Война с немцами в 1914году точно стала препятствием России вырваться вперед
 

ОПИСАНИЕ ЕЩЕ ОДНОГО ПУТЕШЕСТВЕННИКА: «…Чугунный столбик, репер, вкопанный глубоко в землю. Это геодезическая точка. На столбике отчетливо читается: "МПС, 1914 г.". Такие столбики устанавливались вдоль всего канала во время изыскательских работ, проводимых Министерством путей сообщения в 1913-1915 годах. Тогда в очередной раз рассматривался вопрос о расширении и углублении шлюзов Обь-Енисейского канала, чтобы проводить суда больших размеров и грузоподъемности.
Но революция нарушила все планы.»
Да, а ведь если бы не та Первая Мировая война, то может быть не было бы и многих страшных страниц в нашей истории, а жизнь была бы совершенно иной, не сопоставимо более счастливой для нас всех точно!

Обь-Енисейский канал- это водный транссиб-ДУБЛЕР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНССИБА,
 

Размышляя о возможности использования Обь-Енисейского канала. я понял. что вопросы следует задать по-иному:
1. "А кому не нужен этот канал?"
2. "А почему канал этот не нужен?
Один из ответов может быть следующим: Канал в нынешнем "формате" не доступен для пропуска судов, то есть его габариты не смогут обеспечить суда ныне эксплуатирующиеся и тем более суда будущего типа "река-море" И вот тут следует согласиться, что необходимо произвести и расширение . и углубление канала. чтобы он смог обеспечить пропуск современный теплоходов. как сухогрузов, так и танкерного флота. да и туристических лайнеров.

Вновь прочел строчки об Обь-Енисейском канале : "« Обь-Енисейский соединительный водный путь» был признан памятником природы в 1991г. в целях сохранения этого уникального гидротехнического объекта. В Красноярском крае он расположен на территории Енисейского района и по праву мог бы стать крупнейшим архитектурно-инженерным сооружением Российской Федерации.
Это своего рода «Суэцкий канал » (162 км) России, превосходивший знаменитого собрата по длине на несколько десятков километров."
Вдумайтесь, пожалуйста в строчки""Мог бы стать крупнейшим архитектурно-инженерным сооружением Российской Федераци". Но не стал...
Итак разрушенный и не достроенный канал был признан "памятником природы". Вот удивительно Суэцкий канл был достроен. о Обь-Енисейский не был достроен. Суэцкий канал приносит прибыль, а Обь-Егнисейский канал приносит пока только обиду на себя за то, что. не можем мы никак уважить труд наших предшественников уберечь своевременно, ни сохранить. ни воссоздать, ни достроить пока "жареный петух не клюнет в одно место....."
Может пора уже. не дожидаясь ничего, начать эту отвратительную традицию преодолевать сейчас,а не завтра!?

Кеть-Касский канал. это еще одно название канала из Обив Енисей.
 

Исключительно и крайне важно для понимания необходимости восстановления канала из Оби в Енисей помнить, что уже в 1911 году было принято решение расширить канал, но из-за начавшейся Первой мировой войны работы были отложены. Именно эти годы оказались наиболее "ускорительными", исключительно успешными для экономики России.
Вполне понятно. что если бы нам не навязали очередную войну в 1914 году "наши Европейские партнеры", то канал успешно бы функционировал и никому бы в голов уне пришло "выделять деньги на его реконструкцию или нет"!

Прочел вновь материал по поводу развития водного транспорта в Сибири в целом, ощутил, что понимание необходимости реконструкции водных путей в целом и развитие судоходства на малых реках созрело. впрочем. относительно того, чтобы довести до ума Канал Обь-Енисей ни едной строчки.к сожалению.
Развитие водного транспорта в Сибири
Основными задачами развития внутреннего водного транспорта являются комплексная реконструкция внутренних водных путей и гидротехнических сооружений Обь-Иртышского и Енисейского бассейнов, включая реконструкцию Новосибирского шлюза, судоподъемника Красноярской ГЭС, а также увеличение протяженности внутренних водных путей Сибири с гарантированными габаритами судовых ходов и освещаемой обстановкой.

Развитие портового хозяйства необходимо осуществлять на основе улучшения технического состояния причальных сооружений, модернизации и замены морально и физически изношенного перегрузочного оборудования и иных технических средств и устройств, строительства новых причалов и терминалов, прежде всего для переработки контейнеров, капитального ремонта и развития припортовых железнодорожных и автомобильных подъездных путей. На базе речных портов Новосибирска, Томска, Омска, Барнаула, Бийска, Осетрово и Красноярска необходимо создавать терминальные комплексы многоцелевого назначения.
Для прибрежных и островных арктических районов Сибири безальтернативным останется морской транспорт. Это потребует развития Северного морского пути и инфраструктуры арктических портов.

В целом перспективы развития водного транспорта в Сибири связаны с дальнейшим освоением Северного морского пути. При этом будут более интенсивно использоваться реки Сибири для транспортировки судами продукции из этих регионов на мировые рынки, а также будет расширяться судоходство на малых реках.

Здравствуйте Евгений!
Что же Вас удерживает? )
Вот серия незамысловатых сюжетов о канале:

https://youtu.be/ZHvS4umYrg8
https://youtu.be/PxiOb-2ukkc
https://youtu.be/dK8LR-o8qGA
https://youtu.be/erzbonN3b0w
https://youtu.be/LCiexXQFaPs
https://youtu.be/IVrgO_xw5UE
https://youtu.be/4JCAhdmI84A
https://youtu.be/idCXi_D05L4
https://youtu.be/JhYK9nOuWXw
https://youtu.be/ABP4O8Qkjhg

Асильич, я собираюсь, но после похода на Пинегу и Кулой.
 

Приветствую, Васильич! Рад Вас слышать. Спасибо огромное Вам за интереснейшие, без преувеличения и расшаркивания, сюжеты. Признаюсь, что все их не успел просмотреть за это время. хотя "забирает" безусловно. Наслаждаюсь..........
О том, чтобы получить такую возможность полюбоваться и столько интересного увидеть. сидя за столом. я и мечтать конечно не мог.
Я действительно собираюсь туда на канал,а сдерживает меня только одно:впереди у меня сначала путь на канал Пинега-Кулой запланирован, ибо туда есть шанс пробежаться на своем МСП, а следующий маршрут уже на этот канал, но точно не на своем баркасе, псоольку "Трансуральский водный путь" через Урал-камень еще не работает, а махнутьчерез Севморпуть на Обь одному сложновато будет.....

Весьма интересные видео, я честно говоря думал, что на Обь-Енисейском канале совсем все хуже обстоит. А тут вроде еще можно оживить

Продолжение к Новому Стану
https://youtu.be/ivb0m7867XQ

Василич, а Вы что думаете по поводу восстановления канала? нужно, не нужно, реально, не реально, будет востребован или нет там судоходной жизни совсем?