вновь прутся во власть, чтобы им дали "порулить"!
Не понимаю. почему отсутствует система ответственности чиновников региональных за реализацию задач, поставленных Президентом?
Не понимаю, почему не восстанавливают промышленность, не понимаю, почему не годная экономическая модель. не приносящая развития экономике продолжает использоваться?
Не понимаю к тому же и почему даже требования Президента из майских указов в части роста заработной платы во многих бюджетных организациях непросто не выполняется. а игнорируется и извращается, а в частность за счет роста нагрузки на преподавателей в ВУЗах
Иной раз наши либералы и чиновники вопят буквально о том. что они привержены "европейским ценностям", но вот только сравнить нагрузку наших вузовских преподавателей и европейских преподавателей почему- то или стесняются . или не хотят. или не могут?
А мы предлагаем сравнить зарплаты их и наших "преподов" и профессуры" и убедиться, что у нас просто откровенная эксплуатация против "европейской"!
Не порядок получается, господа, не так ли?
Не дают преподавателям нашим хорошую лодку или катер купить. не дают"
Да, даже большевики за 25 лет после переворота 1917 года такую колоссальную промышленную мощь смогли воссоздать и заново поднять, в том числе и судостроение и судоходство, а деятели девяностых годов были способны лишь все гробить. воровать. а за двадцать пять прошедших лет с конца восьмидесятых годов лишь только кое-где. кое что, кое как возродили чуть-чуть что-то начали строить.
В общем хватит угнетать владельцев маломерных судов. занимающихся коммерческой эксплуатацией маломерных судов, хватит дурака валять с судоходством. пора начинать "чистить реки", пора проводить дноуглубление, пора строить суда речные новые не по одной штуке в двадцать пять лет, а хотя бы штук двадцать пять строить по минимуму в один год!
Пора в регионах во всех воссоздавать судоходные гидроузлы!
.

Евгений Тихомиров 25.06.2017 13:01

Что не так с экономикой Российской Федерации?
 
Интересная статья о том. что мешает добиться нам с Вами того. чтобы у каждого из нас был замечательный катер, у всех детей наших во всех регионах. во всех селах. деревнях и горожкахбыло отличное образование. а и предприятия судоходство
http://777novosti.ru/chto-ne-tak-s-e...oj-federatsii/
Вот отгремел восьмой уже по счету Биржевой форум, и мы вновь увидели специалистов, длительное время определяющих вектор экономического развития нашей страны: главу Центробанка Э. Набиуллину, министра финансов А. Силуанова, бессменного председателя правления Сбербанка Г. Грефа и, конечно же, бывшего министра финансов А. Кудрина. Разумеется, всегда интересно послушать мэтров, но едва ли не первой озвученной ими проблемой стало отсутствие инвестиций в нашу страну. Так, например, в январе приток иностранных инвестиций составил аж 34 млн. долл., что по меркам экономики Российской Федерации представляет совершенно мизерную величину.
Но почему? Почему мы уже которое десятилетие провозглашаем привлечение иностранных инвестиций альфой и омегой развития российской экономики, а деньги к нам как не шли, так и не идут?

На самом деле с точки зрения экономической теории отсутствие массовых инвестиций в экономику РФ представляется полнейшим абсурдом. Простой пример — ставки кредитования в РФ много выше, чем в Европе или США, т.е. на вложенный капитал российские банки извлекают куда больше прибыли, чем их европейские коллеги. Согласно экономической теории, иностранные банки должны просто в очередь становиться за право открыть свои представительства в РФ. Они могут обеспечить себе сверхприбыль, «торгуя деньгами» по российским ставкам, либо же они могут завоевать российский рынок, предложив куда более выгодные условия сотрудничества отечественным производителям. С точки зрения экономической науки Российская Федерация просто обречена на «массовое вторжение» иностранного капитала, после чего, со временем, условия кредитования в РФ и Европе мало-помалу уравнялись бы, потому что банки боролись бы за клиентуру, постепенно понижая стоимость кредита, т.е. ставки %, пока они (как и извлекаемая банками прибыль) не сравнились бы со среднеевропейскими.

Но этого почему-то не происходит. Где же экономическая теория дает сбой?
Для того, чтобы понять это, необходимо разобраться с тем, как работает экономика Российской Федерации. Для начала посмотрим, из чего она состоит. Ниже приведена структура валового внутреннего продукта (ВВП) РФ.
• Обрабатывающая промышленность — 15,6 %.
• Аренда, услуги государственного управления и обеспечение военной безопасности — 12,3 %.
• Добыча полезных ископаемых — 10,1 %.
• Транспортные услуги и связь — 8,7 %.
• Социальное страхование — 6,6 %.
• Строительные услуги — 6,5 %.
• Финансовая деятельность — 5,4 %.
• Здравоохранение и другие социальные услуги — 4,2 %.
• Сельское и лесное хозяйство, охота — 4,0 %.
• Производство и распределение электроэнергии, газа и воды — 3,4 %.
• Образование — 3 %.
• Прочие коммунальные, социальные и персональные услуги — 1,8 %.
• Гостиничный и ресторанный бизнес — 1,0 %.
• Рыболовство — 0,2 %.
ИТОГО — 100%.
Вспомним, что такое ВВП. Это стоимость конечного произведенного продукта за некий период времени, обычно за год. А при чем тут слово «конечного»? Объясним на простейшем примере. Допустим, ВВП некоей страны состоит из одной табуретки рыночной стоимостью 3 рубля. В стране живет 3 человека. Один настругал досок и продал их за рубль, второй наделал гвоздей, и продал их за рубль, а третий купил у первых двух работников произведенные ими гвозди и доски и сделал табуретку за 3 рубля. Так вот, ВВП — это стоимость конечного продукта (табуретки), а не сумма всех продуктов (рубль за доски, рубль за гвозди и 3 рубля за табуретку — 5 рублей), потому что по результатам трудовой деятельности у государства появилась только одна табуретка, а доски и гвозди использованы для ее производства, и их больше нет — при том, что их стоимость учтена в рыночной цене табуретки.
Теперь вновь посмотрим на структуру ВВП РФ. Вопреки распространенному когда-то утверждению, что в РФ, кроме газовой трубы, есть еще труба нефтяная, а больше ничего и нет, мы с удивлением видим, что вся добыча полезных ископаемых, в которых, кроме нефти и газа, числится еще и руда, драгметаллы и прочая и прочая, составляет каких-то 10,1% от общего объема произведенной продукции. Ура?
Подождем радоваться и посмотрим на структуру доходов федерального бюджета, или госбюджета, как его обычно называют.

И вот тут мы с удивлением обнаруживаем, что те самые 10,1%, которые обеспечивает добывающая промышленность ВВП РФ (реально меньше, т.к. нефтегазовый сектор только часть добывающей промышленности) обеспечивают почти 44% всех поступлений в бюджет. Много это или мало? Ну, даже навскидку очевидно, что это много, однако мы копнем чуть глубже.
Доходы бюджета от всех прочих поступлений, кроме нефтегазового сектора, составляют 7 694 млрд. руб. Посмотрим на затраты. Если сложить социальные обязательства нашего государства, те вложения, которые оно делает в экономику РФ (и без которых, очевидно, и указанных выше 7 694 млрд. не соберешь), затраты на образование и медицину, то мы получим 8 049 млрд. руб.
Таким образом, можно констатировать ужасающий в своей простоте факт.
Даже если наступит мир во всем мире, и никакие вооруженные силы нам больше не потребуются…
Даже если все люди вдруг заживут по совести и по Закону Божьему, и не нужны станут правоохранительные органы и суды…
Даже если кредиторы Российской Федерации, внешние и внутренние, все как один простят государству российскому его долги…
Даже если мы ни копейки не будем тратить из бюджета на СМИ и культуру, охрану окружающей среды и спорт, переведем ЖКХ на полную самоокупаемость…
И даже если все государственное управление будет осуществляться совершенно бесплатно, на добровольных началах…

Евгений Тихомиров 25.06.2017 13:04

образования, пенсионного обеспечения и здравоохранения, который у нас сейчас есть.
А ведь, скажем прямо, сегодняшний уровень образования совершенно не поражает воображения. Бесплатная медицина становится все более и более труднодоступной, не хватает врачей, зачастую очень трудно попасть к профильным специалистам, так что приходится обращаться в платные клиники, ну, или жертвовать своим здоровьем, если денег на это нет. Пенсии находятся на грани и за гранью прожиточного минимума (реального, а не того, что считают в нашем правительстве). Т.е., по-хорошему, все вышеперечисленное требует дополнительных вложений, но денег на это у нашей экономики (за исключением нефтегазового сектора) просто нет.
Может быть, у нас мизерные налоги? Нет, в процентном отношении к стоимости произведенного продукта налоги у нас вполне на уровне — если посчитать все эти НДС, НДФЛ, налог на прибыль, на имущество, транспортный, платежи в пенсионный фонд, соцстрах и прочая и прочая, то налоговая нагрузка вполне сопоставима со странами Запада. Возможно, у них несколько больше берут с личных доходов, чем у нас, но меньше с выручки компаний, но от перестановки слагаемых сумма не меняется. Видимо, проблема в том, что выручка, прибыль и заработные платы российских компаний значительно скромнее, чем на Западе, — отсюда и разница в суммах налогов.
Иными словами, если производство и торговля практически любой западной страны обеспечивает ей налоговые поступления, достаточные для обеспечения всего спектра государственных потребностей, включая социальное обеспечение, оборону (хотя на этом они сильно экономят) и прочее, то у нас ничего такого и близко не происходит. А это говорит о том, что наше производство, торговля и сфера услуг находятся в столь глубоком кризисе, что без «нефтегазовой» подпорки совершенно неспособны обеспечить нормальное функционирование государства.
Так было не всегда. Государственный бюджет Российской империи не имел каких-то сверхдоходов от внешней торговли, как это делает сейчас бюджет РФ, да и СССР «подсел» на нефтегазовую «иглу» далеко не сразу. Можно говорить о том, что проблемы, начавшиеся в экономике СССР в 60-х годах прошлого столетия, постепенно нарастали, но не решались. В итоге уже при Брежневе перед страной на горизонте замаячил экономический кризис. Но здесь как раз случились высокие цены на нефть, и СССР неожиданно получил источник финансирования, который, в теории, мог бы способствовать оздоровлению его экономики. К сожалению, этой возможностью воспользоваться не удалось (хотя пытались), и высокие цены на нефть лишь отсрочили кризис, ну а затем тогдашнее руководство во главе с М. Горбачевым начало искать выход в смене экономической модели хозяйствования.
Модель поменяли — на смену плановой экономике пришла экономика рыночная. И сейчас, и ранее утверждалось, что рыночная экономика много эффективнее плановой. Наши граждане принесли огромные жертвы для перехода на рыночные рельсы. Дикие 90-е, повальное безденежье и нищета, разгул преступности, чудовищная демографическая яма, потому что люди зачастую не могли прокормить себя, какие уж тут дети… Количество нерожденных исчисляется по меньшей мере миллионами, а сколько людей преждевременно отошло в мир иной?
Но мы заплатили цену, и вот мы в рыночной экономике, которая вроде бы должна быть много эффективнее плановой. Но где же этот эффект? Поздний СССР не мог обеспечивать свои обязательства без «газонефтяной» подпорки, потому что доходов от промышленности и торговли на это не хватало. С момента гибели СССР прошло 26 лет, но сегодняшняя РФ точно также неспособна обеспечить свои обязательства без высоких цен на нефть и газ!
Таким образом, первое, что мы должны признать: несмотря на то, что после распада СССР прошло уже больше четверти века, и что «дикие 90-е» закончились 17 лет назад, мы, Российская Федерация, до сих пор не смогли создать эффективную экономическую модель для наших производительных сил. Ключевая проблема нашей экономики в том, что она принципиально неэффективна, и без осознания этого факта мы никогда не продвинемся вперед.
Как известно, первым шагом излечения от алкогольной зависимости является признание ее наличия. До тех пор, пока человек не поймет, что его проблемы не в суровом начальнике, предателях-друзьях или придире-жене, а в нем самом, в его тяге к спиртному, излечиться он не сможет. Не зря же люди на собраниях анонимных алкоголиков представляются: «Я Билл, и я — алкоголик!» Увы, наши ведущие специалисты в области экономики и финансов не желают «зреть в корень», как завещал Козьма Прутков. Вместо того, чтобы признать наличие проблемы (что построенная ими экономическая модель по факту неработоспособна), они ищут «злого начальника» и «придиру-жену»: в этот раз они «нашлись» в виде нехватки иностранных инвестиций. Что нехватка инвестиций является не причиной, а всего лишь следствием нашего бедственного положения, они признать не могут.
И все же — почему так произошло? Почему наше производство менее эффективно, чем во многих других странах? Причин тому множество, и, пожалуй, первая из них заключается в том, что наша промышленность (да и торговля) оказывается в совершенно неравных условиях в сравнении с западной.
В каких-то моментах это объективно. Понятно, что русский завод на Урале несет несколько большие издержки, чем аналогичный производитель в солнечной Испании, где по большей части незнакомо понятие центрального отопления. И русскому фермеру не так-то легко конкурировать с итальянским, который снимает урожай дважды в год. Но все это можно компенсировать — да, чуть ниже зарплаты, чуть ниже уровень жизни… но не в разы же!
А вот доступность кредитов — это совсем другое дело. Российскому производственнику значительно сложнее получить кредит, и этот кредит будет в три раза дороже, чем у его западного конкурента. Иными словами, за одну и ту же цену «импортный» предприниматель привлечет в несколько раз больше средств! На Западе весьма широко распространено инвестиционное кредитование, когда предприятие кредитуется для приобретение производственных мощностей и возвращает кредит через много лет, при том что стоят такие «длинные» кредиты значительно дешевле «коротких». В РФ для получения инвестиционного кредита предприятию нужно продемонстрировать настолько хорошие финансовые показатели, что вообще не ясно, зачем ему еще и какой-то там кредит нужен. Оно, пожалуй, само банк прокредитует, по самой сходной цене…


Текущее время: 17:47. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС