Завидово
 

Алексей, будет кто на форуме Реки России?
Не встретил никого из зарегистрированных.

А никого и не планируется. Раньше в программе были отдельные секции по яхтенному туризму, а в этом году - нет, остался только "большой" пассажирский флот.

Посмотрел программу - там только "круизники" собираются. Куда там с нашими проблемами :)

Кстати в этом году и питерского форума "Водный туризм" тоже не будет. Там поинтереснее было: и маломерщики коммерческие и яхтсмены, в общем поживее.

Есть предложение, уважаемые коллеги, перейти НАМ самим к самостоятельному проведению подобных форумов, а именно начать с того. что создать рабочую группу в рамках МОО "НАМС" для подготовки форума "Малый флот России", для обсуждения и выработки предложений по развитию маломерного судоходства. изменению законодательства, водного туризма, речного малого и среднего бизнеса. развития инфраструктуры и так далее, в целях их практической реализации!

Кстати, давно уже пора. Собрать форум-конгресс-ассамблею и выстрелить из Авроры!

Давайте накидаем повестку дня. Тематику форума, определим наибольшую злободневность :)

Да, я действительно всерьез думаю, что подготовленный форум самими на ту тему. по которой есть потребность выработать общее мнение, кою следует "покатать", пообсуждать, это будет в любом случае будет полезнее, нежели напрашиваться "к важным дяденькам". Полагаю, также, что сможем и пригласить серьезных чиновников, причем именно тех, чье мнение, чью позицию будет важно услышать.
Уважаемые коллеги, вот первый вопрос: о чем именно Вы мечтали услышать на этом легендарном Форуме "Реки России"? Что Вас привлекает и привлекало на том Форуме?
А вот "Аврора пусть себе спокойно стоит там, где стоит. мы же не те большевики. что тогда были..... Мы же в трезвом уме, в доброй памяти нынче вполне...... к чему бы это нам стрелять по Авроре вдруг

созданию нормальных условий судоходства на реках Ока. Северной Двине, Пинега, Вычегд
 

Итак мои предложения по повестке: 1. 1. Перспектива и состояние дел по созданию нормальных условий судоходства на реках Ока. Северной Двине, Пинега, Вычегда. Сухона.
2. Перспектива восстановления судоходных каналов: Пинега-Кулой, Ивановский канал-Ока-Дон, Тихвинская и Вышнволоцкая водная система.

Еще темы, которые считаю целесообразно обсудить на Форуме предстоящем:
 

Еще темы, которые считаю целесообразно обсудить на Форуме предстоящем:
1. Государственная политика в сфере яхтенного и маломерного туризма, направленной на стимулирование развития малого и среднего бизнеса в этой сфере.
2. Федеральные и региональные механизмы развития речного туризма, формирования благоприятного инвестиционного климата, развития инфраструктуры маломерного туризма.
3. Ситуации и перспективы современного Отечественного судостроения в направлении создания новых судов маломерного туристического флота.

Голосую за исключение пункта о запрете выхода на судовой ход. По факту так оно и есть, нно за жопу могут взять в любой момент

Я то же за в данном вопросе, но хочу обратить внимание на следующий законопроект, увеличивающий штрафы для капитанов маломерных судов.
Кратко

За отсутствие техосмотра, регистрационных номеров, незаконное переоборудование, превышение норм пассажировместимости штраф составит от 5 до 10 тыс. руб.:

Управление без прав или передача лицу без прав 10-15 тыс.руб.

Управление незарегистрированным судном 15-20 тыс.руб.

За мелкие правонарушения (использование бортовых огней, звуковых сигналов и пр.) до 1 тыс.руб.

Вот кстати текст.

Оригинал здесь

1.Полагаю, что обсудить тему "исключение пункта о запрете выхода на судовой ход" нам точно никто не может запретить. Учитывая же нынешнюю интенсивность движения судов, состоящих под РРР скоро вообще останутся на ВВП одни лишь маломерные суда.
2. Считаю. что также следует выдвинуть предложение соответсвтующим инстанциям о создания Лаче-Кубенского водного пути и нового судоходного канала озеро Воже - Кубенское озеро для маломерного флота

Возвращаясь к теме предложения об "исключении пункта о запрете выхода на судовой ход" хочу сказать. что например считаю, что вполне допустимо было бы разрешить движение маломерным судам по судовому ходу без ущерба для движения судов, состоящих под надзором РРР на участках с не большой интенсивностью движения,а также на участках где трасса шириной не менее 300 м разделена на две параллельные полосы правостороннего встречного движения судов.

Речь идет про П.124 ППВВП
Судно длиной 20 метров и менее должно осуществлять плавание за пределами судового хода. В случае, когда это невозможно, оно может двигаться по судовому ходу вдоль правой по ходу кромки в пределах десяти метров от нее, при этом оно обязано заблаговременно уходить с пути других судов без обмена звуковыми и визуальными сигналами. Судоводитель судна длиной 20 метров и менее не может требовать, чтобы другие суда уступили ему дорогу.

Положения абзаца первого настоящего пункта не распространяются на судно длиной 20 метров и менее, занятого буксировкой/толканием других судов, плотов или иных плавучих объектов, а также на суда технического флота.

Я считаю, что этот пункт можно исключить, поскольку в п.95. уже все сказано.

Судну длиной 20 метров и менее, а также парусному судну запрещается:

затруднять движение любого другого судна (состава), которое может безопасно следовать только в пределах судового хода;

Друзья, мы отлично осознаем, что для нас с вами, за нас с вами и вместо нас никто заниматься разрешением проблем владельцев маломерных судов не станет. Мы с вами вместе давно ощущаем актуальность для нас, владельцев маломерных судов необходимости изменений и в законодательстве, касающемся маломерного флота. и в необходимости создания лучших условий для безопасного плавания. лучших условий для занятий бизнесом речных перевозок, ощутили что сам стиль и возможности кулуарно-келейных обсуждений наших проблем исчерпаны, что это занятие бесперспективно в одном лишь в таком данном формате, что мы вплотную пришли, подошли к объективно давно уже назревшей, а точнее перезревшей необходимости организации широкой Общероссийской площадки для обсуждения злободневных проблем развития маломерного судоходства с привлечением и политиков и депутатов и чиновников от самых различных ведомств в целях выработки необходимых предложений и мер, которые в последующем должны стать основой для принятия соответствующих решений и изменений в существующие законы, акты, в планы и программы, касающиеся развития маломерного флота.в том числе и создания приемлемых условий для развития малого и среднего бизнеса с использованием маломерных судов и развития необходимой инфраструктуры береговой для обеспечения нормальных и безопасных условий путешествий на маломерных судах.
Пора начинать создавать рабочую группу для подготовки нашего Форума по маломерному судоходству.

Вообще говоря, на мой взгляд, в материалах, в докладах, выступлениях на речных туристических форумах звучало очень много интересной информации. В выступлениях участников приводились интересные цифры статистические, выдвигались актуальные предложения и идеи, поднимались весьма злободневные проблемы, делались правильные выводы. Единственное, что ,опять же на мой взгляд, чего не удавалось добиться на этих форумах, посвященных развитию речного и водного туризма, это доводить все эти решения и выводы, звучавшие на формах до ума, то есть до дальнейшего продвижения, которые бы легли в основу последующего изменения в законодательство. К сожалению, предложения многие не стали основой для практических мер, прописанных в соответствующие планы и программы долгосрочные и оперативные. Именно таких недостатков и хотелось бы избежать нам при подготовке , проведении и последующей работе по по продвижению выдвигаемых предложений вплоть до их реализации практической, будь то предложения по изменению в Законодательстве или внесение предложений, касающихся развития инфраструктуры для малых катеров и лодок, чтобы хороши идеи не оставались только на бумаге. Ориентируясь при подготовке нашего предстоящего Форума, посвященного развитию маломерного судоходства, развитию водного туризма с использованием маломерных судов, малого судостроения, развития малого и среднего бизнеса в речных перевозках, именно поэтому нам предстоит продумать не только формат Форума, но и определить заранее возможные алгоритмы и механизмы продвижения деловых предложений, полезных идей до их реального кратчайшего воплощения в строки соответствующих законов. Правил, в Программы и планы соответствующих министерств и ведомств России и регионов.

если действительно хоти чего-то добиться, то искать цивилизованные пути решения наш
 

Бессмысленно уповать на то, что дядя какой-то за нас решит все наши проблемы в "Завидово". Не будем завидовать людям, приглашенным в Завидово! Самое главное, что мы, "владельцы маломерных судов". должны твердо усвоить раз и навсегда это то, что ни "Форумы в Завидово", ни какие иные форумы. кроме тех форумов. которые будут организованы нами самими. касающиеся проблем и забот конкретно маломерного флота. развития малого бизнеса в сфере перевозок. с использование маломерного флота. развития инфраструктуры и водных путей и иных вопросы не станут средством и способом продвижения и решения сложных задач, устранения препятствий в развитии и "лечения наших болячек".
Мы сами ив Москве и в регионах, и в городах, поселках, селах должны, если действительно хоти реально на практике чего-то добиться, то искать законные способы и цивилизованные пути решения наших проблем. Мы должны настойчиво стучаться в двери чиновников, депутатов различного уровня. мы должны писать обращения и письма. приглашать чиновников властных на местах для разговора совместного, мы должны и привлекать внимание общественности.
Мы не должны поддаваться искушению уныния и становиться пессимистами и обреченно вздыхать, что " у нас ничего не получится", поскольку у нас все получится, хотя и не сразу.
Давайте честно признаем и не будем тешить себя пустыми иллюзиями. что одни разговоры и пересуды при нашей полной пассивности, упование на "вдруг", на тупое ожидание, что все само-собой вдруг возьмет и изменится в лучшую сторону бкз нашего участия это самообман, а вот настойчивость и упорство. активность в решении проблем рано или поздно приведет и к изменениям необходимым в Законодательстве, и в развитии инфраструктуры для маломерных судов, и в создании нормальных приемлемых условий для функционирования предпринимательства и к наша н коммерческой деятельности в перевозках с использование маломерного флота.