Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 26.09.2017 12:12

20 мая в Архангельске в присутствии Петра I спустили на воду корабль «Св. Павел», пос
 
Исключительно важными для развития Российских губерний всегда были посещения царствующих особ.
Оосбенное внимание Петр Великий всегда уделял северу Отечества нашего.
http://mail.nason.ru/shestviepetra/
Историческая справка

Не менее десяти раз проезжал Петр I через Вологду . В 1692 году он «шествие имел через Вологду на Кубенское озеро и оное осматривал». Известно, что еще в юности царь увлекался судостроением и мореплаванием, а хождение по Переяславскому озеру, недостаточно обширному, его не устраивало. Вот он и подыскивал более пригодное место для учебных плаваний. Но и Кубенское озеро не удовлетворило его. 9 июля 1693 года Петр I посетил Вологду , направляясь в Архангельск . В свите его было 105 человек: ближайшие соратники; генералиссимусы — князь Ф. Ю. Ромодановский и И. И. Бутурлин; стольники, сержанты, дьяки, доктор, пшщенник Петр Васильев с восемью певчими и сорок стрельцов. В городе пробыли 4 дня. И отплыли на семи весельно-парусных баркасах. На 18 дней, останавливаясь в Тотьме и Великом Устюге, добрались до Архангельска . В Тотьме интересовались соляными варницами. Подойдя к трубному колодцу, из которого рабочие бадьями доставали рассол, Петр сам опустил одну бадью и, вытащив ее с рассолом, потребовал за работу положенную плату.
Возвращался царь из поездки также через Вологду , почтовым трактом. С 4 по 8 мая 1694 года Петр I вновь в нашем гостеприимном граде по дороге на Белое море. Отсюда путь его по рекам Вологде, Сухоне и Северной Двине. Из документов известно, во что народу обходились эти поездки самодержца. Так, свита его, на сей раз из 300 человек, расположилась на 30 баркасах. На каждом баркасе было по 20 гребцов, кормщик и носник. Гребцы менялись через 15 верст. От Вологды до Архангельска смена производилась 82 раза. Для проводки царской флотилии 54 120 крестьян было оторвано от своих дел. 20 мая в Архангельске в присутствии Петра I спустили на воду корабль «Св. Павел», построенный на Соломбальской судоверфи. А 21 июля из Амстердама прибыл сорокачетырехпушечный фрегат «Святое пророчество» с экипажем из сорока матросов под командой Яна Флама. Царь приказал воеводе Ф. М. Апраксину направить в заграничный порт с русскими товарами «Св. Павла» в этом году, а «Св. пророчество» в следующем. В Москву он вернулся почтовым трактом через Вологду. 25 апреля 1702 года в разгар Северной войны, прослышав, будто шведы хотят захватить Архангельск, и спеша на Белое море, Петр с двенадцатилетним царевичем Алексеем, военачальниками и другими сопровождающими людьми объявляется в Вологде. Тут он пересаживается на только что изготовлепные 100 дощаников и 20 барок «с парусы и с якори».
На сей раз на веслах сидели солдаты бомбардирской роты Преображенского полка. Подготовив Архангельск к обороне, Петр I ждал шведов в течение июня и июля, но слух оказался ложным. В феврале 1722 года царь был в Вологде проездом из Москвы в Кирилло-Новозерский монастырь и Петрозаводск, на Марциальные воды. В марте 1724 года он с царицей Екатериной Алексеевной посетил Вологду, возвращаясь с олонецких Марциальных вод. Совершая свои «путные шествия», Петр I останавливался в Вологде у голландского купца Гоутмана. С торговым домом Гоутманов царь имел широкие дело-шло связи. В 1702 году по жалованной грамоте Ивану Гоутману, владевшему собственным двором в Вологде, были дарованы различные привилегии, в том числе право беспошлинной торговли. По-видимому, с 1704 года Гоутман — официальный представитель Голландии в России, о чем свидетельствует доска над входом в дом с гербом и литером «HPR» — Голландские Республиканские Штаты.
Кстати 1708 году все российское государство было разделено на 8 губерний. Западная часть нашей области отошла к Санкт-Петербургской (или Ингерманландской) губернии, восточная — к Архангелогородской, а южные окраины — к Московской. Губернии оказались слишком обширными и трудноуправляемыми, поэтому в 1719 году их разделили на провинции. Всего было образовано 50 провинций. Во главе губерний стояли губернаторы, провинциями управляли воеводы. При новом делении Белоозеро превратилось в Белозерскую провинцию в составе Петербургской губернии, Пошехонье вошло в состав Ярославской провинции Московской губернии; восточная половина края образовала в составе Архангелогородской губернии две провинции — Вологодскую и Великоустюгскую. В 1727 году из обширной Петербургской и ряда соседних губерний была выделена Новгородская губерния. В нее вошли: Новгородская, Псковская, Тверская, Великолуцкая и Белозерская провинция, с ее городами и уездами (Белозерском, Каргополем, Чарондой, Устюжной, Тихвинской слободой). В Белозерской провинции проживало около 250 тысяч человек. В ней были расквартированы три полка пехоты и два отдельных батальона.
Во время Отечественной войны 1812 года под Вологдой за крепостными стенами Прилуцкого монастыря хранились ценности, вывезенные из Московского Кремля и Троице-Сергиевой лавры. В память об этом событии на кровле монастырского корпуса была сделана надпись:

Безбедно бог меня в сей лютый год хранил,
Москве рассеянной прибежищем я был.

Евгений Тихомиров 26.09.2017 12:21

«Мы вчера к вечеру сюда приехали и нашли город, который всячески может слыть столице
 
Вложений: 1
А вот о путешествии по Волге Императрицы Екатерины Второй
В 1767 году императрица Екатерина II решила совершить путешествие по Волге из Твери в Синбирск. Она собиралась ознакомиться с состоянием дел в Поволжье, посетить прибрежные города, монастыри и достопримечательные места. 28 апреля (по старому стилю) императрица со свитой выехала из Москвы в Тверь, для этого было приготовлено 300 дорожных колясок и большое количество лошадей. Специально оборудованные кареты везли гардероб и прочие личные вещи императрицы и ее спутников. Ранее, 2 марта 1767 года, был издан специальный указ Сената, который предписывал Ямской конторе иметь на каждой станции, где предполагаются остановки императрицы, 75 лошадей для смены.
29 апреля Екатерина прибыла в Тверь. К приезду императрицы на тверской верфи была полностью закончена начавшаяся в августе 1766 года постройка судов флотилии для путешествия. Кроме того, были завершены работы по отделке построенного Императорского путевого дворца.
2 мая в два часа дня от пристани Императорского путевого дворца флотилия Екатерины отправилась путь. В состав флотилии входили: «Тверь» — 13-баночная галера для императрицы; «Волга» — 10-баночная галера; «Ярославль» — 10-баночная галера; «Казань» — галера для графов Орловых; «Угличъ», «Кострома», «Нижний-Новгородъ» и «Синбирскъ» — «кухонные» галеры; «Ржевъ Володимеровъ» — госпитальное судно; «Лама» — собственное судно графа З. Г. Чернышева; «Севостьяновка» — собственное судно графа Г. Г. Орлова; «Вома» — галера для иностранных министров; 2 полубарки с командою лейб-гвардии полков; 8 полубарок с придворными и 4 большие лодки.
2Углич
5 мая Екатерина посетила Калязинский монастырь, а на следующий день, 6 мая, прибыла в Углич. Императрица прибыла на шлюпке к пристаням у развалин городской крепости, где ее встречали губернатор Московской губернии И. И. Юшков и угличский воевода Жеребцов с гражданами. Екатерина II побывала на литургии в Преображенской церкви, а затем в доме воеводы, где она встречалась с представителями местного дворянства. После небольшого угощения императрица со свитой вернулись на галеры.
3Ярославль
9 мая императрица сначала посетила Рыбную слободу, отслушала в Спасо-Преображенской церкви обедню, затем отобедала в селе Малшино и в тот же день прибыла в Ярославль. Екатерина добралась на шлюпке до пристани на Стрелке Волги и Которосли, где была встречена звоном колоколов, пушечным салютом и криками. Епископ Ростовский и Ярославский Афанасий с крестом в руках и ярославский воевода сошли на пристань, где первый приветствовал гостью поздравительной речью, а второй рапортовал о благосостоянии города. Тут же, на самом берегу, императрицу встретили хлебом и солью дворянство и купечество. От пристани они поднялись по специально устроенной широкой лестнице до Успенского собора. В соборе Екатерина приложилась к иконам и мощам благоверных князей, прослушала литургию, после чего отправилась в приготовленный для нее Архиерейский дом.
10 мая, в 11 часов утра, императрице представлялись архиепископ с знатнейшим духовенством, ярославское дворянство и купечество. Потом были представлены костромские посланники, призванные проводить Екатерину в Кострому. После приема императрица посетила Спасский монастырь, а после стола обозрела фабрики. В 8 часов вечера она принимала и жаловала к руке дам ярославского дворянства.
Утром 11 мая Екатерине представлялись романовские дворяне обоего пола и ярославские купчихи. После обеда императрица побывала на заводах, а вечером посетили бал, организованный дворянством и купечеством, причем оделась на него в русское ярославское платье и кокошник.
12 мая, в 6 часов вечера, Екатерина ужинала с ярославскими фабрикантами, после застолья был устроен фейерверк. 13 мая, в 6 часов вечера, императрица при колокольном звоне и громе пушек вернулась на галеру, чтобы продолжить свое путешествие. Депутаты от Ярославля сопровождали ее до Костромы.
4Кострома
14 мая флотилия императрицы прибыла к Ипатьевскому монастырю. Здесь на пристани ее встречали генерал-майор А. И. Бибиков, епископ Костромской и Галичский Дамаскин, а также местное духовенство, дворянство и купечество. После торжественной встречи Екатерина II возвратилась на галеру «Тверь». Утром 15 мая она посетила монастырь, где по случаю ее приезда в северном прясле крепостной стены были устроены специальные ворота, ставшие основным входом в монастырь. В монастыре императрица слушала литургию, после чего обедала с местным духовенством и дворянством.
От Ипатьевского монастыря императрица со свитой на шлюпках переправились на другой берег Костромы, через триумфальные ворота они проехали в город. В Костроме императрица посетила Успенский собор и дом воеводы. После представления горожан Екатерина II возвратилась в Ипатьевский монастырь. Перед отправлением она пожертвовала обители 3000 рублей.
5Городец
19 мая Екатерина II со свитой прибыла в Городец. В Городецком Феодоровском монастыре императрица приняла участие в освящении построенного собора в честь Феодоровской иконы Божией Матери, одной из святынь Дома Романовых. Государыня сделала пожертвования на украшение храма и для братии.
Приятное впечатление на государыню путешествие производило не только торжественными приемами, выражением народной радости при встречи государыни, но и самой красотой приволжской природы. «Волга не в пример лучше Невы», — писала Екатерина М. Воронцову.
6Нижний Новгород
20 мая Екатерина прибыла в Нижний Новгород. Ее шлюпка причалила к пристани, устроенной на берегу напротив соляного двора. Тут ее ожидали нижегородский губернатор Яков Семенович Аршеневский, вице-губернатор Максим Иванович Макшеев, дворянство, духовенство, почетное купечество и огромные массы народу. Императрица посетила литургию в Спасо-Преображенском соборе и остановилась в архиерейском доме.
«Сей город ситуацею прекрасен, а строением мерзок», — так писала о Нижнем Новгороде Екатерина Н. И. Панину в письме от 22 мая 1767 года.
По просьбе местных купцов Екатерина II постановила основать Нижегородскую торговую компанию, указав «торговать им, чем за благо разсудят». Затем она лично рассмотрела устав торговой компании и предложила собственные решения по всем его пунктам.
22 мая делегация покинула Нижний Ноовгород. А 23 мая императрица посетила Макарьево-Желтоводский монастырь.
7Чебоксары
25 мая императрица прибыла в Чебоксары. Там ее встречал губернатор Казанской губернии А. Н. Квашнин-Самарин, чебоксарский воевода и множество дворян. Во время краткого пребывания в городе Екатерина II посетила собор Троицкого монастыря и дом Соловцова. Затем она проследовала в карете за город, чтобы осмотреть принадлежащие адмиралтейству дубовые рощи (для корабелестроения).
«Чебоксары для меня во всем лучше Нижнего-Новгорода», — писала Екатерина Панину.
8Казань
26 мая императрица со свитой прибыла в Казань. Флотилия прошла по реке Казанке к городу под звуки пушечного салюта, колокольного звона и криков «ура». Шлюпки подошли к пристаням у Казанского кремля, где Екатерину II встречали первые лица города, губернатор Оренбургской губернии князь А. А. Путятин, офицеры, дворянство и купечество. С пристани Екатерина II отправилась через Тайницкие ворота в кремль, где слушала молебен в Благовещенском соборе. В Казани императрица пробыла более, чем в иных городах — пять дней.
27 мая, в день праздника Святой Троицы, Екатерина II участвовала в шествии в соборную церковь, где слушала божественную литургию и большую вечернюю. После приема дворянства она на таратайках отправилась на Арское поле, где проходило народное гулянье. 28 мая Екатерина II посетила Богородицкий монастырь, где слушала обедню и прикладывалась к Казанской иконе Божьей Матери, украсив ее и образ Спасителя бриллиантовыми коронами.
В последующие дни императрица побывала на суконной фабрике Дряблова, в семинарии, в загородном доме преосвященного Вениамина, в загородном доме губернатора. По случаю приезда императрицы в городе были иллюминированы дома, возведены двое триумфальных ворот: трехарочные ворота с колоннадой и статуями, устроенные купечеством возле места пребывания Екатерины II, и ворота с изображением государственного герба возле здания гимназии, построенные директором гимназий Ю. И. фон Каницом.
«Мы вчера к вечеру сюда приехали и нашли город, который всячески может слыть столицею большого царства. Прием мне отменной, нам отменно он кажется; кои четвертую неделю видим везде ровную радость, а здесь еще отличнее. Если б дозволили, они бы себя вместо ковра постлали… Я живу здесь в купеческом каменном доме, девять покоев анфиладою, все шелком обитые; кресла и канапеи вызолоченныя; везде трюмо и мраморные столы над ними», — писала Екатерина Панину 27 мая 1767 года.
После осмотра города императрицей было утверждено положение о его крупной гражданской каменной застройке, для чего поручено было составить точный план Казани. Накануне отъезда Екатерины из Казани, 31 мая, был устроен бал-маскарад. 1 июня государыня покинула Казань.
9Болгарское городище

Евгений Тихомиров 26.09.2017 12:22

Я теперь упражняюсь сыскать способы, чтобы деньги были возвращены, домы по пустому не
 
2 июня императрица посетила Болгарское городище. Екатерина II со свитой на шлюпках переправились на специально построенную к их приезду пристань, от которой была проложена «царская дорога», по которой они доехали до Болгарского городища. После молебна в местной церкви, императрица осмотрела остатки каменных строений.
«Вчерашний день мы ездили на берег смотреть развалины старинного, Тамерланом построенного, города Болгары и нашли действительно остатки больших, но не весьма хороших строений, два турецких минарета весьма высокие, и все, что тут ни осталось, построено из плиты очень хорошей; татары же великое почтение имеют к сему месту и ездят Богу молится в сии развалины. Сему один гонитель, казанский архиерей Лука, при покойной императрице Елисавете Петровны, позавидовал и много разломал, а из иных построил церковь, погреба и под монастырь занял, хотя Петра I указ есть, чтоб не вредить и не ломать сию древность», — писала Екатерина Панину.
3 июня императрица посетила село Вознесенское и имение И. Г. Орлова (в 10 верстах от берега). Она восторженно отзывалась о природе и довольстве местных жителей: «Хлеб всякаго рода так здесь хорош, как еще не видала: по лесам же везде вишни и розаны дикие, а леса иного нет, как дуб и липа; земля такая черная, как в других местах в садах на грядах не видят. Сии люди Богом избалованы; я от роду таких рыб вкусом не едала, как здесь. И все в изобилии, что себе представить можешь, и я не знаю, в чем бы они имели нужду; все есть и все дешево».
10Синбирск
5 июня флотилия прибыла в Синбирск. По прибытии в город Екатерина остановилась в доме купца Мясникова (единственном, не считая собора, каменном здании в городе).
«Город же самой скаредный, и все домы, кроме того, в котором я стою, в конфискации. Я теперь упражняюсь сыскать способы, чтобы деньги были возвращены, домы по пустому не сгнили и люди не приведены были вовсе в истребление», — писала Екатерина Панину 7 июня 1767 года.
Поскольку конечной точкой путешествия Екатерины II была Казань, а маршрут через Синбирск был выбран для сокращения обратного пути, то 8 июня императрица посуху выехала в Москву по дороге через Алатырь, Арзамас и Муром. 16 июня она приехала в столицу.
Источники: Шпилевский С. М. Путешествие императрицы Екатерины II по Волге, ru.wikipedia.org

Евгений Тихомиров 26.09.2017 15:06

Врагу, как говорится, не пожелаешь казаться человеку в речной холодной воде, когда
 
Осень. Врагу, как говорится, не пожелаешь казаться человеку в речной холодной воде, когда и воздух очень холодный..а по ночам где-то и заморозки уже...........
Понятно, что каждый владелец, судоводитель маломерного катера, лодки должен из чувства самосохранения быть особенно внимателен на речке, но ,к сожалению, порой происходят по-прежнему трагедии и драмы.......
- В сентябре на реке Оби в Томской области перевернулась лодка с пятью рыбаками. Трое из них погибли, двоих удалось спасти.
Причины, по которым опрокинулось судно, пока устанавливаются.
Несколько десятков человек сейчас ведут поиски тел погибших..
- К счастью удалось спасти группу людей с дрейфующего катера и так же на Оби но уже в в Новосибирске

25 Сентября 2017 117 2
Спасли группу людей с дрейфующего катера на Оби в Новосибирске
На Оби спасли пятерых новосибирских рыбаков на заглохшем катере*.
В ночь с 24 на 25 сентября сотрудники новосибирского отделения МЧС пришли на помощь рыбакам на дрейфующем катере.
Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС по Новосибирской области, происшествие случилось на реке Обь. Компания рыбаков из троих мужчин и двоих женщин решили устроит ночную рыбалку и выплыли на реку. Однако по неизвестным причинам, их транспортное средство заглохло. Катер начало сносить по течению. Ситуацию усложняло время суток: из-за темноты закрепить якорь не представлялось возможным.
К счастью, вскоре к пострадавшим подоспели спасатели. Они помогли завести судно и сопроводили рыбаков до станции.
Автор: Дарья Балясникова

Евгений Тихомиров 26.09.2017 15:08

Прогулочный катер, что опрокинулся на Амуре, не имел повреждений
 
Два года назад трагедия произошла на Амуре
Прогулочный катер, что опрокинулся на Амуре, не имел повреждений
15-06-2015/12:06:28 ПРОИСШЕСТВИЕ

Прогулочный катер, что опрокинулся на Амуре, не имел повреждений
Об этом сообщили 15 июня 2015 г. в Дальневосточном следственном управлении на транспорте СКР, которое начало проверку по факту опрокидывания 13 июня 2015 г. на Амурской протоке прогулочного катера, на борту которого находились 8 человек.
Напомню, в результате этого происшествия на водной акватории в черте Хабаровска без вести пропал 34-летний хабаровчанин. По неофициальным сведениям, он управлял катером. Все семеро пассажиров, что находились на борту плавсредства в момент его опрокидывания и оказались в воде, были спасены.
Поиски пропавшего хабаровчанина идут уже третий день. Сегодня они фактически уже расширены до Нанайского района. Хотя активные поисковые мероприятия с участием водолазов пока ограничены акваторией Амура в черте Хабаровска (от места происшествия до завода Дальдизель).

Как сообщили в ДСУ на транспорте, процессуальная проверка проводится по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.109 УК РФ - причинение смерти по неосторожности.

-Первоначально установлено, в вечернее время 13 июня 2015 года группа молодых людей из 8 человек катались на прогулочном катере Yamaha на реке Амур в черте города Хабаровска (в районе лодочной станции Дельфин), - рассказала старший помощник руководителя ДСУ на транспорте СКР Оксана ПОЛШАКОВА. - В момент, когда катер вышел на середину реки, произошло ее опрокидывание, люди оказались в воде. В результате, семь человек были подняты из воды, никто из них не пострадал. Местонахождение мужчины, управлявшего катером, до настоящего времени не известно. Поисково-спасательные работы, проводимые на месте происшествия, результатов не дали. Личность пропавшего без вести установлена. Им оказался 34-х летний сотрудник патрульно-постовой службы УМВД России по городу Хабаровску.

Некоторые местные электронные СМИ сегодня сообщили, что пропавший хабаровчанин мог утонуть, получив травму, поскольку у катера было разбито лобовое стекло. Однако, как отметила Оксана ПОЛШАКОВА, следователями проведен осмотр маломерного судна и "существенных повреждений не зафиксировано". Она также отметила, что после опрокидывания катер на не затонул, а продолжал оставаться на плаву.

В настоящий момент проводятся проверочные мероприятия, цель которых — установить все обстоятельства произошедшего. По результатам проверки будет вынесено процессуальное решение

Оксана БОЙКО, г. Хабаровск.

Евгений Тихомиров 26.09.2017 15:13

Основные нарушения, которые выявляют инспекторы ГИМС у судоводителей – это управление
 
Осень для нас, рыбаков. это самое любимое время для рыбалки. Но в от не все отдают себе отчет, что всегда надо быть на в воде очень очень и просто предельно осторожным Вода не прощает безответственности, не внимательности ни кому
Под Красноярском на Енисее перевернулась лодка с рыбаками: один утонул
К поискам тела рыбака привлекли водолазов
Надежда ИЛЬЧЕНКО
Поделиться: Flip
Ежедневная рассылка новостей KP.RU
Два рыбака самостоятельно выбрались на берегДва рыбака самостоятельно выбрались на берегФото: Мария ЛЕНЦ
Изменить размер текста:
В поселке Берзовка, совсем неподалеку от Красноярска, ищут тело рыбака. Накануне там произошла трагедия. Трое мужчин отправились порыбачить на Енисее, но лодка неожиданно перевернулась, сообщили в ГУ МЧС по Красноярскому краю.
- Двум рыбакам удалось выбраться на берег, ещё один мужчина не смог самостоятельно выплыть и утонул, - катко проинформировали спасатели.
К поискам уже привлечены водолазы, которые обследуют дно реки. Не исключено, что тело мужчины могло подхватить течение. Надо отметить, что рыбаки активизировались в последнее время. И находят массу нарушений.
- Основные нарушения, которые выявляют инспекторы ГИМС у судоводителей – это управление судном, незарегистрированным в установленном порядке, а также отсутствие спасательных жилетов при эксплуатации маломерного судна, - сообщает краевое МЧС.

Евгений Тихомиров 26.09.2017 17:30

Больше 7 миллионов рублей получит Вологодская область на дноуглубление рек. Деньги вы
 
Когда же можно будет пробежаться спокойно, без нервов тогда именно, когда мы захотим это сделать, когда у нас будет, когда появится такая возможность хотя бы на наших катерах маломерных по Сухоне, не думая о том, успеем или нет пройти до обмеления ее, то есть до межени. как это происходит последние лет 15-20.
Деньга, сообщают уже выделили. Обидно лишь то, что углублять Сухону начали как всегда не от хорошей жизни, отнюдь не для развития судоходства,а от того, что если не углубить сейчас, то следующая весенняя "большая вода" может просто полностью затопить не только уже Великий Устюга и другие города и поселки....
Так что не подумайте, что вдруг кто-то озаботился о развитии судоходства всерьез. К сожалению большому пока еще об этом только говорят.......
http://runet35.ru/?p=5464
Русло реки Сухоны вновь начали углублять
Общество
18 августа, 15:20
Речь идет о реализации второй очереди проекта по дноуглублению Сухоны на протяжении с 4 по 6 километр. Приостановленные на время действия пляжа работы по углублению русла реки в августе время возобновили. Об этом заявил заместитель губернатора области Виктор Рябишин в ходе совещания, проведенного в Великом Устюге.
На данный момент выполнена почти треть от запланированного объема работ. Из русла реки Сухоны изъято более 15 тысяч кубометров грунта.
«При этом специалисты вышли на более плотные грунты, что привело к необходимости использования совершенно иной специализированной техники. И данный вопрос сейчас прорабатывается», - проинформировал Виктор Рябишин.
Второй этап дноуглубительных работ планируют завершить до конца года - гораздо раньше, чем планировалось изначально. Это станет возможно благодаря дополнительному финансированию. Как и в прошлом году, на реализацию проекта Федеральным агентством водных ресурсов региону может быть выделено 19 млн рублей дополнительных средств в виде субвенций, предварительная договоренность об этом уже получена. В таком случае, в 2018-2019 году начнется третий, заключительный, этап.
Проведение работ позволит в дальнейшем снизить вероятность образования заторов и негативные последствия паводка в Великоустюгском районе.
Также для защиты населения от угрозы подтопления во время половодья и подготовки к периоду навигации 2018 года разрабатывается план по организации бесперебойной переправы между Великим Устюгом и Кузино. Обсуждаются и вопросы о строительстве инженерных сооружений берегоукрепления: уже определен исполнитель, который подготовил и представил план производства необходимых работ. Всего в 2017 году с этой целью должно быть освоено порядка 100 млн рублей. С исполнителем подписан контракт на три года (2017-19 годы), за это время должны провести берегоукрепление реки в Великом Устюге на протяжении двух с половиной километров..
еги: Великий Устюг
Больше 7 миллионов рублей получит Вологодская область на дноуглубление рек. Деньги выделят из федерального бюджета. Работы будут проводить на Сухоне и Малой Северной Двине, чтобы в дальнейшем избежать сильных ледовых заторов в Великоустюгском районе.

По словам специалистов, они формируются за счет накопления отложений в русле Малой Северной Двины. Дноуглубление там планируют начать в сентябре-октябре, когда упадет вода. Работы на Сухоне начнутся уже в конце июня.

Евгений Тихомиров 26.09.2017 17:39

предприимчивый ижемец Норицын полностью окупил свои расходы и имел большую прибыль от
 
Как сегодня управленцы НАО усердно стараются возродить речное судоходство мы Вам периодически рассказываем.
Но оказывается весьма богатая на события была вся история судоходства на Печоре, ктому же удивительно интересная.
Из истории пароходства на Печоре. Пароход "Советская Республика"
http://www.m-iz.ru/news/iz_istorii_p...016-11-26-3645
Пароход "Советская Республика" был первым буксирно-пассажирским пароходом на реке Печоре. До 1911-го года именовался «Доброжелатель», в 1911-1918г.г. - "Александр".

1950г. Фотография из фондов ПИКМ.

В 1885 году было утверждено положение государственного совета об учреждении пароходства по реке Печоре.
На содержание пароходства был заключен контракт с ижемским купцом С.Н. Норицыным, который стал получать от правительства казенную субсидию в 10000 рублей. На эти деньги Степан Норицын приобрел один пассажирский пароход и один буксир.
По некоторым данным, пароход «Доброжелатель» изначально был колесным буксиром мощностью 152 индикаторных сил, и имел деревянный корпус.
Котел и машина были изготовлены в Мотовилихе на Каме, год постройки парохода точно неизвестен, данные на этот счет разнятся от 1885-го до 1896г.г.
Однако точно известно, что предприимчивый ижемец Норицын полностью окупил свои расходы и имел большую прибыль от пароходства».

Село Ижма. Бывший дом С.Н. Норицына, одного из основателей печорского речного пароходства, владельца парохода "Доброжелатель". Построен в 1902 году. Фотография Павла Чикова, октябрь 1988г.


В 1911-ом году пароход «Доброжелатель» переходит в собственность к чердынскому купцу Александру Черных, который переименовывает его в честь себя любимого - в «Александра».
В конце ХIХ – начале ХХ века буксирно-пассажирские пароходы брали на борт около семидесяти пассажиров и восьми тысяч пудов груза. Пароход сжигал около 150 кубических сажен дров за навигацию. Развивал скорость против течения полторы-четыре версты. В одном из воспоминаний ветеранов Печорского речного пароходства упоминается случай, когда из-за множества порогов пароход «Александр» потратил 22 дня на путь из низовьев Печоры вверх (1100 верст).
В расписании движения парохода указывалось, что на пароходе имеется буфет, электроосвещение, отдельные каюты первого и второго класса. Каюты третьего класса находятся в крытом помещении.
По словам Федосеева Николая Ивановича, к 1918 году пароход имел железный корпус и мощность 260 индикаторных сил. Команда состояла из шести-семи человек: капитана, механика, помощника механика, кочегара и двух лоцманов.
Свое новое название «Советская республика» пароход получил в навигацию 1918 года, когда объединенное собрание команд пароходов «Социализм» (бывший «Алексей») и «Александр», проходившее в Усть-Усе, приняли решение о переименовании своих судов.
В период гражданской войны на этом пароходе устанавливал Советскую власть в Печорском крае красногвардейский отряд под командованием Морица Мендельбаума - печально известного своими жестокими расправами командира Ижмо-Печорского полка.
«Этот Мандельбаум своими жестокими и преступными действиями восстановил против советской власти печорское население, которое даже в 1923 году с ужасом и ненавистью вспоминало о нем», - писал о нем позднее один из руководителей ВЧК М.С.Кедров.
В процессе боевых действий на Печоре пароход также переходил в руки белогвардейцев.
Так, 10 августа 1918 года из Архангельска выехал специальный отряд, состоящий из 5 офицеров и сорока бойцов, вооруженных винтовками и тремя пулеметами. 16 августа того же года этот отряд захватил у селения Куя прибывший в верховья Печоры пароход «Александр», обезоружив находящихся на нем шестерых красногвардейцев...
В 1920 году пароход был национализирован в числе других судов печорского флота.
Но гражданская война не стала последним тяжелым испытанием для парохода. В 1929 году для промышленного освоения Печорского региона рабочей силой из города Кеми был направлен первый этап из 139 заключенных (политических, уголовников, «бытовиков»).
В «экспедицию» входили также раскулаченные, ссыльные, вольнонаемные работники, охранники. 16 июля из Архангельска до Нарьян-Мара этап отправился на пароходе «Умба», а с Нарьян-Мара до Щельяюра – на пароходе «Советская Республика» и двух баржах. 21 июля заключенные прибыли в Щельяюр. Здесь людей и грузы разместили на пятнадцати больших лодках и отправили к устью Ижмы. До устья реки Чибью расстояние в четыреста километров люди преодолевали пешком, лямками таща на себе лодки, груженные оборудованием и продовольствием...
К началу тридцатых годов на пароходе была организована одна из первых судовых комсомольских ячеек.
Как писал исследователь Г.А.Чернов в своей книге «Полвека в Печорском крае»: «У Печорского пароходства вплоть до 1931 года на счету было всего два грузопассажирских парохода – «Республика» и «Социализм». Первый из них ходил от Усть-Усы до устья Печоры, второй – от Усть-Усы до Троицко-Печорска. За месяц оба парохода успевали сделать один-два рейса».
В начале 1932 года при организации самостоятельного Печорского речного пароходства начальником связи пароходства был назначен Вильперт К.И. И первой задачей по развитию связи в бассейне стало обеспечение работы радиостанций в Щельяюре, Усть-Усе, на пароходах «Отмель», «Советская Республика», «Сталинец». Таким образом, открытие навигации 1932 года стало годом рождения радиосвязи на судах.
В 1933 году пароход трудился как на реке Печоре, так и на ее притоке Ижме, на которой были произведены дноуглубительные работы, после которых пароход совершил за навигацию не один рейс.
По воспоминаниям Федосеева Василия Ивановича, в конце тридцатых годов во время последнего рейса в 12 километрах ниже Троицко-Печорска пароход проломил борт и затонул. Машинное отделение было полностью затоплено водой. Откачать ее до окончания навигации так и не удалось. Пароход вмерз в лед и зазимовал на плесе. Весной пришлось отстаивать судно. Лед обкалывали как снаружи, вокруг парохода, так и в машинном отделении. И на руках выносили наверх...
Последней навигацией для "Советской Республики" стал 1965 год.

Евгений Тихомиров 26.09.2017 17:40

Пароход "Советская Республика" был первым буксирно-пассажирским пароходом на реке Печ
 
Вложений: 1
Из истории пароходства на Печоре. Пароход "Советская Республика"

Пароход "Советская Республика" был первым буксирно-пассажирским пароходом на реке Печоре. До 1911-го года именовался «Доброжелатель», в 1911-1918г.г. - "Александр".

Евгений Тихомиров 26.09.2017 17:47

Осталась только память о пристани
 
Вложений: 2
Осталась только память о пристани......самой пристани больше нет уже.
Все годы до конца двадцатого века все пристани нужны были людям
Но потом кому-то очень стали мешать жить пароходы и пристани и видимо и сами люди..


Текущее время: 05:19. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС