Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 27.01.2018 12:03

Планируется организовать пляж и лодочную станцию.
 
Вновь пример того. как настойчиво следует действовать для возрождения маломерного речного судоходства, который демонстрируют чиновники Ивановской области
https://chastnik.ru/news/obshchestvo...itirovat-reki/
В Иванове и Шуе предполагается реабилитировать реки
Речь идет об экологической реабилитации Уводи и Тезы
Расчистка русла реки Вязьма на участке протяженностью 2,6 километра в черте города Тейково завершится в текущем году. С ходом работ на объекте 31 августа ознакомился первый заместитель председателя правительства Ивановской области Сергей Зобнин.
Работы по расчистке начались в прошлом году. Как пояснил Сергей Зобнин, из-за высокой антропогенной нагрузки река находится в неудовлетворительном экологическом и санитарно-эпидемиологическом состоянии. «Вязьма имеет огромное значение для города. Чтобы восстановить природные параметры реки принято решение провести расчистку ее русла. На эти цели из федерального бюджета привлечено почти 13,4 млн рублей. Работы ведутся в соответствии с графиком», – сказал первый зампред правительства.
Представитель компании-подрядчика по выполнению работ Олег Демьянченко рассказал, что влияние антропогенных факторов на малые реки приводит к зарастанию водоемов, их заболачиванию. «Если не расчищать русло, то со временем на месте реки появится болото. Наша работа направлена на извлечение патогенных отложений, которые находятся на дне, и на увеличение пропускной способности русла. Это поможет реке самовосстановиться, при паводках течение будет вымывать все, что оседает в черте города», – отметил Олег Демьянченко.
Олег Демьянченко уточнил, что при расчистке русла применяется земснаряд, с помощью которого разрыхляется дно реки и все отложения вытягиваются на поверхность. В последующем эти отложения рекультивируются. Он также добавил, что вместе с илом, отложениями и мусором из реки удаляются опасные вещества, что в последующем благоприятно скажется на санитарном и экологическом состоянии Вязьмы, а также будет способствовать восстановлению естественной среды обитания для объектов растительного и животного мира.
Исполняющий обязанности главы города Тейково Андрей Николаев также подчеркнул, что после экологической реабилитации Вязьмы восстановится и рекреационная привлекательность реки и ее поймы. Он поделился планами по обустройству на берегу мест отдыха. В частности, в перспективе администрация города рассчитывает организовать пляж и лодочную станцию.
В целом по Ивановской области, как отметил Сергей Зобнин, с 2007 года аналогичные работы проводились на реках Шохонка (Приволжский район), Змейка (Фурмановский район), Палешка (Палехский район), Вергуза(Ивановский район). На эти цели из федерального бюджета привлечено более 40 млн рублей. Первый зампред также сообщил, что в 2018 году планируется начать экологическую реабилитацию реки Теза в Шуйском районе. На эти цели из федерального бюджета потребуется более 30 млн. рублей. «Это масштабный проект, который будет реализовываться в течение пяти лет. Кроме того, профильный департамент совместно с администрацией города Иваново прорабатывает вопрос расчистки Уводи», – добавил Сергей Зобнин.

Евгений Тихомиров 27.01.2018 12:07

Предприятие собирается организовать стоянку и оказывать услуги по обслуживанию и охра
 
И Дальний Восток ориентирован на развитие маломерного флота, туризма водного с использованием маломерных катеров и яхт.
https://minvr.ru/press-center/news/11851/
Во Владивостоке появится новая стоянка для маломерных судов
15.01.2018
В первую послепраздничную рабочую неделю шесть предпринимателей обратились в АО «Корпорация развития Дальнего Востока» с заявками на получение статуса резидента свободного порта Владивосток. Проекты потенциальных инвесторов оцениваются в 777 млн рублей, их полная реализация позволит создать 400 новых рабочих мест.
Многофункциональный яхт-клуб на территории свободного порта Владивосток планирует создать компания «Причал». Предприятие собирается организовать стоянку и оказывать услуги по обслуживанию и охране маломерных судов, востребованные владельцами спортивного и прогулочного водного транспорта на побережье Владивостока. Яхт-клуб сможет обеспечить размещение от 20 до 50 парусных и моторных судов длиной от 6 до 20 метров, с осадкой до 3 метров. Все места стоянки у пирса будут оборудованы сервисными колонками для электропитания и снабжения плавсредств пресной водой.
«Надеемся, что статус резидента свободного порта Владивосток поможет нам более оперативно оформить земельные и строительные документы, получить необходимые для реализации проекта разрешения», – говорит представитель ООО «Причал» Константин Кайко.
Еще один инфраструктурный объект для водного транспорта во Владивостоке намерена создать компания «МАДО». Лодочная станция будет иметь три причала на 30 маломерных судов и береговую стоянку для более чем 100 единиц водного транспорта.
Построить многофункциональный комплекс «Аквамарин» в условиях режимов свободного порта Владивосток намерено предприятие «Строитель». Индивидуальный предприниматель Герасим Погосович Арустамян собирается открыть стоматологическую клинику. Индивидуальный предприниматель Арам Рафаэлович Кафьян хочет создать складской комплекс и крытую двухуровневую автостоянку. Планы по перевалке угля заявило ООО «Сервисно-портовая компания».
Кроме того, на минувшей неделе были приняты положительные решения в отношении трех компаний, обратившихся в АО «КРДВ» в целях получения статуса резидента СПВ и заявивших проекты на сумму 716 млн рублей и намерением создать 68 новых рабочих мест. ООО «Профессорская клиника Едранова» займется созданием стоматологической клиники, ООО «ДиАлСтрой» и ООО «ПОРТО-ФРАНКО» выполнят проекты по строительству торговых центров.
«У нас около трети резидентов ТОРов и Свободного порта Владивосток – это малый и средний бизнес. Сегодня резидентами становятся индивидуальные предприниматели. Есть проекты на 4-5 млн рублей. Сейчас таких проектов десятки. Хорошо, что такая тенденция развивается», – заявлял ранее Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.
В настоящее время АО «Корпорация развития Дальнего Востока» рассматривает 68 заявок от потенциальных инвесторов свободного порта Владивосток, планирующих создать 2970 новых рабочих мест и вложить 17,6 млрд рублей. На территории СПВ уже действуют 432 резидента, которые реализуют проекты с общей суммой инвестиций в 365,4 млрд рублей и перспективой создать около 36 000 новых рабочих мест.
Автор:*Оксана Рафальская
+7 (928) 445-38-06
o.rafalskaya@erdc.ru

Евгений Тихомиров 27.01.2018 13:10

Ильинский погост -жемчужина Водлоозера
 
Мы все, кому посчастливилось ощутить блаженство от обладания маломерным судном, можем. как любят говорить сегодня. "позволить себе" махнуть туда. куда порой сложно. а точнее просто не возможно пройти на большом круизном лайнере. Сегодня краткий рассказ об Ильинском Погост. что на Водлоозере.
Водлозеро
[править | править код]
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Водлозеро
62°19′02″*с.*ш. 36°55′44″*в.*д.HGЯO
Водлозеро
Водлозеро на Викискладе
Водный реестр России
01040100321402000019013
Код бассейна
01.04.01.003
Код по ГИ
202001901
Том ГИ
2[1]
Во́длозеро*— российское озеро (водохранилище) в Пудожском районе Республики Карелия.
Общие сведения[править | править код]
Озеро удлинённой формы, вытянуто с севера на юг. Берега озера невысокие, каменистые. По берегам растёт хвойный лес (ель, сосна и лиственница). Вода тёмно-жёлтого цвета, слабоминерализованная, прогревается в июле до 22—25*°C.
Из Водлозера вытекают реки Вама и Сухая Водла, впадают реки Илекса и Келка.
На озере 196 островов общей площадью 34 км², крупнейшие из которых: Канзанаволок (6,2 км²), Колгостров (2,9 км²), Великостров (2,0 км²), Пелгостров (2,0 км²), Шуйостров (1,7 км²), Охтом, Рагуново, Выгостров, Марь, Киньгостров.
Высшая водная растительность представлена в основном тростником и земноводной гречихой.
В Водлозере обитают 20 видов рыб. Наиболее распространены ряпушка, сиг, судак, лещ, язь, щука, плотва, окунь,налим, снеток, ёрш[2].
Замерзает в ноябре, вскрывается в начале мая.
Наиболее значительное поселение на озере*— деревня Куганаволок на длинном мысе в южной части озера (переводится с карельского как Судачий мыс)[3].
История[править | править код]
На Водлозере А.*Ф.*Гильфердинг записал 24 былины от 7 сказителей[4].
Некогда на берегах и островах озера располагалось до 40 небольших селений в составе погостов*— Пречистенского и Ильинского. В селениях проживала этнолокальная группа русских*— водлозёры.
В 1935 году Водлозеро было превращено в сезонное водохранилище для лесосплавных целей путём сооружения деревянных плотин для регулирования стока рек Вама и Сухая Водла, вытекающих из Водлозера. В 1990-х годах лесосплав был прекращён и регулирование стало осуществляться для улучшения водоснабжения Пудожа и других населённых пунктов. В 2006 году в истоке реки Вама вместо деревянной плотины была построена нерегулируемая бетонная и гидрологический режим водоёма вернулся к естественному.
В 1947—1951 году имелось пассажирское водное сообщение*— на линии «Куганаволок—Канзанаволо —Загорье» ходил мотокатер №*742.
В 1950-е годы было осуществлено укрупнение (объединение) деревень, большинство поселений были упразднены, а жители переселены в деревню Куганаволок, до настоящего времени остающуюся крупнейшим населённым пунктом на Водлозере[5].
В 1991 году был образован Водлозерский национальный парк, на территории которого находится озеро.
Ильинский погост - жемчужина Водлозерья
13.11.2016 Туризм Елена Куракина
Земли вокруг Онежского озера богаты древними святынями. В нашей копилке наиболее труднодоступных из них уже значились Муромский монастырь, и Бесов Нос с его петроглифами, когда во время очередного путешествия мы решили пополнить ее, посетив Ильинский погост, расположенный прямо посреди Водлозера
Водлозеро*- большое живописное озеро в Карелии к востоку от Онего. На одном из его островов высится Свято-Ильинский Водлозерский погост*- жемчужина этих мест. Добраться до него в теплое время года можно по воде, если не штормит, а зимой*- по льду, если нет сильного ветра и больших снежных заносов.*

Евгений Тихомиров 27.01.2018 13:11

Двигаясь со стороны Вытегры в направлении Медвежьегорска по трассе А-119, минуем Пудож и едем до указателя направо на Куганаволок. Чуть больше 60 километров по грунтовке, и мы в Куганаволоке*- единственной жилой деревне Водлозерья. Здесь находится здание администрации Водлозерского национального парка, рядом с которым*- причал, откуда ходят небольшие кораблики до Ильинской пустыни.
Мужской монастырь*- центр духовной жизни этого края*- расположен на небольшом острове Малый Колгостров (его второе название*- Ильинский). По воде расстояние от Куганаволока*- порядка 15 километров, но быстро добраться не получится даже в хорошую погоду. Здесь есть и отмели, и многочисленные острова (около 200), между которыми надо постоянно лавировать. Впрочем, окружающие пейзажи настолько хороши, что не хочется убирать фотоаппарат, и время пролетает незаметно.
Силуэт деревянной*церкви Ильи Пророка в обрамлении величественных елей виден издалека. Несмотря на солидный возраст (1798 год постройки), церковь, соединенная в единый объем с еще более возрастной колокольней, выглядит просто замечательно! Вокруг*- внушительная бревенчатая ограда, окружающая монастырский комплекс, как крепостная стена. Кстати, именно эта ограда, покрытая двускатной кровлей и укрепленная бревенчатыми клетьми, используемыми в праздничные дни в качестве торговых лавок, стала прообразом для ограды Кижского погоста.
Что касается истории возникновения храма именно на этом месте, то, по одной из версий, он появился еще до прихода новгородцев на месте древнего языческого святилища, где местные племена совершали обряды жертвоприношения. Но с большей долей вероятности его могли создать в XVI веке шедшие на Соловки монахи.

Высадившись на острове, прямо у причала видим табличку с правилами посещения монастыря, на которой написано: «Братья и сестры! Свято-Ильинская Водлозерская пустынь и ее территория*- место обитания Духа Святаго, поэтому просим вас вести себя с почтением и благовением. И, конечно, совершенно неприемлемо здесь: распивать спиртные напитки, курить, разводить костры, мусорить и загрязнять территорию, сквернословить, вызывающе вести себя, громко разговаривать, смеяться, петь, включать аудиоаппаратуру, приводить с собой животных, рубить на острове деревья и кустарники, повреждать постройки и здания, выносить и вывозить предметы, принадлежащие монастырю, проводить всякого рода раскопки. Это грех и опасно для вас и ваших ближних. И, наоборот, что доброе сделанное для Духа Святаго не остается Им не замечено».

На тропинке, идущей от пристани наверх, нас встречает иеромонах Илья*- добрый, очень корректный, с отличным чувством юмора и искорками в глазах. Небольшое напряжение, возникшее после прочтения таблички, сразу как рукой сняло. Он приглашает нас на экскурсию по монастырю, и первым делом мы направляемся в храм. Внутри множество икон, большинство из которых написаны в новгородском стиле около десяти лет назад петербургскими художниками Ириной и Юрием Грецкими взамен утраченных. Оригиналы некоторых икон из церкви Ильи Пророка, в том числе*- особо почитаемая икона Пресвятой Богородицы «Тихвинская», находятся сегодня в музее «Кижи». Обновленный иконостас был установлен в 2007 году, а небо расписано в 2012 году теми же художниками, чтобы сохранить единый стиль. Небо (или небеса)*- это особая конструкция потолочного перекрытия, характерная для деревянных храмов русского севера. Обычно оно расписывалось следующим образом: центральный круг занимал Иисус Христос, а на примыкающих досках-секторах изображались ангелы и архангелы.
Оригиналы некоторых икон из церкви Ильи Пророка, в том числе*- особо почитаемая икона Пресвятой Богородицы «Тихвинская», находятся сегодня в музее «Кижи».
«Это уже третий храм: первый сгорел через 40 лет, а второй простоял 100 лет, но обветшал,*- рассказывает отец Илья.*- Построили его очень быстро, за два летних месяца. Но материалы, конечно, заготовили заранее. Очень хорошие материалы*- храму больше 200 лет, а повреждения пошли уже только в советское время, когда вокруг выросли деревья, на крышу стали падать листья и начался процесс ее гниения. Строили местные жители. Крыша была из доски, под доской лежал ковер, сшитый из бересты,*- это все хорошо сохраняло храм. Еще остались фрагменты тех досок, которыми была покрыта крыша. Ну, и лес*- очень хороший лес, сосна.

Евгений Тихомиров 27.01.2018 13:12

Новгородцы сюда привнесли православную веру, и потом люди из окрестных деревень на о
 
Храм перестраивался несколько раз, последняя серьезная реставрация была в конце XIX*- начале XX века. Это было самое зажиточное время в Водлозерье. А так мужики уходили на заработки*- то Питер строить, то лес сплавлять. В основном тут было все на женщинах*- они и сети ставили, и сами всегда на веслах на лодках-водлозерках, и детей кормили-растили. На севере погост был центром жизнедеятельности человека. Новгородцы сюда привнесли православную веру, и потом люди из окрестных деревень на островах и на берегу*- вокруг было 32 деревни*- могли здесь собираться. Путь это был долгий: зимой на лошадях 10-15 км, летом на веслах, под парусом. На праздники либо в воскресный день здесь встречались родственники, друзья. И было не так, как сейчас*- каждый занимается отдельно своим духовным состоянием: мы в храм пришли, свечку поставили, тихо помолились, я никого не трогаю*- меня никто не трогай, и я ушел. А здесь такого не было: люди встречались, сразу не расходились, что-то с собой привозили, ели, здесь же торговали. На Илью Пророка была ярмарка*- две недели торговали. Кто-то шил лодки, кто-то делал сани, кто-то корзины*- в каждой деревне был какой-то мастер. Сюда привозили зерно, потому что здесь угодий немного, острова каменистые.
Народ жил довольно-таки бедно, но с Водлозерья никто уезжать не хотел. Периодически, несмотря на пожары, люди отстраивались, и то, что они смогли этот храм построить, говорит об их любви к этому краю. Сейчас, конечно, вокруг все пусто, и, может, логично, что здесь теперь монастырь. Храму этому повезло, потому что в советское время он проходил как колхозный склад, тут был сторож, поле, сеяли зерно, потом здесь были сенокосы. Сейчас елки кажутся большими, но этот лес молодой*- ему всего лет сорок, на удобренных почвах он очень быстро пошел вверх. Кладбище осталось еще от старого храма. Здесь кость на кости, особенно весной видно*- все в холмиках могильных. Все старались похоронить своих близких в ограде церковной*- это такой важный объединяющий момент, потому что храм считался кораблем спасения, а у Бога все живы. И люди, приезжая в храм, могли выйти к родственникам на могилку, отслужить панихиду».
Монастырь молодой*- ему всего 10 лет. Постоянных жителей в обители немного*- в зависимости от времени года, здесь живет 3-5 человек братии плюс трудники и паломники, состав которых периодически меняется.
Храм Ильи Пророка двупрестольный: один престол освящен в честь Пророка Илии, второй*- в честь Успения Пресвятой Богородицы. Зимой храм не отапливался, и люди грелись собственным дыханием. Теплый зимний придел Василия Великого, который теперь находится в трапезной, появился существенно позже. Там в основном и проходят службы в холодное время года, которое в Водлозерье довольно продолжительное*- с первой половины осени и вплоть до самого лета.
Монастырь молодой*- ему всего 10 лет. Постоянных жителей в обители немного*- в зависимости от времени года, здесь живет 3-5 человек братии плюс трудники и паломники, состав которых периодически меняется. Не каждый может выдержать суровые погодные и крайне аскетичные бытовые условия. Да и энцефалитных клещей на острове очень большое количество. Отшельническая жизнь полна и других опасностей. Так, в 2003 году двумя послушниками, приехавшими в Ильинскую пустынь, был убит настоятель храма*- отец Нил (в миру Алексей Савленков, в прошлом*- музыкант рок-группы «Тайное голосование»). И это, увы, не единственный печальный факт из истории погоста.
Помимо огороженного церковного комплекса, из старых построек сохранился домик смотрителя. Есть и новые строения, возводится даже еще один маленький храм,*- но их не так много. Островок небольшой, так что монастырское подворье с сенокосом, пасекой, огородами и гостевым домом находится на соседнем острове Колгостров. Там обычно и размещаются туристы и гости, приезжающие в монастырь не на один день. Каждое лето сюда прибывают на практику студенты с преподавателями из петербургской художественно-промышленной академии имени А. Л. Штиглица.
На полянке среди елей видим необычную многоствольную березу, окруженную оградой. Из информационной таблички узнаем, что это береза называется «12 апостолов». Считаем стволы*- их действительно 12! Отец Илья говорит, что где-то в округе есть и 9-ствольная береза, и 7-ствольную он сам лично видел, но вот чтоб 12 стволов*- такая только здесь.
Пока мы гуляем по острову, за нами по пятам ходит добрый и любопытный конь Орлик. Куда мы*- туда и он! Его здесь не привязывают*- бегает, где хочет. Мы очень удивились, узнав, что ему уже 20 лет*- для лошади это уже весьма преклонный возраст, но Орлик находится просто в прекрасной форме. При этом, он*- рабочая лошадка, а не просто гуляет в свое удовольствие. И бревна в тележке на нем перевозят с соседнего острова*- здесь есть брод, и он безропотно тянет груз по грудь в воде.
«Наш основной праздник Ильи Пророка проходит в августе, здесь собирается до 200 человек,*- продолжает рассказ иеромонах Илья.*- Выступает ансамбль, поют на клиросе, потом мы буквально накрываем поляну, кормим людей, коптим рыбку*- и дальше концерт. Очень душевно все проходит. Потом у нас идет праздник Успения Божьей матери. В августе нет мошки, нет комаров, озеро теплое*- оно мелкое, прогревается до 30 градусов, и в сентябре еще можно купаться. Люди приезжают: “Как хорошо тут у вас!”. Потом осень, все свинцовое: и небо, и вода. Хотя здесь очень красиво в любое время, потому что такой простор*- небо открывается. В городе неба не видишь*- там некогда зазеваться, рот раскрыть, а здесь вот можно созерцать его в любое время. Особенно в марте очень красиво и в сентябре. Здесь много островов, много лиственных деревьев: красный, желтый, вода такого насыщенного цвета, голубое небо и лебеди. Очень много лебедей собирается в стаи. Я как-то в стае насчитал 62 лебедя*- это просто что-то сказочное творится здесь».
Мы уезжали из монастыря в замечательном настроении. Из всех пунктов нашей экспедиции именно Ильинский погост оставил наиболее яркие позитивные впечатления. Но спустя несколько месяцев*- в ноябре прошлого года*- мы узнали, что Водлозеро унесло жизнь иеромонаха Ильи. Того самого, кто был нашим сопровождающим на монастырском острове и короткого знакомства с которым оказалось достаточно, чтобы понять, что это человек с большим сердцем. Опытный рыбак, он в одиночку вышел на лодке в большую волну, чтобы проверить сети. Но рука запуталась в сетях, а волной его выбросило за борт в ледяную воду. Светлая память… Теперь жизнь Ильинского погоста продолжается без отца Ильи.
Фото Елены Куракиной.
Подробнее: https://ok-inform.ru/obshchestvo/tou...odlozerya.html

Евгений Тихомиров 27.01.2018 13:16

о включении водного туристического пути, соединяющего Кенозерский и Водлозерский наци
 
Оказывается, что водные пути, соединяющие Водлоозеро и Кенозерье это не сказки и совсем не вымысел. почитайте!
И еще прошу ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ГЛАВНОЕ: "Мы хотим, чтобы Кенозерский национальный парк на основании данной работы рассмотрел вопрос о включении водного туристического пути, соединяющего Кенозерский и Водлозерский национальные парки, в перечень туристических маршрутов. Сбор материала по деревням, находящимся на этом водном пути, будет продолжен.
http://kenozerjelive.ru/vodlokenway.htm
Из сборника "Первые юношеские ломоносовские чтения", Архангельск, 2004 г.
Авторы: Светлана Пантелеева, Андрей Шокин ( 8 кл.)
Научный руководитель: С.И. Шокина
МОУ «Волошевская средняя общеобразовательная школа», Плесецкий район
ВОДНЫЕ ПУТИ, СОЕДИНЯЮЩИЕ КЕНОЗЕРСКИЙ И ВОДЛОЗЕРСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЕ ПАРКИ
Первые люди пришли на берега реки Онеги и Кенозера после отступления ледника. Возможно, уже в эту историческую эпоху был проложен водный путь, связавший Ладожское озеро с Кенозером и рекой Онегой. Этот путь в период политического и экономического расцвета государственности Господина Великого Новгорода (XII—XV вв.) приобрел большое значение, являясь крупнейшей водной торгово-хозяйственной артерией, связывавшей через Новгород восток и север с западом. Этот путь на восток и север новгородцы предпочитали другим — более южным и более северным водным путям, так как он на всем протяжении был в их руках, будучи недоступным ни для внешних врагов, ни для внутренних соперников.
В XI—XV вв. вдоль Новгородского водного пути, в первую очередь на волоках, новгородские переселенцы основывали первые русские поселения: деревни, которые постепенно складывались в волости (Вишневская, Горохов, 1997). Целью нашей исследовательской работы по краеведению являлось развитие интереса к изучению истории своего родного края.
При этом решались следующие задачи: 1. Собрать информацию об истории деревень, находящихся на водном пути, соединяющем Кенозерский и Водлозерский национальные парки; 2. Получить информацию исторического плана из литературных источников.
В качестве основного средства получения информации использовались беседы с местным населением. Исследовательскую работу мы проводили, основываясь на теоретических материалах, взятых из литературных источников (Вишневская, Горохов, 1997; Макаров, 2001).
Н.А.Макаров (2001) наиболее правильным предположением считает следующую трассу Новгородского водного пути в Заволочье: река Волхов — Ладожское озеро — река Свирь — Онежское озеро — река Водла — ее приток река Мышьи Черевы — волок (6 верст) — озеро Волоцкое — река Волошева — Почозеро — река Поча — Кенозеро — река Кена — река Онега. По реке Онеге спускались вниз к Белому морю или через Ямецкий волок у деревни Нижние Маркомусы (Плешковская) переходили на реку Емцу, по которой спускались вниз по течению в Северную Двину.
Кенский (Кемский) «Волочек» продолжал оставаться самым бойким местом нашего края на протяжении всей истории его становления. Он начинался на левом притоке реки Водлы — реке Череве, в деревне, которая так и называлась - Заволочье, далее пересекал лесистый и болотистый водораздел, шел к знаменитой по сей день деревне Яблоня-горка (она же Волок) и заканчивался на речке Рохме, недалеко от ее впадения в Волоцкое озеро. Всего 6 км. Классическая мера для русских волоков.
На основании беседы со старожилом В.Г.Льдининым мы установили, что деревня Заволочье образовалась примерно в 1760 г. Жители деревни работали в колхозе «Красная звезда». Недостающие продукты питания, одежду, хозяйственную утварь привозили из деревни Вершинино. На территории деревни находилась часовня. Территория деревни Заволочье относилась к Кумбасозерскому сельскому совету.
На основании беседы со старожилом Н.И.Старициным установили, что деревня Яблонь-горка насчитывала 22 дома, у каждого из которых находился свой колодец. Жители деревни занимались скотоводством, держали коров, лошадей, овец. Во время Великой Отечественной войны жителей деревни спасло от голода мясо лосей, которые водились в тех местах в большом количестве. Зимой проходила конная дорога на деревню Вершинино через деревни Глубокое, Печихино, Рыжково, а летом — по водному пути через озеро Волоцкое — реку Волошеву — реку Почу — озеро Кенозеро.
На основании беседы со старожилом В.П.Льдининой установили, что деревня Волоцкое насчитывала 19 домов. В школу ходили за 5 километров в деревню Заволочье. Жители деревни работали в колхозе «Искра». На территории деревни находилась часовня Николы Угодника.
На основании беседы со старожилом В.И.Степановым установили, что деревня Кумбасозеро включала в себя три деревни: Кумбас, Мыза, Новины. Жители деревень работали в колхозе им. VII съезда Советов. На территории деревни Кумбас находились 2 часовни: Казанская и Игорьева.
На основании беседы со старожилом З.И.Худяковой установили, что деревня Глубокое образовалась в 1900 г. В деревне было 14 домов, в которых проживали 65 человек и находилась 3-летняя школа на дому. За продуктами питания ходили в деревню Рыжково. Жители деревни работали в колхозе «Красный лесоруб». На территории деревни находится часовня Спаса, которая в то время называлась часовней Инодория Милостивого. Конный или пеший путь соединял деревню Глубокое с деревней Вершинино следующим образом: д. Глубокое — д. Афаносово — гора Агафонова — гора Ригачница — д. Печихино — д. Захарово — д. Якимово — и на погост в Кенозеро. Примерно весь путь — 25 км.
Проведя исследования, мы установили, что есть два пути, соединяющие Кенозерский и Водлозерский национальные парки. На основании бесед с местными жителями деревень мы установили, что есть водный путь, соединяющий Кенозерский и Водлозерский национальные парки, который начинается с реки Водла, в районе Большого падуна, через реку Кумбас — озеро Кумбас — реку Гузеньгу — Гузень-озеро — реку Гузеньгу — озеро Тергозеро — озеро Глубокое — пеший путь к деревне Вершинино.
Мы хотим, чтобы Кенозерский национальный парк на основании данной работы рассмотрел вопрос о включении водного туристического пути, соединяющего Кенозерский и Водлозерский национальные парки, в перечень туристических маршрутов. Сбор материала по деревням, находящимся на этом водном пути, будет продолжен.
Литература:
1. Вишневская С., Горохов В. Национальные парки России. Москва, 1997.
2. Макаров Н.А. Земля Плесецкая. Архангельск, 2001.
Работа отмечена дипломом и призом в номинации «За лучшее исследование на территории заповедника, национального парка, музея-заповедника».
Другие статьи из сборника: о роли КНП, о местных праздниках.

Евгений Тихомиров 27.01.2018 13:27

Ильинский погост - жемчужина Водлозерья
 
Вложений: 1
Ильинский погост - жемчужина Водлозерья
Господа, уверен, что Вы солидарны со мной, что не помочь, не поддержать идею о возрождении единого водного пути и включении водного туристического маршрута в Единый реестр было бы не правильно и преступно!
Почему чиновники от туризма еще не сделали этого остается загадкой и их не красит.
Вы посмотрите только, какая там царит уникальная природная красота и какой чудесный памятник русской архитектуры скрывается!!!!!!!!!!!!

Евгений Тихомиров 28.01.2018 11:03

История*»*Волоки Северо-Восточной Европы
 
Думаю, что весьма интересны не только старинные водные пути, но и сопутствующие м неизбежно волоки.
Увидел показавшееся мне очень занимательным исследование на эту тему.
http://901sovet.ru/vodnye-puti.html
История*»*Волоки Северо-Восточной Европы
Опубликовал: svasti asta от 9 ноября 2009, посмотрело: 8 183 | Благодарностей: 1 | QR код страницы
Ухтомский волок, который связывал небольшую речку Ухтому, протекающую на самом севере Ярославской области, и реку Соть вологодскую - это путь, которым древние купцы и воины попадали из бассейна Волги в бассейн Северной Двины и наоборот. Дорог в привычном нам виде на севере Руси вплоть до XVI века не существовало. Дорогами тогда были реки, летом по ним передвилались на челнах и стругах вплавь, а зимой по льду на санях. Первые сухопутные дороги в Северной Руси появились на волоках - водоразделах, через которые челны и грузы приходилось превозить из одного водного бассейна в другой. На юге в зонах степей и пустынь торговые пути чаще всего проходили по суше, это было связано с тем, что реки там маловодные, а по степи можно свободно передвигаться на конях или верблюдах верхом или на колесных повозках. Таким, например, был знаменитый "Шелковый путь", связующий Китай, ближний Восток и Европу. Места на Шелковом Пути были "кормными", здесь нередко промышляли разбойники, а позднее возникали богатые государства, контролировавшие разные участки торгового пути, обустраивающие их, охраняющие на своей территории купцов от разбойников, создающие для них комфорт в местах ночевок и, естественно, облагавшие купцов налогами. Замирала торговля на Великом Шелковом Пути, и чахли многие такие "транзитные" государства, оживала торговля, и богатели государства.

Нечто подобное происходило и на Великом Северном торговом пути, который проходил по рекам и волокам. Если на Великом Шелковом Пути главными товарвами были шелк и пряности, поступавшие с востока, и золото и серебро, поступавшие с запада, то на Великом Северном Пути главными товарами были пушнина и моржовые бивни, поступавшие с севера, и металлы и зерно, поступавшие с юга. На Северном торговом пути тоже были и разбойники, и сильные государства. Думаю, что Северная Русь возникла первоначально как государство, контролирующее Северный торговый Путь, именно на водоразделах бассейнов Каспийского, Белого и Балтийского морей. Но сколько их - волоков - было освоено тогда в Северной Руси? И все ли они контролировались Русью? Какие войны, кого и с кем происходили за обладание волоками? Какие конкурентные отношения складывались между хозяевами разных волоков? Какими способами хозяева заманивали купцов именно на свои волоки? Я думаю, что первые княжества в Северной Руси занимали каждый свой волок. Всем известный Новгород на Ильмене контролировал торговый путь из Балтийского моря в Черное и Каспийское. Белозерское княжество контролировало волок из Шексны в Онегу и в Неву. Город Вологда контролировал волок из Шексны в Сухону.
Существовали волоки из рек Обноры и Костромы в Сухону. Там мы видим древние города Любим и Буй. Вероятно существовали и другие волои, которые связывали Унжу и Сухону, Вяку и Сухону, Вятку и Каму, Каму и Вычегду, Каму и Печору, Вычегду и Печору. Почему-то историков мало интересуют волоки Северной Руси. Проблема эта, на мой взгляд, изучена явно недостаточно. Заинтересовавшись этой проблемой, я стал собирать фактический материал в виде древних летописных текстов, древних и современных карт Мирового водораздела Каспийского моря и Ледовитого океана, космоснимков и фотографий, которые предлагает Google, фотографий, которые помещены на различных порталах и сайтах. То, что я нашел, буквально ошеломило меня, и мне захотелось поделиться собранными фактами с другими. Так родилась идея написать эту электронную монографию.
Корабли тогда были небольшими. Они ходили под парусом и на веслах. Древние мореходы не боялись на них выходить не только в большие озера (Ладожское, Онежское), но и в открытое море. Известно, что жители побережья Белого моря на таких кораблях ходили на Новую Землю (Матку) и Шпицберген (Груманд). дружил с мечом и секирой. Он совмещал две древнейших мужских профессии: когда надо торговал, нередко отбивался от разбойников, а нередко и сам становился разбойником - нападал и отнимал. Товаром тогда были не только бивни моржа и пушнина: не меньше на южных рынках ценились рабы.
Слабые и миролюбивые роды и племена тогда уходили подальше от водных магистралей и волоков, спасаясь таким образом от рабства. Иные, напротив, объединялись и строили крепости, вместе отбиваясь от варяжских гостей. Сильные и организованные местные жители сами нападали на варягов и грабили их.
Энтони Дженкинсон, первый официальный посол Англии в Москве в описании своего "Путешествие из Лондона в Москву в 1557—1558 гг." писал: "Суда, называемые насадами, очень длинны и широки, крыты сверху и плоскодонны; они сидят в воде не более, как на 4 фута и поднимают 200 тонн; на них нет никаких железных частей, но все сделано из дерева; при попутном ветре они могут плыть под парусами. В противном случае из многочисленных имеющихся на насадах людей иные
Варяги Русь были купцами-воинами (разбойниками). Древний купец тянут их, обвязав вокруг груди длинные веревки, прикрепленные к насаду, иные же отталкиваются длинными шестами. На Двине очень много таких судов; по большей части они принадлежат вологжанам, ибо в этом городе живет много купцов. В зимнее время русские ездят на санях и в городе и в деревне, так как дорога крепкая и гладкая от снега; все воды и реки замерзают, и одна лошадь, запряженная в санки, может провезти человека до 400 миль в три дня; но в летнее время дороги покрыты глубокой грязью, и путешествие очень тяжело." Прибыв морем из Англии в Архангельск, Дженкинсон до Вологды добирался на описанной им насаде, в Вологде дождался зимы и по зимнику через Грязовец, Пречистое, Данилов и Ярославль ехал в Москву, где имел аудиенцию у Ивана Грозного. Балтийское море тогда контролировали Шведы и Датчане, и попасть в Россию из Англии можно было только через Архангельск.


Схема корабля русских поморов.

Такие корабли у русских поморов назывались кочами. На носу устраивалась обязательно скульптура, чаще всего коня, так как корабль для варягов был "морским конем". Когда Петр I приехал в Архангельск и привез голландских мастеров строить морские корабли по европейскому образцу. Поморы смеялись и крутили пальцем у виска. Дело в том, что кочи, когда их зажимало в арктических морях льдом, не ломались, а выдавливались на лед. Лед же в Баренцовом море дрейфует в Атлантику и, рано или поздно, но выносит в чистое от льдов море. На знаменитых европейских каравеллах такое невозможно: каравелла, зажатая во льдах, лопнет, как яичная скорлупа. Но Питер преклонялся перед западом и все русское ему претило. Да и по северным морям плавать он не собирался. А шведов бить было сподручнее на кораблях европейского типа.



Вот так поморские кочи выжимало льдом, благодаря чему мореходы оставались живыми и не боялись плавать в арктических льдах. Именно поэтому русские первыми проложили морские маршруты в Арктике и первыми обогнули Чукотский нос, доказав, что Америка с Азией разделены проливом. Жаль только, что пролив этот незаслуженно носит имя Витуса Беринга, а не Семена Дежнева.

Не тщеславные русские люди, не в пример европейцам. Так было раньше, так есть и сегодня. Кто-то считает это недостатком русской нации, а я считаю главным ее достоинством.



"Пушки с пристани палят, кораблю пристать велят".
А.С. Пушкин

Так выглядела крепость на одном из Северных торговых Путей, ее хозяева контролировали движение купцов по одной из бесчисленных рек севера, которая в своих истоках заканчивалась волоком.

Мощные крепостные стены и башни говорят о том, что не только купцы могли появиться на реке. Варяжские гости не брезговали и разбоем. А позже по северным рекам частенько шастали и новгородские ушкуйники (разбойники).

Вообще я думаю, что государственность первоначально возникла из элементарного разбоя. Шайки разбойников обогащались, приобретали опыт грабежа, их лидеры начинали понимать, что отнимать надо в меру - столько, чтобы купцы продолжали пользоваться данной рекой, данным волоком. Волоков было много, у купцов был выбор.


Ярославль. Вид с устья Которосли в начале XVIII века. В Ярославле в то время было более 50 храмов, многие из которых сохранились и в настоящее время. Новгород на Ильмене таким обилием храмов похвастать не может. Не был он в XIII - XIV веках господином Великим Новгородом.



Единственная башня "Знаменские ворота", сохранившаяся от древней крепости в Ярославле. В пору моей юности в ней размещался кинотеатр. В этом кинотеатре в 1965 г. я смотрел фильм "Три мушкетера" . Крепостную стену в Ярославле разрушили при Иване Грозном в XVI веке, когда Москва победила Великий Новгород, тогда он стал Ярославлем.



Ярославль. Волковский театр построен на месте древней крепостной стены. Это первый театр в России. Когда-то с нами студентами Ярославского пединститута в этом здании проводили уроки актерского мастерства профессиональные актеры Волковского драматического театра. О крепостной стене на месте театра мы тогда ничего не знали..

Евгений Тихомиров 28.01.2018 11:05

Суда, называемые насадами, очень длинны и широки, крыты сверху и плоскодонны; они сид
 
Энтони Дженкинсон, первый официальный посол Англии в Москве в описании своего "Путешествие из Лондона в Москву в 1557—1558 гг." писал: "Суда, называемые насадами, очень длинны и широки, крыты сверху и плоскодонны; они сидят в воде не более, как на 4 фута и поднимают 200 тонн; на них нет никаких железных частей, но все сделано из дерева; при попутном ветре они могут плыть под парусами. В противном случае из многочисленных имеющихся на насадах людей иные
Варяги Русь были купцами-воинами (разбойниками). Древний купец тянут их, обвязав вокруг груди длинные веревки, прикрепленные к насаду, иные же отталкиваются длинными шестами. На Двине очень много таких судов; по большей части они принадлежат вологжанам, ибо в этом городе живет много купцов. В зимнее время русские ездят на санях и в городе и в деревне, так как дорога крепкая и гладкая от снега; все воды и реки замерзают, и одна лошадь, запряженная в санки, может провезти человека до 400 миль в три дня; но в летнее время дороги покрыты глубокой грязью, и путешествие очень тяжело." Прибыв морем из Англии в Архангельск, Дженкинсон до Вологды добирался на описанной им насаде, в Вологде дождался зимы и по зимнику через Грязовец, Пречистое, Данилов и Ярославль ехал в Москву, где имел аудиенцию у Ивана Грозного. Балтийское море тогда контролировали Шведы и Датчане, и попасть в Россию из Англии можно было только через Архангельск.
Схема корабля русских поморов.
Такие корабли у русских поморов назывались кочами. На носу устраивалась обязательно скульптура, чаще всего коня, так как корабль для варягов был "морским конем". Когда Петр I приехал в Архангельск и привез голландских мастеров строить морские корабли по европейскому образцу. Поморы смеялись и крутили пальцем у виска. Дело в том, что кочи, когда их зажимало в арктических морях льдом, не ломались, а выдавливались на лед. Лед же в Баренцовом море дрейфует в Атлантику и, рано или поздно, но выносит в чистое от льдов море. На знаменитых европейских каравеллах такое невозможно: каравелла, зажатая во льдах, лопнет, как яичная скорлупа. Но Питер преклонялся перед западом и все русское ему претило. Да и по северным морям плавать он не собирался. А шведов бить было сподручнее на кораблях европейского типа.
Вот так поморские кочи выжимало льдом, благодаря чему мореходы оставались живыми и не боялись плавать в арктических льдах. Именно поэтому русские первыми проложили морские маршруты в Арктике и первыми обогнули Чукотский нос, доказав, что Америка с Азией разделены проливом. Жаль только, что пролив этот незаслуженно носит имя Витуса Беринга, а не Семена Дежнева.
Не тщеславные русские люди, не в пример европейцам. Так было раньше, так есть и сегодня. Кто-то считает это недостатком русской нации, а я считаю главным ее достоинством.
"Пушки с пристани палят, кораблю пристать велят".
А.С. Пушкин
Так выглядела крепость на одном из Северных торговых Путей, ее хозяева контролировали движение купцов по одной из бесчисленных рек севера, которая в своих истоках заканчивалась волоком.
Мощные крепостные стены и башни говорят о том, что не только купцы могли появиться на реке. Варяжские гости не брезговали и разбоем. А позже по северным рекам частенько шастали и новгородские ушкуйники (разбойники).
Вообще я думаю, что государственность первоначально возникла из элементарного разбоя. Шайки разбойников обогащались, приобретали опыт грабежа, их лидеры начинали понимать, что отнимать надо в меру - столько, чтобы купцы продолжали пользоваться данной рекой, данным волоком. Волоков было много, у купцов был выбор.
Ярославль. Вид с устья Которосли в начале XVIII века. В Ярославле в то время было более 50 храмов, многие из которых сохранились и в настоящее время. Новгород на Ильмене таким обилием храмов похвастать не может. Не был он в XIII - XIV веках господином Великим Новгородом.
Единственная башня "Знаменские ворота", сохранившаяся от древней крепости в Ярославле. В пору моей юности в ней размещался кинотеатр. В этом кинотеатре в 1965 г. я смотрел фильм "Три мушкетера" . Крепостную стену в Ярославле разрушили при Иване Грозном в XVI веке, когда Москва победила Великий Новгород, тогда он стал Ярославлем.
Ярославль. Волковский театр построен на месте древней крепостной стены. Это первый театр в России. Когда-то с нами студентами Ярославского пединститута в этом здании проводили уроки актерского мастерства профессиональные актеры Волковского драматического театра. О крепостной стене на месте театра мы тогда ничего не знали..

Евгений Тихомиров 28.01.2018 11:18

В лесах Карелии до сих пор еще видна Петровская просека – «Осударева дорога», по кото
 
А вот пример, как тащили волоком цеоые корабли
В лесах Карелии до сих пор еще видна Петровская просека – «Осударева дорога», по которой Петр Первый тащил волоком корабли из Белого миря в Онежское озеро
Не было почти года, чтобы в каком-нибудь ведомстве не рассматривался – с чувством, с толком, с расстановкой – чей-нибудь проект Беломорско-балтийского канала. Подавали проекты всякого рода люди: и купечество в лице сорокского рыбопромышленника Федора Антонова, и тайная полиция в лице пожелавшего остаться анонимным жандармского полковника, и явная полиция в лице бывшего советника Олонецкого губернского правления, и просто некто Ляшкевич-Бородулин, и даже Министерство государственных имуществ. Николаевское правительство отвечало молчанием или отказом. Даже Министерство государственных имуществ не могло добиться большего внимания. Министерство путей сообщения целый год держало проект своего собрата и, продержав год, отвечало, что план неосуществим, так как у названного Министерства путей сообщения нет свободного персонала для производства изысканий.
Все эти проекты, поданные еще при крепостном праве, были более или менее платонические и рассчитывали на казенный карман. После «реформ» канал стал более практическим объектом вожделения. Старейшим и авторитетнейшим научным учреждением – Вольно-экономическим обществом – в 1867 году был поставлен доклад о Беломорско-балтийском канале, выводы которого гласили, что канал может быть осуществлен только частным капиталом, а от правительства надо требовать «не более как о безденежном отпуске леса на шлюзы для удешевления постройки», а «равно и гарантии не менее 6 процентов на капитал».
Русский капитализм рос и оперялся, но между Белым морем и Онежским озером было без перемен. Край глох. В его глуши сохранялись остатки старины, давно забытой в других частях страны. Здесь в 60-х и 70-х годах Рыбников и Гильфердинг собрали старые русские былины. Многие из них записаны у самой трассы нынешнего канала – в Повенце и Выгозере.
В 80-х годах, сопровождая знаменитого впоследствии героя 9 января великого князя Владимира Александровича, край объезжал К. К. Случевский, редактор «Правительственного вестника» и поэт. На почтовом тракте между Повенцом и Сумской пристанью он написал такие стихи:
В Заонежье
Верст сотни на три одинокий,
Готовясь в дебрях потонуть,
Бежит на север неширокий
Почти всегда пустынный путь.
Порою по часам по целым
Никто не едет, не идет,
Трава над семенем созрелым
Между колей его растет.
Унылый край в молчаньи тонет.
И в звуках медленных, без слов
Одна лишь проволока стонет
С пронумерованных столбов.
Во имя чьих, каких желаний
Ты здесь, металл, заговорил?
Как непрерывный ряд стенаний,
Твой звук задумчив и уныл.
Эта стонущая проволока, разве это не образ стонов и гибели крестьян, мостивших «Осудареву дорогу» и задыхавшихся на дне Воицкого рудника, стонов и гибели, которые пролагали путь для так и не сбывшейся крепостной индустриализации.
Местным представителем частного капитала было олонецкое земство. Земство было в то время аппаратом для перекачивания крестьянских денег в карман предприимчивых дворян.
Земство осаждали разные прожектеры, надеявшиеся с его помощью, собрав деньги с акционеров, смыться. Проекты у них были самые заманчивые: один например предлагал построить конку от Повенца до Кеми. Но земство решило само выступить в роли капиталиста и строить канал своими средствами. Канал при этом играл второстепенную роль: он был хорошим предлогом. На его осуществление особенных надежд не возлагалось. Земцы были скромней: они больше рассчитывали хорошо поднажиться на подрядах при постройке канала, чем выиграть от самого Но против земцев выступил предприимчивый капиталист Губонин, наживший крупное состояние на разного рода стройках. Аппетиты у Губонина были соответствующие. За постройку канала он просил монопольное право на эксплоатацию 500 тысяч десятин строевого леса. В борьбе с земством Губонин наверное победил бы. Но пока они дрались, против обоих противников составился могущественный блок. Купец Беляев, почти монопольный съемщик казенных лесов от Кеми до Петрозаводска, державший в руках все местное крестьянство и вовсе не желавший губонинской конкуренции, соединился с московским капиталистом, хлопотавшим о постройке железной дороги из Ярославля в Архангельск. Они инспирировали кампанию в петербургской прессе против «фантастического канала».
Земство довольно наивно отвечало солидными научными трудами о выгодах канала. Труд под редакцией профессора Н. А. Крылова был напечатан в Петрозаводске и вряд ли прочитан кем следует. В результате всего этого в 1895 году Николай Второй, разрешая постройку Архангельской дороги, одновременно отставил все проекты канала впредь до разрешения вопроса о другом, только что всплывшем проекте Мурманской железной дороги.
Так соединенными силами капиталистической анархии и капиталистической организации был провален проект Беломорско-балтийского канала: пока одни капиталисты дрались за то, кому наживаться на постройке его, другие, более сильные, соединились, чтобы его провалить в интересах монополии «счастливых обладателей» на месте и в интересах монополии центра – Москвы. А правительство, бессильное отрешиться от конкурирующих интересов, отделалось от канала ссылкой на железную дорогу, которую оно и не могло и не собиралось построить и построило под конец, только схваченное за горло империалистической войной.
Яндекс.Директ


Но была еще одна причина, почему все проекты проваливались: Беломорское побережье было слишком слабо связано с центром, слишком мало заинтересовано в связи с ним. Купеческий сын Федор Антонов, возивший рыбу из Сороки в Петербург не только зимой, но и летом и тем возбудивший изумление своих петербургских контрагентов, был одиночкой. Архангельская буржуазия была больше заинтересована в связи с Англией, чем с Петербургом. Архангельская губерния была внешним рынком для Англии, не будучи внутренним рынком для России. Крымская война, когда английский флот разгуливал вдоль всего северного побережья и оккупировал Соловки, очень чувствительно напомнила о том, что Архангельск ближе к Лондону, чем к Москве и Петербургу. Сразу после крымской войны архангельский губернатор от имени купеческого «населения» вверенного ему края ходатайствовал перед царем о постройке канала, но «население» благоразумно воздержалось. В том, чтобы сделать Архангельск внутренним рынком для России, была заинтересована Россия. Пусть «Россия» и платит, а не архангельское «население». Под конец через сорок лет после крымской войны «России» хватило на то, чтобы связаться с Архангельском железной дорогой. Но на большее не хватило. Пока Россия существовала, она оставалась системой центра и колониальных окраин, связанных с центром и не связанных между собой. Чтобы эта система превратилась в подлинно экономический организм, в котором все клетки связаны между собой, России надо было исчезнуть, оставив место Советскому союзу, строителю Турксиба и ББВП.


Текущее время: 00:14. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС