С днем Защитника Отечества поздравляю всех Защитников Отечества!
 

С днем Защитника Отечества поздравляю всех Защитников Отечества, военных и гражданских, всех тех, кто стоит на защите интересов Отечества от внутрених и внешних недругов Родины, от криминала, бюрократов и мздоимцев!
Так получилось, что тема Пинежского Волока. восстановления канала и шлюза, то есть единого водного пути Пинега-Кулой оказалась линией сражения за возможность развития туризма. экономики, исключительно важной для возрождения деградирующей более двадцати лет экономики,Пинежья, для развития бизнеса, то есть для улучшения жизни местного населения.
Началось все с того, что нас крайне обескуражилаЮ вызвала вопросы и показалась предельно странной та безапеляционно негативная позиция чиновников Министерства транспорта Архангельской области, котороа содержалась в ответах на неоднократные обращения МОО "НАМС" о содействии в восстановлении канала и шлюза, атакже в возрождении судоходствана реках Пинега и Кулой.
Казалось бы, что именно Минстерство транспорта региональное первым должно было рьяно отстаивать развитие любого, в том числе и речного транпсорта на красивых реках Пинежского края, но оказалось, что это не так.
Не скрою. что для меня. как потомственного речника, такое откровенное проиводействие возрождению речного флота, судоходству в целом стал пощечиной, а также как оскорблением памяти дела, бескорыстной любви и преданности моего отца реке, морю. флоту, который всю жизнь честно отдал нашему речному флоту, болел буквально за то, чтобы речной транспорт приносил пользу Отечеству. Это правда!
Для меня, как русского человека дорога история всей нашей земли. поэтому и судоходный канал Пинега-Кулой со шлюзом для меня это не просто рядовое "гидротехническое соооружение", а воплошение надежд нашего народа, наших предшественников, которые осваивали Арктику и Сибирь, это памятник нашей истории. это первый шлюз в СССР.
Да, тогда несколько веков назад судоходный канал был необходим, чтобы осваивать Арктику. потом канал стал необходим, чтобы сплавлять лес, а тепрь канал нужен для организации и развитяи водного туризма, а завтра этот же канал обязательно потребуется дл организации речных грузовых и пассажирских перевозок. потому что обязатеьно будет развиваться экономика здесь.
Позиция же ряда нынешних чиновников оказалась резко проивоположная! Для них сегодня канал и шлюз это всего лишь финансовая обуза, а историческая память народа вообще пустой звук и не значит ничего. Да, понятно, что есть финасовые трудности, ограниченность финасовых ресурсов, но в угоду даже этих обстоятельств чиновники обязаны и это их обязанность, как честных чиновников, соблюдать Государственный подход, Государственный интерес, видеть перспективу, а не сиюминутные сомнительные выгоыы, пониматть, что и канал и шлюз и судоходство это не игрушка, не прихоть, а важный фактор , реальная точка роста экономики сразу для нескольких муниципальных образований.
В том и состоит отличие чиновник а=временщика от чиновника -государственника, чтобы выделять чтратегические цели для достижения блага Отечественного.
И до и после Октябрьского переворота в России была актуальна, к сожалению, тема и бюрократизма и мздоимства чиновников, но никто, никто не посмел отрицать необходимости и важности строительств аи содердания кналов судоходных, никто не посягнул "замахнуться" на судоходство. И сейчас этого не льхя допустить!
Кроме того, потеря канала означала бы снижение уровня, потерю конкурентноспсообности водного туризма! в Пинежье!
В угоду чьих личных интересов, кому именно необходима такая потеря?
Добавлю еще, что отсутствие в течение многих лет стратегии развития судоходства на реках Архангельской области, развития судоходства, хозяйственного использования, освоения малых и боковых рек для туризма это не профессионально, это не по-государственному, это расточительно

Интересы Отечества отстаивать приходится сегодня особенно!
 

Интересы Отечества отстаивать приходится сегодня особенно!
Когда мы с моими товарищами под Мурманском в свое время не давали возможности просочиться натовским лодкам в наши территориальные воды, чтобы те не делали нам бед, диверсий, тогда было очевидно, что там враги открытые.
А сегодня конкретно, когда чиновники Архангельского Министерства изыскивают бюрокртичекие уловки, пытаются усердно. прикрываясь какими-то бумагами, докуметнами не дают возможности восставливать разрушающиеся водные коммуникации, не дают возможности развивать экономику, вместо того, чтобы вместе "дружно" подумать и решить, ка добиься скорейшего решния вопросов реконструкции и вода вдействие этих судоходных объектов то если это не диверсия фатичекая, то как прикажете это назвать по -другому?
Как-то у меня лично в голове не не стыкуется светлый образ чиновника, стоящего на защите интересов Отечественной экономики с позицией чиновника реального намеренно отстаивающего разрушение водных путей и противодействующего развитию судоходства.
А скажите, пожалуйста еще, чем по Вашему мнению всегда первым делом занимаются враги, оказавшиеся на трритории противника? Да, уничтожают коммуникации, а в том числе и водные коммуникации. Может быть мы в чем-то не правы?
Словом, Господа, не надо иллюзий испытывать по поводу "невинности" бездействия чинвников в плане противодействия восстановлению судоходства, также канала Пинега-Кулой и шлюза.
Полагаю, что в день Защитника Отчества вспомнить лозунг "Быть бдительными" будет не только весьма уместным, но и своеврененнным.
К тому же в девяностые годы мы уже с Вами столько предателей и врагов Отечества не разглядели, что и сегодня пожинаем жуткие плоды своей страшной беспечности и близорукости, выразившиеся в страшном разорении народного хозяйства.

В настоящее время канал используется прогулочными судами, поддерживается государствен
 

В Заглавии строчки о государствееной поддержке судоходства на Каледонском канале, а не на канале Пинега-Кулой, к сожалению....
Сегодня обратил внимание на статью в Деловом вестнике Поморья.
Познакомьтесь, пожалуйста, с той частью, где повествуется о перпективаз развития речного транпорта в Архангельской области.
Главная › Взгляд со стороны › Вадим Кривов: «Транспортная отрасль требует системной работы»:
Вадим Кривов: «Транспортная отрасль требует системной работы»
Чт, 4 августа 2016 в 08:49
http://dv29.ru/politics/12049
– Вопрос речных пассажирских перевозок также очень актуален для нашей области. В каком направлении здесь идёт работа?
– Министерство транспорта продолжает субсидировать предпринимателям перевозки пассажиров на внутреннем водном и морском транспорте. Мы также ведём системную работу по восстановлению и обновлению грузопассажирского флота в регионе. В течение последних трёх лет правительством области совместно с муниципальными образованиями произведён ремонт паромов в Холмогорском и Виноградовском районах, теплоходов «Мечта» и «Копь» с баржами (Холмогорский район), «Тойнокурье» (г. Новодвинск), приобретены новые пассажирские суда «КС-110» в Мезенском и Онежском районах. В Виноградовском районе приобретена новая грузопассажирская баржа, выделены денежные средства для приобретения аэросаней-амфибий для Онеги.
Совместно с Федеральным агентством морского и речного флота мы также разрабатываем механизм строительства грузопассажирских паромов ледового класса, рассчитанных на 200 пассажиров, и двух грузовых автомобилей для эксплуатации на линиях Архангельска и Онеги. Плюс прибавьте сюда порядка 60 переправ, которые действуют на региональной сети автодорог.
– Одним словом, система налажена и настроена на дальнейший прогресс?
– Важно понимать, что в транспортной сфере невозможны мгновенные, единовременные изменения. Это серьёзная, формировавшаяся десятилетиями и во многом инертная система, которая требует серьёзной планомерной работы с учётом интересов всех сторон. В любом случае, правительство Архангельской области намерено прилагать все усилия для дальнейшего развития региональной транспортной отрасли, принимая во внимание все вызовы, которые бросает нам современный, быстро меняющийся мир, и исходя при этом из приоритета социальной ответственности перед северянами.

- Прочитали? Теперь постарюсь перевести на нормальный разговорный русский язык эти вышеузвученные заявления Министра транпорта Архангельской области с используемого в материале общепринятого вжтих кругах казенно-бюрократического сленга:
1. НЕТ ВООБЩЕ стратегического плана развития речного транспорта на малых, боковых и средних реках Архангельской области.
2. НЕТ ВООБЩЕ НИКАКОГО ПЛАНА СТРАТЕГИЧЕСКОГО ОБНОВЛЕНИЯ РЕЧНОГО ФЛОТА.
3.В Министерстве транспорта просто НЕТ никакого понимания развития речного судоходства, как нет флота для организации этого судоходства на реках Пинеге, Кулой, Мезени.
4. НЕТ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПРОДУМАННОГО, ОБОСНОВАННОГО С УЧЕТОМ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ПЛАНА Мостостроения через реки Пинега, Кулой, Мезень, из-за чего постоянно возникают претензии и жалобыи вопросы об устройстве удобных постоянных мостовых переходов
5. Не существует вообще, впринципе, нетдаже упоминания о намерниях восстанваливать канал Пинега-Кулой и развивать судоходстово, водный туризм здесь развивать, пассажирские первозки!

Теперь внимание!

СРАВНИТЕ ДВА КАНАЛА Каледонский и Пинега-Кулой!
Шотландия Каледонский канал: "..... была проложена железная дорога, забравшая весомую часть грузооборота. В настоящее время канал больше используется прогулочными судами, его функциональность поддерживает государственная организация.."
Россия Кулой — Пинега (канал) (Архангельская область)
Канал Кулой-Пинега — судоходный канал в Архангельской области России. Соединяет впадающую в Белое море реку Кулой (Сотка) с рекой Пинега (приток Северной Двины).
В настоящее время шлюз бесхозный, разрушен, канал находится в заброшенном состоянии .. Летом канал становился уже непроходим, а после завершения строительства автодороги «Архангельск — Пинега — Мезень» (2008 год) перевозки могут прекратиться даже весной.
ВПЕЧАТЛЯЕТ СРАВНЕНИЕ?
- Так а не по "Вашей милости", Господа Чиновники Министерства транспорта Архангельской области, НАШИ РОССИЙСКИКЕ ТУРИСТА ЕДУТ ОТДАВАТЬ СВОИ ДЕНЬГИ ШОТЛАНДСКОМУ БЮДЖЕТУ, ШОТЛАНДСКИМ БИЗНЕСМЕНАМ, А НЕ В БЮДЖЕТ АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ, НЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯМ АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ?
ВЫ ПОЧЕМУ ТАКУЮ ВРЕДНУЮ ДЛЯ НАС ПОЛИТИКУ ПРОВОДИТЕ, ГОСПОДА ХОРОШИЕ?
А ВЕДЬ ВЫ ЛИЧНО МОГЛИ ЕЩЕ ЛЕТ 5 ТОМУ НАЗАД УЖЕ, КАК МИНИМУМ, ОРГАНИЗОВАТЬ И РЕМОНТ КАНАЛА ПИНЕГА-КУЛОЙ, НА РЕКАХ ЭТИХ ВСЕХ СУДОХОДСТВО, ОРГАНИЗОВАТЬ ВСЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ РЕЧНОГО ВОДНОГО, ПРОГУЛОЧНОГО ТУРИЗМА, КАК НА КАЛЕДОНСКОМ И ДЕСЯТКАХ ДРУГИХ ЕВРОПЕЙСКИХ КАНАЛАХ ОБЕСПЕЧИТЬ ПРИТОК ФИНАНСОВ ВАЗНУ АРХАНГЕЛЬСКОГО РЕГИОНАЙ
ЗА ПОТОКОМ КЛАССИЧЕСКИХ ОБТЕКАЕМЫХ ВЫРАЖЕНИЙ - БЮРОКРАТИЧЕСКИХ ШТАМПОВ В СВОЕЙ РЕЧИ, ВЫ НЕ СМОГЛИ, НЕ СУМЕЛИ, НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ СКРЫТЬ ГЛАВНОЙ ПРОБЛЕМЫ СВОЕЙ: ОТСУСТВИЯ НАМЕРЕНИЯ, ЖЕЛАНИЯ, ОТСУТСТВИЯ СПОСОБНОСТИ РАЗВИВАТЬ РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ НА ПИНЕГЕ, КУЛОЕ, МЕЗЕНИ, ОТСУТСТВИЯ НАМЕРЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КАНАЛ ВО БЛАГО РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ ПИНЕЖЬЯ, ВО БЛАГО НАСЕЛЕНИЯ ПИНЕЖЬЯ и ВСЕГО АРХАНГЕЛЬСКОГО РЕГИОНА!
Министр Кривов В.И. заявил, что Правительство Архангельской области "намерено прилагать все усилия для развития....."исходя из приоритета социальной ответственности перед северянами."
А теперь о нашем мнении и выводах:
Напрашивается задать Министру единствннный вопрос: "Ведь и Вам и нам, уважаемый Вадим Иванович, отлично известно, что уже почти 20 лет, то есть и до Вас, и в период Вашего руководства Министерством транспорта Архангельской области, ни постепенных, ни "мгновенных единовременных" перемен к лучшему в состоянии речного транспорта транспорта, как в судоходстве как ни происходило, так и сейчас не происходит, к сожалению, хотя такие ПОЗИТИВНЫЕ перемены, уважемый Вадим Иванович, и возможны, реальны, И ОСУЩЕСТВИМЫ и УЖ ВЫ-ТО ЭТО НЕ ПОНИМАТЬ НЕ МОЖЕТЕ, ВЫ ОБ ЭТОМ ПРКРАСНО ЗНАЕТЕ, НО НЕ ТОЛЬКО НЕ ДЕЛАЕТЕ НИЧЕГО, НО ДАЖЕ И ПЫТАЕТЕСЬ СОЗДАВАТЬ ИСКУССТВЕННЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ В ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ПОЛЕЗНЫХ ПРОЕКТОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ в ПИНЕЖСКОМ РАЙОНЕ СУДОХОДСТВА, ВОДНЫХ ПУТЕЙ, ГИДРОУЗЛА ДРУГИМ ОРГАНИЗАЦИЯМ!
Лицемернее всего на мой взгляд в данной ситации выглядит то, что все эти годы Вы равнодушно наблюдаете, как деградирует и ээкономика и социальная сфера Пинежья, да похожая картина характерна и для соседних районов Мезенского и Лешуконского и продолжаете говорить о какой-то социальной отвкественности перед населением?
Возможно, что все -таки Вы решитесь на реальное содействие, а не на противодействие МОО "НАМС" в возрождении единого судоходного пути Пиенега-Кулой во благо реального развития эконмоики. туризма, во благо людей НЕ ПОТОМ, А СЕЙЧАС, И НЕ ГОЛОСЛОВНЫМИ ЗАЯВЛЕНИЯМИ, А ПРАКТИЧЕСКИМИ М ДЕЛАМИ! И еще, Вадим Иванович, уважаемый, есть одна замечательная в Карпогорах блестящий исторк и краевед, искренне уважемая нами всемиа Александровна Данилова. Так вот она, уверя Вас, абсолютно не верит, не допускает даже мысли, что вообще будет возможна в принципе организация водного туризма на пароходах,катерах, яхтах, что счастливые туристы будут шлюзоваться на воссановленном шлюзе "Сотка, она не верит ни "НАМС" ни ВАМ!
Кстати, нас, то есть МОО "НАМС", Галина Александрона вообще считает "фантазерами"!:)
Как ВЫ лично считаете, Господин Министр, кто подорвал ее веру в способность, в желание чиновников в принципе сделать что-то хорошее, что возможно развитие судоходства здесь, чтопридут сюда добрые добрые перммены?
Или Вы, как и всегда, как обычно, "совершенно ни "при чем", как Вы пишете МОО "НАМС" в своих ответах?
!

Каледонский канал поддерживают, а канал Пинега-Кулой разрушают.
 

Я уже кратко упоминал о том, что есть такой Каледонский канал в Шотландии, что климатические условия там весьма близкие к той местности, где расположен наш канал Пинега-Кулой. Ниже описание путешествия на катере по каналу
"с его 29 шлюзами и развдными мостами".
Как Вам, Господа, такое почитать?
Что Вы после этого думаете о тех наших чиновниках из Архангельского Министерства транспорта, точенее об их роли, об их реальных намерениях, а не декларативных, об их позиции неприятия самого существования судоходства, на реках Пинега и Кулой, а также ооб их позици ликвидации фактической судоходного гидроузла, шлюза "Сотка"
Полагаю. что Вы думаете точно так же, как и я. что эта позиция вызывает недоумение полнейшее и вопрос, как чиновники с такой позицией вполне себе комфортносуществуют в министерствах, что они полезного делают Родине на своих постах.
Попытайтесь представить теперь себе чиновников в Шотландии, которые бы заявили, что поскольку лесоплава и грузоперевозок по каналу не осуществляются, то надо немедленно перестать финансирование шлюзов и каналов?
Что с таким чиновниками сделали бы местные жители и местные власти?
Думаю. чтобы их бы заклеймили бы позором и другими не хорошими словами безусловно, также выгнали сразу с работы, объявили бы или душевно больными людьми или русскими шпионами и предателями, и были бы, на мой взгляд, совершенно правы!
А вот у нас их до сих пор держат на работе на "начальнических, министерских должностях" в Правительстве Архангельской области, не высказали даж порицанмя за такую откровенно не созидательную позицию. Ну не странно ли?
Воистину просится поговорка: "Скажи мне, кто твой друг ....."
Да, а вот ссылка про путешествия
http://awd.ru/kaledonskij-kanal-na-katere/

Теперь вернемся к нашему совместному обращению Архангельского отделения Русского географического общества и МОО "НАМС" к Губернатору области Орлову И.А, другим руководителям области, а также в Министерство транспорта Р.Ф. В нашем обращении мы постарались привлечь их внимание к проблеме развития туризма, речного транспорта а реках Пинеге, Кулое и Мезени, как можно более убедительнее раскрыть и огромный потенциал Пинежья, его удивительной истории, уникальной красоты природы, подчеркнуть исключительные ресурсы этого прекрасного края, раскрыть возможности использования Богом данных возможностей для развития водного, речного туризма, всей экономики во благо населения Пинежского края.
Мы полагали, что для руководителей региона, муниципальных районов наши инициативы, ориентированные на использование колоссальных местных ресурсов, внутренних резервов, окажутся весьма полезными для поворота траектории двмжения районов с отчетливо выраженными признаками депрессивного состояния экономики со множеством не решенных проблем в социальной сфере, где многие годы имеют место быть кризисные явления, продолжаются негативные демографические процессы на создание условий для привлечения инвестиций, развития малого и среднего бизнеса, развития собственной инициативы, возвращения людям надежды на улучшение жизни, социального оптимизма!
Что же нам ответили в ответ на наше обращение, призыв действоать вместе на благо людей?
Прежде всего сообщу Вам, что привлечь внимание "широкой общественности" не удалось, так как нам не дали такой возможности.
Пресс-релиз .подготовленный Архангельским РГО был разослан в средства массвой информации Архангельской области, но нигде опубликованы не были. К сожалению Губернатор области Орлов И.А в этот период был в отпуске.
Заместитель министра транспорта, господин Мишуков, в ответе, не преминув подчеркнуть, что не первый раз вынужден отвечать по дааной тематике МОО "НАМС", сообщил также, что намечено прведение дноуглубительных работ на не большом участке Пинеги от устья, надо полагать для нужд перевозок леса на баржах. Никаких дальнейших перспектив развития судоходства в ответе не содержалось,а мы уверены, что таковых просто нет, так же, как нет и целевых стратегических планов развития судоходства, освоения малых, средних, боковых рек.
Но это всем было и так очевидно и без их ответа, а вот самое печальное, впрочем, в ответе было то, что не нашлось у руководства министерства Архангельской области даже одной фразы, в которой бы чиновники подчеркнули, что они разделяют озабоченность негативным состоянием экономики Пинежского района, что также осознают свою личную причастность к замечательной истории своего народа, своего Архангельского края, что также ценят ее, также гордятся своей историей, что также озабочены судьбой судоходства, водных перевозок, что нацелены на воссооздание, реконструкцию разрушающегося гидроузла, что им лично это все не безразлично.
Именно эта позиция отчужденности, отстраненности, равнодушия,безразличия нас ошеломила!
В свое время Великий писатель Абрамов возмущался равнодушием и безразличием руководителей, чиновников Советской эпохи, их не желанием, не способностью действовать инициативно, с пользой для развития экономики, по-хозяйски, высказывал претензии, что они не в состоянии принять меры для значительного роста производительности труда, применения новых технологий! Но сегодняшние чиновники в подметки не годятся даже чиновникм управленцам той поры. Сегодня многие жители просто не обеспечны работой, просто живут натуральным хозяйством, и уже даже не просят дать им работы и что-то развивать, они реально боятся любых преобразований и иницатив, того что под флагом очередных реформ чиновники такого опять натворят, что жить им станет еще хуже. Вот это настоящая правда!
Давйте посмотрим в глаза реальности! Через какое-то время нынешние чиновники многие, в том числе и из областного министерства транспорта уйдут со своих постов рано или поздно.
Мы осознаем все, что эта работа для них временная, но вот реки Пинега, Кулой и Мезень и другие никуда не денутся, как и люди, которые живут в Пинежье, а сегодня эти люди там нуждаются в заботе, в работе. в помощи!
Вы, Господа чиновники, дали жестко понять всем, что Вас не интересует ни судоходство, ни речной флот, ни развитие экономики, ни судьбы населения, проживающие на этой территории.
Но вот нам в МОО "НАМС" лично все это не безразлично! Мы любим наш край, мы любим реки, мы хотим видеть и Пинежский, и Лешуконский,и Мезенский край процветающими, с развитой экономикой, где процветает водный туризм, производства, где используются современные технологии, где производительность труда выше, чем в западной Европе, населенными богатыми людьми.
В отличие от Вас мы точно не уйдем в отставку, потому, что для нас эта деятельность по воссозданию судоходства маломерного и прочего туризма, воссоздание судоходных гидроузлов для развития речного туризма не является ни нагрузкой, ни обузой, ни чуждой сферой, как для Вас, мы в отличие от Вас не получаем за это зарплаты, не получаем ни каких денег, ни какого вознагражения, так как это просто это наша жизнь, наше увлечение, наша любовь, наша среда обитания!
МОО "НАМС", повторюсь, это общественная организация, за нами не стоят коммерческие структуры, не стоят "алчные акулы бизнеса", которые мечтали бы "отжать" здесь в области у кого-либо какой то-бизнес. Поэтому совершенно непонятно, почему так яростно "НАМС" дают такой отпор, не вступают в диалог, резко все пытаются отвергать. Создалось впечатление существования некоего сговора определенных лиц.
Пока мнение складывается одно, что последователей, духовных и идейных наследников традиций Петра Великого мы пока не встретили среди чиновников.
Заметьте, что Обращение это было с призывом прежде всего самого Архангельского отделения Русского географического общества, которое всегда славилось добрыми инициативами, было первым в освоении новых территорий, всегда стояло на защите наших богатств. Казалось бы, что к этому уважаемому в народе сообществу следовало бы по меньшей мере прислушаться! Но и их призыв был проигнорирован бесцеремонно!
Вообще отстаивать позицию разрушения первого Советского гидроузла, канала, шлюза Пинега-Кулой, чтобы там никогда больше не было ни какого суходства в принципе, ни туризма водного, ни перевозок грузовых и пассажирских для Российских чиновников действительно выглядит как нонсенс, весьма подозрительной. Практически это означает, как капитулнтство, отступление, сдача позиций врагам, а мы скажем более точно, это предательство памяти ТЕХ, дела тех, кто ранее мечтали веками о создании такого канала, ктот проектировал его, кто строил его. Не для Вас его строили наши предки, не ВЫ,господа строили канал и шлюз, НЕ ВАМ И РАЗРУШАТЬ ЕГО!
Поверьте, что, если бы в ответе чиновников этих были бы даже "намеки " на то, что они разделяют наши опасения за судьбу канала, но имеются ряд обстоятельств, трудностей сегодняшних и временных, из-за которых чиновники вынуждены, подчеркиваю, "ВЫНУЖДЕНЫ" будут отложит решение этого воопроса реконструкции канала со шлюзом на полгода,например, то это был бы ответ понятный., обоснованный и ответ, достойных русских офицеров, честных чиновников, которые болеют душой за развитие дела! Но, увы, все обстоит иначе!
А вот как аферисты, воры и предатели, пробравшиеся к власти в девяностые годы бросали умирать. бросали на произвол судьбы и целые городки, отдавали на разграбление целые заводы, фабрики, пароходы, аэродромы. переплавляли наши военные корабли на гвоздики, твердя при этом, что теперь России нечего бояться, чтонеобходимо ликвидировать промышленность и прочие наши достижения, мы помним хорошо и не позволим, НЕ ДАДИМ больше никому нас ОДУРАЧИТЬ ВНОВЬ! Слышите нас!?
Именно поэтому мы считаем, что такую позицию запрета возрождать судоходство и восоздания из руин разрушенных каналов могут иметь либо "ЗАСЛАННЫЕ КАЗАЧКИ", либо деятели, чье присутствие и пребывание на "начальнических постах и креслах" в министерских структурах является результатом ошибок соответствующих кадровых служб в этих региональных структурах.

Николай I назвал поступок Невельского «молодецким, благородным и патриотическим», и
 

История Российских Великих свершений, Великих открытий, освоения новых территорий всегда обязана Великим людям, людям, в значительной степени офицерам флота, для которых верное служение Отчизне, верность долгу были порой выше личного благополучия и самой жизни.Многие русские морские офицеры очень часто оказывались в сложнейших ситуациях, когда приходилось выбирать между исполнением приказов "начальства" или нарушением этих приказов, в ущерб себе, но во имя новых открытий. исключительно важных для могущества России, во имя России, совершали подвиги, сопряженные с колоссальным риском для жизни, для карьеры.
Вспомним Великого флотоводца, Г.И. Невельского, который без Высочайшего разрешения, летом 1849 года достиг устья Амура и обнаружил пролив между материком и островом Сахалин[2]. Ему удалось открыть ряд новых, неизвестных прежде территорий и войти в низовья Амура. 6 декабря 1849 года ему был присвоен чин капитана 2 ранга, а уже 8 февраля 1850 года — капитана 1 ранга. В 1850 году Невельской был вновь направлен на Дальний Восток, однако с предписанием «не касаться устья Амура». Но, заботясь уже не столько о географических открытиях, сколько об интересах Российского государства, Невельской, вопреки предписанию, основал в устье Амура т. н. Николаевский пост (ныне город Николаевск-на-Амуре), подняв там российский флаг и объявив о суверенитете России над этими землями.

Самоуправные действия Невельского вызвали недовольство и раздражение в правительственных кругах России. Так называемый Особый Комитет счёл его поступок дерзостью, достойной разжалования в матросы, о чём и было доложено императору Николаю I. Однако, выслушав доклад Муравьева Н. Н., Николай I назвал поступок Невельского «молодецким, благородным и патриотическим», и даже наградил его орденом Св. Владимира 4-й степени, а на доклад Особого Комитета наложил знаменитую резолюцию:
Где раз поднят русский флаг, там он спускаться не должен.
Донесением начальника Амурской экспедиции Г. И. Невельского об основании в заливе Счастья Петровского поста», датированным 7 июля 1850 года. Как известно, долгие годы Амур считался недоступным для морских судов, но вековое заблуждение рассеяли исследования яадмирала Г. И. Невельского. Вопреки приказу Николая I не заниматься Амуром как рекой несудоходной Г. И. Невельской, командуя транспортом «Байкал», исследовал Сахалин, лиман и устье Амура, доказав островное положение Сахалина и доступность этой реки для морских судов с севера и юга. В устье Амура, на мысе Куегда, «вследствие Высочайшей Его Императорского Величества воли, — говорилось в донесении, — заложили основание первому русскому в преддверии, можно сказать, лимана р. Амур заселение, которое во имя угодника того дня и в ознаменование незабываемой памяти императора Петра Великого, названо зимовье Петровское. Гиляки не то чтобы оказывали какое-либо неудовольствие что мы строимся, но, напротив, толпами приходили помогать нам, и просили, чтобы мы их защитили от своеволия команд китобойных судов, берега Охотского моря часто посещающих, и от чужих маньчжуров»."
- Без таких Замечательных людей не было бы и Великой России.
Страшно даже представить себе, каким бы было наше Отечество сейчас, если бы среди чиновников, флотоводцев, офицеров, "менджеров", находившихся "за штурвалом" в разные времена оказывались бы только люди, чья мораль, совесть и стиль деятельность умещались бы в рамках двух жизненных принципов:
1. Как бы чего не вышло!
2. Чего изволите!
Хотелось бы искренне надеяться, что выбор Господ чиновников Архангельского Министерства транспорта окажется в пользу возрождения судоходства на Пинеге, Кулое, Мезени, восооздания судоходного гидроузла, канала Пинега-Кулой!

возникает ощущение, что попал в параллельный мир, какого-то сюрреализма
 

В действительности внимательно анализируя доводы противников воссоздания судоходного канала, их ссылки на трудности судоходства, ссылки одних на отсутствие соответсвующих указаний вышестоящих структур, ссылки других на крайне низкий уровень водных грузоперевозок по не действующему, заметьте давно уже, каналу, а также через практически осушенную камеру разрушающегося шлюза, не скрою. что становится сначало не по себе, возникает ощущение, что попал в параллельный мир, какого-то сюрреализма,а потом, потом просто невольно в памяти всплывает поговорка про плохого танцора, котjрую, уверен, что все хорошо знают, а поэтому не вижу смысла ее здесь воспроизводить.
Желания у наших оппонентов просто нет что-то делать.
Ведь дорог-то толком там по -прежнему не хватает хороших в Пинежье, да и с мостами все запущено да еще и флот не желают вовлекать. Даже в тех регионах, где с автодорожной сетью в целом все "в рамках" и то создают необходимые условия для использования флота для водных, речных перевозок, но в Пинежье просто возвели речки флот просто в "персоны нон грата".
Чем же толькло они за эти 20 лет внезапно провинились, Господа. перд Вами?
И еще такого сильного "синего тумана", который оказался в ответах чиновников, такого холода и отчуждения чиновников" мы нигде еще не встречали, такого просто надо поискать!
Давайте преодолеем вместе все-все трудности!

Сегодня прощенное воскресенье. Прошу простить
 

Сегодня прощенное воскресенье. Прошу простить всех тех, кого невольно обидел, когда искренне старался обосновать реальную возможность и необходимость, актуальность восстановления судоходства на реках Пинеге, Кулое, Мезени, убедить в важности скорейшего восстаноления канала Пинега-Кулой, шлюза, то есть свего единого судоходного пути от Волги до Мезени для организации водного туризма, социально-экономического развития Прерасного Пинежского края.

Господа офицеры, я прошу вас учесть, суд людской или Божий через тысячу лет,
 

Сегодня вспомнилась песня Дольского:"Господа офицеры

Все идешь и идешь,
и сжигаешь мосты.
Правда где, а где ложь,
слава где, а где стыд?
А Россия лежит
в пыльных шрамах дорог,
а Россия дрожит
от копыт и сапог.
Господа офицеры,
мне не грустно, о нет.
Господа офицеры,
я прошу вас учесть,
суд людской или Божий
через тысячу лет,
господа офицеры,
не спасет вашу честь.
Наверное это обращение ко всем нам с Вами о том. что нам всем надо помнить. что служить мы должны Отечеству, народу.а не прислуживать кому-то из вышестоящих..
Сейчас время Великого поста, время работы над своими ошибками, а не для вражды. Давайте вместе задумаемся над тем, что надо сделать, что можно и следует поправить...

Канал Пинега-Кулой это ведь не Каледонсий канал. и шлюз у нас только один, а не 29
 

Наш-то канал Пинега-Кулой это ведь не Каледонсий канал. он поменьше будет, да и шлюз-то у нас всего один-единственный. а не 29 штук, как у них там в Шотландии,а значит и восстановить значительно проще будет нам всем.
Да и у нас ведь, слава Богу. и страна Великая и огромная, и народ Великий, и не сброд, заметьте, какой-нибудь, а поэтому-то, если вдруг где-то у кого-то силенок не хватает, или кто-то приустал, то найдется всегда у нас кому и на помощь им придти!
Вот МОО"НАМС", например готова, да теперь и не только мы одни!