Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 28.03.2017 09:20

интересные водные экскурсии: на Ушканьи острова к лежбищу нерпы, по островам Малого м
 
Впрочем, есть места и у нас в Отечестве. где знают. умеют, любят, организуют водные прогулки точно не хуже, чем "у них там"!
Байкал. Супертур на лето (Экскур. тур) [цены смотрите ниже]



НОВИНКА!!! «СУПЕРТУР НА ЛЕТО!!!»

Байкал – Ольхон – Аршан – Монголия

Экскурсионно-развлекательный тур Байкал – Бурятия – Монголия

Три чуда мира, разных и непохожих друг на друга. Могучий Байкал, умиротворенная Бурятия и бескрайняя Монголия - каждая земля останется навсегда в вашей памяти! Вы окунетесь в первозданную природу, особый мир: живой, наполненный голосами гор, воды и ветров. Программа тура подарив вам исключительно положительные эмоции и зарядит энергией!

Монголия – загадочная и малоизученная страна, особенно северная её часть, вокруг озера Хубсугул. С 2015 года въезд в страну для граждан РФ стал безвизовым, что значительно упростило посещение этого не «испорченного цивилизацией» уголка планеты.

Коротенькое знакомство с совершенно другим миром – миром кочевников будет интересно,безусловно, всем, а первозданные красоты дикой природы никого не оставят равнодушным, особенно любителей фотосъёмки. Во время тура мы посетим также западные, труднодоступные, места Тункинского национального парка, а также познакомимся с основными религиями монголов и бурят - шаманизмом и буддизмом. Попробуем на вкус и искупаемся в бассейнах с минеральными водами Аршана.

Система "Все включено по-байкальски" ! Данную программу мы разработали таким образом, что бы во время тура Вы только наслаждаться красотой и уникальностью Байкала. В стоимость тура входят все основные экскурсии, питание по программе , трансфер во время проведения тура, проживание!

14 дней/13 ночей

Даты заездов: 10-23.06, 24.06-07.07, 08-21.07, 22.07-04.08, 05-18.08 2017 года

1 день


11:30 встреча в аэропорту Иркутска, у выхода из багажного отделения, 12:15 встреча на железнодорожном вокзале города Иркутска у выхода из тоннеля, рядом с пригородными кассами, в здании вокзала. Гид с табличкой. Встреча туристов раньше указанного времени невозможна. Обзорная экскурсия по городу: «Иркутск – середина земли». В программе: Богоявленский собор, памятники императору Александру III и КОЛЧАКУ, Спасская церковь, Знаменский монастырь,главная площадь и улицы «старого» Иркутска, набережная, дом Волконских (музей Декабристов) и многое другое. Обед во время экскурсии не включен в стоимость. Проезд в Листвянку, размещение в гостинице «Байкалика». Свободное время. Ужин. Дополнительно: посещение музея декабристов по желанию (стоимость - 250 руб.).

2 день




Завтрак. Экскурсия «ЛИСТВЯНКА – ворота Байкала». В программе: знакомство с посёлком Листвянка. Байкальский музей, АКВАРИУМ с обитателями Байкала, интерактивное погружение на дно Байкала, класс по изучению микромира Байкала, дендропарк, «Шаман-камень», смотровая площадка на «камне Черского. На обед дегустация байкальского деликатеса – ОМУЛЯ. Ужин. Дополнительно во время экскурсии: прогулка на моторной лодке к Шаман – камню (200 руб.), подъем в гору на канатном кресельном подъёмнике (200 руб.).

3

день


Завтрак. Экскурсия «ТАЛЬЦЫ – сибирская деревня». Поездка в архитектурно–этнографиче кий музей «Тальцы». Знакомство с бытом и обычаями коренных жителей Прибайкалья: эвенками, бурятами, а также сибиряков – первопроходцев. Обед. Рыбный и сувенирный рынок, деревенская церковь, порт Листвянка. Для желающих, поход с элементами экстрима по прибрежным скалам к обсерватории СО РАМН для фотосессии. Ужин. Дополнительно во время экскурсии: посещение шоу дрессированной нерпы (500 руб.), ретропарк (100 руб.).

4 день


Завтрак. Свободный день, дополнительные экскурсии. В Листвянке организовываются: водные прогулки на скоростных катерах, поездки в бухту Песчаную, прогулки на квадроциклах или лошадях по ТАЙГЕ. Можно посетить собачий питомник, где живут и трудятся более 60-ти дружелюбных байкальских хасок, а также находится школа верховой езды, кузница и гончарная мастерская. Открыты несколько художественных выставок и частных коллекций. Работает рыбный и сувенирный рынок, кафе – позные. Ужин. Дополнительно: обед самостоятельно.

5 день


Завтрак. КРУИЗ с посещением «Кругобайкальской железной дороги». В программе: отправление на теплоходе из порта Листвянка в сопровождении гида, плаванье вдоль тоннелей, мостов и других инженерных сооружений, построенных вначале ХХв. – путешествие на 100 лет назад. Несколько остановок в знаковых местах КБЖД. Прогулка по берегу (по шпалам) 4-5км с прохождением нескольких тоннелей протяжённостью от 10 до 500м, осмотр нескольких мостов и подпорных стенок, купание в одной из бухт. Обед от капитана - УХА из омуля! Посещение музея истории строительства КБЖД и порта Байкал. ШАМАНСКИЙ обряд благодарения духов Байкала. Ужин. Дополнительно во время экскурсии: возможность устроить фотосессию на корабле.

6 день


Завтрак. Автоэкскурсия: «Малое море и остров ОЛЬХОН». В программе: поездка с остановками, по Тажеранской степи в сопровождении гида, паромная переправа на Ольхон, осмотр природных достопримечательностей острова: скала Шаманка, озеро Ялга, бухта Загли и другие природные достопримечательности. Обед. Размещение в гостинице в пос. Хужир. Свободное время, которое можно использовать для купания или загара на огромных песчаных пляжах. Ужин.

7 день
Завтрак. Экскурсия: «Мыс Хобой». В программе: увлекательная поездка на север острова к мысу Хобой, на настоящих русских внедорожниках УАЗ, по самым живописным местам Ольхона: песчаные дюны, отвесные скалы, удивительной красоты лес. Несколько остановок во время экскурсии: бухта Песчанка, скалы Три брата, Шунтэ, Хобой, местность Узуры. На обед – уха, сваренная на костре. Ужин.

8 день
Завтрак. Свободный день, дополнительные экскурсии. В Хужире организовываются интересные водные экскурсии: на Ушканьи острова к лежбищу нерпы, по островам Малого моря, рыбалка. Можно провести весь день на двухкилометровом песчаном пляже Сарайского залива или взять напрокат велосипед или квадроцикл. Ужин. Дополнительно: обед самостоятельно.
1

Евгений Тихомиров 28.03.2017 09:22

Катание на катере с капитаном для компании до 6 человек по маршруту: Псков – остров З
 
Или вот еще посмотрите:
http://www.tourism.pskov.ru/what-to-do/vodnijeprogulki
Водные прогулки

Водные прогулки по реке Великой и Псковскому озеру.

На летний сезон 2016 года на реке Великой в Пскове работают два теплохода: "Буревестник" и "Псков".

Фото Александра Ануфриева

У них одинаковый маршрут, одинаковые цены. Место стоянки - набережная реки Великой.

Фото Андрея Кокшарова

Также, жители и гости города могут воспользоваться услугами водного такси!

ООО «Акватакси» предлагает вашему вниманию новый вид отдыха, путешествие на современном скоростном катере по акватории Псковского озера.

Место стоянки - правый берег реки Великой, напротив Власьевской башни.

Телефон для справок - +7-9062231949, +79113959999, +79602201040.

Подробная информация по маршрутам и стоимости на сайте: http://www.pskovaquataxi.ru/



Индивидуальные прогулки по Псковско-Чудскому озеру, реке Великой на катере!

Добро пожаловать на борт белоснежного катера Grizzly– одного из лучших катеров для речных прогулок. Вам откроются прекрасные виды водных достопримечательностей города Пскова и Псковской области. Сказочная прогулка и прекрасный вид с катера подарят Вам и Вашим друзьям незабываемые минуты и отличный отдых который запомнится на долго.

На берега Псковско-Чудского озера приезжают люди, желающие спокойного и активного отдыха, ведь именно в этом месте можно по-настоящему насладиться прекрасным свежим воздухом, а также необыкновенной красотой близлежащих мест

Псковско-Чудское озеро манит и любителей рыбалки. В водах можно поймать различные виды рыб.
Озерная вода необычайно чистая, что привлекает в эти края многочисленных отдыхающих и любителей природного отдыха.

Так же возможна подготовка маршрутов экскурсий и осмотра достопримечательностей города Пскова с реки Великой на катере.

Катание на катере с капитаном для компании до 6 человек по маршруту: Псков – остров Залит, место стоянки катера Снятогорский монастырь, возможна посадка пассажиров и с других причалов и набережных города Пскова.

Прогулка на катере 3-х часовая с расчётом 2700 рублей на человека. Вы можете разработать свой маршрут. Мы сможем удовлетворить самые необычные пожелания отдыхающих. Индивидуальный подход при определении маршрута и цены.

Контактная информация:

Моб: 8-965-812-22-05

Тел: (8112) 70-22-05



Рейсовые катера до Талабских островов.



Добраться до островов можно автобусом №142 по рабочим дням "ул. Рокоссовского - Б. Толба" в 6.00 от площади Ленина. Обрастно в 6.45 с заездом в Верхолино.

Ежедневно: маршрут №142 "ул. Рокоссовского - Б. Толба" в 8.35 и в 14.45 с заездом в Жидилов Бор. Обратно в 9.50 и 15.55 без заезда в Верхолино, но с заездом в Жидилов бор.

Расписание катера от д.Большой Толбы до о.Залита с заездом на о.Белов:



Среда, пятница:
Время отправления из Толбы 1й, 2й и 3й рейсы -8.00,10.00 и 16.00
Время прибытия на острова им. Залита и им. Белова:
8.35, 8.50 соответственно
10.30, 10.50 соответственно
16.30, 16.50 соответственно
Стоянка на островах до 14.30, потом отправление в Толбу.

Суббота:
Время отправления из Толбы один рейс -10.00
Время прибытия на острова им.Залита и им. Белова:
10.30,10.50 соответственно

Воскресенье:
Время отправления из Толбы один рейс -13.55
Время прибытия на острова им.Залита и им. Белова:
14.30,14.45 соответственно

Время прибытия и отправления +/- 7 минут

Стоимость билета до острова им. Белова 140 рублей.

Понедельник, вторник и четверг - только коммерческие рейсы
Телефон для справок и заказа коммерческих рейсов: 8 921 215 08 21


Приглашаем Вас совершить незабываемую прогулку на парусной яхте - БРИЛЛИАНТ.
Свежий воздух, водная гладь, красивая природа, отличное настроение. Для компании до 6 человек прогулка на яхте принесет романтику и зарядит энергией. Город Псков, к которому Вы привыкли, предстанет для Вас с удивительной стороны. Вода, простор, воздух и тишина, без назойливого рокота моторов, станут настоящим релаксом после городских стрессов. Только Вы, парус и ветер!



Водную прогулку можно заказать не только на день, но и на вечер, когда водная гладь, берега и старинные стены собора окрашиваются в красный цвет заката. Старт прогулки из первого Псковского Яхтклуба – Снятная гора. Вы можете разработать собственный маршрут. Мы сможем удовлетворить самые необычные Ваши желания. Индивидуальный подход при заказе более 1 часа. Не забудьте взятие c собой фотоаппарат, купальник и хорошее настроение. Вас ждёт шикарный отдых, масса впечатлений и превосходная фотосессия.

Контактная информация:

Тел. +79212188801

www.vk.com/sailpskov

Будни (Пн. - Чт.): 1 час- 1000 руб / чел;
выходные (Пт. - Вск.): 1 час - 1500 руб/чел.



Прогулки по реке Пскове на катамаранах и лодках в парке Куопио (Финский парк) с видом на Золотую набережную и Гремячую башню.

Время работы с 10.00 до 22.00.

Стоимость проката:
лодка 150 рублей 30 минут
катамаран (водный велосипед «Янтарь») 150 рублей 30 минут
детские машинки 50 рублей 200 метров
Дети до 14 лет не допускаются без сопровождения взрослых. В катамаран влезают два человека. Можете насладиться видом на набережную Псковы, старинное здание на берегу и Гремячую башню.

Прогулки на катамаранах и лодках в Дендропарке рядом со Спасо-Преображенским Мирожским монастырем.

Время работы с 12.00 до 22.00.


Здесь можно прокатиться на лодках и катамаранах. Дети до 14 лет не допускаются без сопровождения взрослых.

В катамаран влезают два человека. Можете насладиться видом на парк у Мирожского монастыря. На остров высаживаться запрещено.

Также запрещено приближаться ближе 30 метров к дамбе. Рекомендуется двигаться по часовой стрелке вокруг острова.
Пока пункт проката работает с 12.00 до 22.00. Когда утром станет теплее, прокат будет работать с 10.00 до 22.00.

Стоимость проката
Прогулочный велосипед (катамаран «Янтарь») 30 минут – 150 рублей, 60 минут – 300 рублей.
Прогулочная лодка - 30 минут – 150 рублей, 60 минут – 300 рублей.




Сплавы на рафтах по реке Великой (г.Остров).

Гости и жители города Остров (Псковской оласти) приглашаются на сплав по реке Великой. Для удобства всех желающих специально разработано 3 маршрута:
"Актив": старт - гостиница "Остров-Парк", два спуска по порогам под известными цепными мостами - главной достопримечательностью города Острова. Продолжительность: 45-60 минут. Стоимость: 500 руб./чел;
"Семейный": отъезд от гостиницы до места начала (включен в стоимость), спокойный спуск по Великой до гостиницы "Остров-Парк". Продолжительность: 2,5-4 часа. Стоимость: 1000 руб./чел;
"Дневной": отъезд от гостиницы до места начала (включен в стоимость), спуск по Великой до гостиницы "Остров-Парк". В перерыве предусмотрен обед. Продолжительность: 7-10 часов. Стоимость: 10000 руб. / группа от 6 до 12 человек.

Евгений Тихомиров 28.03.2017 09:40

Прогулка по Телецкому озеру4Заказать катер можно на базе отдыха Телецкого озера.
 
А вот и еще прекрасно организованные водные виды туризма и отдыха
http://altai-turizm.ru/teleckoe-ozer...omu-ozeru.html
Телецкое озеро является одним из крупнейших в России. Купаться на северной стороне озера рискнут не многие, так как даже в жаркую погоду температура воды не поднимается выше 10-18˚C. Красота Телецкого озера привлекает туристов. Однако в свободном доступе только северная его часть. Добраться на южную часть можно только на лодке или теплоходе.

Экскурсия по озеру занимает достаточно много времени. В среднем около 10 часов. Маршрут начинается от озера Ая. Расстояние в 200 км придется проехать на автомобиле через перевалы, подъемы и серпантины.


Главной частью экскурсии является водная. Прогулка на катере по Телецкому озеру занимает несколько часов. За это время можно побывать на водопаде Корбу, приблизиться к небольшому водопаду Киште. Также туристы смогут побывать на Каменном заливе — месте, где упал метеорит. На южном мысе есть возможность искупаться, если позволяет погода.

Все время экскурсии с туристами находится опытный инструктор. Во время экскурсии предусмотрен пикник на озере Большая Чили.

Аренда катера

Прогулка по Телецкому озеру4Заказать катер можно на базе отдыха Телецкого озера. Для экскурсии набирается группа из 9 человек. Аренда катера обойдется в 1200р. с человека. Посещение водопада Корбу придется оплатить отдельно. Стоимость билета составляет 100 р. Для детей посещение водопада бесплатно.Прогулка по Телецкому озеру

Прогулка на катере по Телецкому озеру может быть и не столь продолжительной. Есть возможность заказать катер на 3 часа. В этом случае стоимость билета обойдется в 700 р. с человека. Также есть возможность арендовать моторное судно для индивидуального обслуживания. Катер вместительностью до 6 мест обойдется в 4500 р. До 10 мест — в 6000 р. Для восьми часовой прогулки можно арендовать теплоход на 7-12 человек. Стоимость билета 1900 р. с человека.

Для желающих от души порыбачить организован восьми часовой тур на 5 человек. Здесь же можно приготовить вкусную уху, послушать истории рыбаков. Аренда катера на 5 человек с комплектом снастей Прогулка по Телецкому озеру1обойдется в 9000 р. Конечно, все время с туристами будет находиться инструктор, который поможет неопытному рыбаку поймать свою первую рыбу.

Также есть возможность побывать на экскурсионном судне. Группа состоит из 12 человек. В зависимости от времени обзорной прогулки стоимость билета варьируется от 8000р. до 19000 р. Можно выпить чай за столиком в каюте судна. На верхней палубе расположены скамейки.

Евгений Тихомиров 28.03.2017 11:09

Поначалу, катер выбирает курс, пролетая между окрестных скал. После чего ложится на к
 
И вновь предлагаю прочесть материал о речных прогулках на маломерных катерах все те же Алтайских речников.
омпания «Алтай-тур» предлагает своим клиентам новую возможность провести свой отдых с пользой, прокатившись по реке Катунь на реактивном катере Jet-boat.

Такая лодка в новинку не только для Алтая, но и для России в целом. Раньше Джет-бот по реке, можно было попробовать лишь в четырех странах земного шара – в Новой Зеландии, США и на островах Фиджи, а с недавних пор, появилась возможность такого удовольствия и в Турции.

В Новой Зеландии и на островах Фиджи иметь такой катер и управлять им, не более экзотично, нежели в Китае иметь велосипед, поэтому и водить его учатся с раннего детства. Выросшие джет-ботовые капитаны не знают страха и управляют своими кораблями играючи. В Турцию Джет-бот был завезен израильскими путешественниками, которые завезли в Турцию рафтинг. Будучи в Новой Зеландии, когда они увидели Джет-бот, они поняли, что это развлечение покруче рафтинга!

Реактивный катер Джет-бот является представителем лучших достижений современной техники. Кроме удивительно высокой скорости, катера Jet-boat отличает особенный уровень безопасности – они не переворачиваются. Для этой лодки нужно 30 см глубины и на высокой скорости она легко делает разворот на 360 градусов, что вызывает у пассажиров огромный всплеск эмоций.

Если Вы любите экстрим, который приобретает все большую мировую известность и популярность, то Вам обязательно нужно прокатиться на моторной лодке, которая промчит Вас на бешеной скорости по горной реке.

Суть мероприятия заключается в следующем. Желающих прокатиться сажают в катер, надевают жилет и велят держаться за поручень. В одну секунду катер срывается с места и начинает выделывать немыслимые виражи по горной реке среди каньонов и восхитительной природы. Поначалу, катер выбирает курс, пролетая между окрестных скал. После чего ложится на курс и на невероятной скорости несется по реке, то с трудом протискиваясь между отвесными стенами огромного ущелья, то в непроходимых местах пролетает над водой.

Такое развлечение предназначено для отважных и сильных духом людей. Специальная подготовка для этого не требуется.

На этой экскурсии, Вы увидите неповторимую красоту горной реки, по которой будете мчаться на Джет-боте. А самое главное, Вы сможете запечатлеть счастливые лица Ваших попутчиков в фонтане брызг и сделать снимки удивительной экзотической природы.

Река Катунь. Стоимость: 1 000 руб/чел (10-15 мин); 20 000 руб/лодка (30 мин); 40 000 руб/лодка (1 час). Вместимость лодки 12 человек.

Фотографии джетботинг

Евгений Тихомиров 28.03.2017 11:12

овершить увлекательную речную прогулку по акватории Новосибирска на катерах вместимос
 
А эти речные прогулки "с ветерком№ организуются в Новосибирске. Также замечательно!
http://sputnik-nsk.ru/ekskursii/prog...ulki_na_katere

ПРОГУЛКИ НА КАТЕРЕ ПО ОБИ

Во время или по окончанию обзорной экскурсии по Новосибирску, Вы сможете прогуляться на катере по реке Обь.

Что может быть лучше поездки с ветерком по Оби в жаркий день лета? Предлагаем Вам совершить увлекательную речную прогулку по акватории Новосибирска на катерах вместимостью до 4 человек.

Малый круг

Маршрут экскурсии: Речной вокзал - Фонтаны - ЖД мост - Пляж - Малые остова Оби - гостиница Объ

Продолжительность прогулки - 15 минут.

Стоимость: от 500 руб с человека.

Большой круг

Маршрут экскурсии: Речной вокзал - Фонтаны - ЖД мост - Пляж - Малые остова Оби - Бугринский мост - гостиница Объ

Продолжительность прогулки - 30 минут.

Стоимость: от 1000 руб с человека.



Утренний рыболовный тур на катере

Количество человек: 1-2

Отправление: около 3 часов утра

Продолжительность: 3-4 часа

Стоимость: 5 000 рублей.

В стоимость входит: трансфер на катере до места рыбалки, рыбалка с катера, рыболовное оборудование (если необходимо).

Евгений Тихомиров 28.03.2017 12:32

Речные прогулки на экскурсионном катере по Каме
 
Вот еще интересное предложение уже в городе Сарапул, что находится в Удмуртии на бергупрекрасной реки Камы. Приглашают здесь на речные прогулки "по Каме-матушке реке" на водоизмещающем маломерном катере. Замечательно, что на борту судна предлагают отдыхающим безалкогольные напитки и еще купеческий пирог на угощение!:) Молодцы речники!
http://marktravel.ru/magazin/folder/...katere-po-kame
Речные прогулки на экскурсионном катере по Каме

RZI_4kiMKYk P_upZlayM4g wBe5bEkRFq0
PCKvTiA64Xo oSRxTJAbgtQ XwqsMt-gMus

Программа речной экскурсии по Каме - продолжительность 2ч.

- Отправление вниз по Каме. Экскурсия "Легенда - река Кама", путевая информация.

- Обратный путь с музыкой на борту катера.

К вашим услугам безалкогольные напитки и купеческий пирог на угощение.

Стоимость 1150 руб. – взрослый, 1000 руб. – дети до 14 лет.

Программа речной экскурсии по Каме - продолжительность 4 часа.

- Отправление вниз по Каме. Истории и легенды о Каме, путевая информация. Маршрут пролегает вдоль берега Камы, проходит под мостом, где нам предстоит загадать самое сокровенное желание!

- Зеленая стоянка на берегу турбазы "Чайка".

- Обратный путь с музыкой и танцами на борту катера.

К вашим услугам безалкогольные напитки и купеческий пирог на угощение.

Стоимость 1550 руб. – взрослый, 1300 руб. – дети до 14 лет.

Программа речной экскурсии по Каме - продолжительность 6 часов.

- Отправление вниз по Каме. Истории и легенды о Каме, путевая информация. Маршрут пролегает вдоль берега Камы, проходит под мостом, где нам предстоит загадать самое сокровенное желание!

- Зеленая стоянка на берегу с.Непряха.

- Обратный путь с музыкой на борту катера.
http://marktravel.ru/magazin/folder/...katere-po-kame

К вашим услугам безалкогольные напитки и фирменный сарапульский купеческий пирог на угощение.

Стоимость 2000 руб. – взрослый, 1750 руб. – дети до 14 лет.

В стоимость всех экскурсионных прогулок включены: прогулка на экскурсионном катере, экскурсионное обслуживание, безалкогольные напитки (вода, морс, чай, лимонад на выбор), купеческий пирог, музыкальное оформление и страховка.

Вместимость катера до 10-ти человек. Формируем сборные группы по графику (см.ниже). При индивидуальной групповой заявке действуют другие расчеты тура.

Евгений Тихомиров 28.03.2017 13:17

Прогулка на речном трамвайчике. Путешествуем по Исети
 
А вот материал о речных прогулках на катере уже на Урале по красивейшей реке Исеть
https://www.uralweb.ru/urals/ural/6321.html
Прогулка на речном трамвайчике. Путешествуем по Исети
Скалы, пещеры, утесы древнеуральского моря

Ветер в лицо, запах реки и леса, а кругом скалы причудливой формы. Долина реки Исеть украшена сосновым бором, белыми утесами, пещерами, каменистыми перекатами. И сегодня мы предлагаем вам прокатиться с нами на речном трамвайчике. Наша прогулка пройдет вдоль скалистых берегов Исети в одном из старинных городов Урала Каменске-Уральском.

Изначально мы планировали рассказать вам о каменной гряде «Три пещеры». Но при сборе материала стало понятно, что мы просто не можем ограничиться только этим местом.

Статьи по теме
9 июля 2014 года
Пляжи озера Таватуй. Лето 2016
Пляжи озера Таватуй. Лето 2016

По отрезку Исети от Байновского моста до деревни Брод можно совершить зимнюю экскурсию. В это время года Исеть покрывается льдом и можно смело пройти несколько километров вдоль скал.

Но вы не представляете, какая красота здесь летом! Летом осмотреть природные памятники Исети вы можете с лодки или с водного трамвайчика, который курсирует по Исети уже не один год. Мы нашли туристическую компанию, которая проводит экскурсии на речном трамвайчике, и, благодаря этой компании, с нами произошло самое романтичное, эмоционально-насыщенное путешествие этого лета.

Исеть одна из красивейших рек, которая течет в скальном коридоре, чередуя бурные перекаты со спокойными плёсами.

До сих пор точно не ясна этимология слова Исеть. Что оно означает?

Есть несколько основных версий, которые приводит в своей монографии «Географические названия Свердловской области» академик, профессор А.Матвеев.

Версия, принадлежащая Татищеву, который пытался с татарского языка перевести слово Исеть как «Ис Эт» — «собачий запах».

С языка Кетов (крошечный, вымирающий сибирский народ Енисейской языковой семьи) — «Рыбная река». Но. Едва ли кеты здесь жили.

Южное происхождение слова. На южном Урале есть маленькая река со схожим названием, впадающая в р. Илек (приток р. Урал). Кроме того, у казахов есть предания о богатырях Исетай и Исет Кутебаров.

Угорская версия — река Исеть названа по Исетскому озеру (а не наоборот). У местных угров и их родственников венгров окончание слова на «т», «то» или «ты» означает озеро (например «БалТЫм»). Т. е. «Исе» — «т» — «какое-то озеро».

Самая загадочная версия выводит это название от легендарного народа — Иседоны. Народ этот упоминается в сочинении древнегреческого автора 6 в. д.н.э. Аристея Проконесского, как живущий далеко за Скифией на востоке. Позже об этом народе писал и Геродот. Но у скифов слово «дон» означает — «реку». Т.о. возможно Геродот и Аристей слышали слово Иседон (т.е. Исе-река), но посчитали, что это название народа. Что означает слово «Исе» остается непонятным — у скифов нет расшифровки. Т.о. возможно название нашей реки один из самых древних — доскифских уральских топонимов.

В любом случае, окончательной версии нет, и название реки до сих пор остается загадкой.

Статьи по теме
17 июля 2015 года
Сафари на джипах по Уральским горам
Сафари на джипах по Уральским горам

Исеть берет свое начало на восточном склоне Среднего Урала, вытекает из озера Исетское и впадает в Тобол.
Река эта очень спокойная даже во время разлива. А природные ландшафты Исети особенно эффектны в районе Каменск-Уральского.

Местами скалы стесняют русло реки с двух сторон, и тогда долина реки представляет собой настоящий каньон.
Пред нами предстают уникальные памятники природы, которые были созданы природой тысячи лет назад.
Каждая скала имеет свое имя, свою легенду.

Вот мы проходим мимо Лобастого камня, далее следует Разгуляй камень, Лисья нора, Каменное зеркало, Филинячий камень, скала Говорливая, Три пещеры… У каждого своя история, о каждом сложен сказ.

Лобастый камень

Лобастый камень

Три пещеры

Три пещеры

Нам очень повезло с экскурсоводом. Я просто обязана порекомендовать вам нашу Надежду Викторовну Григорьеву — человека увлеченного, с богатой фантазией и чувством юмора. В каждом камне видит она живое существо, многие имена придумывает сама. С ней камни оживают. Не буду пересказывать все легенды, но расскажу лишь одну, чтобы можно было себе представить, о чем будет речь.

Надежда Викторовна Григорьева - наш экскурсовод

Надежда Викторовна Григорьева - наш экскурсовод

Мы проплывали мимо скалы Каменные ворота. Эти ворота называют еще золотыми, потому что природа их построила по правилу золотого сечения. И ходит про них следующее предание.

Когда-то холодный северный ветер влюбился в красавицу реку Исеть и предложил выйти ей замуж. Улыбнулась река и приказала построить для себя каменный дворец. Воздвиг ветер для своей возлюбленной такой дворец и вновь обратился он к Исети с предложением руки, но отказала ему река, потому что отдала свое сердце Тоболу.
Рассвирепел северный ветер и разломал свое строение, уцелели лишь каменные ворота, лишь слегка покосились.

Скала Каменные ворота

Скала Каменные ворота

По всему пути следования встречаются и сказочные имена скал и названия, связанные с именами людей, когда-то жившими тут.

Так, например, Мартюшевская гряда получила свое имя в память о погибшем здесь альпинисте Мартюшеве.
В Лисьей норе были найдены кельи монахов, а вот дыроватый камень здесь называют черепом крокодила. Он и впрямь похож на череп рептилии. Если приглядеться, то можно увидеть, что он полый внутри.

Дыроватый камень или Череп

Дыроватый камень или Череп

Ну и какая же река без мостов? На нашем пути мы встретили удивительный одноарочный железнодорожный мост, занесенный в книгу рекордов Гинесса. Он был построен ссыльным конструктором Росновским В. А. еще в 1939 году. И, как говорят старожилы, с тех пор ни разу не требовал ремонта.

Мост Росновского В. А.

Мост Росновского В. А.
Байновский мост — это единственный на сегодняшний день общедоступный автомобильный мост, который соединяет две части города. Равно как и несколько подвесных мостов. Они как будто из далекого прошлого, когда не было ни машин, ни дорог. Такими мостами пользовались еще наши предки.

Подвесной мост

Подвесной мост

Наша экскурсия состояла из двух частей: первая проходила на воде, вторая по земле.

Оказавшись на суше вблизи деревни Брод, мы прогулялись вдоль берега реки, испробовали подвесной мост, получили доказательства того, что мы находимся на дне древнеуральского моря, попугались страшного Камня Землееда, и отправились в обратный путь.

Настоятельно всем рекомендуем отправиться в такое необычное путешествие. Ведь это поистине уникальное предложение на рынке туризма по Уралу.

Камень Землеед

Камень Землеед

Каменные соты

Каменные соты
Общая информация

Телефон: +7 953- 007−70−70
Сайт: www. tour-ural.ru
Стоимость: аренда всего трамвайчика (вместимость 18 человек) — 6000 руб; 300 руб./человек.

Также проводятся туры выходного дня: квест-приключение «В поисках сокровищ хозяйки железной горы», мини-тур «Город мастеров», научное путешествие «Магия Урала от воды до неба», мини-тур «В яблочко» и другие.

Информация по телефону: 8−953−005−40−40

Евгений Тихомиров 28.03.2017 17:56

Обратившись на любую из лодочных станций, расположенных на Тамбовском водохранилище,
 
Добрались и до Тамбова. В Тамбове тоже оказывается речная жизнь в отличие от Пинеги вполне себе сущетсвует. Убедитесь сами!

Тамбовское водохранилище (Тамбовское море)

Тамбовское-море.jpg (12.91 KB, Скачиваний: 0)

Скачать файл Сохранить в альбоме

2016-8-2 13:37 Загрузить
Тамбовское водохранилище (Тамбовское море).
Тамбовское водохранилище - один из наиболее крупных водных объектов в черте города Тамбова. В современном виде водохранилище было образовано путём поднятия уровня воды в коренном русле реки Цны в 1978 году. Водохранилище связанно каналом и протоками с основным руслом реки Цны. Тамбовские горожане называют данный водоём Тамбовским Морем.

Тамбовское водохранилище находится в южной части города, недалеко от стадиона "Динамо". Высокий берег со стороны городской набережной позволяет любоваться живописными видами Тамбовского моря и лесопарка "Дружба". В то же время с противоположного берега Тамбовского водохранилища открываются не менее прекрасные виды города Тамбова. Земляная насыпь со стороны парка имеет меньшую высоту и поднимается над поверхностью водоема всего лишь на несколько метров. За пределами Тамбовского моря насыпь продолжается дальше по берегу канала реки Цны.

Тамбовское водохранилище (Тамбовское море)
Асфальтированная дорожка спускается вниз к большому песчаному пляжу на берегу Тамбовского водохранилища. В жаркую летнюю погоду на городском пляже всегда бывает многолюдно. Все свободное пространство на пляже заполняется большим количеством отдыхающих. На мелководье у берега и прибрежном песке играют и плещутся в воде дети. Взрослые плавают в Тамбовском море и загорают. Часть отдыхающих на пляже занята увлекательной игрой в пляжный волейбол и бадминтон.

В Тамбовском море много рыбы, проводятся соревнования по ловле на мормышку со льда. В уловах преобладают подлещик и окунь.

Тамбовское водохранилище (Тамбовское море)
Обратившись на любую из лодочных станций, расположенных на Тамбовском водохранилище, а также вдоль обоих берегов канала Цны, можно арендовать лодку или катамаран. От городской набережной можно проплыть по каналу через Тамбовское водохранилище, зайти в живописную протоку, ведущую к основному руслу реки Цны. Проплывая на лодке, можно бесконечно долго любоваться тихими речными заводями, цветущими вблизи берегов водяными лилиями и кувшинками.

Вдоль набережной Тамбовского моря растет множество лип и пирамидальных тополей, встречаются кусты сирени и рябины. В середине июня у лип наступает период цветения и на деревьях распускаются желтые соцветия. Липовые цветы обладают сильным ароматным запахом.

Широта 52°42′9″N (52.702479)
Долгота 41°29′3″E (41.484029)

Евгений Тихомиров 28.03.2017 18:05

Тамбовщиной управляют не чужеземцы. Значит, нужно быть хорошими хозяевами своей земли
 
Потрясающие слова: "Тамбовщиной управляют не чужеземцы. Значит, нужно быть хорошими хозяевами своей земли. " То же обращение. или же напутствие, или назидание, да впрочем не так и важно, как это назвать. - следует повторить и чиновникам Министерства транспорта Архангельской области администрации Пинежского района
А вот. чтобы раньше было здесь раньше с судоходством:
Водный транспорт – древнейшее средство перемещения людей и грузов на значительные расстояния. Челн, плот и парус были изобретены еще в каменном веке. Несколько позднее, наряду с совершенствованием плавающих средств, люди научились благоустраивать водный путь, строить плотины, каналы, шлюзы. Немецкий археолог Бергнер в 1936 году открыл три гравитационные плотины в Иране вблизи Персеполя – древней столицы Персии. Их строительство относится к периоду династии Ахменидов (558 – 331 годы до н.э.).
Наиболее сохранившаяся из этих плотин имела 25 метров длины и 25 метров высоты, т.е. была уже достаточно солидным гидротехническим сооружением.
Известно, что первый шлюз был построен в 1220 году в Голландии недалеко от того места, где чуть позднее вырос Амстердам.
Строить один из первых судоходных каналов на территории Руси начинали в 1568 г. В середине XVI в. турецким султаном был Сулейман II Великолепный, завоевавший немало земель, в том числе и на территории Руси.
Как пишет Н.М. Карамзин, Сулейман, по внушению беглого астраханского князя Ярлыгаша (Астрахань в 1557 году была присоединена к Руси), замыслил соединить Дон с Волгой прокопом, основать крепость на Переволоке, другую – на Волге в том месте, где позднее, в 1589 году , был основан Царицын, и третью – у Каспийского моря. Таким образом, он хотел, во-первых, утвердить безопасность своих азовских владений, а затем взять Астрахань и далее Казань. Во-вторых, подобный демарш облегчал подготовку к войне с Персией. Выбор места для строительства канала не вызывал затруднений.
Еще в давние времена суда с Дона подходили по его притоку Иловле до места, где было относительно недалеко до притока Волги Камышинки. Здесь суда волоком перетаскивались из одной реки в другую. Потому и место это называлось Переволокой. Сулейман умер в 1566 году , не успев заняться осуществлением этой идеи. Его преемник Селим II в 1588 году начал эту работу, для чего направил на стройку пашу Касима с войском в 17 000 человек. Туда же направил 50 000 человек и крымский хан Девлет Гирей.
Военные неудачи Селима II заставили его отказаться от строительства канала.
К идее соединения Волги с Доном вернулся Петр I . В 1696 году он отвоевал у турок Азов и решил создать водный путь от Москвы до Черного моря.
При Петре первом рассматривалось несколько вариантов проекта. Один из них непосредственно касался Центрального Черноземья. Дело в том, что здесь проходит водораздел между бассейнами Волги и Дона.
Цна относится к бассейну Волги; Битюг, Савала и Хопер – к бассейну Дона. Между верховьями Цны, Битюга и Савалы водораздельное пространство составляет всего 2–3 километра, что делает возможным использовать волоки.
Впрочем, Петр I выбрал другой вариант.
В 1696 году был составлен план канала, близкий к турецкому, описанному выше, и отправлен на рассмотрение французской академии.
В 1697 году были начаты работы по строительству канала, руководство которыми было поручено англичанину Брекелю. Тысячи крестьян и солдат, согнанные на строительство, прокопали около четырех километров пути и построили один шлюз. При попытке пропустить через него воду шлюз разрушился. Брекель бежал за границу.
Новым руководителем работ был назначен английский инженер Джон Перри. Он начал прокладывать канал несколько южнее, чем Брекель. Перри занимался строительством три года. Изнурительный ручной труд, жара, нехватка продовольствия, материалов, специалистов обрекли работу на неудачу. К тому же, строительству противодействовал астраханский воевода князь Голицын, который считал, что "дерзко было бы человеку соединить то, что Всемогущий разъединил". Начавшаяся в 1700 году война со Швецией привела к прекращению строительства.
Проведенное позднее изучение проекта показало, что строить канал в районе Переволоки было нецелесообразно: там требовалось выполнение большого объема земляных работ, на водоразделе не было воды для заполнения канала.
В 1701 году Петр I выбрал другой маршрут водного пути с Дона на Москву: Ивановское озеро (начало Дона), река Шать, реки Упа, Ока. Система включала канал длиной 23 версты, искусственное улучшение русла верхнего Дона от Бобриков (ныне Новомосковск) до Гая, строительство 37 шлюзов. Работы велись под руководством князя Гагарина. Исполнителями были 20 000 местных жителей, а потом и пленные шведы. В 1707 году по этой водной системе прошли первые суда. За весь 1708 год прошло около трехсот судов. В 1711 году по Прутскому договору, которым закончилась русско-турецкая война, Россия вернула Азов Турции, и канал между Волгой и Доном потерял для Петра I значение. А после смерти Петра в 1725 году об этой проблеме вообще забыли.
До появления железных дорог водные пути оставались главным средством сообщения наряду с более дорогим гужевым транспортом.
Село Морша, расположенное на берегу основной транспортной артерии региона, в котором ныне расположена Тамбовская область, – реки Цны, во второй половине XVII века стало торговым центром Поценья. От Морши Цна становилась судоходной. По реке ходили довольно разнообразные суда: струги, а с XVIII века коломенки, дощаники, барки и др.
Заметим, что струг – это плоскодонное деревянное парусно-гребное судно с отвесными бортами и заостренными носовой и кормовой частями. Длина струга могла достигать 45 метров , количество гребных весел – от шести до двадцати. Такие суда применялись на Руси в XI – XVIII веках.
На Тамбовщине струги с XVII века строились на Торбеевской и Романовской верфях. Начало строительству было положено указом царя Алексея Михайловича в 1659 году . Согласно этому указу, надлежало к навигации 1660 года построить пятьсот стругов, способных плавать как по рекам, так и по морю. Струги нужны были царю для нанесения удара по крымско-татарскому ханству. В Торбееве (ныне Старое Торбеево, на реке Воронеж) строились морские струги длиной 18 – 20 метров с шестнадцатью гребными веслами, одним рулевым веслом на корме и с прямоугольным парусом.
Струги снабжались якорем весом пять пудов.
К маю 1660 года на Торбеевской верфи было построено 400 таких стругов, на Романовской 102.
Несколько более приспособленными для перевозки грузов были коломенки – деревянные суда грузоподъемностью 7 – 12 тонн , длиной 35 – 43 метра , шириной до 4,3 метра и примерно такой же высотой.
С XVIII века Морша превратилась в крупный перевалочный пункт хлеботорговли. Отсюда осуществлялась перевозка по воде зерна в города Поволжья и в Москву. Через Моршу вывозились из бассейнов рек Вороны, Хопра и Медведицы хлеб, мед, рыба, пушнина и др. В 1779 году село Морша было преобразовано в уездный город Моршанск.

Евгений Тихомиров 28.03.2017 18:06

Однако, хотя Цна была в то время более полноводной, чем сейчас, но судоходство по ней встречалось и тогда с проблемами, связанными с недостатком воды. Дело в том, что основной источник воды в Цне – весеннее снеготаяние, поставляющее в реку около 71 процента водных масс. Дождевые осадки и выходы на дневную поверхность грунтовых вод формируют соответственно 5 и 24 процента годового стока реки.
Поэтому баржи и другие небольшие суда относительно легко проходили маршрут в первой половине летней навигации, когда шли с грузом вниз по течению. К осени же, когда они должны были возвращаться в Моршанск, движение осложнялось. Петр I своим указом предложил осенью спускать воду, аккумулированную мельничными плотинами на Цне и ее притоках, чтобы таким образом повысить расход воды в реке на время прохода судов. Владельцам мельниц под страхом сурового наказания запрещалось чинить препятствия проходу судов.
Для решения той же проблемы по указу Екатерины II в 1785 году возле Моршанска была воздвигнута так называемая правительственная плотина для подъема уровня воды. Плотины такого назначения в старину назывались бейшлотами. Уровень воды поднимался в реке выше по течению от места расположения плотины. Таким образом, постройка этой плотины по существу была первым шагом в решении заманчивой задачи – сделать Цну судоходной до Тамбова.
В декабре 1785 года правителем Тамбовского наместничества был назначен Г.Р. Державин. Он чрезвычайно интересовался проблемой судоходства на Цне. В начале мая 1786 года он командировал землемера для того, чтобы тот описал берега Цны и обстоятельно исследовал, удобен ли по ней водный путь от Тамбова до Моршанска, от Моршанска до Мокши и далее до Оки.
Державин надеялся таким образом улучшить торговлю тамбовскими товарами и облегчить доставку в Тамбов дров и строевого леса, в которых город испытывал великий недостаток, а также камня, находившегося, по слухам, в большом количестве по берегам Цны ниже Моршанска по течению. Чтобы удостовериться в этом лично, Державин, по рекомендации генерал-губернатора И.В. Гудовича, ездил в Моршанск. Он уже мечтал об устройстве шлюзов на Цне и в июле 1786 года писал Гудовичу: "Вечную Вы бы имени своему оставили славу открытием судоходства до Тамбова, ибо тогда-то бы сей город выстройкою своею мог бы скоро прийти в цветущее состояние".
Позднее Державин составил по этому предмету записку, для чего специально вызвал в Тамбов елатомского мещанина, по-видимому, понимавшего толк в составлении таких документов.
К концу 1786 года записка через генерал-губернатора Гудовича была передана в Петербург на рассмотрение инженерной комиссии. Один из членов комиссии, ознакомившись с запиской, отметил, что "описание весьма хорошо, планы, однако, недостаточны, ибо сделаны не по правилам гидравлики, и по ним никак нельзя решиться, затем что ни падения, ни быстроты течения воды не видно, и необходимо надобно для съемки послать нарочного".
В конечном счете дело кончилось ничем. В 1787 году началась война с Турцией и глава комиссии генерал-прокурор Вяземский сослался на неимение свободных денег для исполнения предложений Тамбовского губернатора.
Впрочем, одно мероприятие на Цне в районе Тамбова Г.Р. Державину удалось осуществить. Дело в том, что во время основания Тамбова Цна была довольно полноводной рекой и протекала мимо города двумя параллельными протоками. Ближний к городу назывался Ериком, дальний – речкой Коренной. В северной части города в Ерик впадал Студенец, а в него, в свою очередь, впадала речка Гаврюшенка, от которой к XX веку оставался один овраг. Здесь же в северной части города текла Чумарса. В южной части города протекали Ржавец и Перикса. Все эти ручьи и речки несли в Цну много песка и ила, которые засоряли ложе Цны настолько, что поднимали дно в месте впадения Студенца и весной в половодье течение Студенца меняло направление. Вырубка лесов в верховьях Цны уменьшила водосток реки. Вся вода практически пошла по руслу Коренной. Ерик стал превращаться в цепь болот. Проект урегулирования течения Цны в 1786 – 1787 годах разработал инженер Соймонов.
В соответствии с этим проектом была насыпана четырехкилометровая земляная дамба, отсекающая Цну от Коренной и направляющая воду в Ерик, русло которого было почищено. Эти меры и мельничная плотина (построенная, по-видимому, купцом Сухановым) подняли уровень воды у Тамбова на полтора–два метра. Все гидротехнические работы были выполнены турками, попавшими в плен во время русско-турецкой войны 1787 – 1791 годов. Проведенные работы вызвали и ряд побочных явлений. Ерик, который сегодня принято называть каналом, а иногда, учитывая характер работы ГЭС, построенный на нем в 1912 году , деривационным каналом, не мог пропустить весь поток воды в весеннее половодье. Поэтому в дамбе ежегодно прорывали проходы для воды. По словам инженера Н.О. Диамандиди, к XX веку в дамбе не осталось ни одного нетронутого места. Как следствие этого, все пространство между каналом и основным руслом было изъедено язвами оврагов, песчаных наносов, разных протоков.
В течение полутора весенних месяцев город лишался хорошей питьевой воды. Заболоченность способствовала размножению малярийных комаров.
Пойменные луга начали переувлажняться. Вокруг озера Красного образовались обширные болота. Лишь в XX веке на основном русле у Пригородного леса была построена плотина с водоспуском.
В 1789 году губернский землемер Нестеров представил преемнику Г.Р. Державина, правителю Тамбовского наместничества генерал-поручику В.С. Звереву записку "Описание девяти судоходных или главных рек, находящихся в Тамбовском наместничестве".
ля решения той же проблемы по указу Екатерины II в 1785 году возле Моршанска была воздвигнута так называемая правительственная плотина для подъема уровня воды. Плотины такого назначения в старину назывались бейшлотами. Уровень воды поднимался в реке выше по течению от места расположения плотины. Таким образом, постройка этой плотины по существу была первым шагом в решении заманчивой задачи – сделать Цну судоходной до Тамбова.
В декабре 1785 года правителем Тамбовского наместничества был назначен Г.Р. Державин. Он чрезвычайно интересовался проблемой судоходства на Цне. В начале мая 1786 года он командировал землемера для того, чтобы тот описал берега Цны и обстоятельно исследовал, удобен ли по ней водный путь от Тамбова до Моршанска, от Моршанска до Мокши и далее до Оки.
Державин надеялся таким образом улучшить торговлю тамбовскими товарами и облегчить доставку в Тамбов дров и строевого леса, в которых город испытывал великий недостаток, а также камня, находившегося, по слухам, в большом количестве по берегам Цны ниже Моршанска по течению. Чтобы удостовериться в этом лично, Державин, по рекомендации генерал-губернатора И.В. Гудовича, ездил в Моршанск. Он уже мечтал об устройстве шлюзов на Цне и в июле 1786 года писал Гудовичу: "Вечную Вы бы имени своему оставили славу открытием судоходства до Тамбова, ибо тогда-то бы сей город выстройкою своею мог бы скоро прийти в цветущее состояние".
Позднее Державин составил по этому предмету записку, для чего специально вызвал в Тамбов елатомского мещанина, по-видимому, понимавшего толк в составлении таких документов.
К концу 1786 года записка через генерал-губернатора Гудовича была передана в Петербург на рассмотрение инженерной комиссии. Один из членов комиссии, ознакомившись с запиской, отметил, что "описание весьма хорошо, планы, однако, недостаточны, ибо сделаны не по правилам гидравлики, и по ним никак нельзя решиться, затем что ни падения, ни быстроты течения воды не видно, и необходимо надобно для съемки послать нарочного".
В конечном счете дело кончилось ничем. В 1787 году началась война с Турцией и глава комиссии генерал-прокурор Вяземский сослался на неимение свободных денег для исполнения предложений Тамбовского губернатора.


Текущее время: 06:20. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС