Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 06.06.2018 09:34

В еще недалеком прошлом, в XVIII-XIX, и даже середине ХХ века, судоходство в Белом мо
 
http://rusnature.ru/main/pages/zhuzhmui/
ЖУЖМУЙСКИЕ ОСТРОВА
Помните волнующие чувства, которые охватывали нас в отрочестве, за чтением страниц из "Дети капитана Гранта", или "Таинственный остров"? Наверное, каждый мальчишка сопереживал героям, и конечно мечтал когда-нибудь испытать подобные тяготы - пожить на необитаемом острове.
Мы выросли, запрятав поглубже фантазии о туманных горизонтах, и призрачном свете маяков. На книжной полке наивные романы Жюля Верна сменила не менее фантастическая, но куда более жесткая проза Альберта Пиньоля. Неумолимо шагает по планете ХХI век, и кажется, что уже не убежать от благов цивилизации. Но осуществить мечту не поздно. И все будет не понарошку, за правду. На настоящем острове. Необитаемом. Красивом. Далеком. Единственное, можно исключить необходимость в крушение на воздушном шаре, увлеченном ураганом.
А представляете, как здорово будет устроить такое приключение своим детям? Отправляйтесь в антикварную лавку, купите старинную бутыль, вложите в нее послание и рукописную карту. Теперь можно "случайно" найти ее на берегу ближайшего водоема, и собираться в экспедицию. Всей семьей. Первое место в конкурсе сочинений "Как я провел это лето" обеспечено, да что там, такое путешествие вполне может претендовать на самое яркое впечатление детства.
rombak-blog-11.jpg
Карта должна указывать на север. 64,40 градуса Северной Широты и 35,33 градуса Восточной Долготы. Это самое сердце Белого моря. Здесь, в средней части Онежского залива в 16 морских милях от Соловецкого архипелага, лежат два острова - Малый и Большой Жужмуй.
Берега их покрыты тундровым ковром, и обрываются на севере утесами в море. На Большом Жужмуе есть пресная вода, почти все внутренние пространства занимает густой лес, и местами болотца. С древних времен через Жужмуйские острова пролегал путь между Онежским и Карельским берегами, пережидали здесь шторма и мореходы державшие курс на Баренцево море.
Когда запертые бурей несчастные исчерпывали запас продуктов, а ветра все свирепствовали, люди брались за топоры и срубали молебные кресты, давая обеты на спасение. Кресты расписывали словами молитв, устанавливали на береговых возвышенностях, и ждали божественного провидения. Дождаться удавалось не каждому, а вот многие из крестов сохранились до ныне, выстояв столетия в северные шквальные ветра, ведь люди верили, что чем мощнее будет срублен крест, и чем тверже обложен камнями - тем больше шансов умилостивить гнев стихии. Сегодня они дряхлы, но вдумайтесь, сколько лет может служить дерево в таких условиях.
solovki-site-01.jpg
Вы видите на фотографиях маяк, он в буквальном и переносном смыслах возвышается над Жужмуем, под циклопическим взором его деревянного предшественника, а теперь и этой красной ажурной башни, прошла вся история острова за последние 150 лет.
В еще недалеком прошлом, в XVIII-XIX, и даже середине ХХ века, судоходство в Белом море было оживленным, морякам нужен был надежный ночной ориентир на подступах к опасным мелям Жужмуя.
"Ныне поморские жители, по частому их плаванию, признают крайне необходимым устроить маяк в Онежском заливе на острове Большом Жужмуе... отстоящим от Архангельска в расстоянии 270 верст... Маяк этот очень важен - в Онегу нынче приходит до 50 коммерческих судов, а плавание в Онежском заливе сопряжено с большими трудностями, поскольку нет никакого определительного пункта, необходимого в ночное время... а потому суда часто гибнут, торопясь, домой". - писал в 1837 году вице-адмирал И.И.Траверсе, будучи в должности командира Архангельского порта.
Построен маяк был только в 1871 году, о чем сообщила общественности Маячная служба в очередном извещении "Лоцманских заметок":
"...в Белом море в августе месяце предполагается окончить постройкой маяк на острове Большой Жужмуй. Здание маяка восьмиугольное, бревенчатое, желтое с металлическим фонарем, осветительный аппарат катоптрический, состоящий из 20 ламп. Огонь маяка постоянный, белый и освещает весь горизонт. Возвышается от основания на 76, а от горизонта на 146 футов, огонь маяка виден за 12 итальянских миль. Жителей на острове, кроме маячных служителей нет, но предполагается в течении навигации иметь на острове лоцманов для проводки судов в морские шхеры..." Первыми смотрителями маяка стали вольнонаемные бессемейные мужчины, из них двое отставных матросов, архангельский мещанин, и начальник маяка - подпоручик Корпуса флотских штурманов Мерегин.
Мы рассказываем столь подробно о начале действия Жужмуйского маяка, из-за самого известного и драматичного события, произошедшего в истории островов в первую же зимовку маячной вахты.
В начале лета 1873, на Соловецкие острова пришла гидрографическая шхуна "Полярная звезда", судно совершало плановый обход маячного хозяйства. Здесь, капитану с оказией передали зловещее известие, будто бы зашедшие на Жужмуй по весне зверопромышленники обнаружили на острове мертвецов. Капитан судна Хозяинов немедля доложил о вестях в Архангельск, и по городу поползли слухи о трагедии. Молва говорила об убийстве, грабеже. Гидрографический департамент отправил для выяснения ситуации паровое судно. Корабль зашел на остров Жижгин, чтобы принять на борт капитана "Полярной звезды", и взял прямой курс на Жужмуй. Ниже мы приводим точный текст из отчета об увиденном:
"По дороге от пристани, увидели первого покойника в сарае, отстоящем от маяка около 200 сажен. Исчезла всякая мысль об убийстве и грабеже, который, впрочем, и прежде не особенно верили, зная хорошо, что на маяках грабить вообще нечего, кроме провизии... Видно было, что были руки, что несли его от казармы до сарая, и уложили, как вообще укладывают покойников. Не оказывается никакого сомнения, что он вынесен из казармы товарищами с участием смотрителя, но не погребен потому единственно, что в то время бывают и снега глубокие и земля значительно промерзшею, и что всего важнее, что у них уже, как видно, мало было силы для таких трудов, ...далее отправились в казарму. Здесь-то глазам нашим представилась раздирающая душу сцена: Смотритель лежит на кровати, одетый в пальто, а на ногах большие шерстяные чулки... один из рабочих лежит в кухне на рундуке. Труп покрыт полушубком. Второй, лежит в кухне же, на полу к образному углу под столом в положении земного поклона. Такое положение указывает на то, что он умер последним, не имея уже при себе никакого спасающего...
В кухне на столе в образном углу и прилежащем к рундуку, лежит неоконченная вязанка баранков и кусок сахару около 1/4 фунта; фарфоровый чайник с недопитым чаем и стакан. При дальнейшем осмотре комнат не найдено ни кусочка черного хлеба, ни солонины, ни лука... в магазинах достаточно муки, немного круп, и гороху и незначительное количество водки, но солонины или чего-нибудь из дичи и следов нет...
Очевидно, что они были уже не в силах ни спечь хлеба, ни сварит себе что-нибудь горячее... как же тяжела для них была последняя минута при такой обстановке, можно разве чувствовать, но вообразить трудно. Одно утешает, то они умерли, судя по роду болезни, без особых предсмертных мучений...
При проверке маячного имущества, не оказалось ничего потерянным, ни изломанным и разбитым. Следовательно, воров не было ни при жизни, ни после смерти. Прибывание наше окончилось погребением тел с подобающей честью, - со шхуны были сделаны три пушечных выстрела...

Евгений Тихомиров 06.06.2018 09:36

Сегодня на Жужмуйских островах уже нет часовни, не сохранилось и библиотеки. Они вно
 
В маячном журнале значится: первый мер служитель Сотников 18 января. Журнал окончен 8 марта, следовательно смотритель Мехреньгин умер вторым после 8 марта. Дальше журнал вести было некому и можно только предполагать, что третьим умер, тот который лежал на рундуке, а последним тот, то у образов в положении земного поклона. Причина смерти всех четверых - цинга". - по материалам издания "Маячное дело и его историческое развитие", Ленинград, 1925г. П.И.Башмаков.
После этого жуткого инцидента, были пересмотрены общие правила найма смотрителей и прислуги, и улучшен паек. Так, на год стало должно иметь на труднодоступных маяках:
"Луку репчатого - 1 пуд 1/2 фунтов; луку репчатого маринованного - 1 пуд 1/2 фунтов; чесноку маринованного - 23 фунта; капусты квашеной - 236 порций; хрену - 1 пуд 1/2 фунтов; перцу стручкового - 4 фунта; вина для слабых - 1 ведро". Кроме того, по дням Воскресенья, каждому служащему полагалось: мяса свежего или соленого 72 золотника, а в остальные дни рыбы 1,5 фунта или молока 1 крынку и на каждый день чаю 1/4 золотника и сахару 6 золотников.
Было улучшено снабжение по части снаряжения. Отныне на маяки выделяли орудия для охоты и рыбалки, порох, снасть, лыжи. Также каждому маяку передали по карбасу для зверобойного промысла. А на Жужмуе построили церквушку, и даже снабдили смотрителей неплохой библиотекой.
Деревянная башня просуществовала до 1919 года, покуда не был собран на острове железный маяк, что стоит и ныне. Конструкцию изготовил Петербургский Путиловский завод, а оптику закали во Франции.
solovli-jujmui-305.jpg
Так, благодаря маякам, необитаемый прежде остров, посещаемый только с оказией, как место для пережидания бурь, и остановки зверопромышленников в мартовский бой тюленей, да добытчиков ламинарии...стал на 139 лет домом для целого поколения служителей. На острове есть и маячное кладбище, где покоится прах первых смотрителей Жужмуя, и даже старейшей смотрительницы маяков в России - Валентины Агеевой, прожившей на острове 70 лет.
Сегодня на Жужмуйских островах уже нет часовни, не сохранилось и библиотеки. Они вновь стали необитаемы. Это парадокс, но в современном мире бывает и такое. В 2010 году Жужмуйский маяк был закрыт. Навигация заметно упала, на орбите летают спутники. Маяк стал не нужен. Смотрителей сократили, и людям в отсутствии всякого снабжения и даже крошечных зарплат, ничего не оставалось, как уехать на материк.
В одном из вахтенных журналов Жужмуя за восьмидесятые годы прошлого века есть вполне рядовая, но образцовая запись о болезни ребенка в семье смотрителя. Простуда, высокая температура. На следующий же день на остров прилетел санитарный вертолет, и ребенка отправили на материк - на всякий случай. Мало ли, состояние ухудшится, а погода будет не летная. В сегодняшней России, на оставшиеся обслуживаемыми людьми удаленные маяки вертолет полетит только в крайнем случае, наверное полетит. Последние смотрители Жужмуя были вынуждены покидать остров, и вывозить небогатое имущество своими силами, на баркасе с маломощным мотором, что смертельно опасно при таких расстояния по открытому морю. Таковы реалии. Как поется в песне: "Пускай мы попадаем в унитаз через раз, зато какая точность у ГЛОНАСС".
jsm-03.jpg
Но оставим экскурс в историю, и печальную прозу жизни. Главный смысл изложенного в том, чтобы рассказать о богатой и драматичной судьбе Жужмуйских островов, дабы отправляясь в путешествие вы понимали отчего мы по праву сравниваем их с описанными в известных романах вымышленными необитаемыми землями. Ведь все должно быть за правду.
solovli-jujmui-366.jpg
Путешествие следует планировать заранее. Прежде всего нужно учесть, что, как и везде на нашем севере, лето скоротечно, а в межсезонье отправляться на Жужмуйские острова неразумно, можно попасть в полосу штормов и развернуться домой, или наоборот - надолго остаться на острове. Второй вариант, отчасти, не так плох, при условии если запастись провизией.
jsm-15.jpg
Главным составляющим подготовки будет выбор судна. Здесь в целом можно рассмотреть три варианта. Первый - собственная яхта, которую вы доставляете в акваторию Белого моря самостоятельно или сменным экипажем по системе Беломорканала, или же перевозите по суше. Либо вы фрахтуете яхту в одном из беломорских городов, для чего вам потребуются соответствующие права и умения. Второй - вы фрахтуете яхту с экипажем, который обеспечит вашу перевозку на острова, и все время проведет с вами в путешествии. Третий вариант - судно приходит с вами на острова, и вы остаетесь, а в будущем оно вновь зайдет забрать вас домой.
Первый вариант дороги разбирать не видим нужды, в этом случае вы сами должны хорошо разбираться во всех тонкостях. Необходимости в долгом и дорогостоящем простое арендованного судна у Жужмуя нет, ведь до островов можно дойти от Карельского берега или Соловков за 3-5 часов. Поэтому оптимальный вариант - это раздельные заброска и выброска.
На Белом море судно (парусно-моторную яхту, или менее романтичный вариант - баркас) можно арендовать в одном из городов/ поселков имеющих яхт-клубы или относительно развитую hospitality-инфраструктуру. Это - Архангельск, Северодвинск, Чупа, Беломорск, Соловецкий и Кемь. Последние три расположены близко к Жужмуйским островам, поэтому предпочтительнее выбирать среди них. Лето - напряженное время для северных яхтсменов и владельцев туристических корабликов - регаты, экспедиции, работа... как правило планы на сезон строятся еще зимой. В это время вам и следует обратиться с желаемым маршрутом. Примерный бюджет, который следует закладывать на эти расходы - от 25 000 до 60 000 рублей с учетом ГСМ. В селах Карельского берега (например в Рабочеостровске) можно договориться на заброску и на карбасе - почувствовать себя поморами, но мы категорически не советуем подобный способ проникнуться колоритом и сэкономить. Выходить в открытое море на подобных лодках опасно.
Navalis-38-web.jpg

Евгений Тихомиров 06.06.2018 09:39

в короткий период с 2011 по 2012 годы вандалы успели побывать на Жужмуе, и похитить..
 
На Карельский берег Белого моря, к Кеми и Беломорску можно отправиться либо на поезде (время в пути составит от Петербурга около 16-17 часов), либо на автомобиле по трассе на Мурманск, если ехать в два водителя, то можно добраться за сутки, но мы бы советовали не спешить и заложить на переезд 2 дня. По пути можно сделать остановку за Кондопогой на озере Сандал, а заодно посмотреть водопад Кивач.
При сборе вещей необходимо особенно внимательно отнестись к одежде и медикаментам. На острове вы будете изолированы от внешнего мира, нужно взять ветрозащитную, влагостойкую и теплую одежду и обувь, а также необходимый вам объем аптечки и стандартные средства для оказания первой помощи. Учитывая то, что на Жужмуе нет покрытия сотовой связи, вам понадобится спутниковый телефон. Подробно по сбору вещей для активного путешествия мы написали статью в разделе теории, некоторые ее пункты могут быть применимы к этому путешествию.
Navalis-143.jpg
Большой Жужмуй лежит севернее относительного Малого, и подходить к нему следует с юго-западной стороны. За макушками деревьев вы легко различите фонарь маячной башни, а ближе к берегу увидите бухточку, традиционно служившую для захода судов. В зависимости от осадки, возможно, высаживаться придется при помощи лодки.
Перегрузив все вещи на остров, и оговорив с судном предполагаемое время встречи, первым делом следует устроить свой быт. От места высадки до центра острова, где расположен маяк, идет широкая просека. Вещи полегче можно взять с собою, а за тяжелым грузом вернуться с телегой.
Вокруг башни устроен маячный городок, в который входят: два жилых дома, домик мед.части, хлев, сарай, дизельная. Если вы путешествуете вдвоем, то удобнее всего будет расположиться в бывшем медицинском домике, он мал и уютен. Внутри имеется хорошо сложенная печь, стол, кровать. Протопив дом, вы быстро выдворите из него сырость и обеспечите себе комфорт на все время жизни на острове.
solovli-jujmui-300.jpg
Для компании из трех и более человек подойдет жилой дом по правую руку от просеки (если смотреть лицом к маяку). Внутри расположены несколько комнат, печь, стол и стулья. Но на наш взгляд, будет уместнее поставить палатки рядом с домом, т.к. в отличие от домика мед.части, жилой дом слишком просторен и пуст.
solovki-site-02.jpg
Пресную воду следует брать из колодца, он расположен на половине пути от берега к маячному городку, на коротком отвороте с просеки. Колодец славно сложен, и не вызывает нареканий.
Ажурная башня маяка замечательно смотрится с любой точки маячного городка. К ней ведет тропа меж молодых елок. Высота его равна 26 метрам, путь наверх идет по винтовой лестнице внутри узкой цилиндрической трубы.
rombak-blog-13.jpg
Поднявшись на лантерну, вы окажетесь на квадратной площадке. Балкон огражден забором, на котором установлен аварийный маяк. Фонарное сооружение украшают геральдические лилии, а флюгер на куполе образован перекрещенными стрелами.
На стенке вахтенной комнаты еще недавно красовалась памятная табличка завода-изготовителя первичной оптической начинки маяка - линз Френеля мануфактуры "Barbier, B`enard & Turenne Constructeurs", к сожалению в короткий период с 2011 по 2012 годы вандалы успели побывать на Жужмуе, и похитить ее.
Обязательно берите с собою бинокли. С балкона маяка открывается безупречная панорама во все стороны света. Виден горб Немецкого кузова из одноименного архипелага - высшая точка Белого моря.
А неподалеку от Соловецких островов можно приметить едва различимый образ на горизонте - старинный заброшенный бетонный маяк острова Большой Топ.
К востоку лежит Онежский полуостров, где до сих пор работает маяк на Чесменском мысу, смотрителем которого служит житель деревни Пушлахта - Валентин Шапкин. В старинных вахтенных журналах Чесменского маяка частенько можно прочесть отметки о видимости Жужмуйского огня в ясные ночи. Если у вас есть мощный фонарик - попробуйте посветить им через линзы на восток, подмигните в ночи хорошему человеку.
Осветительный аппарат маяка должен быть укрыт материей, если это так - обязательно верните ее на прежнее место, осмотрев конструкцию. Летними солнечными днями в застекленной световой комнате становится очень жарко, а яркие лучи солнца могут усилиться от линз и вызвать пожар. На деревянных обшивках фонарных помещений большинства маяков хорошо различимы следы от таких ожогов.
В глубине острова можно набрать много пушицы на болотах. В старые времена ее использовали на севере, как уплотнитель для защиты содержимого почтовых посылок.
В июне зацветает дерен шведский. Его белые цветы с черными тычинками окружает пышная зелень - настоящее украшение лесных полян.
И в целом лесной ковер летом полон цветов, лес пахнет множеством ароматов, особенно после дождя. Кусты можжевельника усыпаны голубоватыми ягодами - замечательная приправа к мясу и дичи.
На север острова море наносит топляк. Просоленные стволы деревьев устилают целые бухты. Здесь можно подобрать причудливый корень карликовой березы или другую корягу для интерьера.
А на отливе на камни вылезают отдохнуть нерпы. Десятки тюленей бьют хвостами и наслаждаются закатным солнцем.
Можно отправиться на рыбалку и поймать такую вкусную рыбу, как камбала, зубатка или диковинного пинагора, особенно богатого на икру. Она не такая крупная, как у семги, но тоже вполне достойна вашего стола.
В дальней части острова расположена заброшенная деревня добытчиков ламинарии. Этот традиционный промысел сегодня находится в упадке, поэтому сезонные работы на Жужмуе ведутся редко. Водоросли добывают в августе, когда они нагуливают вес. Вы тоже можете приобщиться к этой работе и заготовить гостинец домой. Водоросль следует хорошенько промыть в пресной воде, чтобы сошла слизь, а затем развесить на заборе и просушить на солнце. Готовые полотнища богатого йодом "морского салата" остается порезать на тонкие полоски, и можно фасовать.
На лесной тропе от маячного городка в деревню часто видишь совок, у них много пищи на острове - полевки и другие мышки. А хищников здесь нет, не прокормиться. С берега зверь тоже не заходит, слишком далеко. Хотя всякое может быть, на эстонский остров Рухну (что в Рижском заливе) не так давно медведь на льдине приплыл :)
В деревне сохранились баньки, которые можно с успехом топить. Море рядом, дров в избытке.
Провести на Жужмуе неделю времени, или две-три...безусловно будет незабываемо. Здесь жизнь будто замедлится, пойдет по другим законами, и перед вами откроется огромный простор для решения чем наполнить каждый новый день. Навестить лежбище тюленей или хорошенько попариться в бане? Засесть с книжкой на берегу или на прогулку по лесу? А вечер? Можно провожать солнце за бокалом вина на балконе маяка, или пойти на рыбалку и выудить морское чудо-юдо. Дождливым днем устройтесь поудобнее на кровати, по окну будут бить капли воды, ветер похлопывать дверью...а вы на необитаемом острове, в доме с видом на маяк. Подбросьте поленья в печь, и слушайте как дерево трещит в огне.
В довершении, мы бы хотели пожелать вашему начинанию успеха, и благоприятной погоды на море в дни переходов на остров и обратно на большую землю. Также хотелось бы особо отметить необходимость со всей ответственностью подходить к своему досугу. Бережно относитесь к культурному наследию Жужмуя - маяку, маячному городку, деревне, природе острова. Не отпирайте закрытые дома, соблюдайте чистоту и вывезите на материк все отходы от продуктов и прочий мусор, образующийся в ходе путешествия. Не разводите костры в лесной зоне, не оставляйте надписей и т.п. Если вы хотите, чтобы люди после вас узнали о вашем визите - оставьте визитку на столе, тетрадь. При подъеме на маяк соблюдайте осторожность, следите за поведением детей.

Евгений Тихомиров 07.06.2018 08:55

Близлежащие острова
 
Мы продолжаем знакомиться с морскими Беломорскими просторами. островами.....
http://www.strana-naoborot.com/Unezh...aphy/geo_2.htm
ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
ОКРЕСТНОСТИ,
БЛИЗЛЕЖАЩИЕ ОСТРОВА
Близлежащие острова
Из Унежмы видно несколько больших и малых островов. Ближайшие из них – Камбалий, Пеньковая луда (Пеньково), Лёхлуда, Вайхлуда и Михайлиха, дальние – Хедостров, Каткано, Большая Корепалка и др. Нужно ли говорить, что все эти острова – необитаемы?
Камбалий остров
Камба́лий остров (на ранних Лоциях Белого моря – Камбал-луда) – самый ближний к Унежме и, если можно так выразиться, неотъемлемая ее часть. Расположен он к западу от мыса Бранница, не более чем в километре от деревни, на краю обширной песчаной отмели, полностью осыхающей во время отлива. На пути к нему встретится каменистая луда, где можно сделать остановку[1]. За один отлив можно не торопясь дойти до острова, обойти вокруг, порыбачить или пособирать ягоды, потом так же не торопясь вернуться обратно, а вода еще только начнет затоплять перешеек.
Остров порос сосновым лесом, пресной воды нет. Из ягод в незначительном количестве встречаются черника и брусника, в большом – вороника. Самый красивый берег с живописными щельями и нагромождениями валунов – с северной стороны. С Камбальего острова и каменистой луды перед ним открываются великолепные виды на деревню.
Камень на Камбальем острове,
очень напоминающий сейд.
У Камбальего острова местные жители ставили рюжи – стационарные сети для ловли рыбы. В русле реки Унежмы, огибающем остров с западной стороны и хорошо прослеживающемся в море, ловят камбалу на помахалки. В полную воду – с лодки (тогда русло выделяется на фоне морской воды благодаря красноватому цвету), в малую воду – с «берега», которым в данном случае является вязкая няша.
Этот небольшой каменистый безлесный островок лежит на границе осушки Унежемской губы, западнее Камбальего, напротив Вайхручья. В старых лоциях Белого моря называется Вайк-луда. Служит пристанищем морских птиц, которые весной выводят там птенцов. Коренные унежомы ходили туда за чаячьими и гагачьими яйцами, которые можно собирать только в очень короткий период, пока они не «запарились», то есть не сформировался зародыш. «Запаренные» яйца не тонут в воде (так можно их проверять, чтобы не губить напрасно будущие живые души), и не пригодны в пищу – при варке содержимое их остается жидким.
Второй птичий остров в легкой пешеходной доступности, служивший унежомам «инкубатором» – Пеньковая луда, или Пеньково, о которой речь впереди. В деревне до сих пор бытует анекдот, как два коренных жителя, два холостяка и приятеля, Ванька и Валька (Иван Евтюков и Валентин Симоненко), поделили между собой острова: Ваньке досталось Пеньково, Вальке – Вайхлуда.
Однако походы за яйцами – дело довольно рискованное. Не могу не привести здесь забавный отрывок из письма моего соавтора Марины Котцовой. «Была я почти на всех близлежащих островах. С детства я помню походы с родственниками на луды за чаячьими и гагачьими яйцами, а их там было видимо-невидимо, просто ступить некуда. Несчастные чайки и чирки при этом, защищая свое невылупившееся потомство, готовы были заклевать нас, забить мощными крыльями, тучами пикировали на головы, только успевай обороняться. Гомон стоял несусветный! Валентина однажды на Вайхлуде одна наиболее суматошная мамаша так тюкнула клювом прямо в самое темечко, что у него аж искры из глаз посыпались. При этом он так смешно запрыгал от нее, размахивая руками, что мы с сестрами так и покатились со смеху. Пришлось убираться по добру по здорову, пока кого-нибудь и впрямь насмерть не заклевали. Ещё долго потом подшучивали мы над «раненым капитаном» и его незадачей, он же только смущенно отмахивался от нас: «Да ну вас к лешему, насмешницы!» Не обижался, знал, что ехидничаем мы по-доброму. Я и сейчас, вспоминая эту картинку, не могу удержаться от улыбки».
Остров Большая Корепалка
Остров Большая Корепалка высотой З8 м над уровнем моря расположен напротив мыса Цель-Наволок, замыкающего губу Унежма с запада. Расположен он близко к берегу, поэтому из деревни кажется не островом, а дальним мысом. Помимо своей выразительной формы, напоминающий припавшего к воде динозавра, замечателен тем, что находится точно на границе с Карелией – граница это, собственно, и проходит по его восточной стороне. Остров покрыт редким лесом, сквозь который местами просвечивают пятна гранита.
Вот как рассказывал внукам о Корепалке Иван Матвеевич Ульянов («Страна Помория или Северная вольница):
– Дедушка, а где граница?
– Мы еще не доехали, Дима! – отвечаю внуку.
В Нюхче я сказал Диме, Кате и Леше, что поедем через границу. Теперь они то и дело спрашивают о границе. Проезжаем Куст-наволок, и вот в тумане показывается Корепалка – островок в море.
– Подъезжаем к границе, – говорю внукам.
– А где же она?

– По Корепалке, вот по этому островку, проходит граница, а потом идет берегом и лесом. Корепалка стоит на половине между Унежмой и Нюхчей. Унежомы говорили, что до Карелии можно добросить палку, если забраться на Великую вараку да хорошенько размахнуться, потому и назвали островок Корепалкой.
– А где же пограничники, почему никто не охраняет границу? – спрашивает Димка.
– Потому что граница эта внутренняя, между Карелией и Ар*хангельской областью, а не с иностранным государством.
Долго еще они шумели о границе и о Корепалке, а когда стали появляться вараки, все внимание перешло на Унежму.
Остров Лёхлуда (Лёх-луда)
На два с лишним километра к северо-западу от мыса Бранница выступает песчаная отмель, на оконечности которой лежит остров Лёхлуда. Отмель эту называли здесь Рог. С берега она не видна и полностью не осыхает, но в самую малую воду по Рогу до острова можно дойти пешком, воды, правда, будет по колено, а местами по пояс. Идти нужно по самому гребню косы, поэтому очень важно точно знать, где она пролегает. Старожилы хорошо знали эту подводную тропу. Знал ее и Валентин Симоненко, постоянный житель деревни. Однажды довелось ему идти на остров по своим рыбацким делам – угостить приятелей-рыбаков только что подошедшей бражкой, да заболтался на щельях с молоденькими дачницами и прозевал нужное время. Вот что рассказал он об этом отчаянном путешествии[2]. «Сомнения меня одолели уже на полпути. Понял, не успею дойти до острова. Вода, чисто лёд, и уже выше пояса, а всё прибывает. Глянул, что до Лёхлуды, что до Унежмы одно и то ж, стою посередь моря. Возвращаться смысла нет – а, думаю, будь что будет, пошел вперед. Когда стало по плечи, кое-как стянул бродни, замёрз аж до посинения, а трехлитровую банку с бражкой крепко держу. Стало течением сносить, потерял косу, уже захлёбываться стал, надо вплавь, а как? Банка-то тяжёлая, на дно тянет. Долго маялся, кувыркался, плюнул да и выпустил её из рук. Еле доплыл, выполз на камни, а первая мысль: «Вот дурья башка, и зачем только банку утопил!»
Нынешние дачники рискуют повторить подобный опыт только в самом отчаянном положении. Потомок коренных унежомов Варзугиных, Алексей Зайкин, ежегодно отдыхающий с семьей в Унежме, однажды в кампании троих друзей праздновал на Лёхлуде день рождения. Как назло, сломался мотор. Продукты кончились и «островитянам» пришлось возвращаться домой не совсем обычным способом. Ребята шли по пояс в воде, таща за собой лодку, в которой сидели девушки.
Обычно унежомы плавают на Лёхлуду на моторках, путь занимает 10-15 минут. Остров этот небольшой, имеет сравнительно крутые берега, поросшие сосновым лесом. На вершине, в лесной чаще, стоит большой деревянный триангуляционный знак в виде усеченной пирамиды, издалека практически незаметный. С южной стороны имеется небольшой песчаный пляж, в прилив заливаемый водой, в отлив же вполне пригодный для загорания. Остальные берега каменистые, то полого уходящие в воду, то отвесные и скалистые. На острове хороший черничник.




ейшей проверки.

Евгений Тихомиров 07.06.2018 09:05

твлекаясь же от сухих географических описаний, хочется сказать, что остров этот воист
 
Лехлуду, ка ки другие острова удобные для высиживания птенцов. Здесь им относительно безопасно – посетители нечасты и не слишком беспокоят. Рассказывает Марина Котцова: «Была я в последнее мое лето с Васей, Гришей и отцом Филиппом на Лёхлуде в самый разгар высиживания птенцов. На северной стороне острова чуть ли не за каждым камнем, сами напоминающие камни, восседали на гнездах огромные жирные гаги. Зрелище, конечно, незабываемое! Было их такое множество, что, казалось, камней на щельях меньше, чем птиц. Причем были они непуганые и совершенно спокойно, я бы даже сказала, с этакой важностью, выполняли свою извечную миссию, подпуская нас совсем близко. Только когда оставалось лишь дотянуться до них рукой, лениво выбирались из своего гнезда, устланного знаменитым гагачьим пухом, и вразвалочку отбегали, всё-таки опасаясь невиданных чудищ в нашем лице. Мы, конечно, старались попусту не спугивать их, пусть себе греют своих чад, не волнуясь».
На южном берегу острова, со стороны Унежмы, рядом с небольшой и удобной живописной бухточкой, стоит рыбацкая избушка. Здесь издавна находилась рыболовная тоня, где весной ловили селедку. В колхозные времена сюда посылали бригаду рыбаков, которая зачастую состояла из женщин и добиралась до места назначения на веслах. После, с развалом колхоза, местные жители стали сами организовывать временные рыболовецкие бригады, закупали снаряжение и сдавали рыбу Онежскому рыбкоопу. Неподалеку от избушки до сих пор сохранились гигантские бочки для засолки селедки и остатки коптильни. Подробнее об этом рассказано в главе «Поморские промыслы». Сейчас Лёхлуда, наравне с Сосновкой – излюбленное место отдыха унежемских дачников.
Остров Пеньковая Луда
Этот маленький островок, который здесь называют попросту Пенько́во, расположен на границе осушки губы Смолениха к востоку от мыса Бранница. Он, как и Камбалий остров по другую сторону мыса, является «ближайшей вотчиной» Унежмы. В отлив до него можно дойти пешком, хотя, так же как в случае с Лёхлудой, подводную тропу надо хорошо знать.
Островок этот каменистый, безлесный, поросший «тундрой» – мхом, травой и лишайниками, на вершине расположен морской опознавательный знак в виде пирамиды. Унежемские дачники любят ходить и ездить туда – весной за яйцами, летом – за диким луком, который растет там в изобилии.
Южнее Пеньково, ближе к берегу, расположена заливаемая приливом луда Верстовая. Она служит хорошим ориентиром на пути из Унежмы к мысу Сосновка, о котором мы расскажем в конце этой главы.
Остров Хедостров
Остров Хедостров, лежащий примерно в 11 км (5,8 морских миль[3]) к северу от мыса Бранница – один из самых больших в южной части Онежских шхер. Он вытянут с севера на юг, протяженность в длину составляет около 6 км, в ширину – 1.5 км. К Унежме обращен узкой стороной, но, несмотря на это, выглядит большим по сравнению с другими островами. Унежомы ездили туда на рыбалку и за ягодами.
«Остров этот песчаный и сплошь покрыт лесом. Северная часть его возвышенна и обрывиста, к югу берега понижаются и становится низменными. Остров окаймлен осушкой шириной до 2 миль. У восточной границы осушки лежат две небольшие скалистые луды». Такая, или примерно такая характеристика острова дана в Лоциях Белого моря. Отвлекаясь же от сухих географических описаний, хочется сказать, что остров этот воистину замечателен.
Замечателен своим великолепным песчаным пляжем с отборным белым песком, идущим по всему периметру. Пляжем, которому могли бы позавидовать любые тропические острова.
Песок Хедострова, правда, не везде белый. Иногда на фоне белизны выделяются волны значительно более темного красноватого цвета. Это гранатовый песок, то есть песок, действительно содержащий в себе большое количество мельчайших гранатовых крупиц. Для ювелирных целей он, конечно, не пригоден – слишком ничтожны частицы камня, но придает пляжам особый колорит. Нужно отметить, что гранатовый песок встречается не только на Хедострове, но и на других островах, а также по материковому побережью.
На небольшой каменной луде, расположенной у восточной границы осушки и имеющей, очевидно, вулканическое происхождение, расположена рыбацкая избушка. С Хедострова до луды в отлив легко дойти пешком, даже не замочив сапог. Островок этот, практически безлесный, представляет собой разительный контраст со своим «большим братом». Берега его скалистые, крутые и обрывистые, поросшие мхами и лишайниками, яркими цветными пятнами выделяющимися на фоне серого камня. Пресной воды нет.
На само́м Хедострове изб нет, есть только оборудованная стоянка на северной оконечности, «на мысу», как говорят местные. Стоянка (стол, скамейки и открытый дощатый настил для спанья) расположена в лесу, в некотором удалении от берега и с моря не видна. Неподалеку находится колодец с пресной водой, который, увы, никто не чистит.
В заключение опять хочу привести сравнение. Однажды мне довелось побывать на крошечном коралловом островке архипелага Фиджи в южном полушарии. Остров тот, идеально круглой формы, с песчаным пляжем вокруг, можно было обойти всего за 15 минут. Чтобы обойти Хедостров, потребуется чуть больше времени, но по великолепию видов, белизне песка и прозрачности воды он не то что не уступает тропическому, а, я бы сказала, далеко превосходит его. Разве только вода здесь чуть холоднее и вместо пальм высятся сосны.

Евгений Тихомиров 07.06.2018 09:06

«Что касается Катканов, тут и говорить нечего – более величественного и прекрасного в
 
Остров Коткано
Остров Коткано́ (по-местному Коткана́ или Котканы́) лежит в трех милях к северо-западу от северной оконечности острова Хедостров. Унжомы считают его красивейшим в округе. Я никогда не бывала там, поэтому предоставлю слово Марине Котцовой.
«Что касается Катканов, тут и говорить нечего – более величественного и прекрасного в своей первозданности места нет во всей округе, разве что с ними поспорят соловецкие Кузова. Называют Катканы во множественном числе, потому что это, по сути, группа скал (варак), объединенных в центре небольшим сосновым лесом, который в свою очередь соединен с ними песчаными косами. Во время больших приливов вода отрезает вараки друг от друга. Остров этот напоминает мне ромашку. И правда – скалы-лепестки, соединенные сердцевинкой. Очень красиво! Если забраться на самый верх одной из скал, то взору открывается такой великолепный вид на северные исполины, над которыми поработали льды еще ледникового периода, на море-окиян, что просто захватывает дух. Надо сказать, что там я впервые почувствовала, что значит очутиться на необитаемом острове. Дело в том, что из-за жуткой моряны мы застряли на Катканах на целую неделю вместо запланированного одного дня. Жили в избушке, ставили сети (рыба, правда, из-за шторма не ловилась), обследовали острова, делали снимки на память. Уже на третий день наш провиант иссяк, но мы не падали духом. Мужчины притащили несчастных дохлых уток, запутавшихся в сетях, и мы с упоением грызли эту гадость, запивая кипятком с черникой. В деревне по поводу нашего исчезновения, конечно же, возникла паника, и как только стала утихать моряна, был вызван бот «Палтус» из Онеги на поиски предположительно утопших. Мы же, не дав тетушкам окончательно обезуметь от ужаса, сами благополучно вернулись к родным берегам».
Коткана – дальняя вотчина Унежмы, и добираются до них унежомы не так уж часто. Путешествие это рискованное, особенно на небольших ветхих моторках, которыми, в основном, они располагают.
На горизонте – Коткана.
Отправляются туда обычно на двух лодках большой кампанией, беря с собой запас продуктов на несколько дней, чтобы не оказаться в ситуации, описанной выше. На острове есть небольшая избушка, которая, говорят, находится в плачевном состоянии. Несмотря на то, что остров необитаемый, пожить там Робинзоном в настоящее время вряд ли удастся. Коткана очень популярны среди туристов-яхтсменов, летом там всегда полно народу и палатки стоят чуть ли не в каждой бухте.
Остров Кондостров
Это самый дальний, самый большой, самый знаменитый и самый богатый историей остров. Расположен он в 30 километрах от Унежмы и из деревни не виден, так как его закрывают меньшие по размеру, но расположенные гораздо ближе Каткана. Добраться до него не просто, дорога занимает несколько часов. Даже старожилы, опытные моряки, не всегда рисковали пуститься в такое далекое плавание. Что если в пути сломается мотор, или вдруг заштормит – погода на море меняется быстро… Для автора-составителя Кондостров остается пока несбыточной мечтой, поэтому слово опять Марине Котцовой.
«Кондостров – пологий остров с лесами, болотами и лугами. Он очень напоминает Соловки и примечателен тем, что в свое время был вотчиной Соловецкого монастыря. Там был храм, именно оттуда привезли в Москву гранитную глыбу для памятника жертвам репрессий. Бабушка рассказывала мне, как по большим праздникам в далекие времена унежомы ходили туда на судах и дорах на богослужения. Она даже вспоминала, как однажды они застали у берега Кондострова (еще в СЛОНовские времена) баржу, заполненную монахами, которых увозили в неизвестном направлении, не исключено что на те же Соловки. Плач, говорит, стоял по всему морю (она этому свидетель).
Я же там побывала благодаря Валентину Симоненко. Он нам с моими двоюродными сестрами Жанной, Эллой и моей племяшкой Аленкой устроил экскурсию по островам. На Кондострове мы обнаружили еще монастырские, выложенные валунами, причал и красивейшую дорогу вдоль моря, фундамент церкви, кедровую аллею, мелиорационные сооружения, ле́дник, какие-то пещеры и ямы неизвестного назначения. Еще удивил меня колодец, вырытый не на лугу, а на самой вершине огромной скалы».
Марина и Валентин привезли с Кондострова в Унежму два маленьких кедра и посадили у Великой вараки. Это было в конце 1980-х годов. Кедры прижились, но до нашего времени не дожили, по крайней мере я не нашла их.
Кондостров был передан Соловецкому монастырю из государственной казны в 1897 году. Вскоре там был основан Никольский скит, имеющий, в основном, хозяйственное значение – для добычи строевого леса и камня. В скиту был построен и освящен деревянный храм в «русском стиле» во имя св. Николая Чудотворца, небесного покровителя царствующего государя Николая II. Храм был рассчитан на 500 молящихся, имел дубовый резной иконостас. «К моменту освящения храма на острове уже были созданы хорошие дороги, несколько больших корпусов для трудников и монахов, баня, кузница, смолокуренный завод, скотный и конный дворы, парники, оранжерея, огороды, лесные питомники (для выращивания лиственницы и других ценных сортов хвойных деревьев), колодцы, погреба и иные хозяйственные постройки, а также каменный причал, способный принимать небольшие суда и шлюпки, перевозившие людей со стоявших на рейде пароходов».[4]
С 1924 года в постройках скита, а также в поселке Абакумиха в северной части острова, располагались места заключения. «В 1924–1931 гг. они был приписаны к Соловецкому лагерю особого назначения, в 1931–1938 гг. – к Белбалтлагу, в 1938–1942 гг. – к Сороклагу (в качестве штрафного отделения). В «соловецкий» период на острове содержалось до нескольких сотен заключенных. Вначале сюда отправляли провалившихся лагерных осведомителей («стукачей»); со второй половины 20-х гг. Кондостров сделался местом ссылки инвалидов, больных и «доходяг», смертность среди которых в некоторые годы была очень высока (из-за этого заключенные-соловчане прозвали остров Могилевской губернией)»[5].
В надписях лагерного периода, вырезанных на деревянных дверных косяках, встречаются имена «Зоя Ульянова» и нескольких Варзугиных с инициалами И.Н., А.И. и А.Ш. Ульяновы и Варзугины – распространенные унежемские фамилии. Были ли эти люди родом из Унежмы, остается загадкой.

Евгений Тихомиров 07.06.2018 09:08

Это, например, группа островов Онцевы Луды восточнее Хедострова.
 
Остров Михайлиха
Небольшой, низменный и малоприметный безлесный островок, поросший мхом и лишайником, расположенный напротив мыса Сосновка. Весной служит пристанищем для морских птиц.
Помимо вышеперечисленных островов, из Унежмы видны другие, более мелкие и дальние, выглядящие с мыса Бранница как едва заметная цепочка на горизонте. Это, например, группа островов Онцевы Луды восточнее Хедострова. На одном из них – острове Хвостова – в годы Великой отечественной войны жили ненцы, заготовлявшие для фронта тюленьи шкуры. Из четырех изб сейчас осталось только две. Далее на восток виднеется островок Морженец, остров Няпа (местные говорят, что он похож на рыбу), острова Малый и Большой Кайнец, а также несколько других малых островов и безымянных каменистых луд и корг.
Говоря об островах, нельзя не отметить весьма любопытное явление, по научному именуемое рефракцией, а по сути являющееся миражом. В ясные солнечные дни, при штилевом море, когда воздух особенно прозрачен, кажется, что далекие острова парят в воздухе над водой, при этом даже плоские острова кажутся гористыми. Мираж зрительно сокращает расстояния, приближает предметы – отдаленный, еле видимый берег может приблизиться так, что подробности разглядишь.
Мыс Сосновка
От Унежмы до мыса Сосновый Наволок – 7 километров по прямой. «Местность в районе мыса низменна; покрытые лесом возвышенности находятся в 1-1,5 милях от берега. Берега мыса отмелы; осушка выступает к северу от оконечности мыса на расстояние до 2 кбт. У берегов мыса на прибрежной осушке лежит несколько луд». Такое описание дает Лоция Белого моря. За этими сухими словами, однако, скрывается удивительное по красоте место, популярное не только среди унежомов, но и жителей окрестных сел.
Это местный «курорт», ближняя унежемская вотчина, куда так приятно отправиться на денек-другой, а то и на неделю. Здесь и рыбалка, и ягоды, и грибы, и заросли щавеля, а закаты какие… Вернувшихся с Сосновки встречают словами: «Ну как отдохнули?» Горизонт здесь необъятен, море неохватно, воздействие его настолько сильно, что возникает ощущение полного растворения в нем. Ты словно становишься крошечной каплей морской воды, затерянной в великом мировом океане. От величественного вида на далекую Унежму с ее горбатыми вараками захватывает дух.
Дойти от Унежмы до Сосновки и вернуться обратно можно за одну воду, но любоваться красотами при этом не будет времени, поэтому даже в туристских целях ходить туда лучше с ночевкой. Путь по отливу начинается с восточной оконечности Варничной вараки, оставляя Верстовую луду чуть в стороне и как можно больше срезая дугу, которую описывает берег. Бродни не нужны – воды будет немного. Тем не менее, глядя со стороны на идущего по отливу человека, создается полное ощущение, что идет он, как Иисус Христос, прямо по воде.
Мыс Сосновка, узкий и длинный, является почти островком, соединенным с материком только узким перешейком не более 500 м шириной. На самой северной оконечности, поросшей невысоким и светлым, радующим душу березняком, стоит рыбацкая избушка, гостеприимная и всегда открытая, как, впрочем, все рыбацкие избушки на Белом море. С восточной стороны, скрытая от глаз нагромождением гранитных скал, стоит вторая изба, чуть поменьше. В глубине леса недавно построена третья. Неподалеку есть колодец с пресной водой, под названием Крест, или Крестовой (к слову сказать, Крестовой колодец есть и в Унежме, у Великой вараки). Если верить деревянной табличке на срубе сосновского колодца, вырыт он 28 августа 1978 года (на Успение Богородицы).
Мыс замечателен также великолепными уединенными песчаными пляжами, цепочкой тянущимися вдоль берега. Гуляя по пустынным пляжам Сосновки, невозможно отделаться от ощущения, что до тебя здесь не ступала нога человека. Впрочем, следы здесь все же можно встретить, правда, не человечьи, а медвежьи.
Однажды на одном из пляжей мы нашли закупоренную бутылку со слегка подмокшей запиской. Записка гласила: «Это бутылка от пиратов. У нас кончилась еда, полундра!» Постоянные посетители Сосновки говорят, что находят подобные бутыли довольно часто. На самом деле было бы гораздо интереснее, если бы туристы, бросающие их в море, указывали свое местонахождение и адрес, по которому можно было сообщить, куда бутыль принесло течением.
Любопытные сведения относительно ближайших окрестностей Сосновки я нашла в отчете московских старшеклассников[6], прошедших там в июле 2002 года. «Один из рыбаков, Гредин Владимир Николаевич, объяснил, как лучше и интереснее дойти до д. Унежма и где находится тропа, которую мы потеряли, пройдя сквозь густой березняк. Показывая дорогу на Унежму по дну Смолянихинской губы, он обратил наше внимание на близлежащие (1,5-2 км от берега) острова, до которых можно дойти во время отлива пешком. Эти острова – тундра (природная безлесая зона). На них сохранились древние лабиринты[7], которые никем не охраняются, но и, слава Богу, не разоряются. Владимир Николаевич твердо убежден, что это древние языческие капища».
В 2007 году я искала следы лабиринтов на острове Пеньково (посередине между Сосновкой и Унежмой), в 2009-м – на Сосновских лудушках (в зоне осушки восточнее мыса), но не нашла ничего похожего. Сведения о лабиринтах требуют дальнейшей проверки.

.

Евгений Тихомиров 08.06.2018 09:01

17 августа в 19.20 мск яхта вышла из порта Мезень на о. Моржовец.
 
Об острове Моржовец было известно очень мало.
http://news.cqham.ru/articles/detail.phtml?id=1151
Как Русские Робинзоны покорили о.Моржовец в 2014 году
Автор: R7AA
Многим коллегам и одноклубникам RRC известно о двух неудачных попытках достижения острова Моржовец в июле 2013 года и июне 2014 года.
Команда RI1O (R3RRC/1) в составе R1NU, R3BY, RU5D, UA6MF в июне 2014 года находилась очень близко к цели, ребята видели мыс Воронов, от которого до о.Моржовец рукой подать. Но из-за сильного шторма яхта не дошла до острова 47 миль. Была попытка переждать шторм, которая не увенчалась успехом, затем ребята приняли решение повернуть яхту назад и высадиться на о. Мудьюгский. После высадки на остров, команда работала позывным R3RRC/1.
Представляете, как подогревает умы коллег одноклубников RRC факт неудавшейся попытки достижения того или иного острова…
Честно говоря, я даже и не мечтал о том, чтобы целью экспедиции снова стал о.Моржовец после экспедиции на Белое море в 2013 году.
http://www.cqham.ru/r7aa1.htm
В конце зимы 2014 года по телефону несколько раз беседовали с Василием Пинчуком R7AL, который был инициатором продолжения темы по о.Моржовец. Василий пытался через социальные сети найти плавсредство для достижения о.Моржовец из поселка Каменка, Мезенского района. Такой маршрут давал возможность сократить водный путь радиоэкспедиционеров на 165км, что повышало вероятность достижения о.Моржовец. Но поиск местных вариантов не увенчался успехом. Слишком высока и неадекватна была планка в 185 т.р. за пласредство, которое нельзя было увидеть даже на фотографии.
С приближением весны, анапские ребята приглашали поучаствовать вместе с ними в экспедиции на острова Белого моря, в разговорах мы вспоминали про о.Моржовец и задумались о том, где взять средства на фрахт яхты.
После того, как команде пообещали помощь в этом плане, мы стали ускоренными темпами решать организационные вопросы.
В экспедиционную команду вошли трое анапчан: Василий R6AL, Василий R7AL, Анатолий R7CQ и Василий R7AA из Краснодара.
В короткий срок получено свидетельство об образовании позывных сигналов опознавания временного использования № АТ-14-00121 на позывной RI1O, которое выдано 04.07.2014г.
Позднее, в ПУ ФСБ России по Архангельской области, мне сообщили о том, что коллективный пропуск для въезда в пограничную зону: остров Моржовец, Архангельская обл.; г.Мезень, Архангельская обл., выслан на адрес старшего группы.
Также неоднократно созванивался с капитаном яхты “Возвращение”, с которым обговорили дату выезда авто и дату выхода яхты, а также место стыковки двух команд и другие нюансы предстоящего похода.
Тем временем ребята из Анапы подготавливали свою часть оборудования и автомобиль, а также им предстояло изготовить багажник, потому что в салоне автомобиля не хватало места.
Постепенно приближалась назначенная дата отъезда. Собирались тяжело, постоянно возникали обстоятельства, которые оттягивали наш выезд в обозначенную дату 12 августа.
13 августа в 09.00 мск анапчане начали движение на джипе Mitsubishi Pajero 2 по маршруту Анапа-Краснодар-Мезень. В Краснодаре загрузили мою часть оборудования, по состоянию задних колес автомобиля был виден явный перегруз. В таком состоянии продолжалось наше движение на расстояние почти в 3000км. Температура воздуха в первый день движения не опускалась ниже 36 градусов до 20.00 мск. Поздно ночью остановились на ночлег в мотеле “Привет”, Тульской обл., Ефремовского р-на.
Утром 14 августа продолжили движение. В Ярославской области нас удивило количество церквей, которые имеются практически в каждой деревне и населенном пункте.
Все шло благополучно до выезда из г.Ярославля, где в 21.00 мск пропали тормоза в автомобиле. Благодаря Анатолию R7CQ в машине был интернет, которым команда пользовалась в зоне покрытия. Мы начали звонить местным радиолюбителям по поводу возможности ремонта автомобиля в сервисном центре. К сожалению после 21 часа найти работающий сервисный центр нам не удалось.
С помощью Алексея RT3M мы нашли и разместились на ночлег в гостинице “Мелиоратор”. Спасибо радиолюбительскому братству!
15 августа в сервисном центре “Форсаж” заменили лопнувшую тормозную трубку левого переднего колеса в нашем автомобиле. Около 14 часов дня продолжили движение по М8. После изнурительной езды, поздно ночью остановили джип и несколько часов дремали в автомобиле.
(Яхта “Возвращение” пришла в Каменку поздно ночью с 15 на 16 августа).
16 августа в 11.00 мск переправились на пароме через Северную Двину в поселок Усть-Пинегу.
Впереди нас ждала ужасная грунтовая дорога в 330км, с рельефом поверхности напоминающий “шифер”, двумя понтонными мостами и еще одной паромной переправой из г.Мезень в Каменку, где находилась наша яхта.
Сделали остановку в районе поселка Пинега, после чего не смогли завести двигатель. Пришлось снимать стартер, ремонтировать его, вновь устанавливать, после чего через 5 часов мы продолжили движение.
Паромная переправа из г.Мезень в Каменку работает 2 раза в сутки, во время большой воды.
(Разница уровня воды во время прилива-отлива составляет 4 метра).
Для справки - Администрация Морского Порта Мезень находится в посёлке Каменка, Мезенского района.
17 августа утром переправились в Каменку, нас встретил и.о. Капитана морского порта Мезень Еремеев Николай Викторович и провел к месту своей работы. Проверил пропуска в пограничную зону, оформил соответствующие документы, затем провел к месту дислокации нашей яхты.
Состоялась встреча с капитаном яхты “Возвращение” Дмитрием Борисовичем Антонюком, знакомство анапских парней с капитаном.
Начали выгружать оборудование с багажника и чрева автомобиля.
И тут ч.п., моя нога куда-то провалилась, в это время внимание направлено на поиск места для размещения очередного груза из автомобиля. Между плит выглядывала трава, в подсознании мысль о том, что там твердь, но там оказалось воздушное пространство с торчащей арматурой.
В итоге с трудом вытащил ногу из проема между плит. Смотрю на штанину, она мокрая, понятно - это была кровь. Поднимаю штанину, вижу поврежденную ногу. Как ни странно, боли почти нет, кровь не хлещет.
В душе досада, проехать 3150 км, чтобы после полученной травмы остаться на берегу...
Двигаю пальцами ног – норма, двигаю коленный сустав – норма. Николай Викторович вызывает скорую помощь, прибывший фельдшер дополнительно обрабатывает рану и делает перевязку, информирует о том, что пострадавшего необходимо доставить в Мезенскую районную больницу.
Капитан Дмитрий, говорит о том, что времени до выхода яхты по большой воде предостаточно и ребята ждут моего возвращения.
Скорая помощь поселка Каменка доставляет меня на берег реки Мезень. Затем на частной “казанке” переправляемся в г.Мезень. После переправы через реку, скорая помощь Мезенской ЦРБ доставила меня в районную больницу. Под местным наркозом, хирург Крючков Сергей Геннадьевич профессиональными движениями благополучно зашил рваную рану длиной 7 см., медицинская сестра Ангелина сделала мне перевязку и поставила 2 укола. Затем на такси добрался до берега и на той же “казанке” меня доставили на нашу яхту. Всего потрачено 3 часа на это действо. Я очень благодарен всем медработникам, благодаря действиям которых, мне удалось вернуться в команду RI1O.
Ребята за это время подготовили оборудование к погрузке на яхту, съездили за продуктами в местный магазин и поставили машину на работе капитана порта Мезень.
17 августа в 19.20 мск яхта вышла из порта Мезень на о. Моржовец.
Нам очень повезло с погодой в момент выхода из Каменки, а также на подходе к о. Моржовец, состояние реки и моря было спокойным.
Остров Моржовец находится за полярным кругом в Белом море, принадлежит Архангельской области.
Координаты о. Моржовец 66,723N 42,475E WWloc: LP16FR

Евгений Тихомиров 08.06.2018 09:03

В понедельник 18 августа в 06.30 мск яхта бросила якорь на рейде о. Моржовец. За 11 часов яхта дошла до о. Моржовец.
Капитан Дмитрий с Василием R7AL на новой резиновой лодке с подвесным мотором направились к берегу с пропуском в пограничную зону.
Ребята вскоре вернулись на яхту, сообщив нам о том, что добро получено и все будет нормально. За 3 рейса на лодке перевезли все радиооборудование, вещи и экспедиционную команду на берег.
Мы познакомились с начальником маяка Дмитрием и механиком Петром Алексеевичем.
Все наше “железо” было погружено на существо, чем-то напоминающее армейский грузовой автомобиль “ЗИЛ 131”. На нем мы поднялись в поселок, где маячник Дмитрий выделил нам шикарные апартаменты, в виде половины деревянного дома, содержащего 2 комнаты для шэка и отдыха, кухни и дополнительной комнаты.
Капитан яхты Дмитрий и боцман Вячеслав пошли в гости к аборигенам острова.
Мы, экспедиционеры, начали заниматься изучением местности, для оптимального размещения антенн, затем перемещением оборудования и сумок в дом.
R6AL, R7AL, R7CQ начали собирать “фирменный” 5/8 GP на 20 метровый диапазон. Я занимался сборкой 13 метровой мачты (на базе 18м. мачты от DF4SA), которая предоставлена Леонидом UA7A. На этой мачте планировали установить антенну 3 el. VDA на 20 метровый диапазон, которую специально перед экспедицией собирали и поднимали с Леонидом UA7A и Сергеем RV6ASX.
Анапчане благополучно собрали и подняли 5/8 GP на 20м. Я закреплял ложемент для бума 3 el. VDA. В этот момент мы услышали сирену с яхты “Возвращение”, помощник капитана Владимир Ильич таким способом вызывал яхтенных на борт. Через время подошли капитан Дмитрий и боцман Вячеслав, они возвращались на борт яхты. Ожидалось усиление ветра, по этой причине яхте “Возвращение” необходимо было возвращаться в порт Мезень.
Мы с капитаном Димой уточнили дату прибытия яхты на о.Моржовец для доставки экспедиционной команды в Каменку. Это был четверг 21 августа.
Анапчане тем временем установили 1/4 GP на 17м. диапазон недалеко от крыльца нашей половины дома, затем пошли в шэк расставлять аппаратуру, трансиверYaesu FTDX-3000 Анатолия R7CQ и усилитель Ameritron AL-811H Василия R7AL. Недалеко от крыльца установили бензогенератор DENZEL 3.5 квт и залили полный бак топлива.
Я планомерно занимался антенной. Ко мне подходит маячник Дмитрий с Алексеичем и говорит, Василий, пора справлять новоселье. Бросаю работу, на самом деле, еще немного и островитяне обидятся за неуважуху…
Через 5 минут был накрыт импровизированный стол. Пошли тосты за встречу, за знакомство и так далее. Через полчаса подтянулись практически все обитатели острова, компания состояла из начальника маяка Дмитрия, механика Петра Алексеевича, техников Алексея и Анатолия, работника метеостанции Ивана Павловича и Вашего покорного слуги.
Через час говорю Дмитрию о том, что мне необходимо продолжать работу.
Василий начал работу в эфире позывным R7AL/1 на 20м. диапазоне.
Василий R7AL/1 в эфире на о.Моржовец
Моя нога отекла, чувствую, без помощи не смогу собрать антенну, необходимо наклоняться, что в моем положении не безболезненно….
Предлагаю Анатолию R7CQ повесить диполь на 30м. диапазон, закрепив место питания за сломанный ветряк. Вдвоем довольно быстро установили эту антенну. С Анатолием приятно работать, даже в разведку ходить. HI.
Затем занялся размещением трансивера Kenwood TS-850SAT, самодельного усилителя мощности на ГУ-74Б и ноутбука.
Первую связь позывным RI1O провожу в 11.27 gmt c OH3NI на 30м. диапазоне. Европа зовет весело, также зовет несколько десятков японцев.
1000 рубеж QSOs проходим в 20.26 gmt.
Наступило утро 19 августа, второй день нашей экспедиции.
Василий начинает работу на 20м. диапазоне позывным R7AL/1.
Я пробую делать тоже на 30м. диапазоне позывным RI1O. Затем втроем R6AL, R7AA, R7CQ выходим из дома, чтобы продолжить работы с антенной. Прикрепили полотно GP 40м. диапазона на 13 метровую “удочку” от DF4SA, затем неоднократным подъемом – опусканием и подворачиванием вертикальной части полотна настроили GP на 30м. диапазон. Одно обстоятельство не давало покоя, когда Василий R7AL/1 нажимал педаль трансивера на 20м. диапазоне, то на другом рабочем месте на 30м. диапазоне уровень белого шума отклонял S-метр на 7 баллов. Решаем перенести GP-30м. на большее расстояние от GP-20м.
Втроем - R6AL, R7AA, R7CQ опускаем GP-30м., подматываем оттяжки и переносим его на новое место, увеличивая дистанцию между GP до 80 метров. Все это действо происходило под проливным дождем и скорости ветра около 15-17 м/c. Промокли все до нитки, благо имелась сменная одежда. Включили трансивер, уровень шума уменьшился до 3 баллов по S-метру. Появилась возможность принимать громкие станции во время работы другого рабочего места. Удалось поймать ход на 17м. диапазоне, который начался в 12.00 мск, мы провели значительное количество связей с Европой и 77 QSOs с Японией. В итоге, за 19 августа позывным RI1O проведено 1700 QSOs.
В эфире RI1O (op. R7AA) на о.Моржовец
Наступило утро 20 августа, по плану третьего завершающего дня нашей экспедиции. Грандиозных проектов по поводу антенн мы уже не строили. С сожалением отмечаю факт того, что в этой экспедиции не удалось сравнить 3 el. VDA на 20 метровый диапазон с “фирменным” 5/8 GP на 20 метровый диапазон от анапчан.
Шла планомерная работа в эфире на 30, 20, 17м. диапазонах.
При работе другого рабочего места на 20м. SSB, на 17м. происходил эффект модулирования принимаемых сигналов в CW моде, но позывные принимались безошибочно.
GP на 17м. диапазон стоял рядом с крыльцом дома, в 7-ми метрах от бензогенератора, работа которого была слышна в трансивере, но по большому счету практически не мешала приему.
Команда решила избавиться от помехи создаваемой генератором.
После переноса GP-17м. диапазона, удалось избавиться от помехи создаваемой генератором, но принимать станции во время работы другого рабочего места на 20м. стало невозможно, несмотря на то, что дистанция между антеннами увеличилась в 2 раза.
В общем, наука магнитной совместимости не простая…
На 17м. диапазоне снова было проведено много связей с Европой и 79 QSOs с Японией. Всего за 20 августа RI1O было проведено 1320 QSOs.
Около 16 мск связываемся с RZ3AR, просим Юрия позвонить капитану порта Мезень, с просьбой узнать погоду в Каменке и планы капитана по поводу выхода яхты “Возвращение” сегодняшним вечером.
Через время Юрий RZ3AR сообщает нам о том, что капитан яхты “Возвращение” принял решение сегодня не выходить в море в связи с прогнозом по штормовому предупреждению.
Наша команда сердечно благодарит Юрия RZ3AR за помощь и поддержку!
У одного члена нашей команды начинается легкая депрессия, другие члены команды сознают факт нехватки продуктов на следующий день. На такой ноте, поздно вечером ложимся спать, после того, как за кухонным столом уничтожен Неприкосновенный Запас.
За три дня активности в эфире позывным RI1O, практически все активные одноклубники RRC провели с нами радиосвязи. Было приятно услышать знакомые голоса от Сахалина до Испании, Евгения RA0FF, Сергея EA5/RA3NAN, Евгения RZ3EC, Леонида UA7A, Владимира UA9CGL и т.д.

Евгений Тихомиров 08.06.2018 09:04

Наступило утро 21 августа, даже не знаем, это крайний день экспедиции или нет? Прохождения на 20, 30м. диапазонах практически нет, не говоря о более верхних диапазонах. Решаем командой пройтись по острову для фотосессии и подняться на маяк Моржовецкий. Экскурсию провел вездесущий Алексеич.
Василий R7AL и Анатолий R7CQ, за ними GP-30м.
После 12 мск начинают появляться станции на 17 и 20м. диапазонах. Прохождение значительно хуже, по сравнению с предыдущими днями. Проводим 355 QSOs позывным RI1O. Вечером снова используем радиолюбителя для получения информации о выходе яхты “Возвращение” из порта Мезень.
На этот раз яхта “Возвращение” вышла вечером в нашем направлении.
Около 21 часа начинаем опускать GP-30м, GP-17м, DIPOLE-40м, последним опускаем 5/8 GP на 20 метровый диапазон. Затем начинаем паковать аппаратуру и к 2 часам ночи завершаем процесс. Лицо Анатолия R7CQ повеселело, завтра в обратную дорогу - домой!
Наступило утро 22 августа, реально крайний день экспедиции.
Анатолий R7CQ каждые полчаса выходит из дома и вглядывается вдаль, даже без бинокля, первым замечает яхту на горизонте.
В 10.00 мск яхта “Возвращение” бросила якорь на рейде о. Моржовец.
К этому времени все наши пожитки погружены в кузов авто “ЗИЛ 131”. Чихая и кашляя, двигающаяся груда металлолома управляемая начальником маяка Дмитрием сделала круг почета по поселку и направилась на берег.
Началась перегрузка оборудования в резиновую лодку и первым рейсом на борт яхты переправили двух Василиев R7AA и R7AL. После размещения всего оборудования на яхте “Возвращение”, появилось время для фотосессии.
Тем временем авто “ЗИЛ 131” с двумя Дмитриями, Алексеичем, Вячеславом и Василием старшим R6AL начал движение в поселок.
Позднее капитан Дмитрий рассказал нам о поломке на яхте, из-за которой она пришла позже намеченного времени. Необходимо найти стальную топливную трубку, которая по непонятным причинам лопнула. Представляете, двум Дмитриям это удалось, нашли новую трубку, которая находилась на консервации! На острове много брошенной военной техники и соответственно запчастей к ней.
В советское время на о.Моржовец было 2 военных поселка, Южный и Северный, в которых проживало 1000 человек.
Сейчас на острове 4 человека обслуживающих маяк (на лето к маячнику Диме приехала жена Василена и двое сыновей Валерий и Роман), 2 работника ГМС, 2 строителя (которые в летнее время ведут ремонт дома ГМС), 3 собаки и 1 кошка (которая благополучно душит крыс).
В команде RI1O, каждый ее член, как в спектакле, играл-выполнял свою роль. Больше всех досталось Анатолию R7CQ, который был классным SSB оператором, больше всех ему досталось и в перемещении груза экспедиции, и в антенно-фидерных делах, также 2 последних днях экспедиции активно помогал в вопросах быта Василию старшему R6AL. В ходе экспедиции была подмечена одна деталь, фиксатор ремня на поясе джинсов Анатолия переместился на несколько отверстий в сторону уменьшения талии. Анатолий стал намного стройней. Также Анатолию довелось быть вторым пилотом нашего джипа. Как Вы думаете, кто снимал стартер с джипа и ремонтировал его, затем ставил его обратно. Все это действо осуществил Анатолий, без смотровой ямы, вооружившись саперной лопатой! В общем, Анатолий настоящий универсал – честь ему и хвала!
Василий старший R6AL, был руководителем экспедиции, и как показала жизнь, самым ответственным по бытовым вопросам. Без него, наша команда походила бы на “Кощеев бессмертных”, как в том мультике…Ему также досталась роль “Геракла”, особенно во время завершения экспедиции. Антенные вопросы без участия Василия R6AL тоже были неразрешимы.
Василий младший R7AL, был первым пилотом джипа Mitsubishi Pajero 2.
Руководителем по сборке и подъему “фирменного” 5/8 GP на 20 метровый диапазон от анапчан. Единственным оператором с позывным R7AL/1.
Забегая вперед, поведаю о том, что на экспедицию потрачено 14 суток, из них 4 суток на эфирную часть на о.Моржовец, 7 суток на дорогу, 1 сутки в пути на яхте, остальные двое суток прошли в ожидании большой воды, только в это время можно было переправиться на пароме через реку Мезень.
7 дней за рулем (с перерывом на экспедицию), из них 4 дня до Каменки и 3 дня домой, такая нагрузка под силу не каждому автолюбителю. Пробег составил более 6300 км, из которых 660 км по “шиферу”. На грунтовой дороге Василий R7AL напрягал зрение, был максимально сосредоточен, потому что ехать по такой дороге со скоростью ниже 75км/ч было большой роскошью, автомобиль мог просто рассыпаться. Мы имели горький опыт 5-ти часового ремонта, когда вылетели предохранители со своих мест, находящихся под капотом. Как раз в этот период подбиралась оптимальная скорость движения по грунтовой дороге Усть-Пинега – г.Мезень.
В общем, дорога для водителя – без преувеличения, была самая сложная, ответственная и утомительная часть экспедиции.
Наша команда очень благодарна первому пилоту за то, что он привез всех домой живыми и невредимыми!
Моя роль, как пострадавшего от травмы, самому была неприятна.
Перемещать грузы я мог, но медленно. Больше всего боялся того, что останусь на берегу. Но две инъекции, антибиотик в вену и против столбняка внутримышечно словно окрылили меня! Одна только мысль, кто на острове будет разворачивать мой комплект аппаратуры для ребят, мобилизовала мои силы. Как мог, старался в антенных вопросах. Также есть небольшая гордость, по поводу количества проведенных связей CW, которых получилось на 10 больше, чем связей SSB. Спасибо ребятам за то, что с пониманием отнеслись ко мне, в связи с полученной травмой.


Текущее время: 21:34. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС