Мое мнение такое, что определенность в вопросе передачи управления лодкой по доверенности, заверенной нотариально другому человеку, когда владелец отсутствует на борту, крайне необходима в силу имеющего, на мой взгляд, место быть определенного негативного фона в организации ныне существующего надзора за безопасностью маломерного флота.
Не возможно отрицать очевидного факта, что, когда уже несколько десятилетий в Отечестве работают рыночные отношения, почему-то именно по отношению к коммерческому использованию маломерных судов проявляется со стороны чиновничества не скрываемый негатив, обскурантизм,а по сути просто мракобесие, враждебное отношение в виде всевозможных ограничений и создания условий, сводящих на нет законное использование маломерок в коммерции в водных перевозках.

Мне кажется что оформление доверенности, особенно нотариальной - - лишние расходы и временные затраты для владельца катера/яхты.
В любом случае это вопрос не Минэкономразвития, а в ГИМС, издавшее 502 приказ.

Да, заверенная доверенность стоит денег безусловно, но для меня этот документ есть гарант моего права на мой катер. Очень скользко как-то звучит реплика в устах чиновников ..... тот или иной документ должен быть "оформлен в установленном порядке".....
Я против того, чтобы с владельцев маломерок, занимающихся коммерческой деятельностью драли три шкуры чиновники РРР, чтобы например судовладельцы маленьких лодок и скорлупок оплачивали проезд и проживание инспектора РРР , которые после очередной "оптимизации" теперь порой расположены за 300-700 км от места жительства владельца той же "Казанки или "Крыма", или "Стрижа".....

И тем не менее, прежде всего необходимо решить задачу создания для коммерческого маломерного флота благоприятных правовых условий и организационного порядка в регистрации, освидетельствовании. надзоре.
Не сбросив с с владельцев маломерного флота, использующих свои малые суда в речных перевозках, речном туризме. речных прогулках и экскурсиях экономическую петлю-удавку, убивающую любую возможность выживания и развития беспредельное финансовое бремя, хомут в стране не возможно развивать полноценный эффективный, конкурентоспособный водный туризм, яхтинг. Образно говоря водный туризм сегодня реально задыхается под удавливающим само дыхание громадным непомерным и не посильным для него гнетом экономического хомута.
И скажем откровенно, этот удушающий хомут не дает развиваться не только маломерному коммерческому судоходству, но и мешет развитию Отечественной судостроительной индустрии, индустрии машиностроения, моторостроения малому судостроению, береговой инфраструктуре, сопутствующим отраслям.
Не понимать наличия этого безобразия. того, что нет условий для честного, законного предпринимательства в коммерческом маломерном судоходстве чиновники не могут, но поскольку уже тридцать лет ситуация не сдвигается в лучшую сторону, то это исключительно красноречиво свидетельствует о реальном потенциале, о реальной позиции, об отсутствии у самих нынешних чиновников наличия даже и самой цели развития экономики. развития индустрии, развития судоходства, развития науки кораблестроения России. Именно поэтому я считаю. что именно сейчас надо хотя бы прописывать цели и задачи выхода нашей отрасли маломерного коммерческого судоходства из той глубочайшей экономической трясины, в которой мы уже 30 лет судорожно барахтаемся и увязаем все глубже и глубже, под усыпляющими, многообещающими. но лживыми и и пустыми обещаниями чиновников организовать бешеный рост экономики, устроить технологический прорыв и создать лучшие условия для развития малого бизнеса.
По-видимому осуществлять намеченный цели будут тогда уже другие патриотически прогрессивно настроенные чиновники, которых, надеюсь. нам удастся вскоре найти и выбрать!.

Маломерным считать судно длиной не более 24 метров
 

Необходимо также отдельным пунктом в Стратегию развития туризма до 2035 года Министерства экономического развития вставить наконец следующее положение:
"Внести изменения в ст.7 Кодекса торгового мореплавания РФ., а также в Правила Российского Речного Регистра и изложить св следующей редакции:"маломерным считается судно длиной не более 24 метров, поднимающее на борт не более 25 человек.

Во всех туристических центрах, расположенных на водных путях построить причалы для маломерных судов

Восстановить не действующие и разрушающиеся судоходные каналы: Ока-Дон, Пинега- К
 

Я поддерживаю и также считаю исключительно важным и необходимым реализацию предложения, высказанного ННА "Во всех туристических центрах, расположенных на водных путях построить причалы для маломерных судов"!
- Обязательно следует также включить для успешного "воплощения в жизнь" данного предложения, следующий пункт:
"Определить конкретный перечень туристических объектов,где необходимо установить причалы для маломерных судов на берегах рек Волга, Кама, Ока, Свирь, Дон, Онеги, Северной Двине, Сухоне, Вологде, Пинеге., Мезени, Вычегде, Цне, Неве, Волхов, Лены, Енисея, Оби. Иртышаозер Ладожского, Онежского, Ильмень, Чудского, Псковского, Лача, Кенозера, Воже, Байкала, Таймыра, Селигер, каналов имени Москвы, Волго-Балтийского канала", Северо-Двинской водной системы.
- Еще одно предложение:
-- Восстановить не действующие и разрушающиеся судоходные каналы: Иванозерский(Ока-Дон, Пинега- Кулой, Тихвинскую и Вышневолоцкую водные системы!

Спешу напомнить еще одну проблему, обсуждавшуюся на многих сайтах рыболовных и моторных, а также на РОИ и других.

Это статья 65 Водного кодекса РФ, фактически запрещающая возможность подъехать на машине с прицепом к берегу и сбросить (или поднять) лодку на воду! Причем в последнее время правоохранительные органы проводят специальные рейды по ловле нарушителей и "обилечиванию" их на несколько тысяч рублей штрафа.

Все высказанные предложения по моему личному мнению абсолютно правильные и их необходимо реализовать, если у нынешних чиновников в действительности имеется намерение развивать внутренний водный туризм.
Однако, к сожалению последние десятилетия демонстрируют нам всем очень жестко, не двусмысленно и убедительно , что все без исключения благие намерения о развитии, совершенствовании, об улучшении всего на свете звучат из уст чиновнических кадров беспрерывно исключительно громогласно и пафосно лишь для создания иллюзии работы, рассчитанной на очень наивных и легковерных людей.
К сожалению нынешние чиновники сами постарались и стараются и делают все для того, чтобы доверие людей к ним было окончательно и бесповоротно утеряно.
Искренне не хотелось бы, чтобы и эту программу развития водного туризма если такая и будет создана, ожидала участь забвения в пыли чиновнических кабинетов.....

устройство стоянок для лодок и катеров не только в местах нахождения туристических об
 

Считаю также исключительно важным для организации водного туризма устройство стоянок для катеров и лодок на указанных ранее судоходных каналах, реках и озерах не только в местах нахождения туристических объектов но и в иных населенных пунктах минимум через каждые 50 километров.