Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 30.09.2016 15:20

Добыча гипса открыто-взрывным способом
 
Да. Алексей полагаю. что у нас найдутся темы для обсуждения. Вот например нашел информацию о добыче гипса в Пинежском районе. Все бы просто замечательно, но вот читаю. что скоро такими темпами и способом добычи вскоре Голубинские карстовые пещеры останутся и только в светлой памяти местных старожилов и нам с Вами увидеть их уже никогдане доведется.
Добыча гипса открыто-взрывным способом в
Добыча гипса открыто-взрывным способом всего в нескольких километрах от уникальных карстовых пещер заказника в Пинежском районе Архангельской области угрожает им полным уничтожением.
Родина в опасности! Публикация газеты «Правда Северо-Запада» от 25 июня
Архангельскую область делают копееШным сырьевым придатком, наша природа будет уничтожена, населению кидают подачки!
Так работает пропаганда...
19 июня у всех людей с остатками гражданской позиции чесались кулаки. В этот день руководство области и Холмогорского района открывали гипсовый карьер на месторождении «Глубокое». Шарики, ленточки, хлеб-соль. Чистенькие рабочие, первый ковш гипсового камня, певица Сумарокова. Фуршет. Официальные СМИ объявили: в области появилось новое горнодобывающее предприятие. Далее - стандартный набор Министерства пропаганды: инвестиции составили около 500 млн рублей, налог на недропользование рекой потечёт в областную и районную казну, созданы 120 новых, высокооплачиваемых рабочих мест, оказана безвозмездная помощь школе и фельдшерскому пункту посёлка Светлый. Короче, ура, мы победили!
Кого победили? Нас превращают в untermensch и при этом предлагают радоваться.
... а так на самом деле
Мы не поверили пропаганде. Поехали увидеть своими глазами. Потрогать своими руками. Мы проторчали в посёлке Светлый три дня. Облазили всё. Отполированный облик нового предприятия обернулся «пшиком».
Как чудовищно обманули нового губернатора и всех жителей области - мы оценили уже на первых километрах Карпогорской дороги. Губернатора и иже с ним забросили на карьер на вертолёте. Так же добирается на предприятие и начальство. Неудивительно, ибо 150 км по этой грунтовке можно преодолеть только в сухую погоду. Случись дождь - и по месяцу ни одна машина из поселка выйти не может. А ещё есть чудо-переправа через Пинегу, где лихой паромщик опускает аппарель прямо на берег - оторвать бампер или глушитель здесь в порядке вещей. Не спасает и наведённый на лето понтон. Затем ещё одна речушка с деревянным мостом, который находится в аварийном состоянии - едешь - и доски за тобой волной ходят. Если бы всё это увидел новый губернатор, «полетели бы головы», а фуршет закончился бы «мясорубкой». Чем ещё удобна доставка на презентацию вертолётом? Исключается и нежелательное общение с народом - на мероприятии присутствовали только избранные. Если бы народ допустили до губернатора, то Михальчук бы узнал, что из обещанных 120 рабочих мест для поселкового населения набралось не более десятка. Остальные - пришлые.
Леспромхоз vs КНАУФ
До прихода КНАУФа в Светлый (в посёлке всего 16 домов, 1467 человек) народ в основном вкалывал в леспромхозе, структурном подразделении холдинга «Соломбалалес». Пока зимой заготовляли лес, а это три-четыре месяца, зарплата была 30-40 тысяч рублей. В остальное время - 5-6 тысяч. На общественных слушаниях, презентуя свой проект, руководство КНАУФА, желая получить согласие народа (а без него никакая добыча была бы невозможна), не жалело красок, расписывая грядущие блага. Предоставление рабочих мест и зарплата были главными козырями. Об экологии речь шла, но вскользь. Дескать, всё учтено. Только один человек заявил, что добыча гипса открыто-взрывным способом накроет посёлок пылевым облаком. Но кого волнует ЭКОЛОГИЯ в бедном таёжном посёлке, когда обещана немецкая манна небесная. Сейчас наступает прозрение. Если кандидат на рабместо в карьере в ответ на вопрос о последнем месте работы отвечал: «Леспромхоз», ему отказывали. Официального объяснения этому нет.
Смущает следующее: КНАУФ начал работу, не имея почти ничего своего. Склад ГСМ в аренде, техника арендовалась, РММ тоже... Куда-то спешили?
Молочные реки, прокисшие берега
Теперь о социальной ответственности гипсового бизнеса - помощи местным педагогам и медицине. На 90 тысяч рублей КНАУФом приобретено оборудование для фельдшерского пункта, школа получила видеокамеру (1 шт.). ПОКА ВСЁ! Остальное - в планах и обещаниях. Короче, пока немцы не вышли за рамки представительских расходов. Заметим, что поставленное медоборудование - это не помощь, ибо в первую очередь нужно для ИХ работников - профосмотры, первая помощь и т.п.
Далее. Реально посёлок получил только 10% от налога на недропользование, поскольку предприятие зарегистрировано в Холмогорском районе, и 1 300 000 тысяч рублей от продажи КНАУФу ненужного общежития. На 2/3-тях отремонтированного КНАУФом первого этажа разместится администрация МО «Светлозерское» и милиция. Безусловно, «самые нужные» на посёлке конторы.
А вот ещё о немецком стиле ведения бизнеса. Фирма КНАУФ выстроила 8-ми километровую грунтовую дорогу от посёлка в карьер. Для себя выстроила! Местным от неё ни холодно, ни жарко. Шлагбаум на въезде и два поста охраны приснопамятного «Титан-щит». Кошка не пробежит! Аналогично со строительством ж/д ветки (её пока, кстати, тоже нет), проку от неё для посёлка - почти ноль.
Это не коррупция?
Ощущение, что авторы затеи боятся, что губернатор Михальчук случайно встретится с экологами или просто с порядочными людьми, болеющими за родной край.
В марте 2005-го компания «КНАУФ гипс Архангельск» получила лицензию на геологическое изучение, разведку и добычу гипса. Её выдал департамент природных ресурсов. Возглавлял его в то время Анатолий Михайлович Ворона, ныне herr исполнительный директор ООО «КНАУФ ГИПС АРХАНГЕЛЬСК». Что-нибудь ещё требуется пояснять? И это, конечно, не коррупция! А мы в совпадения не верим и будем копать. Юридически - комар носа не подточит, а вот по-житейски? Чиновник заранее готовил себе запасной аэродром? А если каждый госслужащий будет трудиться в АрхОблАдмине с таким дальним прицелом, то что от области вообще останется?
Как можно было доверять экспертизам? Кто за экспертизы платил? Если департамент, то там работал А.М.Ворона, который потом оказался в КНАУФе. А если за экспертизы платил КНАУФ, то доверие к ним ещё меньше.
Кстати, от выдачи лицензии до первых вагонов с гипсом прошло всего ТРИ года. Удивительная расторопность, если учесть, что например, АЛРОСА на всякие согласования по месторождениям затратила не менее десятка лет! Зато к АЛРОСЕ трудно предъявить претензии.
От уникальной природы ничего не останется?
Второй любопытный момент. Первоначально, как это ни странно, при выдаче лицензии в зону добычи гипса вошла и территория Чугского заказника. Причём лицензия была выдана безо всяких ограничений. Над уникальным ландшафтом, краснокнижной флорой и фауной, 117-ю красивейшими пещерами с их удивительным микромиром, всем тем, что учёные хотят включить в список всемирного наследия ЮНЕСКО (!), нависла угроза уничтожения. Границы карьера вплотную подступают к заказнику. По мнению старшего научного сотрудника заказника, кандидата геолого-минералогических наук Елены Шавриной (www.nordspeleo.ru), пещеры, прежде всего системы «Апрельский узел», «Синеглазка», «Упрямка» (в сотне крупнейших гипсовых пещер мира), разрушатся от взрывов.
По утверждению специалистов-сейсмологов, волны от взрывов распространяются на 15-17 километров (данные ИА Regnum). А расстояние от карьера до ближайших пещер составляет 2-2,5 километра. Карстовые пещеры - одни из самых хрупких созданий природы. Кто-нибудь рассчитывал, как повлияют на пещеры грохочущие рядом взрывы?

Евгений Тихомиров 30.09.2016 15:24

Так о каом экотуризме рассуждать в Пинежскеом районе?
 
Оказалось, что никто ничего не рассчитывал. Директор областного департамента природных ресурсов Евгений Малютин в интервью газете признал: «Сейсмическая опасность обрушения зданий и строений от взрывов существует на расстоянии 260 метров. Для пещер это расстояние никто не просчитывал».
Первые взрывы прогремели...
В субботу на электронный ящик редакции упал message от постоянного читателя. Судя по письму, он же спелеолог-любитель (в Архангельской области и за её пределами существуют много клубов обожателей пинежских пещер). В приложении - фото, сделанное в начале июня 2008 года (после взрыва). Автор послания утверждает, что в прошлом году такого количества обломков он не видел.
О`кей не будет
Генеральный управляющий группы КНАУФ СНГ герр Герд Ленга заверяет, что будет рекультивация, лесовосстановление. Он думает, что в России идиоты живут? Что можно впаривать, и мы всему будем верить? Пещеры не вырастут. А насчёт леса... так сосна растёт 90 лет, а если будет нарушена экология (например, циркуляция подземных вод, попадание посторонних взвесей), то вообще не вырастет.
Пример того, что образуется на месте гипсовых разработок, можно посмотреть в Белгородской области. Там ничего, кроме соревнований внедорожников, не прижилось (см. фото).
Объяснение прихода немцев
Почему гипсовая фирма ринулась в Архангельскую область? Да потому, что у нас чиновники с самой гибкой совестью. В остальных регионах экологией не жертвуют ради «90 тысяч на фельдшерский пункт». К примеру, Валерий Шанцев, губернатор Нижегородской области (авторитетнейший губернатор) запретил использовать взрывной метод добычи гипса компанией «БиПиБи» на Гомзовском месторождении в Павловском районе. А Роспотребнадзор Астраханской области отправил на доработку и дополнительные экологические исследования проект компании ЗАО «Кнауф Гипс Баскунчак» по добыче гипса в непосредственной близости от уникального природного объекта - озера Баскунчак. Экспертная комиссия пришла к выводу, что в проекте есть угроза уничтожению одного из крупнейших в мире соленых озёр.
Будет ли завод - неизвестно, а экотуризма уже не будет!
Мы стали для немцев сырьевым придатком в самом пошлом его варианте. Если карьер будет всего лишь обеспечивать сырьём предприятие КНАУФ в Санкт-Петербурге, то области ничего не останется, как приобретать его продукцию наравне со всеми - по рыночным ценам. Герр Герд Ленга в телеинтервью сказал, что перспектива строительства завода зависит от состояния рынка. С помощью этой же фразы в будущем можно легко только лишь продолжать разрабатывать карьер. Кстати, разговор о заводике, судя по публикациям в СМИ, ведётся уже год. Очень удобно - говори, что хотят услышать, и делай, что нужно тебе. Чугским пещерам, несмотря на красоту, похоже, не суждено стать объектом туризма и приносить баснословные прибыли. Да, потребуется немало вложить, но ведь и Лас-Вегас когда-то в пустыне строился, и Таиланд не был туристическим раем. Богат наш край красотами, но слишком много потных ладошек красоту уничтожают. Аминь!
На фото: Пещера Апрельский Узел, Зал Белых Роз.
http://rusnord.ru/2008/2/26913
Источник:
http://rusnord.ru/2008/2/26913

Если нас читают Архангелогородцы. то прошу подсказать. как там "добыча" продолжается еще, взрывают все по-прежнему там?

Евгений Тихомиров 03.10.2016 08:53

Пока, к сожалению. руководство района не откликнулось на наше предложение обсудить проблемы социально-экономического развития, точнее путей выхода из уверено шествующей деградации района.и путей подходов к выходу из такого стремительного падения по всем показателям.
Эта позиция не понятна. Такое ощущение. что такое положение дел в районе всех устраивает.
Привожу цифры и факты:
Основные показатели
социально-экономического положения
Пинежского РАЙОНА

за 6 месяцев 2016 года



За шесть месяцев 2016 года объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами организаций (без субъектов малого предпринимательства и организаций с численностью работающих менее 15 человек, не являющихся субъектами малого предпринимательства) по виду экономической деятельности «Обрабатывающие производства» в действующих ценах составил 36927 тыс. рублей, «Производство и распределение электроэнергии, газа и воды» – 92543 тыс. рублей.

Жилищное строительство. В январе-июне 2016 года на территории района за счет всех источников финансирования введено 962 кв. метра жилых домов, что на 50,7% меньше уровня соответствующего периода 2015 года. Ввод жилья был осуществлен индивидуальными застройщиками.

Сельское хозяйство. Посевная площадь сельскохозяйственных культур в хозяйствах всех категорий под урожай 2016 года составила 1013 гектаров, что на 298 гектаров меньше, чем год назад.

Площадь, занятая картофелем, уменьшилась на 23 гектара (6,0%), овощами - на 1 гектар (3,4%).

В сельскохозяйственных организациях муниципального района на 1 июля 2016 года по сравнению с соответствующей датой 2015 года поголовье крупного рогатого скота снизилось на 0,5%, из него коров – на 2,7%.

В сельскохозяйственных организациях муниципального района в январе-июне 2016 года по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года производство скота и птицы на убой (в живом весе) сократилось на 12,5%, производство молока – на 10,1%.

Оборот розничной торговли по организациям (без субъектов малого предпринимательства и организаций с численностью работающих менее 15 человек, не являющихся субъектами малого предпринимательства) составил 431842 тыс. рублей, что на 1,4% меньше, чем за январь-июнь 2015 года. В макроструктуре оборота розничной торговли организаций преобладающую долю занимают пищевые продукты, включая напитки, и табачные изделия – 72,6%. Кроме того, организациями общественного питания (без субъектов малого предпринимательства и организаций с численностью работающих менее 15 человек, не являющихся субъектами малого предпринимательства) реализовано продукции на 37011 тыс. рублей (на 4,5% меньше уровня соответствующего периода 2015 года).

Услуги. Объем платных услуг, оказанных населению района в январе-июне 2016 года организациями (без субъектов малого предпринимательства и организаций с численностью работающих менее 15 человек, не являющихся субъектами малого предпринимательства), составил 95380 тыс. рублей, что в сопоставимых ценах на 8,7% больше уровня аналогичного периода 2015 года.

За январь-май 2016 года, по оперативным данным, сальдированный финансовый результат организаций (без субъектов малого предпринимательства, банков, страховых организаций и бюджетных учреждений) составил 162654 тыс. рублей прибыли. 10 организаций получили прибыль в размере 162825 тыс. рублей. Суммарная задолженность по обязательствам на конец мая 2016 года достигла 637952 тыс. рублей, в том числе кредиторская – 395489 тыс. рублей. Размер дебиторской задолженности составил 323658 тыс. рублей.

Оплата труда. Среднемесячная начисленная заработная плата работников организаций (без субъектов малого предпринимательства и организаций с численностью работающих менее 15 человек, не являющихся субъектами малого предпринимательства) за январь-май 2016 года составила 32982,9 рубля и увеличилась по сравнению с соответствующим периодом 2015 года на 4,8%.

Занятость населения. Преобладающая часть занятого населения района сосредоточена в крупных организациях и субъектах среднего предпринимательства. Среднесписочная численность работников на крупных и средних организациях в январе-мае 2016 года составила 5244 человека, что меньше, чем в январе-мае 2015 года на 11 человек

Численность незанятых граждан, обратившихся в государственное учреждение службы занятости за содействием в поиске работы (по данным министерства труда, занятости и социального развития Архангельской области) на 1 июля 2016 года составила 841 человек. Численность безработных на 1 июля 2016 года составила 766 человек и по сравнению с 1 июля 2015 года уменьшилась на 55 человек, или на 6,7%, с 1 июня 2016 года увеличилась на 26 человек, или на 3,5%.

В июне 2016 года получили статус безработного 206 человек, нашли работу 62 безработных.

Нагрузка незанятого населения, обратившегося в государственное учреждение службы занятости, на одну заявленную вакансию составила на конец июня 2016 года 7,6 человека против 9,8 человека на конец июня 2015 года.

Пособие по безработице на конец июня 2016 года получают 594 гражданина, что составляет 77,5% от общей численности зарегистрированных безработных.

Евгений Тихомиров 03.10.2016 08:58

Руководство области всерьез нацелено на оздоровление ситуации района,
 
Прошу обратить внимание. что Руководство области всерьез нацелено на оздоровление ситуации района, принимает серьезные меры к выходу из "крутого пике"
Руководство области всерьез нацелено на оздоровление ситуации района.
Чтобы закрепить людей на селе
16 сентября 2015 2:32 Из газеты

На прошлой неделе временно исполняющий обязанности губернатора Архангельской области Игорь Орлов побывал с рабочим визитом в Пинежском районе .

О молодых врачах и новой больнице

Первым пунктом, где побывал глава региона, стала Карпогорская центральная районная больница. Последние три года в медучреждении отмечены улучшением материально-технической базы и ростом заработной платы сотрудников больницы: зарплата врачей в ЦРБ выросла в среднем на 20 На встрече с жителями Пинежского районапроцентов, среднего медперсонала – на 23, младшего персонала – на 44 процента.

Начиная с 2013 года приобретено оборудование на сумму 19,7 миллиона рублей. Обновлен автопарк – приобретено десять автомобилей для подразделений ЦРБ и ФАПов.

С 2012 года в медицинских учреждениях Карпогорской ЦРБ на всей территории района постоянно ведутся ремонтные работы. Отремонтированы фельдшерско-акушерские пункты в деревне Кобелево и поселке Широкое, медицинский кабинет Карпогорской средней школы. Проведены ремонты в неврологическом отделении, отделении скорой медицинской помощи, в поликлинике Карпогор, в Сосновской и Сийской амбулаториях. В Сурской участковой больнице закончены электромонтажные работы, проведена покраска здания.

Продолжаются ремонты фельдшерско-акушерских пунктов в деревнях Ёркино и Кушкопала, детской консультации участковой больницы Пинеги. В целом на ремонт в структурных подразделениях ЦРБ из областного бюджета было направлено более 19 миллионов рублей.

Решается в Карпогорской ЦРБ и кадровая проблема.

За последние три года на Пинежье отправились работать врач-терапевт, два врача общей практики, четыре врача-стоматолога, два врача-офтальмолога, хирург, а также инфекционист.

Кроме того, приступили к работе 10 медработников со средним медицинским образованием.

Помогли привлечь медиков региональные программы «Земский фельдшер» и «Земский доктор»: в 2015 году денежные выплаты в рамках этих программ получат два врача и два фельдшера.

Игорь Орлов встретился с врачами, обсудил с ними перспективы развития больницы, вопросы кадрового обеспечения, предоставления жилья молодым специалистам. Глава региона также сделал акцент на необходимости развития индивидуального жилищного строительства – это позволит закрепить людей на селе.

Но главной новостью, которую сообщил глава региона, стало строительство в Суре новой больницы. Для реализации этого проекта удалось привлечь средства частных инвестров. Сегодня идет речь о подготовке проектно-сметной документации.

О сотовой связи, детских садах и мосте через Ежугу

Также в рамках визита глава региона провел в редакции газеты «Пинежье» «прямую линию» с жителями района. Большой блок вопросов касался проблем с сотовой связью.

— Связь в Карпогорах плохая, но конкретного ответа, когда она будет улучшена, сотовый оператор не дает, – жаловались люди.

— Новое оборудование, необходимое для повышения качества связи, закуплено. В скором времени оно должно быть установлено и после тестирования запущено. Связь должна улучшиться, – сообщил Игорь Орлов.

Бывший директор школы из поселка Таежного Нина Постникова поинтересовалась судьбой старого здания школы: как оно будет использоваться в интересах поселения? – Была договоренность отдать его соцзащите, – рассказал глава региона.

— От этой идеи мы не отказываемся, но сегодня важнее всего здание сохранить, не дать разобрать. Прошу общественников поселения помочь.

— Из Широкого звоню: когда у нас будет мост через Ежугу? Моста нет, а значит, и транспорт в наш поселок не ходит, – пожаловалась жительница поселка.

— Все решения по строительству приняты, деньги из областного бюджета выделены, подготовлен проект: в следующем году мост запланировано построить.

После этого будет решаться вопрос по организации транспортного сообщения в ваш поселок.

— Вопрос о судьбе автодороги Карпогоры–Сосновка–Нюхча –граница с Республикой Коми, а точнее – ее участка Карпогоры–Кулосега. Частная компания ведет заготовку леса за Кулосегой, вывозит лес по региональной дороге общего пользования. В результате из-за постоянного движения большегрузной техники состояние дороги на участке Карпогоры–Кулосега сильно ухудшилось, – сообщили главе региона жители Пинежья. – Дорожные службы постоянно ведут на данном участке ремонтные работы, но их сил и возможностей недостаточно.

— Я ваш вопрос записал, мы потребуем, чтобы частники дорогу регулярно восстанавливали и подсыпали, – ответил врио губернатора.

Вопросы, заданные на «прямой линии», касались также предоставления юным пинежанам мест в детских садах, помощи по ремонту частных домов и капремонту многоквартирных зданий, организации переправы в районе Лавелы, создания многофункционального центра. По всем обращениям глава региона дал поручения правительству. Они касались, в частности, и снижения цен на переправу через Пинегу в районе деревни Заедовье.

А многофункциональный центр, по словам Игоря Орлова, запланировано открыть в Карпогорах уже в октябре.

Об авиасообщении и расписании поездов

Разговор о том, что еще беспокоит пинежан, продолжился на встрече главы региона с жителями района.

К Игорю Орлову обратилась депутат районного собрания Галина Антропова.

Она рассказала о сурских погорельцах: зимой девять семей осталась без жилья, но вопрос о предоставлении нового пока не решен.

Вместе с тем сегодня есть возможность отремонтировать для пострадавших от пожара один из старых домов села.

— Помогать таким людям – принципиальная позиция правительства Архангельской области, – подчеркнул Игорь Орлов. – Ваше обращение будет обязательно рассмотрено.

— Когда построите железную дорогу «Белкомур»? – спросили врио губернатора.

— Запланировано, что «Белкомур» должен начать функционировать в 2021 году, – ответил глава региона. – Главное – нам удалось найти инвесторов и подписать соглашение о строительстве.

Задали пинежане и вопрос об авиасообщении между Архангельском и райцентром.

— Мы поставили задачу восстановить «каркас» авиасообщения во всей Архангельской области. Базовыми точками для этого станут Вельск, Котлас и Архангельск, – сказал врио губернатора. – Кроме того, мы продолжим поддерживать развитие авиасообщения в Лешуконском и в Мезени. Главное сегодня – сохранить авиапосадочные полосы, в том числе и в Карпогорах.

Глава региона сообщил и о том, что стратегия развития авиасообщения уже создана, есть инвестор, который планирует вкладывать средства в этот проект.

Вопрос начнет решаться, когда будет подписано соглашение о передаче региону имущества местных аэропортов.

По итогам встречи Игорь Орлов поручил рассмотреть вопросы о железнодорожном сообщении с Карпогорами: речь идет о том, чтобы вернуть багажный вагон в архангельский состав. Без него значительно усложнилась доставка грузов в Карпогоры, особенно в период распутицы. Кроме того, РЖД будет предложено еще раз пересмотреть расписание поездов, чтобы сделать его более удобным для людей.
Одно из поручений врио губернатора касается проверки ценообразования и качества бензина на пинежских заправках. Не осталась без внимания и просьба жителей деревни Городец, попросивших главу региона помочь с реставрацией памятника героям войны: по словам Игоря Орлова, есть возможность привлечь для этого средства частных инвесторов.
Глава региона рассказал жителям района о том, что в Ваймуше запланировано начать строительство новой школы-сада, а в Суре – новой больницы с привлечением средств частных инвесторов.

Евгений Тихомиров 03.10.2016 09:01

А это проект новой железной дороги "БЕЛКОМУР":
Белкомýр (БЕЛое море — КОМи — УРал), Заполярный Транссиб (1930-е) — планируемая стратегическая железнодорожная магистраль Российской Федерации, которая напрямую соединит регионы Сибири и Урала (возможно в дальнейшем и железнодорожные магистрали Китая) со стратегическими предприятиями Северо-Западного федерального округа РФ.

Белкомур поможет разгрузить существующие Горьковскую, Свердловскую, Северную и Октябрьскую железные дороги в северном направлении.

Планируемая протяжённость магистрали — 1252 км, из них новое строительство — 712 км, оставшаяся часть — уже существующие участки, принадлежащие ОАО «РЖД», но требующие модернизации.

Белкомур Новая стратегическая железнодорожная магистраль станет одной из наиболее перспективных с точки зрения соблюдения стратегических интересов в обеспечении экономической безопасности Российской Федерации, для предприятий Северо-запада России, Урала, Сибири и государств Средней Азии.

3 сентября 2015 года в ходе визита президента России Владимира Путина и главы Республики Коми Вячеслава Гайзера в Китай достигнута договорённость между РФ и КНР о совместной реализации проекта "Белкомур"[2].

Евгений Тихомиров 03.10.2016 09:32

Впрочем речной транспорт. реки в планах пока даже не упоминаются и это плохо.
 
Впрочем речной транспорт. реки в планах пока даже не упоминаются, так сказать оказался вновь "за бортом" финансовой и экономической политики, хотя это исключительно тревожный симптом.
НЕ понимать. не знать, что Архангельский порт будут в перспективе "углублять". то есть делать глубоководным,. в следствие чего потребуется не только железнодорожный транспорт, но и речной флот. это НЕ возможно для руководителей. которые ориентированы на воссоздание структуры реального сектора экономики. а не на исключительно туристический "некрополь" славному прошлому.
Только вот не ясен по-прежнему вопрос: "Ориентированы ли они реальный сектор экономики?"

Евгений Тихомиров 03.10.2016 11:29

И вновь прочел реплику, которую трудно забыть, которая потрясает своей глубиной прникновения в суть и очаровывает своей простотой: "Согласно данным исследований экономической ситуации в Пинежском районе , особых перспектив никаких другие сферы кроме туризма не имеют. Сельское хозяйство давно уже не играет в экономике района значительной роли, потому что прекратилось дотирование (госинвествиции). Сельское хозяйство не сможет развиваться без расширения внутреннего спроса, а его не развить при отсутствии туризма и в условиях сокращения численности населения. А на внешний рынок производителям Пинежского , Лешуконского и Мезенского районов выход закрыт из-за отсутствия переработки и упаковки, а также по причине слишком большой удаленности практически, а в некоторых случаях, даже изолированности. За последние 10 лет количество рабочих мест в сельском хозяйстве и лесопромышленном комплексе сократилось с 6 до 2 тыс. человек. И в этой ситуации, по мнению бывшего главы района, туризм является практически единственной надеждой на улучшение экономической ситуации в районах.

www.regnum.ru
14.07.2009
Так и хочется задать вопрос: "А не пробовали поработать, то есть "прикинуть. определить, что можете для предприимчивых людей сделать" пригласить бизнесменов. выделить хорошие места для деятельности, помочь людям с жильем, не мешать, оградить от всяких разных навязчивых чиновников, а также от "плохих людей"? Более того. если люди не едут. то это будет означать. что то, что предложили не нужно, а потому поинтересоваться у эти предпринимателей, что бы им было потребно, чтобы развернуть деятельность в Пинеге, а не делать одно и то же тупо и безрезультатно?
И по поводу этой высказнной печали ( А на внешний рынок производителям Пинежского , Лешуконского и Мезенского районов выход закрыт из-за отсутствия переработки и упаковки, а также по причине слишком большой удаленности практически, а в некоторых случаях, даже изолированности) еще сообщу Вам. что из Китая . США. Канады, Австралии. что. смею Вас заверить. еще дальше географически находится. чем Пинега, везут все. ВЫ сделайте такое. чтобы люди захотели к Вам приехать только и не мешайтесь потом!
Например займитесь сами лично организацией переработки и упаковки пресловутой. попробуйте мебель, из дерева сделать лучше чем Итальянская. из дерева того самого, которое вообще-то именно у Вас, а не в Италии растет. это навскидку!

Евгений Тихомиров 03.10.2016 11:51

Уверен. что люди бегут из Пинежья, потому, что ощущают, что они там не нужны никому.
 
Уверен. что люди бегут из Пинежья, потому, что ощущают, что они там не нужны никому.
Вот представим себе на миг. что нам стало там очень плохо по каким-то обстоятельствам и что самим не справиться с проблемой. Куда, к кому пойти?
А НЕ К КОМУ ТАМ ПОЙТИ. И ситуация там просто безотрадная, тяжелая. И человеку прощу уехать туда, где можно выбрать работу по душе, заработать и купить. все, что необходимо, а не ждать, когда очередь финансирования дойдет до Пинежского района и там начнут возводить промышленные предприятия, , асфальтировать и благоустраивать улицы, набережную. когда можно будет покататься на пароходике с женой и детьми часа два.
Почему нельзя именно сейчас, сегодня начинать создавать интересные для толковых, проверенных, предпринимателей условия и не начинать преобразовывать этот прекрасный край? Почему не создают, что мешает,кто мешает?

Евгений Тихомиров 03.10.2016 12:23

Наличие и количеством аломерного флота косвенно отражает "социально-эдоровье региона"
 
Наличие и количеством маломерного флота косвенно отражает "социально- экономическое эдоровье" региона.
Думаю никто с этим утверждением не поспорит. Вообще говоря. наличие прекрасной реки и мизерное число единиц маломерного флота свидетельствует красноречиво о том, что люди собираются здесь жить долго, что им хватает сил и средств содержать маломерное плавсредство, что есть рыба. что можно прокатиться и отдохнуть по речке и прочее и прочее и прочее. И наоборот -отсутствие флота, его сокращение тревожная красная лампочка, что климат социальный плохой, что люди не рассматривают житие здесь. как перспективу, что людям финансово настолько плохо. что они не могут позволить себе "обзавестись" даже самодельной деревянной лодочкой.

Евгений Тихомиров 03.10.2016 17:23

Принят областной закон № 52-4-ОЗ от 24.06.2009 г. «О налоговых льготах при осуществле
 
Нашел:
Промышленные парки в Архангельске и области как привлечение инвестиций в реальную экономику области

С целью стимулирования создания новых производств в приоритетных секторах экономики Государственное унитарное предприятие Архангельской области «Фонд имущества и инвестиций» совместно с Правительством Архангельской области намерено создать на территории региона сеть промышленных парков – обособленных земельных участков, обеспеченных инфраструктурой, для предоставления их в пользование инициаторам инвестиционных проектов в обрабатывающих отраслях экономики.

Промышленный парк - это отдельная территория для использования площадей с созданной здесь инженерной и транспортной инфраструктурой производственными, складскими и административными помещениями, которые предназначены для осуществления производственной деятельности рядом компаний - резедентов.

ГУП АО «Фонд имущества и инвестиций» предлагает инвестору возможность размещения производств на территории промышленного парка в г. Архангельске и в Вельском районе Архангельской области .

Презентация промышленного парка в г.Вельске (скачать)



Подготовку площадок для последующего размещения на них промышленных производств планируется осуществлять за счет средств областного и федерального бюджетов (Приказ №223 Минэкономразвития РФ от 23.04.12 г.).

Анкету потенциального резидента и проект соглашения о намерениях можно скачать здесь

Суть промышленного парка характеризуется следующими положениями:

Эффективное использование земли, повышение ее привлекательности при размещении объектов промышленности, вовлечение в оборот.
На территории парка обеспечивается единое экономическое управление, которое предлагает для предпринимателей и предприятий в парке определенный набор услуг.
Развитие сопряженных производств машиностроительных компаний , предприятий стройиндустрии и других отраслей - мощный стимул для внутрирегиональной и межрегиональной производственной кооперации.
Развитие транспортно - логистической инфраструктуры Архангельской области .
Профессионально и эффективно организована система подъездных путей, мест стоянки грузового и легкового автотранспорта, зон погрузки-выгрузки, контрольно-пропускных зон и др.
Парки ориентированы на рост экспорта.
Привлечение в регион крупных российских и зарубежных производственных компаний .
Развитие международных экономических связей.
Развитие экономики Архангельской области (рост показателей социально-экономической эффективности региона и повышение его инвестиционной привлекательности).
Увеличение налогооблагаемой базы консолидированного бюджета Архангельской области .
Увеличение спроса на рабочую силу, благодаря созданию новых рабочих мест.
Предоставление уникальных условий для ведения бизнеса.

Реализация проекта тесно связана с поддержкой бизнеса на областном уровне:

Принят областной закон № 52-4-ОЗ от 24.06.2009 г. «О налоговых льготах при осуществлении инвестиционной деятельности на территории Архангельской области . В целях государственной поддержки инвестиционной активности бизнеса организациям, зарегистрированным в качестве юридического лица на территории Архангельской области , предоставляются льготы по налогу на прибыль организаций в части, зачисляемой в областной бюджет и по налогу на имущество организаций в случае реализации крупных инвестиционных проектов.
Субсидирование части затрат на оплату первого лизингового платежа по договору финансовой аренды (лизинга) оборудования субъектам малого и среднего предпринимательства Архангельской области (Постановление Правительства Архангельской области от 20 марта 2012 г. № 95-пп).
Субсидии на компенсацию части затрат по уплате процентов по кредитным и лизинговым договорам субъектам малого и среднего предпринимательства Архангельской области (Постановление Правительства Архангельской области от 17 апреля 2012 г. № 140-пп).
Не понятно только почему это закон не работает в Пинежском районе?

Евгений Тихомиров 04.10.2016 08:55

А самое прикольное - был у них заводик по производству спирта из... обычного мха!
 
Вот зарисовки жизни и быта горожан Пинежцев:
Архангельская глубинка

16 декабря 2009 года 2263
...
Пинега ... Она на два года старше Москвы и когда-то даже была городом. Потом стала поселком городского типа, а затем, когда в 1920-х годах коммунисты сравняли с землей красивый городской храм, стала селом. С тех пор ее административный статус не повышался. Даже, несмотря на то, что район Архангельской области , где она находится, называется Пинежский, Пинега - не является его столицей. Райцентр тут Карпогоры. Тоже село, но побольше Пинеги . Пинежцы на сей факт очень обижаются, но поделать ничего не могут. Зато Пинега - типичный населенный пункт Архангельской губернии. Таких тут масса. И, как живут люди в Архангельской провинции, вполне можно судить по тому, как они живут в ней.
Внешне Пинега - это обычная деревня. Каменных 1-2 этажных домов тут всего пара улиц. Все остальные - деревенские избы на одну или две семьи и деревянные бараки.
А еще, как заметил Антон, в Пинегу никто никогда не приезжал добровольно. Народ сюда исключительно ссылали...
Мы тоже попали сюда случайно. Из Пинеги мы собирались уехать в Кимжу - небольшую деревушку с красивыми резными деревянными домами и цеквушками, где еще сохранился у жителей старинный северный быт. Еще в прошлом году в Кимжу можно было попасть только через Мезень на самолете или по зимнику. Весной, летом и осенью реки отмерзали ото льда и затапливали бывший зимник, превращая его в непролазную грязь. В этом же году туда проложили круглогодичную дорогу. Правда, из Пинеги до Кимжы далековато - около 180 километров. И именно в Пинеге нам сразу стало ясно, что мы никуда не уедем - никакого рейсового транспорта в Кимжу нет. А вскоре оказалось, что нет и попуток. Мы простояли около двух часов на морозе у перекрестка при выезде из села. Машины стопились отлично, но ни одна из них не шла в Кимжу - не надо было туда никому... Так мы и остались в Пинеге ...
Здесь на три с половиной тысячи населения есть пекарня, сельсовет, парочка магазинов, гостиница, клуб и краеведческий музей. Посетить последний стоит 32 рубля с человека.
- Хотите экскурсию? - спрашивает нас музейная тетушка.
- А намного будет дороже? - интересуемся мы.
- Нет, всего на 10 рублей с каждого.
И женщина-краевед интересно рассказывает нам о Пинеге .
Издревле пинежцы занимались охотой, рыболовством (недаром же здесь протекает одноименная река) и земледелием. Охота была отличным промыслом. Даже на пинежском гербе до сих пор красуется пара рябчиков - их в здешних лесах до сих пор немыслимое количество. Путешественники, которые, порой, заезжали в пинежские края, отмечали местных жителей, как неглупых и слегка корыстолюбивых. А врачи говорили, что пинежцы, помимо всяких прочих болезней, страдают вдобавок цингой и икотой. Потому-то, наверное, до сих пор не отлипает от них обидное прозвище "икотники"!
Купечество в Пинеге было развито тоже с давних времен. А на рубеже 19- 20 веков появилось тут семейство купцов Володиных, которые подгребли "под себя" весь местный "бизнес". Эти товарищи имели несколько десятков пароходов, вели весь лесозаготовительный промысел, торговали, чем только могли. А самое прикольное - был у них заводик по производству спирта из... обычного мха! Причем этот спирт был вовсе не техническим, а употребляли его внутрь все местные крестьяне. Как гласит история, травились часто. А что делать? Випить-то хотелось!
Судя по всему, мало что изменилось в Пинеге с тех пор. Нет, правда, больше заводика, но народ по-прежнему тянет выпить. Мы зашли в пинежскую вполне приличную с виду столовую, когда еще было утро. Но там уже заседала компания из четырех мужиков и девицы над бутылкой "Привета". Как и раньше, ведутся в окрестностях Пинеги лесозаготовки, работает единственное предприятие на селе - местный Леспромхоз, рубят, пилят лес, грузят на лесовозы и увозят в Архангельск. Живут Пинежцы и проживут так еще многие десятилетия...
Возможно, правда. в Пинеге обратятся к опыту купцов Володиных, да организовать верфь, спиртзаводик. да может еще и мебель из местной древесины начнут делать получше, чем в Италии!

Евгений Тихомиров 04.10.2016 15:19

Прекрасный Пинежский край. необходимо, чтобы люди там процветали. ане бежали
 
Безусловно рассчитывать на то, что туристы принесут процветание Пинежью было бы наивно. Разрушено было то главное, что являлось краеугольным камнем в основании всего и вся,а именно ВЕРА И НАДЕЖДА ПРОЖИВАЮЩИХ ЛЮДЕЙ В ТО, ЧТО ПОЯВЯТСЯ СИЛЫ, СПОСОБНЫЕ ПРОТИВОСТОЯТЬ РАЗРУШИТЕЛЬНОЙ СИЛЕ. ЧТО ОНИ СМОГУТ ВОССТАНОВИТЬ УТРАЧЕННОЕ, ПЕРЕБОРОТЬ БАНДИТОВ И ВОРОВ В САМОМ РАЗНОМ ОБЛИЧЬЕ.
Сейчас, когда такие силы, в области точно созданы,существуют, обладают реальным политическим весом и влиянием, не достаточно только "латать дыры", точечно строить отдельные социальные объекты, хотя и это уже замечательно.
Бюджетных средств не достаточно для всех для затыкания всех прорех, имеющихся в хозяйстве. Необходимо привлечение сюда здоровых предпринимательских кадров, но если в прошлые столетия в Пинежский район ссылали людей,в том числе и толковых, то сейчас "пригнать кадры" не получится и рассчитывать придется на на интеллект и расторопность местных муниципальных властей. Весь вопрос в том. сумеют ли Руководители района на только "зацепить серьезных менеджеров, предпринимателей, привлечь их капитал, их способности в реальную экономику, но и в том. смогут ли эти руководители защитить этих "новых" в районе людей от старых кадров, сумевших до сей поры только успевать ликвидировать существовавшие предприятия. а не созидать новые.Иначе сбегут и "новенькие".
Вот к примеру сейчас ведется речь о развитии туризма, но нет даже элементарно оборудованных и охраняемых причалов для туристов. которые прибудут сюда на катерах. яхтах и прочих маломерных плавсредствах. ГДЕ, таким катерам возможно заправляться соляркой, бензином? Возить бочками из Архангельска придется или из райцентра? А питание все собой брать из Москвы?? А если эти туристы приплывут на пароходике реально серьезном, то как им с высадкой. посадкой, заправкой быть?
Знаете, там от видов на красавицу реку Пинегу, манящие пещеры, скалы, берега, потрясающий водопад просто с ума можно сойти! И от красот тех сложно уезжать, но хочется вернуться, вернуться и увидеть не ьт только сказочную красоту природы, но и улыбки счастливых Пинежан, радостных детей, шикарные причалы, отличный и безопасный пирс, ухоженную набережную, асфалььтированные улицы и дороги и новые красивые дома, которые давно должны у же были стоять в Пинеге и украшать это поселок, а также новый роддом,, много молодых мамочек с краснощекими детками в колясках. В магазинах должна краосаться мебель местных мастеров, за которой очередь должна тянуться из Москвы!

Алексей Смирнов 05.10.2016 12:38

Вложений: 1
А вот и письмо Министерства транспорта Архангельской области в ответ на наше обращение в ОНФ.

Евгений Тихомиров 10.10.2016 09:19

Иного ответа от Министерства транспорта Архангельской области не могло и быть, к с
 
Иного ответа от Министерства транспорта Архангельской области не могло и быть, к сожалению.
Ответ Министерства транспорта Архангельской области. был заранее вполне предсказуем, он практически полностью повторяет предыдущий их ответ, вновь изобилует подробным описанием бюрократических процедур и технологий, поясняющих, что от Министерства транспорта Архангельской области в принципе ничего не зависит и что это Министерство стоит в стороне от проблемы восстановления судоходства между Пинегой и Кулоем, всячески дистанцируется от проблемы возрождения канала Пинега-Кулой, то есть . говоря попросту, "НЕТ НИЧЕГО И ГОРЕВАТЬ НЕ О ЧЕМ". Именно поэтому этот мудреный ответ стразу заставляет настойчиво задуматься над логично возникшим не медленно вопросом: "Почему это Министерство не рассматривает и не считает тему возрождения канала Пинега-Кулой, в общем контексте развития водного транспорта области? Поскольку иного Министерства транспорта в Архангельской области не существует. то пора понять, что "Если задача возобновления судоходства между Пинегой и Кулоем не ценности для Руководства этого Министерства не актуальна , т это говорит о том. что усилия различных Министерств области не консолидированы, что фактическое возрождение судоходства на малых реках для чиновником не является актуальной задачей. а это уже серьезная проблема

Евгений Тихомиров 10.10.2016 09:22

Интересная статья, хотя и опубликована 8 лет назад. называется также весьма вызывающе!:)

Корабль дураков
Опубликовано: 23 Октября 2008 08:00
03925
"Совершенно секретно", No.10/233
Искандер КУЗЕЕВ
РИА «НОВОСТИ»
Регулярное пассажирское сообщение по Волге, сворачивавшееся год от года, наконец отменено вовсе. Еще раньше прекратилось движение на малых реках и реках русского Севера: по Вятке, Уфе, Северной Двине, Сухоне. О судоходстве по Дону до Ельца уже никто и не вспоминает: плавают лишь от Волго-Донского канала до устья. За последние семнадцать лет (с 1991 года) ни одного корабля для речного флота России построено не было. В правительственной программе развития судостроения речному пассажирскому флоту тоже не хватило места.
Первый российский пароход начал регулярные пассажирские рейсы по линии «Кронштадт – Санкт-Петербург» в навигацию 1815 года. А в 1849 году со стапелей Сормовского завода в окрестностях Нижнего Новгорода сошли первые волжские пароходы. Во время Гражданской войны и послевоенной разрухи многие старые суда погибли; а в 1930-х годах с началом индустриализации практически все судостроительные заводы перешли на выпуск военной продукции.
Возрождение речного флота началось только после смерти Сталина. В ГДР на верфях Висмара в счет репараций закладывалось одновременно по 7-8 комфортабельных трехпалубных теплоходов, сконструированных в ЦТКБ Минречфлота в Ленинграде. В течение восьми лет в ГДР построили 49 судов. 14 таких же лайнеров построили в это же время в Чехословакии. В Венгрии со стапелей сошли более 60 двухпалубных теплоходов. Кроме того, для малых рек и озер России в Чехословакии соорудили 36 дизель-электроходов, а в ГДР – 15 теплоходов. В СССР за это же время построили лишь два крупных речных судна – дизель-электроходы «Ленин» и «Советский Союз» (1958-59 гг.). Оба – на заводе «Красное Сормово» в Горьком.
Несмотря на пополнение из стран социализма, кораблей не хватало. Положение стало меняться в центральной России лишь во второй половине 60-х годов, когда в СССР стали строить больше автодорог, а на флоте появились скоростные пассажирские суда («Ракета» и «Метеор», сконструированные горьковским изобретателем Ростиславом Алексеевым и экспортировавшиеся в десятки стран мира). В результате теплоходы стали ходить с неполной загрузкой. В связи с этим с 1965 года часть судов стала поступать в распоряжение Всесоюзного совета по туризму и экскурсиям. Некоторые теплоходы становились, как тогда говорили, «плавучими базами отдыха». Они останавливались только в крупных городах, где пассажиров ждали экскурсионные автобусы, да на «зеленых стоянках», где можно поплавать и позагорать.
– Собственно, круиз как вид отдыха и был придуман в СССР, – вспоминает украинский эксперт по проблемам флота Константин Ильницкий. – По репарациям Советский Союз получил столько кораблей, что не представлял, что с ними делать. Возникла идея практически бесплатных круизов по Крымско-Кавказской линии.
Трофейные корабли эксплуатировались до полного износа. Проржавевший корабль порой разваливался, как карточный домик, что произошло, например, с трижды тонувшим трофейным пароходом «Берлин», который брал туристов в черноморские круизы уже под именем «Адмирал Нахимов».
Однако массовый исход судов из пассажирского расписания начался не в 1965 году, когда появились первые волжские круизы, а с 1992 года, когда в целях рентабельности стали закрываться пристани. Ставшие ненужными дебаркадеры буксировали в крупные города – под рестораны и гостиницы. Тогда же закрывались многочисленные паромные переправы, даже в густонаселенных районах Подмосковья.
Сейчас пассажирские линии сохранились лишь на некоторых реках Сибири. На Енисее, например, только вниз от Красноярска. Работавшие когда-то круглые сутки уникальные рельсовые судоподъемники Красноярской ГЭС сейчас трудятся лишь в сентябре, когда с верховий плывут баржи с сельхозпродукцией. На следующей плотине – у Саяно-Шушенской ГЭС – судоподъемники строить уже не стали, хотя река остается судоходной на протяжении еще более семисот километров. На Ангаре ни на одной из гидроэлектростанций уже нет ни шлюзов, ни судоподъемников, хотя после ликвидации ангарских порогов эта река стала частью судоходной системы, соединяющей три сибирские «столицы» (Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ).
– Раньше я часто «ходил» по делам из Нижнего в Наволоки, под Кинешмой, – вспоминает мой друг. – Ночь и полдня на теплоходе – это гораздо приятнее, чем трястить целый день в двух автобусах.
Теперь по делам «не ходят». В качестве пассажирского транспорта пароход остался лишь в финансовых циркулярах: командированным положен пароходный билет второго класса и, с соизволения начальства, первого. Между тем речные кораблики в российской глубинке подчас были единственным видом транспорта. Прекращение судоходства приводит к массовому исходу жителей из сел и деревень, оторванных от цивилизации. Особенно это заметно на реках русского Севера: Сухоне, Северной Двине.

Евгений Тихомиров 10.10.2016 09:31

Книга « Пинега : река и люди» доктор исторических наук Владислав Голдин.
 
Рекомендую познакомиться и с автором и с книгой. Такие люди нынче редкость. в ком сочетаются и талант Ученого с большой буквы и Божией милостью, и яркий писательский талант замечательного писателя, огромная любовь к родной земле.
Кроме того с удовольствием отмечу. что Владислав Иванович, человек из числа наших товарищей по увлечению, из нашей плеяды, из любителей путешествий на"маломерных плавсредствах"!

Книга, написанная душой и сердцем

12.03.2016, 16:26

В Архангельске презентовал свою новую книгу « Пинега : река и люди» доктор исторических наук Владислав Голдин.


Вчера в научной библиотеке имени Е. И . Овсянкина состоялась презентация новой книги доктора исторических наук, Заслуженного деятеля науки Российской Федерации, профессора кафедры регионоведения и международных отношений САФУ, автора более 20 книг Владислава Голдина « Пинега : река и люди».

Помимо презентации книги в программе творческого вечера « Пинега и Пинежье — жемчужины Европейского Севера » выступали различные художественные коллективы. Присутствовали ректор САФУ Елена Кудряшова, коллеги Владислава Голдина.

Пока на экране демонстрировались снимки, сделанные Владиславом Голдиным в ходе его путешествий по Пинеге , пели песни, танцевали, сам профессор рассказывал о своих походах и его знакомстве с этим краем.

Коллектив «Зоренька» исполнил песни «Мы родились на Севере », «Ой, вы, ветры-ветерочки». Своё творчество продемонстрировал ансамбль индийского танца «Зиндеги».

Слово взял начальник отдела по культуре и туризму администрации МО «Пинежский район» Леонид Житов. На сцену он поднялся в традиционном костюме и поприветствовал всех собравшихся по-пинежски.

Леонид Житов вручил профессору коврик, уточнив, что он специально сделан для аудитории имени Святого Праведного Иоанна Кронштадтского, находящейся в Научном центре, а также хлеб-соль, который Владислав Иванович отведал со словами: «На соль и хлеб – супостата нет». Пинежские хлеб-соль отведали и все присутствовавшие на презентации.



Так Леонид Житов сказал о труде « Пинега : река и люди», - далее цитата:

«Книгу я прочитал от корки до корки. Действительно, книга о Пинеге , замечательных, талантливых, интересных людях этого края.

Самое главное, что дан краткий исторический экскурс по Пинежью. Показаны разные, как мы говорим, кусты. У нас так делится: верхнее Пинежье, среднее и нижнее. И Владиславу Ивановичу удалось отметить особенности каждого».

Конец цитаты.

Сам Владислав Голдин в разговоре с корреспондентом ИА «Эхо СЕВЕРА » так сказал о своей новой книге, - далее цитата:

«Книги, как дети. Не знаешь, какая и когда родится, какова будет её судьба.

« Пинега : река и люди», с одной стороны, написана за месяц с небольшим, но вынашивалась она 25 лет. В прошлом году как раз исполнилось четверть века моим походам по Пинеге . И это послужило своеобразным толчком, мол, Пинега тебе дала столько креатива, творческой энергии и надо уже об этом написать.

В книге действительно сложены впечатления о первых походах 90-91 года и походах прошлого года, когда я прошёл 700 километров, чтобы оживить всё в памяти, сделать кадры, поговорить с людьми, набрать материал.

Книга написана душой и сердцем. А иначе эту книгу и нельзя было сделать. И люди, как мне показалось, на презентации это почувствовали.

Конечно, книга написана руками, но опять же, не в привычном смысле. Сотни километров я грёб по Пинеге и другим речкам края. На финальном этапе руки попросту набивали то, что прочувствовали за время походов.

Пинега – это совершенно уникальный уголок Русского Севера . Такого дивного места с такими интереснейшими культурными традициями попросту в мире нет.

И , конечно, Пинежье – земля, которая рождала великих людей. Сказительница Мария Кривополенова, Фёдор Абрамов, которым ширь и простор этой земли придали особый талант».

Конец цитаты.

В фойе библиотеки также была организована выставка научных трудов профессора, а в конце творческого вечера гости посетили аудиторию имени Святого Праведного Иоанна Кронштадтского.

Напомним также, что Владислав Голдин посетил Камбоджу в январе этого года и написал о путешествии материал, который позднее войдет в новую книгу профессора. Как говорит автор, «По странам и континентам» (рабочее название) продолжит страноведческую серию книг, начатую в 2009 году.

Евгений Тихомиров 10.10.2016 09:33

Из материалов Тверского форума
 
Затронули на форуме и проблематику яхтенного туризма, и сервиса по ремонту, хранению маломерных судов, заправке и дозаправке на реке. Здесь сплошь белые пятна, и подчас полная невозможность законодательно обеспечить услуги. Даже у бывалых мореходов руки опускаются! Вот, где нужна помощь государства, своевременные меры поддержки. Ведь маломерный флот (яхты и катера), пассажиры которого также могли бы пополнить туристский поток любого из «водных» регионов страны, требует инфраструктуры для приема и обслуживания, а ее также практически нет. За исключением единичных марин, почти негде заправить яхту топливом и получить самое необходимое береговое обслуживание. Повсеместно сокращается количество яхт-клубов. Поэтому путешествовать на таких судах хотя бы на расстояние больше 100 км внутри России, несмотря на ее разветвленную водную систему,
Не свадебным генералом, а непосредственным активным участником, выступал на форуме и глава региона — губернатор Тверской области Андрей Шевелев. На берегу Рыбинского водохранилища появилась особая экономическая зона и развивается туристско-рекреационный кластер Завидово. Тверская область сознательно делает ставку на водный туризм. Проект туристско-рекреационного кластера в Конаковском районе предполагает строительства экологического курорта с яхт-клубом и фестивальной площадкой. На этой территории возведут жилой комплекс и создадут экологически чистое сельскохозяйственное производство.развлечение не для слабонервных.

Хорошая новость: построен новый микроузел в районе села Константиново, на родине Сергея Есенина. В будущем году возрождается водный туризм по Оке, полноценный, в течение всей навигации! А вот в Рязани до сих пор причала нет. Круизные компании лелеют надежду, что местные власти перейдут от слов к делу и все-таки найдут способ не терять туриста-пассажира. Проходящие без остановки мимо здешних красот «плавучие гранд- отели» – большой минус местному бюджету.

Участники Тверского форума высказались за необходимость подготовки отдельного раздела ФЦП по туризму, посвященного водному направлению. Идея создания отдельной программы по водному туризму обсуждается не первый год. Надеемся, что власти, увидев в морских и речных путешествиях большой потенциал, всё же найдут возможность создания отдельного раздела в федеральной целевой программе.

Экономические условия для этого сейчас наиболее благоприятны, наступил тот момент, когда эти действия получат реальный отклик от бизнеса и будут полностью оправданы. Нужны системные программные действия, кадровые и ресурсные решения, чтобы территории становились более привлекательными.

29-30 октября в Санкт-Петербурге состоится VII Международный форум «Водный туризм». Будем надеяться, что солидная поддержка форума Советом Федерации, Государственной Думой и профильными федеральными и региональными министерствами и ведомствами даст результат.

Мы продолжим тему речного туризма на страницах журнала «Отдых в России».

Алексей Смирнов 10.10.2016 18:20

Евгений, я буду присутствовать на этом форуме 20 октября. Там озвучу нашу инициативу По Пинего-Кулойскому Каналу

Евгений Тихомиров 11.10.2016 08:47

Андрей Ермак: водный туризм становится все более интересен
 
Алексей, это будет здорово, что Вы эту тему поднимете на Тверском форуме, чтобы привлечь внимание общественности и Руководителей Регионов к теме водного туризма, в недрах которого сокрыты огромные резервы и простого пополнения бюджета, да и развития подъема экономики в целом, если говорить конкретно о безграничном по сути потенциале Архангельского края. Здесь привожу как раз выдержку из выступления врио министра по туризму Калининградской области Андрея Ермака. Возможно удастся привлечь внимание Министерство туризма Архангельской области не только к крупным туристическим кластерам , но и содействовать релаьному формированию туристической водной инфраструктуры на Пинеге, Кулое, Мезени!
Источник: http://freekaliningrad.ru/andriy-yer...ors-_articles/ 2012-16 © freekaliningrad.ru
Андрей Ермак: водный туризм становится все более интересен инвесторам Плавучий причал - одна из составляющих инфраструктуры для обеспечения международного водного маршрута Е70. Об этом в понедельник, 10 октября, во время рабочего визита в Гвардейск сообщил врио министра по туризму Калининградской области Андрей Ермак. "Ключевой момент с точки зрения развития водного туризма в Калининградской области - маршрут Е70, который идет от Роттердама до Клайпеды по внутренним водным путям и через территорию области по Преголе и Дейме в Куршский залив и далее или в Тростянку или на Клайпеду. Этот маршрут нанизывает на себя много туристских маршрутов. К этому проекту большой интерес частных инвесторов, уже сейчас некоторые из них самостоятельно вкладывают в него деньги. Например, комплекс "Лангендорф" Эдуарда Воронецкого с обустройством яхтенной марины, или инвестор Виктор Лидер в Ушаково, который тоже собирается строить яхтенную марину. Завершающий элемент на этом пути - яхтенная марина на реке Тростянка, строительство которой уже завершено и со следующего года начнет функционировать", - сообщил Ермак. По его словам, водный путь от Калининграда до Гвардейска занимает 2,5-4 часа. "В дальнейшем есть планы сделать такой же проект, как в Тростянке, в Полесске и Краснофлотском, чтобы привлечь частный бизнес наличием инфраструктуры", - добавил врио министра. Как сообщил глава администрации Гвардейска Александр Торба, в следующем году власти города планируют приступить к обустройству променада вдоль реки Дейма. Предполагается строительство и мест отдыха: кафе, ресторанов, торгово-развлекательного центра, конкур-парка.

Источник: http://freekaliningrad.ru/andriy-yer...ors-_articles/ 2012-16 © freekaliningrad.ru

Евгений Тихомиров 11.10.2016 14:59

Странно то. что не рассматриваются вопросы восоздания
 
Я действительно искренне считаю не объяснимым то. что в Пинежском районе не ставятся и не рассматриваются, а следовательно и не решаются вопросы воссоздания береговой туристической инфраструктуры. Писатель. ученый и путешественник Вячеслав Голдин прошел Пинегу на веслах лично. очевидно. что это человек и мужественный, и сильный . и смелый. знаток родного края. Но ведь цель привлечь на Пинежье людей. которые, наоборот. ничего не знают. и мечтают познакомиться с историей. природой, самобытной культурой этих замечательных, без преувеличения мест. И конечно вопросы безопасности. стоянки, питания. заправки необходимо для них предусмотреть. Возможно начинать создание этой "инфраструктуры" скромной,без серьезных капиталовложений. Пусть это будут понтонные причалы, охраняемые...
Впрочем. а надо ли развивать туризм чиновникам в Пинежье реально, или все это исключительно декларации?
Я также не представляю. почему чиновники. которые заявляют о важности туризма не ставят сами вопросы выделения средств, привлечения инвестиций для строительства причалов. заправок улучшения судоходных условий., реновации канала Пинега-Кулой. не инициируют его внесения в соответсвующий реестр? А может быть инициировали уже?

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:06

Господа, мы едва не попали "в тупик" на Пинеге, благаодар их Миистерства транпорта!:)
 
Господа, мы едва не попали "в тупик" на Пинеге, по милости Миистерства транспорта Арханегельской области!:)
"Нам НЕ ВЕЛЕНО" рассматривать канал Пинега-Кулой в качестве туристического объекта!:)))
Нам бы расстроиться следовало после получения этакой печальной информации, но мы этого делать не станем.
Мы добьемся реновации канала без Вашего содействия, поскольку, как Вы нам исключительно подробно объяснили, даже "разжевали". там от Вас ничего не зависит!
Знаете, почему мы будем это делать? Потому что этот канал НЕОБХОДИМ ДЛЯ ТУРИСТОВ, НЕОБХОДИМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ, НЕОБХОДИМ, ЧТОБЫ ВСЕ ЗНАЛИ, ЧТО У НАС В РОССИИ НАШЕЙ ВСЕ РАЗРУШЕННОЕ БУДЕТ ВОССТАНОВЛЕНО!
]

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:08

Будем считать, чо канл Пинега-Кулой мы уже "проскочили", пока "виртуально"!:)
 
А что же мы там увидим дальше в Пинежском районе интересного? Вообще зачем мы туда так мечтаем попасть?
Познакомьтесь с нами вместе:
Кимже
Кимжа. Деревня на крайнем севере европейской России. По всей стране сотни таких же деревень и сёл, десятки туристических мест. Но Кимжа уникальна по своему виду, наполнению и жизненной целеустремлённости.
На нашем сайте мы хотим рассказать вам о неприметном поле с пятью десятками изб, затерянном далеко-далеко, за болотами, за лесами, за могучими реками. Целью сайта и лучшей нашей наградой будет ваша поездка в Кимжу, и мы точно знаем, что вы влюбитесь в это потрясающее место.
Кимжа находится в Мезенском районе Архангельской области в 350 км к северо-востоку от Архангельска, в 1400 км к северу от Москвы и Санкт-Петербурга. Постоянное население Кимжи невелико, около 100 человек, летом появляются дачники, на каникулы и Рождественские праздники приезжают дети и внуки — население увеличивается в несколько раз. Всем домам в деревне больше ста лет: это крепкие, северные избы. Вообще Кимжа выглядит, как оживший музей деревянного зодчества, только тут всё взаправду: между дворов играют дети, в домах пекут пряники, из труб поднимаются дымы, на реке ловят рыбу, в лесах собирают ягоды и охотятся.
Кимжа — древнее поселение. Именно в Кимже сохранилась единственная на Мезени Одигитриевская церковь мезенского типа постройки, построенная в 1709 году, две из восьми оставшихся мельниц столбовок на высокой ряже северного типа, избы, амбары. Вокруг в лесах стоят намоленные обетные кресты.
В Кимже свято чтут обычаи и обряды, по канонам справляют большинство праздников, отмечают важные даты. В Кимже до сих пор ходят по деревне и колядуют на Рождество, а в ночь после Рождества молодёжь дурачится и разбрасывает поленницы. В Кимже до сих пор сохранена (на самом деле восстановлена) традиция съезжих праздников, на которые приезжают народные хоры из многих деревень по Мезени. Существует и собственный хор, принимающий участие во всех деревенских культурных событиях.
Но главное достояние Кимжи — это люди, собрание целеустремлённых людей, точно знающих, что и как делать для родной деревни. Кимженцы добились реставрации своей церкви, выиграли грант и сделали из одной избы музей «Политов дом», провели международный фестиваль мельниц, на котором с участием голландцев восстановили две сохранившиеся ветряные мельницы, выиграли грант на музей в одной из них. Где ещё, как не в Кимже, додумаются вырастить грядку ячменя «посмотреть, как это делали наши предки», где ещё будут специально учить в школе русским ремёслам, чтобы ткачество и гончарный промысел не кончались, где ещё будут сокрушаться «хотим показать, что у нас всё как в старину, а половина изб спутниковыми тарелками увешана». И это всё там, куда до 2008 года даже не было круглогодичной дороги.
Если вы всё ещё не решаетесь ехать в Кимжу приведем несколько интересных особенностей про туризм: В Кимже в час ночи, фотографируя ночную деревню со штатива, не страшно за сохранность здоровья и техники, потому что проходящие люди поздороваются и пройдут мимо, понимая что и почему. В Кимже, если экскурсовод занят, а путешественники хотят в музей им дадут ключ от избы со словами «вы посмотрите всё хорошенько, а потом закроете». В Кимже туристов пустят на репетицию выступления хора и дадут поучаствовать в играх, если на сам праздник остаться не получается.
Возможно, Кимжа скоро получит статус «достопримечательного места». В Кимже находится 71 исторический памятник, 1 из которых — Одигитриевская церковь — федерального значения. Именно Кимжа находится на пересечении дорог на Пинегу, Мезень и Лешуконское, из-за чего является очень удобным центром поездок по всему Мезенскому краю.

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:42

Вообще поехали дальше по Мезенскому краю. Это интересно!
Лампожня — первое поселение на Мезени, основанное новгородцами. Для защиты от самоедов-ненцев основана она была на острове, где и стоит до сих пор. Дорога приведёт к протоке, окружающей деревню с востока. Как говаривают сами жители: если воды немного — на машине переезжаем, если чуть больше — уже по дну пешочком идём, а если совсем много — приходится лодочникам звонить. Для нас эта особенность выяснилась уже на берегу протоки, поэтому в летнюю Лампожню мы не попали, о чём весьма сожалеем.
Лампожня — древняя столица Мезенского края. Она упоминается в грамоте Ивана Грозного 1545 года ненцам-самоедам Канинской и Тиманской тундр. Ещё до образования города Мезени именно в Лампожне проводилась ежегодная ярмарка, собирающая иностранных купцов, поморов, ненцев, коми-пермяков, сибирских промысловиков. Около ста лет здесь идёт бойкая торговля, а торговые караваны расходятся в Сибирь волоком, в центральную Россию Кулоем и Двиной и в Европу морем. С ненцев даже взимается специальный налог за право торговать в Лампожне. Ярмарку подкосили законы 1649 года о запрете северного водного пути в Сибирь и 1667 года о запрете иностранцам заходить в во все порты кроме Архангельска. После них обедневшая ярмарка перемещается сначала в Усть-Вашку (Лешуконское), а затем в Окладникову слободу (Мезень).
По Лампожне и острову водят экскурсии, в деревне разработан «тур выходного дня». В Лампожне, как и во всех больших деревнях, существует хор, съезжий праздник деревни: 18-ое июля. В Лампожне функционирует музей лыжника Кузина Владимировича Семёновича — первого короля лыжни, победителя лыжных гонок на 30 и 50 километров на чемпионате мира в 1954 году и олимпийского чемпиона 1956 году в лыжной эстафете в составе сборной СССР. Кроме того существует музей быта, названный в честь легендарного основателя деревни Лампоня. При необходимости в Лампожне можно остановиться в гостевом доме или спортивном центре.
Об экскурсиях, проживании, переправе, необходимо договариваться заранее по телефону, данному в контактах. Телефон является рабочим телефоном клуба, однако звонить лучше с 14-00 до 18-00.
После Лампожни проезжаем Заакурье, бывшее Никола. В окрестностях Заакакурья в 2016-ом году нашли первое на Мезени фино-угорское украшение. Съезжий праздник Заакукарья — Николин день 22 мая. После Заакакурья въезжаем в северный, купеческий город Мезень.
Мезень преобразована в город в 1780 году путём слияния двух слобод: Окладниковой на юге и Кузнечной на севере. Прошло 300 лет, а слободы до сих пор соединены одной единственной улицей и мостом через овраг. Кузнечная слобода — деревня-деревней. Выйдя из города на восток по любой улице Кузнечной слободы, можно неожиданно очутиться в лесотундре с костяникой и вороникой-шикшей-водянкой. Окладникова слобода (современный центр Мезени) больше похожа на город. Хорошо видна перпендикулярная планировка улиц, двухэтажные городские дома. Именно здесь расположены церковь-кинотеатр, краеведческий музей, различные администрации, занимающие исторические здания, и магазины.
Когда-то Мезень была процветающим городом. Располагаясь на главном водно-волочном пути в первые сибирские остроги (глава «Сибирский путь»), Мезень определяла всю торговлю с бескрайними богатейшими территориями. На местную ярмарку свозились товары со всей Сибири, а купеческие корабли бороздили Европу. Если, читая эти строки, вы не совсем понимаете, зачем в 1500-ых годах торговать с Сибирью через приполярье, населите в уме Татарстан татарами, Башкирию башкирами, а Пермский край коми-пермяками, и северные реки покажутся отличной безопасной трассой.
Кроме Сибири Мезень (точнее Окладникова слобода) была центром торговли с самоедами-ненцами, за которыми Иваном Грозным в 1545 году были закреплены Канинская и Тиманская тундры. Ненцы привозят на продажу оленьи шкуры, рыбу, пушного зверя. Русские предлагают хлеб, соль, кузнечные изделия.
На дворе 21-ый век, компьютеры, самолёты, а одной из самых больших удач при поездках в зимнюю Кимжу/Мезень является встреча с ненецкой упряжкой. Вы нигде больше не найдёте настолько тёплых сапогов из оленьих шкур, настолько милых безделушек и настолько вкусных запасов чем те, которыми ненцы торгуют в Мезени, перегоняя стада из районов Карьеполья и Долгощелья в Канинские тундры НАО. Более того, немаленькая часть жителей Кимжи зимой ходит в ненецких сапогах вместо исконно русских валенок.
В Мезени в первую очередь интересен музей (пр. Советский, 46). Музей состоит из трёх комнат. В двух комнатах разместилась постоянная экспозиция по Мезенскому краю. Интересны как экспонаты, так и оформление залов, разительно отличающееся от оформления подобных музеев в лучшую сторону. В третьей комнате размещаются временные выставки. Брать экскурсию обязательно. Вообще старайтесь максимально много общаться с жителями, вы узнаете такое, что нигде нельзя прочитать, и гораздо лучше поймёте дух здешних мест. Кроме осмотра в музее, можно приобрести книги про Мезенский район и его окрестности. Некоторые книги излишне подробны-документальны, однако большинство весьма интересны. Чтобы максимально подробно узнать историю города, рекомендуем купить книгу «Мезень Купеческий город». (На момент июля 2015 года музей не продаёт книги, но возможно, скоро это закончится).
После музея прогуляйтесь по Мезени. Да, город, мягко говоря, не богатый и, мягко говоря, запущенный, не сохранилось в нём практически ничего, одна церковь превращена в кинотеатр, остальные снесены. Исторических каменных домов один, ещё один — бывшие ворота в церковной ограде, которые сейчас являются воротами в городской парк с кинотеатром. Однако вдумайтесь: поселение основано около 1500 годов, севернее Архангельска, ещё дальше от тёплого Гольфстрима, посередине непроходимых болот. Давно опустел Пустозерск, обросла былинами покинутая Мангазея, нет больше многих городов эпохи освоения Сибири. А Мезень стоит и даже сохранила свой облик деревянного города с двухэтажными домами (В Архангельске такой осталась только полумузейная улица Чумбарова-Лучинского).

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:48

Одноко Мезенцы "зажигали"!
 
Любопытно!МАТЕРИАЛ ОБ ИСТРИИ МЕЗЕНСКОГО КРАЯ
Н. ОКЛАДНИКОВ
ТОРГОВЫЕ СВЯЗИ ЖИТЕЛЕЙ МЕЗЕНСКОГО ПОМОРЬЯ
С СЕВЕРНОЙ НОРВЕГИЕЙ
( ВТОРАЯ ПОЛ. XIX – НАЧАЛО XX ВВ.)
Торговля с Северной Норвегией занимала важное место в экономике Мезенского уезда. Морские дороги в Норвегию жителями Беломорья, в том числе мезенскими поморами, были хорошо изучены и освоены еще в XVIII веке. Об этом свидетельствует «Книга мореходная с означением мест, сколько от одного до другого расстояния и приметы становищам», составленная в Беломорье в XVIII веке и ныне хранящаяся в фондах Архангельского Областного краеведческого музея (№ 000). В этой книге имеются разделы: «Ход из Архангельска до Норвегии», «Ход по норвежскому берегу», «Обратно из Норвегии». В этих разделах перечислены географические пункты, которые поморы Беломорья посещали на берегах Северной Норвегии для торговли и обмена привозимых товаров на норвежскую рыбу. Перечисление этих пунктов свидетельствует о прочных торговых связях между Поморьем и Северной Норвегией, установившихся в конце XVIII и в начале XIX веков. «Книга» эта подробно описана старейшим архангельским краеведом Ксенией Петровной Гемп в её книге «Выдающийся памятник истории поморского мореплавания XVIII столетия», изданной в Ленинграде в 1980 году.
Торговые связи жителей Мезенского Поморья с Северной Норвегией, носившие временный ограниченный характер до конца XVIII века, получили свое развитие в первой половине XIX века. Особенно возросли эти отношения во второй половине этого века, после того как, норвежцам было разрешено вести свободную торговлю с русскими поморами и продавать им не только сырую рыбу, но и соленую, а жители Поморья. Получили разрешение на беспошлинный вывоз русских товаров в обмен на норвежскую рыбу.
Торговля поморов с норвежцами носила меновой характер – товар менялся на товар. Мезенские поморы на своих судах везли в Северную Норвегию из Архангельска и Мезени ржаную муку, рож, овес, крупу, лесной товар, в том числе не только бревна и доски, но и дрова, и березовую кору, невыделанные кожи и меха, пеньку, смолу, сало скотское, сало ворванье и сено. Из Норвегии они привозили соленую и сушеную рыбу соль, точильные камни, ружья, топоры, норвежские канаты, веревки, парусное полотно и другое.
Весной, сразу после освобождения рек Севера ото льда, суда беломорских судовладельцев из поморских городов шли в город Архангельск. Там судовладельцы брали у местных торговцев в кредит муку, крупу и другие товары и уходили в Норвегию. По приходе в норвежские города Вардгауз, Гамерфест, Тромсен в таможне объявляли о привозе хлеба и, получив билет на право торгового обмена своих товаров на норвежские, отъезжали в разные становища, где больше всего находилось норвежских промышленников, и там договаривались о мене. Обычно эквивалент обмена ржаной муки на рыбу был следующим: на 1 пуд ржаной муки получали 6 вог (норвежская мера веса, около 18 кг. – Н. О.) трески свежей; 4,5 вога. трески соленой; 2 вога палтуса вяленного; 2,5 вога палтуса свежего; 1,5 вога трески сухой; 2,5 сайды сухой 1. Выменянную свежую рыбу поморы тут же сами солили.
Привозимая в Норвегию поморами мука, помимо местного потребления, находила сбыт на зимних ярмарках в Финляндии, где норвежские купцы меня её у финнов саамов на дичь, масло, продукты оленеводства.
За пятилетия, с 1886 по 1905 годы, вывоз муки и крупы в Норвегию составил:
- 1886 – 1890 гг. 500 000 пудов,
- 1891 – 1895 гг. 304 000 пудов,
- 1896 – 1900 гг. 424 000 пудов,
- 1901 – 1905 гг. 480 000 пудов 2.
Цена на норвежскую сухую треску в России в начале XIX века была достаточно высокой. Один пуд её стоил 1 руб. 80 коп. – 1 руб. 90 коп. Цена на ржаную муку в Норвегии составляла 2 руб. 50 коп. за пуд, тогда как цена ржаной муки в Архангельске составляла в среднем 1 руб. 10 коп. – 1 руб. 15 коп. 3.
Меновая торговля поморов с норвежцами вызвала быстрый рост торгового парусного флота в Поморье. Вот что по этому поводу писал 1892 году известный историк Севера Герард Милейко: «Всякий, кто побывал в этих краях, может засвидетельствовать, что любимейшей мечтой каждого крестьянина, сколотившего себе копейку, есть построить судно и отправиться в Норвегию. Это идеал всей его жизни…» 4.
А вот что писал в 1873 году о торговых связях Мезенцев с норвежцами мезенский купец Николай Шевкуненко: «Лет двенадцать тому назад один из более предприимчивых жителей гор. Мезени, мещанин Н., собравши кое-как рублей около тысячи денег, купил небольшое судно, на котором каждый год отправлялся на Мурманский берег, а иногда и в Норвегию для покупки рыбы и других товаров, которые с большой выгодой продавал в Мезени и в короткое время составил порядочный капитал от этой торговли. Видя, что он получает от этого хорошую пользу, вздумали также и другие обзавестись судами и, соперничая один перед другим, до настоящего времени уже настроили до 12 различных судов, как-то шкун, клиперов и ладей.
На этих судах они производят торговые сношения с Норвегиею, как и поморы преимущественно в пограничных городках Вардэ и Вадсэ, куда везут: муку ржаную; строевой лес, длиною 3 саж. и толщиною 3-4 вер.; дрова, сырые кожи, масло коровье свечи, говядину и др. товары, от которых получают немало барыша. Все эти товары продаются норвежским купцам и промышленникам обыкновенно по следующей цене: строевой лес от 50 до 80 коп. штука, дрова от 4 до 6 руб. сажень, масло от 8 до 10 руб. пуд, свечи от 6 до 8 руб. пуд, говядину от 2 до 3 1/2 руб. руб. пуд. На муку же выменивают у норвежских промышленников различную рыбу по следующей цене: на 1 пуд муки берут от 2 до 8 пудов трески, то 3 до 18 пудов пикшуев, от 3 до 20 пудов сайды и от 1 до 3 пудов палтусины. Рыбу эту продают в Мезени и окрестных деревнях, получая нередко от 100 % до 200 % и более на рубль.

Подпишитесь на рассылку Pandia.ru!
Кроме рыбы покупают в Норвегии ром, ликер, чай, сахар, соль и другие товары, ловко провозя их и скрывая их от полиции и таможенных чиновников и продавая тоже с большим барышом; ром по большей части сбывается в тундре самоедам. Матросы на судах частию жители и частию из деревень, получают жалованья, за всё время навигации, от 30 до 60 руб. на хозяйском содержании» 5.
В 1870 году побывало в Северной Норвегии по торговым делам 9 судов мезенских судовладельцев, в 1, с 1875 по 1879 – 51 6.
Торговый оборот мезенских поморов с норвежцами за 1870, 1873 и 1886 годы характеризуется следующими данными:
Г О Д Ы Привезено товаров на сумму Вывезено товаров на сумму

1870 3 973 руб. 3 899 руб. 7
1873 3 375 руб. 4 677 руб. 39 коп. 8
1886 7 384 руб. 7 114 руб. 54 коп. 9
В 1886 году через Мезенский порт были вывезены в Норвегию следующие товары:
Наименование товаров. пудов фунтов На сумму
Муки ржаной 172 куля 14 мешков 2 319 _ 2 345 руб.
Мяса соленого
50 бочек 532 -- 1 371 руб.
Масла коровьего
22 бочки 282 -- 1 717 руб.
Круп овсяных
7 мешков 35 -- 52 руб. 50 коп.
Оленьих рогов 100 -- 50 руб.
Сала скотского 20 -- 70 руб.
Сала ворванного
2 бочки 25 -- 62 руб. 50 коп.
Сена 800 -- 310 руб.
Досок сосновых 3 932 шт. -- 665 руб. 84 коп.
Бревен сосновых сухих 18 шт. -- 10 руб.
Дров разных пород 38 ¼ саж. -- 299 руб. 90 коп.
Быков 2 шт. -- 170 руб.
Итого -- -- 7 114 руб. 54 коп.10

Мезенцы вывозили в Норвегию также невыделанные сырые кожи и свечи сальные. Так, в 1874 году из Мезени в Норвегию было доставлено кож бычьих и телячьих невыделанных 9 штук, свечей сальных 22 пуда 11.
В том же году в Мезень из Норвегии были доставлены следующие товары:
Наименование товаров пудов фунтов На сумму
Рыбы соленой и сушеной:
Трески 2 450 -- 2 650 руб.
Сайды 500 -- 350 руб.
Пикши 5 520 -- 3 760 руб.
Палтуса 160 -- 370 руб.
Камбал 60 -- 60 руб.
Сельдей 34 бочки 206 -- 154 руб.
Рому 3 бочки 4 35 40 руб.
Итого 8 600 35 7 384 руб.12
Из Норвегии в Мезень привозили также в большом количестве поваренную соль. В 1870 году этой соли было доставлено из Норвегии 4 767 пудов 23 фунта, на сумму 1 213 рублей 13.
Что касается рома, то норвежцы навязывали его русским промышленникам «в нагрузку» к основному товару. Вот что об этом писал один из современников: «Промышленники - судохозяева и купцы, приезжающие в Норвегию, не могут взять за свою муку или сало чистые деньги или тот товар, который им нужен исключительно. Если они не желают брать на обмен хотя бы 1/3 рома, то с ними ни одна фирма не станет иметь дело» 14.
Здесь надо отметить, что норвежцы в большом количестве поставляли ром на Мурман и, спаивая там русских поморов-промышленников, беспощадно обирали их. Ром норвежцы приготовляли из низшего сорта картофельного спирта и настоя различных трав, в том чиле ядовитых, с добавлением поджаренного стручкового перца 15.
На Мезени большим спросом пользовались норвежские топоры. Некоторые из запрещенных товаров русские поморы-промышленники доставляли в Мезень контрабандным путем. Так, в Мезенском краеведческом музее хранится прялка-самопрялка с деревянным колесом. Её сдал в музей бывший житель села Койды, Мезенского района Михаил Николаевич Малыгин. По его свидетельству, эту прялку его отец, плававший в Норвегию на шхуне, тайно привез в Койду в разобранном виде под обшивкой судна.
Русские поморы-промышленники свободно чувствовали себя в Северной Норвегии. Благодаря частым сношениям норвежцев с русскими поморами русский язык был в большом ходу в Северной Норвегии. И норвежцы многое перенимали у русских поморов. По утверждению ныне проживающей в Норвегии бывшей архангелогородки Людмилы Логачевой в одной из деревень на Лофотенских островах в Северной Норвегии на Рождество пекут козули в виде рыб и оленей и называют их «Мезень» 16.
Из жителей города Мезени в 70-х годах XIX столетия торговлей с Норвегией занимались: владелец лесопильного завода на Мезени санкт-петербургский купец 1-ой гильдии Николай Иванович Русанов, мезенский купец 2-ой гильдии Николай Викторович Шевкуненко и мезенские мещане: Федор Иванович Кузиков, Петр Фёдорович Сопочкин, Андрей Фёдорович Калинцев, Мелентий Николаевич Фокин и мезенская вдова Ольга Ефимовна Минькина 17.

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:49

Истрия...история
 
История сохранила нам не единичные примеры дружбы и взаимовыручки между мезенскими и норвежскими поморами. Мезенцы не раз принимали участие в спасении и оказании помощи спасенным при кораблекрушении норвежцам.
Получить полный текст
В 1875 году в Белом море близ устья реки Кулоя потерпело крушение норвежское промысловое судно. Экипаж его высадился на берег близ села Долгощелье и оттуда был доставлен на местный лесопильный завод санкт-петербургского купца Н. И. Русанова, стоявший на левом берегу реки Мезени, в 16 верстах от её устья. Владелец завода предоставил приют потерпевшим бедствие норвежцам, поил, кормил их несколько дней и на своем судне отправил в Норвегию, снабдив на дорогу всем необходимым 18.
В конце 70-х годов XIX столетия в устье реки Мезени потерпел крушение и затонул вместе с товаром норвежский парусник. Команда судна была спасена.
Среди те, кого вызволили из ледяной купели, был норвежец Сольфест Гундерсен, торговый человек из города Бергена. Тяжело больного и почти безнадежного его приютил в своем дом е мезенский купец 2-ой гильдии Федор Федорович Калинцев. Присматривать за норвежцем Федор Федорович поручил своей девятнадцатилетней внучке Евдокии, которая в последствии стала женой Сольфеста Гундерсена. Так и осел норвежец в Мезени.
В то время в Мезени проживал норвежский поданный Брокс. Вместе с Сольфестом Гундерсеном они занимались на Мезени заготовкой и закупкой товаров для норвежских купцов. Так, в 1880 году мезенский крестьянин Петров обязался поставить «по условию, заключенному 18 января сего года с норвежскими поданными гг. Брокс и Гундерсен, не менее 50 пудов пуха и пера», что им и было выполнено 19.
В начале августа 1881 года в устье Печоры потерпело крушение норвежское промысловое судно Как известно, в то время всё Нижнепечорье входило в состав Мезенского уезда. Экипаж судна в составе 10 человек норвежских подданных пустозерскими промышленниками на лодках был доставлен в деревню Кую. Купец Александр Алин, видя бедственное положение норвежцев, обеспечил их всем необходимым и на своем судне безвозмездно доставил их за 300 верст в село Усть-Цильму. Здесь норвежцам была предоставлена квартира, а купец А. Алин снабдил их необходимыми продуктами на дорогу из Усть-Цильмы в Мезень, за 700 верст.
Водно-волоковой путь из Усть-Цильмы в Мезень проходил по мелководным рекам и занимал не менее 15-17 дней Местный сельский староста взял на себя все расходы по отправке норвежцев в Мезень, как-то: покупку лодок, наем проводника, оплату за провоз их и лодок через 15-верстный Пезский волок на лошадях.
По прибытию норвежцев в Мезень местный исправник доносил, что они «не имеют положительно никаких средств для дальнейшего следования в Архангельск». И тогда мезенские мещане Личутин и Дорофеев взяли на себя все хлопоты по доставке их в Архангельск, куда норвежцы и прибыли 25 сентября.
Шведско-норвежский консул в Архангельске выразил признательность архангельскому губернатору Николаю Михайловичу Баранову за, бескорыстную и щедрую помощь, оказанную спасенным норвежцам. Шкипер норвежского судна был взят на борт охранного крейсера «Бакан», уходившего на зимовку в Кольский залив, а экипаж разместили на попутной поморской шхуне, направлявшейся к берегам Норвегии 20.
Количество коммерческих мореходных судов в Мезенском уезде за 1886, 1910 и 1915 годы, главным предназначением которых была «перевозка различных груз из Мезени в Архангельск, в Норвегию и обратно»:
1886 г. – 26, в том числе в г. Мезени - 8, в Койденской волости – 16, в Долгощелье – 1;
1910 г. - 23, в том числе в г. Мезени – 9, в Койденской волости – 11, в Долгощельской волости – 2 и в Дорогорской волости – 1;
1915 г. - 23, в том числе в г. Мезени – 3, в Койденской волости – 17, в Долгощельской волости – 3 21.
Отдельные из мезенских судовладельцев имели по несколько мореходных судов. Так, мезенским мещанам братьям Петру, Ивану и Алексею Фёдоровичам Сопочкиным в 1886 году принадлежали две шхуны и один клипе. Мезенский купец Николай Викторович Шевкуненко имел одну шхуну. В 1910 году мезенские мещане Милентий Николаевич Фокин и его сыновья Николай, Алексей и Петр имели 5 коммерческих мореходных судов, в том числе 4 шхуны и 1 яхту. В Койденской волости крестьяне Ефим Степанович Малыгин с сыновьями и Алексей Трофимович Юрьев имели по две шхуны, а Василий Васильевич Юрьев имел две шхуны и одну яхту 22.
За период с 1874 по 1915 годы ходили в Норвегию по торговым делам на своих судах:
Мезенские мещане: Мелентий Николаевич, Алексей, Иван, Петр Мелентьевичи Фокины; Петр и Алексей Федоровичи Сопочкины, Иван Семёнович Филатов, Дмитрий Афанасьевич Куреньгин, Федор Иванович Кузиков, Михаил Дмитриевич Маслов, Василий Антонович Коткин, Василий Козьмич Кострушин. Всего 12 человек.
Крестьяне Койденской волости: Степан Васильевич, Алексей Ефимович, Иоокинф Степанович, Алексей Иванович, Иван Иванович, Еким Алексеевич, Федор Васильевич, Иван Ефимович, Алексей Васильевич, Леонтий Васильевич, Александр Григорьевич, Ефим Степанович, Иван Федорович, Александр Васильевич, Алексей Иоокинфович, Иван Алексеевич, Алексей Григорьевич, Иван Антонович, Андрей Степанович, Григорий Ефимович, Василий Алексеевич, Андрей Антонович Малыгины; Василий Семенович, Григорий Семёнович, Алексей Тимофеевич, Николай Семёнович, Андрей Васильевич, Ефим Лукич, Герасим Семёнович, Василий Васильевич, Иван Васильевич – старший, Иван Васильевич – младший Юрьевы; Андрей Петрович, Василий Ильич, Василий Андреевич Кулаковы, Аким Васильевич Пономарев, Иван Петрович Голубин. Всего 37 человек.
Получить полный текст
Подпишитесь на рассылку сайта Pandia.ru!
Крестьяне Долгощельской волости: Павел Степанович и Прокопий Иванович Медведевы, Максим и Дмитрий Андреевичи Нечаевы, Николай Федорович Селиверстов, Козьма Фомич Увакин, Дмитрий Егорович Широкий, Александр Степанович Буторин. Всего 8 человек
Крестьянин Дорогорской волости Михаил Максимович Паюсов.
В тот же период ходили шкиперами в Норвегию по торговым делам на судах мезенских судовладельцев:
Мезенские мещане: Яков Фокин, Петр Дорофеев, Яков Тихонов.
Крестьяне Койденской волости: Евлампий Акинфович, Михаил, Николай, Алексей Ивановичи Малыгины; Николай Алексеевич, Василий, Николай, Григорий Васильевичи Юрьевы; Семён Меркушев. Всего 9 человек.
Крестьянин Долгощельской волости Николай Медведев 23.
Мезенский мещанин Владимир Александрович Видякин, работая приказчиком у мезенского купца Шевкуненко, по поручению своего хозяина бывал в Норвегии по торговым делам. В Мезенском краеведческом музее имеется его фотография, сделанная в Норвегии в Вардэ в 1914 году. Здесь же хранятся сданные его родственниками в музей симфонион-музыкальный ящик и барометр, которые их предок привез из Норвегии.
Плавание в Норвегию было сопряжено с большим риском. Суда поморов нередко попадали в шторм, терпели аварии и гибли.
16 сентября 1902 года шхуна «Св. Николай», принадлежавшая Алексею Фёдоровичу Сопочкину, шедшая из Норвегии в Мезень с грузом соленой рыбы, была застигнута в море сильным штормом, во время которого судно набросило на банку у острова Большой Олений и разбило.. Судно и груз погиб ли. Экипаж спасся. Ущерб составил 1641 рубль 24.
9 сентября 1904 года шхуна «Св. Николай», принадлежавшая крестьянину Койденской волости Василию Васильевичу Малыгину, на пути в Норвегию во время сильного шторма потерпела крушение между становищами Териберкой и Гавриловым. Судно и груз погибли, экипаж спасся. Ущерб составил 1939 рублей 25.
10 сентября 1906 года яхта «Св. Николай», принадлежавшая мезенской мещанке Любови Ивановне Сопочкиной, идя в Норвегию из Мезени с грузом сена и дров, во время шторма потерпела крушение в открытом море в 25 верстах от Святоносского маяка. Судно и груз погибли. О судьбе экипажа сведений нет. Ущерб составил 2496 рублей 26.
13 сентября 1907 года шхуна «Св. Николай», принадлежавшая крестьянину Койденской волости Александру Васильевичу Малыгину, идя из Норвегии в Архангельск с грузом, во время сильного шторма потерпела крушение близ Пулонги. Судно с грузом погибло, экипаж спасся. Ущерб составил 2580 рублей 27.
В конце XIX – начале XX веков меновая торговля русских поморов с норвежцами заметно сократилась, а во второй половине второго десятилетия XX века совершено прекратилась. С развитием пароходства улучшилось сообщение Севера Норвегии с южными портами и портам Балтики. Норвегия стала получать хлеб с балтийских портов, и спрос на русский хлеб упал. Развитие лесопильного производства на юге Норвегии свело на нет спрос на завоз леса из Архангельского Поморья. Ввоз других товаров в Норвегию из Поморья был вытеснен ввозом их туда из других стран.

Евгений Тихомиров 13.10.2016 10:57

Важно!
 
Алексей,из ответа Министра Кривова В.И. следует, что Росморречфлот проводит сейчас инвентаризацию объектов, расположенных на внутренних водных путях и поэтому надо писать ив ОНФ и выяснить параллельно в РОСМОРРЕЧФЛОТЕ относительно наличия там объекта шлюза и канала Пинега-Кулой. коего скорее всего там нет, посокльку он ни кому даром там не нужен Поэтому нам надо срочно пробивать, чтобы его туда вносили.

Евгений Тихомиров 13.10.2016 11:03

Там оказывается есть силы. кому канал поперек горла!
 
Почитайте!
Весенне-осенний демонтаж моста через Кулой
Татьяна Варгасова
Опубликовано 27 июня 2016 19:25
Жители Пинежского района направили коллективные жалобы в Ваш адрес и другие инстанции, чтобы помогли решить многолетний вопрос с переправой в весенне-осенний период.
Для начала необходимо дополнительно профинансировать бесплатную баржевую и лодочную переправу, чтобы не было многочасового дневного перерыва с 10.30 до 15.00.
Затем разобраться инженерно-техническим специалистам с возможностью реконструкции или возведении нового раздвижного моста (нынешний мост длиной всего 16 метров), чтобы наконец определиться, насколько ежегодный весенне-осенний демонтаж моста и устройство переправы экономически более целесообразны, чем возведение нового, соответствующего требованиям жизни.
И встаёт разумный вопрос: а так ли нужен почти не функционирующий канал и есть ли в том резон, чтобы вывести его из Федерального Регистра как стратегического судоходного канала. Подробно всё изложено в коллективных жалобах с множеством подписей. Поэтому, надеемся, что специалисты помогут сельчанам решить проблему с каналом. Пишу по поручению жителей.
Комментарии (1)
Вадим Кривов
министр транспорта Архангельской области
6 июля 2016 13:58
Уважаемая Татьяна Варгасова!
Ваше обращение в адрес Губернатора Архангельской области И.А. Орлова о работе временного моста через реку Кулой рассмотрено в министерстве транспорта Архангельской области совместно с Государственным казенным учреждением Архангельской области «Дорожное агентство «Архангельскавтодор».
На 211 км дороги Архангельск – Белогорский – Пинега – Кимжа – Мезень установлен низководный деревянный мост через реку Кулой. Указанный мост во избежание разрушения и образования затора на реке Кулой во время ледохода ежегодно разбирается.
На время паводка Государственное казенное учреждение Архангельской области «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» организовывает безвозмездную перевозку пассажиров и транспорта паромами, после чего вновь устанавливает низководный мост.
По вопросу целесообразности содержания канала Кулой сообщаем, что Федеральное агентство морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации ( Росморречфлот ) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского и речного транспорта, а также функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности в этой сфере.
Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Северо-Двинского бассейна внутренних водных путей » является подразделением Федерального агентства морского и речного транспорта и обеспечивает содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений на территории Архангельской области в соответствии с правилами содержания внутренних водных путей и правилами содержания судоходных гидротехнических сооружений, утвержденными Росморречфлотом .
В соответствии с ч. 2 ст. 8 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации нормативы финансовых затрат на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений утверждаются Правительством Российской Федерации.
В настоящее время Росморречфлот проводит инвентаризацию объектов федерального недвижимого имущества, расположенных на внутренних водных путях для рассмотрения вопроса о передаче в собственность субъектов Российской Федерации или муниципальных образований, с учетом финансовых возможностей потенциальных собственников, владельцев и пользователей по их содержанию и развитию.

Евгений Тихомиров 13.10.2016 13:51

Нам, Алексей, письмо под копирку пишут из Министерства транспорта Архангельской г
 
Нам, Алексей, ответ на наше письмо было,я обратил внимание, практически написано было под копирку, меняя лишь ФИО того кому оно предназначено, оказывается, из Министерства транспорта Архангельской губернии, сначала в июне пенсионерке,а потом всем, видимо, прочим, нам в частности!:))
Вот эта часть письма: "По вопросу целесообразности содержания канала Кулой сообщаем, что Федеральное агентство морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации ( Росморречфлот ) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского и речного транспорта, а также функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности в этой сфере.
Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Северо-Двинского бассейна внутренних водных путей » является подразделением Федерального агентства морского и речного транспорта и обеспечивает содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений на территории Архангельской области в соответствии с правилами содержания внутренних водных путей и правилами содержания судоходных гидротехнических сооружений, утвержденными Росморречфлотом .
В соответствии с ч. 2 ст. 8 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации нормативы финансовых затрат на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений утверждаются Правительством Российской Федерации.
В настоящее время Росморречфлот проводит инвентаризацию объектов федерального недвижимого имущества, расположенных на внутренних водных путях для рассмотрения вопроса о передаче в собственность субъектов Российской Федерации или муниципальных образований, с учетом финансовых возможностей потенциальных собственников, владельцев и пользователей по их содержанию и развитию. "
Как просто отписаться, дистанцироваться от всех проблем и успокоиться.........

Евгений Тихомиров 14.10.2016 10:12

Мезенский -алмазодобывающий край
 
Впрочем у Мезенского района не только богатейшая история, но и блестящее без преувеличения будущее. Его светлое будущее буквально озаряет и освещает блеск алмазов. поскольку именно в Мезенском районе давно уже было открыто месторождение алмазов.
В Мезенском районе Верхотинский горно-обогатительный комбинат
В Архангельской области, на алмазном месторождении имени Владимира Гриба состоялось открытие Верхотинского горно-обогатительного комбината.
Проект по разработке месторождения им. В. Гриба (Верхотинское месторождение) ведёт ОАО «Архангельское геологодобычное предприятие» — дочернее предприятие ОАО «Лукойл». К 2014 году инвестиции в освоение месторождения превысили 30 млрд. рублей.

Персонал ГОКа — около 2 тыс. человек — сформирован в основном из жителей Архангельска и Архангельской области, прошедших бесплатное профессиональное обучение и повышение квалификации.

Месторождение имени Владимира Гриба было открыто в 1996 году. Оно находится в 130 км к северо-востоку от Архангельска. По предварительной оценке, запасы месторождения составляют около 100 млн карат. Из них 58,4 млн карат предполагается добывать в течение 16 лет открытым способом (разработка карьером) на глубине до 460 м, а остальные — подземным.
Планируется, что пик добычи достигнет 4,5 млн. карат в год.

Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней за период эксплуатации месторождения составят около 30 млрд. рублей.
Проект включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов в Северо-Западном федеральном округе РФ.

В состав ГОКа входят обогатительная фабрика производительностью 4,5 млн. тонн руды в год, энергетический комплекс мощностью 26 МВт, вахтовый поселок на 700 человек, лабораторный комплекс, кернохранилище, объекты экологической безопасности, включая очистные сооружения, а также пожарная и горноспасательная часть.
Все объекты месторождения полностью соответствуют законодательству РФ в области промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды.

Евгений Тихомиров 14.10.2016 10:20

Юбилейный алмаз, добытый в Архангельской области, весит 19,83 карат
 
Юбилейный алмаз, добытый в Архангельской области, весит 19,83 карат
Напомним, в этом году ОАО «Архангельскгеолдобыча» завершила строительство горно-обогатительного комбината (ГОК) производительностью 4,5 млн. тонн руды в год. 9 июня с участием Президента России Владимира Путина и президента ОАО «ЛУКОЙЛ» Вагита Алекперова состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию нового производства.

«Алмазы интересны, прежде всего, с практической точки зрения. Ведь разработка алмазных месторождений — это привлечение инвестиций, создание новых высокооплачиваемых рабочих мест, поступления в бюджет дополнительных доходов, и, безусловно, социальный эффект, который достигается непосредственным участием инвесторов в решении важнейших для жителей региона вопросов», — говорит министр природных ресурсов и ЛПК Сергей Шевелёв.

По словам министра, ОАО «Архангельскгеолдобыча» является одним из наиболее активных инвесторов в горнодобывающем секторе Поморья. Инвестиции в проект уже составили около миллиарда долларов.

На сегодня персонал ГОКа сформирован в основном из жителей Архангельской области, прошедших бесплатное профессиональное обучение и повышение квалификации, и составляет, вместе с работниками подрядных организаций, около двух тысяч человек.

Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней за период эксплуатации месторождения должны превысить 30 млрд. рублей. К слову, за 2014 год только в областной бюджет налоговые отчисления ОАО «Архангельскгеолдобыча» составят свыше миллиарда рублей.

Алмазный бизнес — социально ответственный: строительство школы в Мезени, участие в создании научной библиотеки САФУ, поддержка хоккейного клуба «Водник». Об этом «Двине-Информ» сообщили в пресс-службе регионального министерства природных ресурсов и ЛПК.
Возможно. не только школу построят. а даже что-либо и еще возведут. кто знает!
Неужели в Мезенском алмазобдобывающем крае допустят, чтобы остались обломки, руины водного канала?

Евгений Тихомиров 14.10.2016 13:40

ПО реке Мезень также процветало судоходоство
 
Нашел воспоминания интересные человека. детство которого прошло рядом с рекой Мезень. Почитайте!
Я бы назвал еу рассказа : "МЫ ОШИБАЛИСЬ!"
Пароходы моего детства

Среда, 04 Февраля 2015 г. 17:59 + в цитатник

Детство моё прошло в деревне. Дом наш стоял на горке, на берегу реки Мезени . Это теперь река наша помельчала так, что летом и на моторке сложно бывает проехать – того и гляди налетишь на мель и тогда запросто можешь шпонку у мотора сорвать. Беда невелика, но придется повозиться, чтобы заменить на новую. Зато ребятне, приезжающей на лето из городов благодать – песчаные пляжи кругом, неглубоко – купайся на здоровье хоть целый день.
А раньше-то Мезень наша глубокой была на сотни километров от Белого моря. И круглые сутки, днём и ночью, шли по ней большие и малые суда, катера тянули баржи с грузом – сельхозтехникой для колхозов, продуктами, шифером, топливом – словом всем тем, что необходимо для жизни деревень. Шустро сновали взад и вперёд моторки. Весной по большой воде по реке сплавляли лес в огромных плотах к лесозаводу. Специальная команда обеспечивала безопасный судовой путь на всём его протяжении. Путейцы регулярно проверяли глубину фарватера, ставили бакены, вехи, и если была необходимость чистили с помощью земснарядов.
Из окна нашего дома прекрасно было видно всё, что творится на реке . В раннем детстве, будучи ещё дошкольником, в раскрытое окно я любил наблюдать за пароходами . В то время не было ещё катеров, и лодок моторных тоже не было. А пароходы были. Много пароходов. Они проходили мимо наших окон совсем на небольшом расстоянии, так что я мог прочитать их названия. Читать я научился ещё до школы как-то сам, никто не учил меня специально. Пароходы были светло-коричневого цвета и только нижняя часть, там, где круглые окошечки-иллюминаторы, чёрная, из чёрной трубы валил густой чёрный дым, двигался пароход неспешно. Большие колёса по бокам быстро вращались, загребая воду деревянными лопастями-плицами, они гулко шлёпали по воде, оставляя пенистый след. Наверху этих колёс полукругом на белом фоне было написано название парохода. «Сурянин», «Крестьянин», «Советский», «Луч», «Сухонец», «Ветлуга»… Пароходы эти служили для перевозки грузов, с помощью тросов они тянули за собой тяжёлые неповоротливые баржи.
Как я уже сказал, все пароходы были выкрашены в охристый, светло-коричневый цвет. Но был один пароход, который отличался от всех – он был белый! Это был пассажирский пароход и назывался он «Комсомолка». Каждое его появление было для нас, деревенских мальчишек, событием. Да только ли для нас? Нет, для всей деревни! «Комсомолка» идёт! – орали мы едва завидев вдали знакомый белый силуэт. - «Комсомолка»!!! И бежали сломя голову к пристани.
Через какое-то время на берегу уже собиралась большая толпа. Кроме отъезжающих, встречающих и провожающих, тут были и просто любопытные, желающие посмотреть, кто приехал, кто уезжает, вплоть до древних старушек и старичков. Каждый внимательно всматривался в стоящих на борту пассажиров с чемоданами, сумками, пытаясь найти знакомых, родственников. Пароход протяжно гудел, разворачивался и медленно подходил к берегу.
По своему малолетству мне не пришлось подниматься на борт колёсного парохода . Другое судно спустя несколько лет надолго вошло в мою жизнь. Это был «Каргополь». Красавец теплоход, он появился на нашей реке , когда я уже учился в школе. Большой, трёхпалубный, весь белый как лебедь, он сразу понравился мне, и оттого что ездить потом приходилось часто, он стал мне как бы даже родным. Много раз поднимался я на его борт. На главной палубе были отдельные каюты, но там обычно ехали люди солидные, на дальние расстояния, а мы чаще всего спускались вниз, где круглые иллюминаторы. Там было большое помещение, напоминавшее плацкартный вагон – широкие откидные полки, широкие диваны, необходимые постельные принадлежности. Можно было отдыхать, и даже дальняя поездка не казалась утомительной. На теплоходе имелся буфет, светлый и просторный салон для отдыха, где лежали журналы и где можно было поиграть в настольные игры.
Какая бы ни была погода, мы всегда поднимались на верхнюю палубу, где по периметру располагались скамеечки и откуда открывался красивейший вид на окрестные берега, заливные луга и высокие красные щельи. На теплоходе всегда играла музыка, а когда наступали сумерки теплоход сверкал разноцветными огнями. Это были незабываемые 70-е годы. Тогда нам казалось, что так будет всегда, что иначе и быть не может.
Мы ошибались. Так же как исчезли в одночасье пароходы , исчез вдруг куда-то и наш любимый «Каргополь». Был и не стало. На смену ему пришла «Зарница», потом «Заря». Они были быстроходными, однако проехать на них всё равно что на автобусе: ни тебе прогуляться вдоль борта, ни полюбоваться на природу вокруг с верхней палубы - никакой романтики. Былое очарование пропало. А спустя несколько лет вдруг исчезли и они. Исчезло всё. Теперь редкая моторка пробежит по полноводной когда-то реке , рискуя налететь на песчаную отмель.

Евгений Тихомиров 17.10.2016 09:37

Мечты.....Деньги из воздуха
 
Вновь прочел заметку восьмилетней давности:
https://regnum.ru/news/1030104.html
Архангельск, 21 Июля 2008, 11:41 — REGNUM
В то время как дело государственной важности - разработка стратегии развития территорий - нашло достаточно вялый отклик в администрации Архангельской области, три самых неперспективных, на взгляд многих, района области (Мезенский, Лешуконский и Пинежский) уже закончили первый этап в работе над стратегией развития собственных территорий, выбрав за основу собственного процветания сферу туризма. О перспективах развития туризма на территории Пинежского района и о смысле самой стратегии корреспонденту ИА REGNUM рассказал его глава Павел Меньшуткин.
Подробности: https://regnum.ru/news/1030104.html Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.
: Создавая стратегию развития, мы заставляем наше население думать на 20 лет вперед. В рамках этого рисуется картина того, к чему мы хотим прийти в итоге. Она будет создана нами, в первую очередь, для сельской молодежи, которая, увидев перспективу, не захочет уезжать в город. Не секрет, что сегодня население района сокращается. Если 10 лет назад в Пинежье проживали 40 тысяч человек, то сегодня этот показатель спустился до 32 тысяч.
ИА REGNUM: Может ли ваша стратегия быть приемлемой для других районов области, на первый взгляд ничем не привлекательных?

Меньшуткин: Я уверен в том, что основу для развития туризма можно придумать в любом районе, в любой деревне. При правильной подаче спрос будет и на мастер-классы по расколке дров, ведь туризм-это та отрасль, которая позволяет делать деньги из воздуха.

Именно вот эта фраза: " деньги сами из воздух появятся" привлекла внимание.
Не будем судить, просто конечно весьма сомнительно, что такое тривиальное решение приведет к благоденствию жителей района?
Самое опасное вэтом высказывании то, что явно доминирует мнеие о том. что "релаьный сектор экономики" не нужен, , то есть НЕ НАДО развивать сельское хозяйство, скотоводство, производственный сектор, например, возродить солеварение, возродить судостроение к примеру.хотя это сложно, придется точно думать, решать, создавать условия для предпринимателей., Про речку маленькую Пинегу почему-то не вспоминают. как возможность развития транспортной схемы района огромного, хотя течет она у Вас. Еще про канал забыли Пинега-Кулой. хотя даже с Вашей точки зрения развития исключительно туризма следует заняться восстановлением канала. Но дело это хлопотное, из воздуха деньги на его восстановление не появятся, уверяю Вас.

Евгений Тихомиров 17.10.2016 09:41

Святыни Пинежья
 
Расскажем о СВЯТЫНЯХ Пинежья
Часовня Николая Чудотворца на святом источнике в с. Сура
Описание Часовни Николая Чудотворца на святом источнике в с. Сура
К святому источнику, Николе-ручью.
Недалеко от села Сура расположена ещё одна святыня, известная далеко за пределами Пинежского района. Он находится в четырех километрах от села Сура Пинежского района целебный источник. Местные жители называют это святое место Николой-ручьем и связывают его с обретением иконы Николая Чудотворца, самого популярного на Русском Севере святого.
Часовня Николая Чудотворца на святом источнике в с. Сура
«Сказывают, здесь икона Николы в ручье явилась. Кто-то её тайком домой унёс, а она опять на то место пришла. Раз Никола святой, и икона святой стала, целебной: от уроков, уразов помогла. Она и зимой не замерзает».
Часовня около ручья стояла, в советские годы сожгли ее. Люди говорили после, что видели около этого места старичка, который плакал и говорил, как ему больно. Позднее соорудили недалеко от ручья что-то наподобие сарайчика. Каждый, кто бывал в нем, приносил туда иконки, так что сейчас там различных образов и Спасителя, и Божией Матери, и святых не один десяток.

Недавно сестры возрождающегося монастыря в Суре решили поставить новую часовню и купальню. Потребовалось на оба сооружения 22 кубометра леса. Шестнадцать пожертвовала местная предпринимательница Татьяна Седунова. Остальной лес купили на деньги, которые прислали добрые люди. Помимо леса, приобрели еще оцинкованное железо на крышу.

Соорудили часовню и купель трое строителей, которые занимались в Суре восстановлением Никольского храма - Михаил Бугай из Ярославля, Петр Бугай и Борис Руссу из Молдовы. Для начала они прорубили в лесу дорогу, чтобы можно было проехать на машине и завезти все необходимое. Затем установили часовню, размер которой пять на пять метров, а высота с крестом - шесть.

Купальню сделали в виде креста, 4 Х 3,5 метра. На метровую глубину выкопали землю, уложили шесть венцов бревен, а низ выстлали досками. Теперь целительная вода затекает в купальню с одной стороны и выливается из нее с другой. Прежде люди не имели возможности окунуться в источник, потому что он течет в виде небольшого ручейка. А теперь все желающие могут это сделать и молитвенно обратиться к Господу и святителю Николаю Чудотворцу с просьбой об исцелении своих недугов.

Часовня и источник освящены братией Артемиево-Веркольского монастыря.

После входа в лес сразу же стоит часовня, сарайчик-времяночка из необрезных досок. Неподалёку начали строить новую, бревенчатую.

Потом вперёд, и налево через лес.

Показывается еще одна часовня, посреди леса. Поставлена она совсем недавно. У часовни слышится журчание - крутой спуск с холма - и вот он, Никола-ручей, стекает по овражку. Там же внизу устроена купальня в форме креста.
Приходящие сюда паломники приносят обетные дары (пелены, полотенца, платки, рубашки, иконки и пр.), а взамен уносят воду из ручья, которую используют в лечебных целях.

Обязательно надо будет набрать с собой водички...

Источник: http://sobory.ru/article/index.html?object=16024

Евгений Тихомиров 17.10.2016 09:44

Мезенскийрайон
 
Вот ради чего стоит сюда приехать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот почему необходимо сделать доступной, комфортной поездку сюда для всех желающих прикоснуться к Святым местам!

Мезенский район Обетные кресты
Обетные кресты

Бродя по Кимже и окрестностям, можно заметить множество крестов, стоящих, на первый взгляд, абсолютно беспорядочно. Кресты у дорог, у домов, в чистом поле. Древний крест у Мезенской переправы. Часть крестов совсем новые, часть сохранилась с 19-ого века. К крестам на севере вообще и на Мезени в особенности всегда относились с особым трепетом.

Кресты иногда называют часовнями-крестами. В самом деле, иногда кресты почти не отличаются от часовенок. У многих крестов стоят иконы, горят лампадки, некоторые кресты забраны под крышу. Часовня отличается от церкви отсутствием алтаря и, как следствие, невозможностью совершать Литургию. Часовни меньше церквей по размеру и обычно не имеют регулярных служб. Церкви в основном ставятся в деревнях и на погостах (ситуация в современной России не в счёт, т.к. огромное количество церквей в полях и лесах стоят на местах покинутых деревень). Часовни же ставятся на знаковых для людей местах, чтобы любой мог зайти и помолиться.

Простейший вид часовни (но никак не менее значимый) — крест. По Мезени кресты ставились по разным поводам в разных местах. Кресты ставили в память о тех, кто не вернулся с моря. Кресты ставили на погостах, кладбищах. Крест может быть поставлен в память о некотором (хорошем или плохом) событии. Например после засухи, лютых морозов, высоких половодий.

«Существовали на Мезени и охранительные кресты. Они возводились по обочинам дорог, на перекрёстках и на волоках как средство защиты путников от всяких невзгод, приведений и леших, которые, по преданию, появлялись на этих путях».

«Огромную роль также играли кресты в полях и на поскотине, которые ставились как средство спасения от засух и невзгод, а на поскотине — как средство спасения скота от болезней и хищных лесных зверей». «После коллективизации многие кресты были убраны с крестьянских наделов и поставлены их владельцами у своих домов».

«Нередко кресты имели практическое значение. Поморы ставили кресты на морском берегу как опознавательные знаки, облегчавшие путь на промысел». Кроме того «в старинных документах нередко указывали на кресты как на межевые знаки на границе земельных владений».

«Другую группу мезенских крестов составляют кресты, поставленные по обету (обещанию), данному Богу в благодарность за добро или избавление о каком-либо горе или значительном событии. Чаще всего давали обеты Богу мезенские поморы-промышленники, чья жизнь была связана с опасными морскими и рыбными промыслами». «Выйдя на берег живым помор ставил обетный крест или на берегу моря, в непосредственной близости от места спасения, или у себя в деревне, около дома». «Другим поводом для возведения обетных крестов служили болезни, чаще всего детские. Самой распространённой формой обета было пожертвовать на крест обрез материи или полотенце. Нередко на таких крестах вешали шелковые платки и клали к подножью креста деньги».

Н.А. Окладников «Из прошлого Мезенского края».

На Мезени сохранилось много крестов. Часть — в продуваемых ветрами тундрах в Койде, Долгощелье и Сёмже. Часть — вдоль Мезени и Пёзы, часть — в полях, лесах, деревнях. Более того, новые кресты ставили и в 20-ом веке, например в войну, и сейчас. Иногда (например в Азаполье) восстанавливают кресты, сломанные в советское время. Древние кресты (при Мезенском климате это кресты 19-ого века) оберегаются, меняются элементы оград, кровля над крестом. Можно встретить крест в глухом лесу, но вряд ли можно встретить крест, за которым не ухаживают. К крестам приносят иконы, свечи. Исконно Мезенский обычай оборачивать кресты тканью или одевать Христа на распятии полностью сохранился до наших дней.

Все древние кресты — русские восьмиконечные. Почти на всех двухскатная резная крыша. Древние кресты необычайно красивы. Почти весь крест покрыт молитвой. Причём буквы не вырезанные, а выпуклые. Часто на крестах находится распятие.

У переправы через Мезень, в одном километре от Кимжи, стоит Кимженский Обетный Крест. Крест был поставлен купцом Саввиным в 1887 году в знак о спасении от утопления. Говорят, что Кимженские кресты на Мезени чтились особо, им ездили поклоняться за много вёрст из других деревень.

Обетные кресты к которым легко добраться: на Феклином холму около деревни Березник, в полях у деревни Петрова (дорога от деревни Жердь), в середине (не центре) села Дорогорское, у дороги перед въездом в деревню Кильцы (лодка от Кимжи) и на дороге Кильцы — Печищи, вокруг Азаполья. Надмогильный крест в Усть-Пёзе. Кресты у домов в Усть-Няфте.

Кресты к которым сложно добраться: побережье Белого моря — Койда, Долгощелье, Сёмжа. Деревни вверх по Пёзе за Бычьим: Лобан, Елкино, возможно и другие.

Крест из деревни Заозерье (Лешуконский район) перевезён в Малые Корелы. Кимженский Поклонный (Обетный) крест является памятником регионального значения. Некоторые другие кресты можно увидеть в музее «Амбар крестов» в Кимже.

Евгений Тихомиров 17.10.2016 10:11

Мезенские солеварни
Принято считать, что традиционные поморские промыслы — это исключительно морские занятия — ловля рыбы и добыча морского зверя. Однако так ли это? Известно, например, что свободное от крепостной зависимости поморское население занималось резьбой по кости, ловлей жемчуга, смолокурением, добычей поташа и слюды, создавало артели по поиску и добыче железной, серебряной, медной руд и даже золота: Таким образом, понятие «поморские промыслы», вопреки расхожему мнению, вовсе не тождественно понятию «морские промыслы».

С незапамятных времен жители исторического Поморья, помимо рыбной ловли и охоты, активно занимались земледелием: всюду, где позволяли климатические условия, поморы выращивали рожь, ячмень и другие сельскохозяйственные культуры. Кроме того, не надо забывать, что традиционным поморским промыслом было скотоводство (как иначе возникли бы знаменитые холмогорская порода коров и мезенская порода лошадей?).

Но, пожалуй, основную роль в развитии экономики исторического Поморья сыграл отнюдь не рыбный, зверобойный или иной промысел. Если обратиться к историческим фактам, то окажется, что самым доходным поморским промыслом, и самым важным для всего развития экономики Поморья, на протяжении длительного времени было солеварение.

Белое золото

Соль еще сравнительно недавно была большой ценностью в большинстве стран мира. Отсутствие соли или ее дефицит нередко приводили к соляным бунтам, что серьезно расшатывало государственные устои. А учитывая, что долгие годы одним из основных внутренних поставщиков соли в Московском государстве было Поморье, можно догадаться о значении солеваренного промысла для развития всей региональной экономики. Если говорить современным языком, добыча соли давала мультипликативный эффект, способствовала формированию многогранной экономической инфраструктуры. Без соли было невозможно развитие рыбных промыслов и торговли, однако главным достоинством солеварения было не это. Главным было то, что продажа «белого золота» позволяла поморским солепромышленникам сравнительно быстро скопить достаточно крупный капитал, который можно было инвестировать в развитие других успешных промыслов.

Условия позволяли

В отличие от крепостных крестьян России, черносошное (то есть свободное от крепостной зависимости) крестьянство Поморья издревле было активным участником товарно-денежных отношений. Не случайно, что уже в XVI веке здесь, по мнению известного историка академика Александра Морозова, существовали все признаки раннебуржуазного общества, в том числе аренда движимого и недвижимого имущества, купля-продажа земли. Развитие частной собственности и промышленности требовало особой правовой и судебной системы для жителей Поморья. Например, когда в России действовал Судебник 1550 года (ориентированный на феодальные отношения), в Поморье сложилась особая судебно-правовая система, нашедшая отражение в Двинском Судебнике 1589 года (своде основных законов, адаптированных к местным условиям). Таким образом, историческое Поморье было по сути раннебуржуазной автономией на Севере русского государства, что ставило ее жителей в привилегированное положение (по сравнению с населением крепостной России), давало им возможность для развития предпринимательства и промыслов. А одним из главных источников этого развития в те годы была соль.

Древний промысел

Согласно дошедшим до нас историческим документам, жители Поморья начали заниматься промышленной добычей соли не позже XII века. Так, например, в уставной грамоте русского князя Святослава Олеговича, данной им Софийскому собору в 1137 году, говорится о доходах, получаемых с соляных варниц на Белом море «от црена и от салги по пузу». В переводе с поморской «говори», слово «црен» означает четырех-угольный ящик, кованный из листового железа. «Солгой» называется большой котел для выварки соли. В такой «солге» поморские крестьяне древнего села Кулой (расположенного на реке Кулой Пинежского района), например, вываривали соль вплоть до двадцатых годов прошлого XX века. А «пузом» шенкурские и вельские крестьяне, по свидетельству историка Крестинина, традиционно называли мешки с солью. По мнению историка Александра Морозова, Поморье с момента его присоединения к Москве снабжало солью значительную часть Московского государства.

Источники соли

На беломорских берегах местные жители нередко добывали соль прямо из морской воды. Так, в описании жития соловецких иноков Зосимы и Савватия монахи «воду из моря черпляху» и варили из нее соль, которую затем меняли на нужные им товары. Разумеется, по своему качеству такая соль не шла ни в какое сравнение с «ключевой солью», добытой из подземных источников. Но была сравнительно дешева, поэтому находила спрос у покупателей в России.

Получить соль высокого качества (из подземного источника) было не так-то просто: далеко не всякому удавалось найти «усолье» — место, где под землей близко к поверхности подходил «россольный пласт». В этом месте мастера-солепромышленники сначала проводили «вскрышные» работы — рыли большую яму, в которую сквозь глину до твердого грунта загоняли широкую осиновую трубу — «матицу». Затем с помощью длинных утяжеленных шестов с особыми железными наконечниками дробили твердую породу и вынимали ее на поверхность. В образовавшееся в твердом грунте отверстие вставлялась сосновая труба меньшего диаметра, конец которой проникал непосредственно в соляной раствор. Раствор шел вверх по трубе и вскоре начинал вытекать из нее по деревянному желобу — «ендовине». Рядом с трубой строилась «варня» — земляная, обложенная изнутри кирпичами и глиной печь, на которой устанавливали железный «црен» или «солгу» для выварки соли.

Поморские солеварни

Описание поморской солеварни сохранилось в принадлежавшей купцам Строгановым рукописи XVII века. В ней упомянуто более ста специальных инструментов, использовавшихся в Поморье и неизвестных на остальной территории Российского государства.

Получить высококачественную соль из раствора могли только опытные мастера- солевары. Доведя рассол в црене до кипения, солевар уже не мог отойти от него в течение всей варки, которая иногда продолжалась до полутора суток. В одиночку с этим процессом было бы не справиться, поэтому в процессе варки участвовало несколько человек. Особенно тщательно участники варки следили за жаром в печи. Ни в коем случае нельзя было допустить пригорания соли и образования соляной корки на поверхности црена, так как в противном случае железное днище могло прогореть насквозь. Солевару приходилось постоянно тщательно перемешивать соляной раствор, периодически подливая в него свежего рассолу из трубы. Когда соляной раствор загустевал, кристаллическая соль начинала оседать хлопьями на дно црена. Это служило сигналом к тому, чтобы уменьшать жар в печи и постепенно гасить огонь.
На создание солеваренного производства (установку рассольной трубы и строительство земляной печи с цреном) уходило от нескольких месяцев до нескольких лет. Так, по свидетельству поморского солепромышленника Григория Никитинкова, «где земля мягче, там трубы поспевают месяца в три, а то и в полгода, а где каменна — по три года и больше». Кроме того, солепромышленникам требовались большие финансовые вложения, поэтому далеко не всякий желающий мог заняться этим промыслом. Так, по свидетельству Никитинкова, в 1639 году только на первом этапе работы — загонке матичной трубы до твердых пород — он затратил более пятисот рублей!

От одной «вари» менее чем за двое суток опытный солевар получал около 200 пудов «белого золота». Учитывая, что в 1662 году пуд соли стоил в переводе на серебряные деньги девять алтын пять денег, а на серебряные деньги — рубль, два алтына и четыре деньги, можно без труда подсчитать прибыль поморских солепромышленников того времени.
Купцы (летом на лодках-«насадах» или «дощаниках», а зимой на санях) доставляли соль на продажу в Россию двумя основными путями. Часть соли везли обозами по Двине и Кулою до Колмогор (так изначально называлось селение Холмогоры), а оттуда выше по Двине и Сухоне до Великого Устюга и Вологды. А другая часть добываемой соли шла с Поморского берега по реке Онеге в село Турчасово, затем на Каргополь и далее в Москву. Любопытно, что в Турчасове соль взвешивалась, при этом нередко те, кто перегружал соль в рогожные мешки, жульничали и вместо соли подсыпали туда мелкую щебенку — «кардеху». Как описывает это царская грамота 1546 года, «в Турчасове и на Пороге ту соль бьют в рогожи казаки (кстати, «казак» по-поморски означает всего лишь «наемный работник, батрак». — Авт.), да подсыпают в ту соль кардеху пуда по два, и по три, и болши в рогозину: да в Каргополе продают ее белозерцам и вологжанам и иногородцам всех городов Московские земли».

Зато соль, шедшая из тогдашней столицы Поморья Колмогор, была всегда отменного качества, без всяких примесей, чему в той же рукописи есть подтверждение: «которую де соль возят с Двины двиняне, в той соли кардехи и подмесу никакого не живет».

Впоследствии роль и значение поморской соли в России упало, и уже в XVIII веке сами поморы предпочитали покупать импортную соль в Норвегии. Тем не менее кое- где в районах соляных промыслов местное население еще в начале XX века варило соль для собственных нужд.

Иван Лемехов, «Бизнес-класс. Архангельск»

Евгений Тихомиров 17.10.2016 10:16

Коневодстов на Мезенской земле. Мезенская порода лошадей
 
http://kohuku.ru/porodi/legkoupryajn...ya-porody.html
Полюбуйтесь красавцами и красавицами!!!!!!!!!!!!!
КОНЕВОДСТВО на МЕЗЕНИ
Изучение развития отечественного коневодства разных районов территории России имеют не только научный, но и практический интерес. И в этом отношении следует особо выделить Беломорский Север, давший стране знаменитую холмогорскую породу крупного рогатого скота и две породы рабочих лошадей — мезенскую и печорскую. Мезенский район, являющийся родиной мезенской лошади, расположен на северо-востоке Архангельской области. Покрытый густой сетью прекрасных рек и прозрачных озер, он захватывает зону лесотундры на юге и тундры на севере, простираясь до берегов Белого моря. Суровый северный климат, бесконечные зимы с обильными снегами, а летом топкие болотистые почвы, повышенная влажность воздуха и полчища кровососущих насекомых — вот те условия жизни, которые отшлифовали местную лошадь, наделяя ее удивительной способностью преодолевать глубокие сугробы, не бояться морозов и гнуса. А обширные вольные пастбища и богатые сенокосы способствовали созданию той необыкновенно крепкой и выносливой «мазенки», которая издавна славилась в России. Еще во времена Петра I она уже имела большую известность, а при Екатерине II получила широкое распространение в народе.
После Октябрьской революции и организации колхозов с мезенкой начали вести целенаправленную работу: были заведены районные племенные книги; проводились испытания по выявлению рабочих качеств лошадей. Мезенские лошади распространились и в смежных районах Архангельской области -Лешуконском, Пинежском и Ненецком округе. В 1948 году в Москве на Выставке достижений народного хозяйства были высоко оценены и отмечены дипломами 12 лошадей мезенской породы.
Однако, после того как в 50-х годах было прекращено государственное планирование коневодства, закрыты многие госплемрассадники лошадей, в стране произошел сброс конского поголовья, приостановилась племенная работа и с мезенскими лошадьми, которая возобновилась лишь в начале 90х годов.
Для того чтобы определить, что представляет собой лошадь Мезенского района сегодня, и сохранилась ли еще та мезенка, которая на ярмарках в Пинеге и Архангельске стоила в 3 раза дороже обычной крестьянской лошади, в марте 1993 года Архангельским НИИ сельского хозяйства совместно с Всероссийским НИИ коневодства была проведена экспедиция по хозяйствам Мезенского района с полным зоотехническим обследованием имеющегося в наличии конепоголовья.
В 1995 и 1996 годах в г.Мезени были проведены I и II Областные соревнования конников на лошадях мезенской породы. Испытания проводились по 5 видам, причем своеобразие каждого вида предъявляло свои требования к качеству лошадей. Как показали I соревнования, нагрузка на лошадь оказалась недостаточной для выявления ее потенциальных возможностей, поэтому в 1996 году (II Областные соревнования конников) условия испытаний были усложнены: увеличен груз и в некоторых видах расстояния. Такой вид испытаний, как рысь на 15 км с грузом 600 кг, доказал необычную выносливость и силу местной лошади, способной идти резвой рысью с грузом на длинную дистанцию. В этом виде из первой пятерки призеров три лошади относились к группе типичных мезенок. Лошади финишировали с большим запасом сил.
Испытания по снежной целине с протяженностью дистанции в 1 км с грузом 600 кг доказали способность лошадей свободно передвигаться по снежным сугробам, что является уникальным приспособительным качеством северной лошади, необходимым для проживания в условиях суровой, длинной и снежной зимы. В этом виде со 2-го по 5-е места заняли типичные мезенки, пройдя дистанцию с высокой резвостью и без сбоев (9 мин 21 сек).
Типичные мезенки оказались лучшими и в силовом виде испытаний — шаг с грузом 1200 кг на 2 км (5 мин 24 сек). Для некрупной местной лошади такой груз является достаточно большим. Результаты проведенных исследований подтвердили выводы об универсальности типичных мезенских лошадей и высокой их работоспособности, а также доказали превосходство местной лошади над заводскими породами в условиях крайнего Севера.
Ценным свойством мезенских лошадей являются и их приспособительные качества, проявляющиеся в способности животных за пастбищный период восстановить и нагулять тело для следующей зимовки, создать в организме запас питательных веществ. Для районов крайнего Севера пастбищное содержание лошадей имеет особо важное значение после зимнего периода, продолжительность которого составляет 240-270 дней. При этом следует отметить и тот факт, что лошади весь пастбищный сезон находятся на свободе, питаясь лишь подножным кормом. Наибольшей энергией роста отличается молодняк типичных мезенских лошадей. Жеребята - отъемыши в 7-8-месячном возрасте имеют живой вес 200-280 кг при среднесуточном привесе в пастбищный период 900-1000 гр. и до 1700 гр.
Следует отметить, что мезенские лошади обладают способностью хорошо использовать корм и держать тело, благодаря чему сохраняют упитанность в течение всей зимы.
Кроме того, мезенские лошади отличаются высокой плодовитостью. Так, выход жеребят на 100 голов кобыл в среднем по породе соответствует 80-90%.

Евгений Тихомиров 17.10.2016 10:17

Необходимо проведение дальнейших исследований конского поголовья в смежных регионах —
 
Мерой приспособленности к местным условиям служит также возрастной состав поголовья. Только лошади с высокими адаптивными качествами, крепкой конституцией могут жить и продуктивно работать долгие годы, доживая до физиологической старости. Срок племенного использования кобыл и жеребцов мезенской породы составляет 20 и более лет.
При работе с генофондом любой породы особое внимание уделяется ее структуре. Обработка данных районных племенных книг и архивных материалов позволила выделить ряд основных производителей, к которым восходят родословные современных жеребцов и кобыл, и тем самым определить родоначальников генеалогических линий. Нами выделено 7 линий, имеющих в настоящее время живых продолжателей, и 2 линии, «ушедшие в матки». Анализ полученных результатов исследований показал, что каждая отдельно взятая линия характеризуется лучшими показателями по одному или ряду признаков.
В настоящее время генофондно - племенные фермы проводят работу с линиями Заряда, Орлика, Яхонта, Разумника и Игруна. Работа с линиями Лысана и Локона проводится на конепоголовье частного сектора города Мезани. Структурная дифференциация породы на разнокачественные линии позволяет поддерживать в ней определенную степень генетического разнообразия, что, в свою очередь, позволяет избежать инбридинга и дает возможность обмена племенными материалами между хозяйствами с целью «освежения крови».
Обработка архивных материалов также позволила начать работу и с маточным составом; сейчас работа по выявлению маточных семейств в хозяйствах района продолжается. В целях сохранения генофонда породы на базе трех хозяйств Мезенского района — САОЗТ «Мезень», САО «Возрождение» и рыбколхоз «Север» — были созданы генофондно - племенные фермы по разведению и выращиванию лошадей мезенской породы, укомплектованные животными желательного типа. В настоящее время на трех генофондных фермах содержится 16 жеребцов-производителей и 69 кобыл, 36 из которых выделены в племенное ядро. Это высококлассные типичные конематки с хорошим происхождением, обладающие крепкой конституцией, правильным экстерьером без существенных недостатков, отличной работоспособностью и приспособленностью. Для этих маток составляют планы «заказных» спариваний. Неотъемлемой частью селекционно-племенной работы является определение классности поголовья. С этой целью в 1994 г. было разработано «Временное положение по оценке племенных качеств мезенских лошадей».
С использованием данного документа ежегодно проводится бонитировка конепоголовья Мезенского района с определением его племенной ценности и назначения. Благодаря инициативе ряда руководителей и специалистов, заинтересованных в работе по возрождению замечательной отечественной породы лошадей, начало положено. К сожалению, из-за финансовых и некоторых других объективных причин ряд мероприятий остается трудновыполнимым. Например, для выявления рабочих качеств мезенских лошадей периодически необходимо проводить конные соревнования с испытанием на них всего производящего и маточного состава.
Необходимо проведение дальнейших исследований конского поголовья в смежных регионах —Ненецком национальном округе, Лешуконском и Пинежском районах с целью выявления дополнительных племенных ресурсов мезенских лошадей и включения их в единый план племенной работы, который позволит сохранить мезенских лошадей как частицу ценного отечественного генофонда ценнейших пород.
Современная мезенская лошадь в процессе микроэволюции стала значительно крупнее и массивнее, но тип ее телосложения практически не изменился. Это лошадь удлиненного формата с хорошо развитой грудной клеткой и крепкими костистыми ногами. Характерными особенностями типа и экстерьера мезенской лошади являются: гармоничное телосложение, крепкая сухая конституция, выраженные упряжные формы: пропорциональная широколобая голова, небольшие острые уши, хорошо обмускуленная шея средней длины и высоты, глубокая грудная клетка, ровные спина и поясница, овальный средней длины и нормального наклона круп, правильно поставленные с хорошо развитыми сухожилиями ноги, средней величины и правильно поставленные копыта с крепким копытным рогом, шерстный покров туловища плотный и густой, зимой с хорошим подшерстком. Масть преимущественно гнедая и рыжая. Темперамент мезенки уравновешенный, энергичный, характер добронравный. Рост у нормально развитой мезенки 148-151 см у кобыл, 151-158 см у жеребцов, средняя массу 450-550 кг.
Мезенская порода лошадей: фото, описание, история породы
В хозяйствах Мезенского района лошади успешно работают как под седлом, так и упряжи на различных транспортных и полевых работах. Важным качеством мезенки является ее выносливость в работе. На работе в сельском хозяйстве мезенка проявляет нормальное тяговое усилие, составляющее 12-15% от ее живой массы.
Однако, простое наблюдение за использованием лошадей на сельскохозяйственных работах не позволяет достаточно объективно оценить их рабочие качества. Этому способствует проведение официальных испытаний, являющихся одним из этапов работы с генофондом любой породы лошадей и служащим критерием отбора племенн

Евгений Тихомиров 17.10.2016 10:46

Туризм в инежском районе сегодня!
 
А вот. как сейчас развивается реальный туризм в районе Пинежском.
Развивать сотрудничество – в интересах обоих районов
8 сентября 2016 года
Группа удорчан, заинтересованных в развитии сельского туризма в своём районе, побывала в сёлах и деревнях по Пинеге - в Пинежском районе соседней Архангельской области, где развитие сельской территории давно связывают с поддержкой местных инициатив и продвижением сельского туризма.
Своими глазами
Участники организованной в рамках проекта «Модельная река Мезень» трёхдневной ознакомительной поездки осмотрели стационарный оздоровительный лагерь для школьников в дер. Кучкас, познакомились с музеем деревенского быта в Нюхче, с общественным музеем, гостевыми домами и другими составляющими местного турпродукта в деревнях Сульца и Городецк.
Особенно впечатлила участников поездки Веркола - родина выдающегося русского писателя Фёдора Абрамова. И дело не только в уникальном туристском потенциале этой деревни, где, можно сказать, почти в каждом доме живут герои абрамовских книг, а прямо за рекой находится один из центров духовной культуры России - Свято-Артемиевский Веркольский монастырь. Дело ещё и в людях, жителях Верколы, сумевших объединиться вокруг идеи сохранения культурного наследия своей деревни и именно в этом увидевших потенциал для её дальнейшего развития.
Большую роль сыграла и играет здесь индивидуальный предприниматель Татьяна Николаевна Седунова, во многом благодаря энергии, организаторским способностям и человеческому таланту которой в районе и начал два десятилетия назад развиваться туризм. Будучи теперь депутатом Архангельского областного Собрания депутатов, заместителем председателя комитета и членом экспертного совета по культуре и туризму, она по-прежнему - в гуще сельской жизни. Полтора года назад Татьяна Николаевна откликнулась на наше приглашение и приняла участие в двухдневном семинаре для организаторов туризма и хозяев гостевых домов в Удорском районе. На этот раз удорчанам была предоставлена возможность познакомиться с опытом соседнего района не по презентациям и рассказам только, а на практике.
Гостевые дома на Пинеге - почти в каждой деревне. Туристский потенциал, конечно, не везде одинаков. Но ведь не зря говорят, что «изюминку», которая привлечёт туристов, можно и создать. В деревне Нюхча, например, такой «изюминкой» стала история чуди - именно так позиционируют деревню, её историю, её коренных жителей в местном музее деревенского быта «У Лукеи» (организатор музея С.М.Григорьев). Разработан в районе и туристский маршрут «Заповедная чудь». Ещё одна созданная фантазией организаторов «изюминка» - пользующийся огромной популярностью у местных ребятишек маршрут «Пинежье Сказочное», объединяющий восемь деревень района, в каждой из которых - свой сказочный герой, с которым можно пообщаться вживую и даже поиграть.
В райцентре - Карпогорах - работает Дом народного творчества, один из первых в Архангельской области. Здесь все желающие - и взрослые, и дети - могут овладеть навыками ткачества, лоскутного шитья, резьбы и росписи по дереву, других традиционных ремесел. Для туристов же этот Дом интересен тем, что здесь собраны уникальные коллекции и регулярно проводятся интереснейшие выставки. Удорчанам удалось познакомиться, например, со всеми вариациями традиционного пинежского костюма, с богатейшей коллекцией прялок с мезенской росписью, по которым можно проследить историю продвижения в соседние регионы этой самой архаичной и самой необычной из всех известных видов росписей, происхождение которой до сих пор остается тайной. Зато достоверно известно, что возрождено было это древнее искусство уже в новое время в Палащелье на Мезени и именно оттуда распространилось на Северную Двину, Пинегу, Печору, Онегу....
Ещё один достойный внимания факт - в Доме народного творчества есть специальная должность экскурсовода, который работает и с приезжими туристами, и с местными группами не только на выставках в самом Доме творчества, но и на турмаршрутах по всему району - в сотрудничестве с местными краеведами-энтузиастами.
В Карпогорах группа из Удорского района побывала и ещё в одном уникальном месте - семейном музее местного жителя Виктора Мерзлого, удивившим не только разнообразием интересов и знаний его организатора, не только богатством экспонатов, но и знанием музейной специфики, научным подходом к собранию и размещению коллекций, к изложению материала.
Полезный разговор за «круглым» столом
Разговору о том, как строится взаимодействие всех заинтересованных сторон - локального бизнеса, сельской библиотеки, музея, других учреждений культуры, а также православной общины, местных энтузиастов и просто жителей села, как это взаимодействие способствует развитию сельского туризма, был посвящён состоявшийся в Верколе, гостевом доме Татьяны Седуновой, круглый стол. Участникам из Коми был интересен опыт пинежан. По данным за прошлый год, в гостевых домах предпринимателя Седуновой и на местных маршрутах побывало две тысячи туристов. В этом году этот рубеж уже перешагнули и к концу года, скорее всего, речь будет идти о трёх тысячах, ведь только за май - август здесь приняли почти 800 гостей! А ведь в Пинежском районе, кроме гостевых домов Татьяны Николаевны, есть ещё и лесной отель «Голубино», который также не пустует. Есть и другие гостевые дома... Кроме того, немало гостей «проходит» через музеи района...

Евгений Тихомиров 17.10.2016 10:59

современный российский турист хочет путешествовать по глубинкам России,но с комфортом
 
29 сентября состоялось заседание экспертного совета
по туризму при Архангельском областном Собрании депутатов
Выездное заседание прошло на территории МО «Веркольское». Темой заседания стало обсуждение вопросов создания и развития гостевых домов в Пинежском районе. Сегодня стало понятно, что современный российский турист хочет путешествовать по глубинкам России, но путешествовать с комфортом. В связи с этим, вопрос качества услуг, которые оказывают туристам гостевые дома, стоит остро. Кроме того, встал вопрос наполнения досуга туристов, экскурсионного сопровождения.
Обсуждению этих вопросов было посвящено заседание экспертного совета.

С приветственным словом к членам совета выступил глава администрации МО «Пинежский муниципальный район» Хромцов А.В., пожелал собравшимся хорошей, продуктивной работы и выразил надежду, что в результате работы удастся найти новые, эффективные пути развития туризма на Пинежье.
В ходе заседания были заслушаны доклады об опыте, перспективах и проблемах сельского туризма. С докладами выступили Житов Л.А. – начальник отдела по культуре и туризму администрации МО «Пинежский район», Степанов А.Ю. – председатель Собрания депутатов МО «Котлас», Седунова Т.Н. – заместитель председателя комитета Архангельского областного Собрания депутатов по культуре и туризму, Мерзлая О.И. – член общественного Совета МО «Сурское». Алешин Д.Е. рассказал о собственном опыте организации услуг гостевого дома, проанализировал собственные проблемы и недоработки, поделился идеями продвижения услуг гостевых домов района.
Ценными были мнения членов экспертного совета, посетивших ряд гостевых домов и музеев района. Так, одной из проблем музеев , по мнению членов совета, является однообразие выставок и стандартность подачи экскурсионного материала, при всей уникальности представленных экспонатов. Гостевые дома не всегда находятся на должном уровне по обеспечению комфорта проживающим, не везде оказываются услуги по обеспечению питания, и т.д..
Как отметила Тютрина А.В. – заместитель начальника Управления развития туризма Министерства культуры Правительства Архангельской области, на сегодня в районе нет достаточно четкой структуры в работе по направлению развития туризма. Необходимо слаженное взаимодействие власти, общественников, отдела культуры и владельцев гостевых домов. Активнее продвигать туруслуги, направления, маршруты, напомнила о значимости участия в различных конкурсах, которые могли бы привлечь внимание потенциального туриста.
В ходе работы экспертного совета было обсуждено множество вопросов по развитию сельского туризма, на часть которых удалось найти ответы на месте, часть требует дальнейшего обсуждения. Принятые экспертным советом решения по развитию туризма в Пинежском районе будут оглашены позже.

Евгений Тихомиров 17.10.2016 12:18

Сфера культуры и туризма региона требуют инноваций, новых подходов в предоставлении у
 
ВОЗМОЖНО, ЧТО ИМЕННО Корпорация развития Архангельской области и региональное министерство культуры ПОДДЕРЖИТ НАШ "ПОЧИН" В СФЕРЕ МАЛОМЕРНОГО(И НЕ ТОЛЬКО МАЛОМЕРНОГО) СУДОХОДСТВА-ТУРИЗМА!!

Корпорация развития Архангельской области и региональное министерство культуры

. ๑ღஐ МЫ - ПИНЕЖАНЕ! ஐღ๑• 3 фев 2016 в 22:04
Региону нужны новые масштабные культурные и туристические проекты

Корпорация развития Архангельской области и региональное министерство культуры приступают к созданию экосистемы поддержки проектов в сфере культуры и туризма.

Ресурсы и характеристика современной туристской индустрии Пинежского района
(продолжение)

В 2012 году на территории Пинежского района было обслужено 11 031 туристов. В 2013 году предприятия сферы размещения и отдыха приняли 7931 человек, в 2014 году – 7 798 человек. Данные не являются объективными, так как существуют сложности по сбору информации от предприятий сферы размещения и отдыха. Также снижение показателя возможно связано с процессами, происходящими в деятельности ООО «ТК «Голубино» (пожар, смена собственника).
По данным музеев количество экскурсантов снижается: в 2012 году - 15 275 человек, в 2013 году – 13 110 человек, в 2014 году – 11 910 человек, что возможно связано с уменьшением групп туристов в д. Веркола (в связи с ремонтом гостевого дома ИП «Седунова Т.Н.) и турбазу «Голубино» (по вышеуказанным причинам).
Сфера культуры и туризма региона требуют инноваций, новых подходов в предоставлении услуг культурными и туристскими объектами, новых продуктов в обеих отраслях. Сейчас существует проблема нехватки знаний для разработки жизнеспособных проектов, которые смогут стать двигателями развития в регионе ниши индустрии впечатлений, создания новых инфраструктурных проектов и открытия новых направлений бизнеса в этой и смежных сферах, - отметила первый заместитель Генерального директора Корпорации развития Архангельской области Ольга Горелова.

Именно это и стало поводом для организации программы подготовки проектов в сфере культуры и туризма к финансированию, как в рамках грантовых и субсидиарных конкурсов по линии регионального министерства культуры, так и поддержки федеральных и региональных институтов развития, фондов и спонсоров-меценатов. Программа станет продолжением прошедшей в конце минувшего года акселерационной программы "Импульс-А" теперь в форме отраслевого трека.

Заявки будут приниматься с 19 января по 12 февраля. Наиболее перспективные из заявленных проектов попадут на бесплатную 1,5-месячную программу обучения. В нее входят обучающие сессии, мастер-классы и консультации экспертов и практикующих проектных менеджеров в сфере культуры и туризма, которые помогут участникам проработать уникальные концепции проектов, оформить модели их функционирования и финансирования.

В завершение программы команды представят свои доработанные проекты на смотре с участием федеральных и региональных институтов развития, министерства культуры Архангельской области, предпринимателей. По результатам смотра ресурсодержатели примут решение о форме и объемах финансирования проектов.

Предполагаемый призовой фонд поддержки отобранных проектов составит около 15 млн рублей.

- Мы задумали этот проект для того, чтобы выявить и поддержать уникальные творческие идеи и инициативы, помочь им воплотиться в жизнь. Ведь от того, какова культурная среда и причастность к ней, во многом зависит эмоциональное состояние человека, его внутренний комфорт, гордость за то место, где он учится, работает, растит детей и выбирает в итоге, оставаться ему здесь жить или нет, будет ли он чувствовать себя счастливым, - подчеркнула министр культуры Архангельской области Вероника Яничек

Как отметили организаторы, в программе могут принять участие команды, разрабатывающие проектные инициативы в сфере культуры и туризма. Заявки принимаются от юридических и физических лиц, муниципалитетов, государственных бюджетных и муниципальных учреждений, некоммерческих организаций.

Для участия в обучающей программе по подготовке проектов к смотру среди ресурсодержателей необходимо заполнить анкету, ссылка на скачивание которой находится под данным информационным сообщением, и прислать заполненную анкету на адрес электронной почты krao29@krao29.ru.

Приоритетные направления проектов для участия в программе представлены в приложении.

Дополнительная информация об условиях участия в программе: Миронова Мария – руководитель проекта Эл. почта: mir@krao29.ru, тел. 200-652, +79502557790

http://pinezhye.ru/soc.sfera/informaciya_dlya_obshest..
Мне нравится Показать список оценивших


Текущее время: 21:36. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС