Первые официальные комментарии ГИМСа
 

В приложенном файле -
первые официальные комментарии ГИМС
к закону 36-фз

C cудовой ролью красиво обошлись.
В лучших традициях отечественной бюрократии.
Вроде должна быть, но требовать - нельзя :)

Ага, а учитывая что на реке кроме ГИМС есть ещё и полиция, и Транснадзор, а им ведомственные НПА МЧС по-фигу. Они смотрят закон и видят - нужна. Дальнейшее развитие ситуации вполне предсказуемо - управление судном без необходимых документов.

В субботу 02.06 в Санкт-Петербурге в рамках Балтийского морского фестиваля
прошла очередная встреча общественности с Представителями ГИМС. Нового ничего не произошло. Документов пока нет.
Прозвучала фраза что все подзаконные акты будут сделаны до 01.07.

Начальник питерской ГИМС Ляхов И.А. озвучил следующую тенденцию.
Что если лодка зарегистрирована, то у нее должен быть пройдено ТО. Для лодок, которые не подлежат регистрации гимс делать ТО не может. Поэтому лодки не подлежащие регистрации по новому закону, но ранее зарегистрированные в ГИМС надо снимать с учета.
Для тех кто уже получил ТО в этом году - можно кататься без проблем.

Насчёт ведения судовой роли.
Практическое значение судовой роли в судовой документации заключается что при проверки органами надзора ,которых развелось немерено, заключается в том , что всё очень легко, взял бумажку тычет пальцем и говорит этих предъявить живьём с дипломами , а этих можно в сухом виде, т.е. только дипломы. Ну а при неприятностях…………
Все строгости компенсируюся тем , новую,нужную на данных момент ,можно изготовить минут за несколько. Печать у мастера в сейфе.
Теперь о содержании.
Во первых ранние опубликованный на сайте образец судовой роли несоотвествует действительности. При плавании судов по ВПП бланк другой. Если интересно могу отсканировать.
Во вторых как это выглядит и что зачем?
Ф.И.О. – всем понятно.
Паспортные данные – пунктик для полиции и всего нехорошего : падение за борт исчезновение и много всего всяково плохово и очень плохово. Но есть и польза ,надо понимать , что подобная запись является фактом регистрации проживания на судне. Сами понимаете во многих городах очень полезно , чем народ и пользуется напропалую , даже зимой.
Домашний адрес – иногда ничем не подтверждается
Год рожд. – понятно.
Гражданство – дело в том , капитан и ряд других должностей на судах могут занимать только граждане Р.Ф. Властям пунктик очень нравиться!
Занимаемая должность на судне - тоже понятно.
Стаж в должности – непонятно зачем.
№ диплома и дата выдачи, должность по рабочему диплому. - Очень важно диплом действителен только 5лет с момента выдачи и должен соответствовать группе судов и квалификации. Самое оно для всяких проверял.
Принят на судно , списан. – согласно этому и определяется время ответственности.
Пассажиры в судовую роль не вносятся.
На пассажирских судах пассажиры регистрируются
у директора маршрута и в компании .
На служебнораъездных , пассажирах и паромах на коротких рейсах учёт ведётся поголовно с записью в вахтенный журнал судна.
Сухой остаток.
Подобная форма для маломерного флота совсем не подходит.
Попробую на всеобщие обсуждение предложить ,что то более подходящие и нужное.
НО самое главное все просмотрели – в общих положениях вводится новое понятие – КАПИТАН маломерного судна , что Вы и будете записывать про себя в судовую роль. Вот это и есть полная катастрофа!!!!!! Душещипательные подробности этого полного пердимонокля в следующем сообщении.
С уважением !
ЛЕОНИД.