Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 10.01.2017 12:00

Почему и кто не дает развивать водный транспорт на Пинеги, Кулое и Мезени?
 
Да, пожалуй, Алексей, пора задать вопрос недвусмысленно и конкретно: Почему и кто не дает развивать водный транспорт на Пинеге, Кулое и Мезени? Кто придумывает не очень удачно, кстати, причины. чтобы в условиях крайне слабо развитой транспортной системы не давать развивать исторически сложившуюся речную дорожную сеть. собственно благодаря которой и были проложены пути освоения Севера. Урала,Сибири?
Поражает то, что на огромной территории Пинежья, Мезенского, Лешуконского районов просто просится использование малого и среднего флота, как огромный потенциал развития экономики.
История начала двадцатого века, всего двадцатого век свидетельствует о том, что именно река дает жизнь экономике, социальному благополучию населения. что без использования реки происходят негативные процессы, но кто-то словно специально способствует созданию препятствий для развития территории, как будто намеренно выталкивает людей оттуда искать счастья в других местах.
Знаете. пусть это прозвучит крамольно. но скажу ясно . что порой начинаю отчетливо понимать. когда говорят о явном вредительстве, хотя скрытом!
Почему и кто не дает развивать водный транспорт на Пинеги, Кулое и Мезени? Почему продолжается деградация экономики на этих территориях, не создаются условия реальные для привлечения бизнеса, инвестиций,а все сводится к рассуждениям, подменяется одними рассуждениями и восхвалениями "отдельных успехов на отдельных направлениях"?
Но это еще предстоит выяснить!
А пока почитайте о судах СВП. которые так почему-то яростно и категорично не желают применять на Пинеге, Мезени, Кулое
Флот ФГУП «Росморпорт» пополнился новым амфибийным судном на воздушной подушке «Славир-636»
http://sdelanounas.ru/blogs/74509
Флот Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт» пополнился новым амфибийным судном на воздушной подушке «Славир-636». Как сообщает пресс-служба предприятия, судно построено российской компанией ООО «Амфибийная техника» в Нижнем Новгороде и относится к типу судов с динамическим принципом поддержания.

Судно «Славир-636» может двигаться с большой скоростью как по морю, так и по труднопроходимым местностям (лед, снежный наст, мелководье).
Судно будет использоваться для круглогодичной доставки лоцманов Мурманского филиала на суда, осуществляющие судозаходы в морской порт Кандалакша, для выполнения лоцманских проводок судов.

Уточняется, что впервые судно на воздушной подушке было использовано Мурманским филиалом 17 февраля 2016 года для доставки лоцманов обособленного подразделения в морском порту Кандалакша лоцманской службы Мурманского филиала на борт двух грузовых судов, следовавших в морской порт Кандалакша. Данные суда, перевозившие груз угля и генеральные грузы, прибыли в морской порт Кандалакша под ледокольной проводкой ледокола «Капитан Драницын» Мурманского филиала, который после пополнения запасов топлива и снабжения в порту Мурманск приступил к работе по ледокольным проводкам судов в Белом море.

Основные технические характеристики судна «Славир 636»: тип судна: СВП; длина — 6,6 м; ширина — 3,7 м; максимальная скорость (не менее): а) по воде: 60 км/ч, б) по льду: 80 км/ч, в) по снегу: 70 км/ч, г) по грунту: 60 км/ч. Допустимый температурный диапазон использования ткани воздушной подушки: от +40 °С до -40 °С; клиренс (подъем судна над поверхностью при движении): 0,4 м; масса судна — 900 кг; общая допустимая грузоподъемность судна — 600 кг, пассажировместимость — 6 чел. (или 450 кг), мощность двигателя — 127 кВт/173 л.с.
Яндекс.Директ

Судно на воздушной подушке «Славир 5»
Предназначен для рыбалки и охоты, семейного и корпоративного отдыха, туристических путешествий и экстремальных видов спорта

Технические характеристики
Салон
Транспортировка

Применение
Частным лицам
Гос. структурам

Основные технические характеристики:

Длина габаритная 5.2 м
Ширина габаритная 2.0/2.3 м
Высота габаритная 1.45/1.75 м
Клиренс 0.35 м
Пассажировместимость 4 чел.(5 чел)
Сухой вес катера 750 кг
Грузоподъемность более 500 кг
Стоимость СВП «СЛАВИР» в базовой комплектации в рублях с НДС
с двигателем SUBARU EJ-25 (173 л.с.)
Цена 2 289 000 руб.
Заказать
Стоимость дополнительных опций, в рублях с НДС
Фотогалерея
















Простой и надежный. Доступный, компактный СВП малого класса пассажировместимостью 4-5 человек.
СЛАВИР 5 - Обновленная модель знаменитого Пегас 5 и Пегас 5у.
В 2012 году инженерами судостроительной компании «Амфибийная техника» представили обновленную версию катера на воздушной подушке Пегас, выпускаемую серийно под единым брендом «СЛАВИР».
Став еще маневреннее и мощнее новый "СЛАВИР 5" сохранил свою компактность, доступность и универсальность.
Идеально подходит для передвижения по озерам, узким и мелководным рекам, глубоководным рекам, в период становления льда, в зимний период, во время ледохода.
Катер предназначен для прибрежного использования. Преодолевает волны до 0,3 м.
"СЛАВИР 5" способен преодолевать торосистый лед, это не под силу другим транспортным средствам.
Теплый герметичный салон с отопителем позволяет использовать катер зимой (до -35).
Судно разворачивается на 360 градусов на месте. Преодолевает затяжные уклоны до 10 и короткие до 35 градусов.
Базовая комплектация Судна на Воздушной Подушке "СЛАВИР":
• Корпус на основе полиэфирного стеклопластика, армированный металлом, с декоративным покрытием белого цвета;
• Гибкое ограждение из ткани плотностью 650 гр/м2 с полиуретановой защитой от истирания;
• Силовая установка с различными модификациями двигателей Subaru (в зависимости от модели СВП);
• Система отопления автомобильного типа;
• Система стеклоочистителя-омывателя лобового стекла;
• Топливная система;
• Все необходимые для эксплуатации жидкости;
• Аккумулятор;
• Электрическая система водоотлива из межкорпусного пространства (помпа);
• Навигационные огни;
• Комфортабельный салон с двумя двухместными диванами, в разложенном виде образующими спальное место, ковриками и освещением;
• Электрический насос для подкачки баллонов гибкого ограждения;
• Услуга по обкатке и настройке двигателя;
• Услуга по обучению вождению СВП "СЛАВИР".

Евгений Тихомиров 10.01.2017 13:36

Алексей. вот эти строки, которые Вы написали в "проекте обращения". очень точно выражают то обстоятельство, что в Москве принято за последнее время множество исключительно необходимых для социально-экономического развития регионов "архисерьезных" документов, а на Пинеге, Кулое, на Мезени эти документы буквально "как об стенку горох" ударяются, отлетают. отметаются, как будто писаны для кого угодно. но вовсе не для Архангельской области.
Зачем такую "стенку" развитию речного флота создали?
Вот эти строки:
"Вопрос развития водного транспорта вышел на государственный уровень и сейчас прекрасный момент для развития огромной по протяженности сети водных путей Архангельской области, а также береговой инфраструктуры, позволяющей эффективно использовать транспортные возможности рек для экономического развития региона.
Предлагаем вернуть рекам Архангельской области водно-транспортный потенциал и использовать его как локомотив роста экономики Архангельской области! Для этого необходимо принять программу развития водных путей области и в качестве отправной точки восстановить пятикилометровый канал Пинега-Кулой с одним шлюзом «Сотка» объединяющий две огромные водных системы: бассейна реки Кулой (с выходом в Белое море) и реки Пинега с выходом в Северную Двину.
Восстановление судоходства на этом канале, благодаря воссозданию единой водной транспортной системы, экономической «животворной» артерии объединяющей выход в акваторию Белого моря с водной системой европейской части России. позволит дать мощный стимул к социально-экономическому развитию территории, использовать колоссальный потенциал водного речного туризма, развить грузовых, пассажирские перевозок, но и смежным отраслям экономики.
Использование рек и других акваторий для судоходства является одной из главных задач «Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года», утвержденной Распоряжением Правительства РФ №327-р от 29.02.2016. В настоящее время существует несколько федеральных целевых программ, в рамках которых можно привлечь финансирование на эти цели, а именно ФЦП «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации 2012-2020», ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма 2011-2018».

Евгений Тихомиров 10.01.2017 16:06

НА СУДАХ СВП Речные прогулки круглый год можно на ПИнеге, Кулое, Мезени. Что мешает?
 
Самое пикантное в том состоит, что в НАО на реке Печоре суда СВП широко используют,а для развития туризма на Пинеге, Кулое. Мезени ка-то не складывается. А почему?
Вот пример,как используют на Волге суда типа СВП для туризма:
Речные прогулки круглый год

http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmo...a857be&keyno=0

Речные прогулки круглый год от компании «Логопром» [Поделиться ссылкой]
← →
05.09.2013, Просмотров: 892, просмотров в этом месяце: 17

Речные прогулки круглый год и незабываемые путешествия по Волге и Оке в любое время года нижегородцам и гостям города готова предложить компания Логопром – Борский перевоз. Комфортабельные суда на воздушной подушке Хивус-48 быстро, без пробок и заторов, готовы доставить туристов из областного центра в уникальные уголки нашего региона.
Пассажирские суда на воздушной подушке уже стали визитной карточкой нижегородского речного туризма, одним из брендов столицы Приволжского Федерального округа. О том, как организуются речные прогулки на этих амфибиях, порталу EventNN.ru рассказала специалист по туризму компании Логопром - Борский перевоз Ольга Романова.
EventNN.ru: В чем заключаются особенности пассажирских судов на воздушной подушке Хивус-48? Какие варианты речных прогулок на данных судах предлагает компания Логопром –Борский перевоз?
Ольга Романова: Мы предлагаем речные прогулки на скоростных судах на воздушной подушке Хивус – 48 - «Августин Бетанкур» и «Яков Сиверс». Это крупнейшие пассажирские СВП в России вместимостью 48 человек.
Данные суда на воздушной подушке являются высокоскоростными: зимой они могут разгоняться даже до 100 км/ч, летом – до 65 км/ч.
Это самая большая скорость среди всех речных судов, быстрее, чем метеоры и ракеты! Учитывая то, что амфибиям не мешают двигаться пробки и светофоры, они являются хорошей альтернативой автомобильному транспорту и способны быстро преодолевать большие расстояния.
Например, зимой они могут за 40 минут добраться от Нижнего Новгорода до одного из чудес Нижегородского края - Макарьевского монастыря. Летом такое путешествие займет чуть менее полутора часов.
И дело не только в скорости. Просто сравните два путешествия: одно - это полет по удивительно красивым волжским просторам на инновационном судне, в то время как второе – это тяжелый и скучный автобусный маршрут по извилистым борско-городецким дорогам, включающий длительный простой в пробке на Борском мосту.
Еще одно важное преимущество этих судов заключается в том, что им не нужен специально оборудованный причал, поэтому они могут останавливаться на любом пологом берегу. Это даёт возможность доставлять пассажиров на речные острова для проведения корпоративных, анимационных мероприятий, пикников, тимбилдинга и т.д.
EventNN.ru: Какие туристические маршруты для судов на воздушной подушке уже разработаны, и какие из них наиболее востребованы туристами?
Ольга Романова: У нас разработано около 30 маршрутов по Волге, Оке, Линде и другим рекам региона. Кстати, в данный момент по Оке не ходят водоизмещающие пассажирские суда, а для судов на воздушной подушке река открыта, поэтому мы можем осуществлять по ней речные прогулки.
Одно из самых актуальных наших направлений – встреча гостей города на окском причале недалеко от Международного аэропорта «Нижний Новгород», и отправление их до гостиничных комплексов (это может быть ГК «Александровский сад», отель «Чайка» или т.п.)
EventNN.ru: Вы предлагаете только транспортные услуги или можете полностью организовать мероприятие на судах на воздушной подушке?
Ольга Романова: Мы готовы предложить нашим клиентам комплексные программы, которые будут учитывать все их пожелания.
Наши суда оснащены кондиционерами, системами отопления, громкоговорящими устройствами для проведения экскурсий и презентаций. Также на судах имеется Wi-Fi.
EventNN.ru: Что нужно учитывать тем, кто хочет арендовать суда на воздушной подушке? Когда нужно делать заказ на аренду?
Ольга Романова: Мы готовы стартовать хоть через час, однако всегда обстоятельно готовимся к каждой поездке. Для нас важно учесть желания каждого клиента! Возможно, кто-то захочет организовать фуршет, украсить судно... Поэтому желательно делать заказ где-то за неделю до мероприятия.
EventNN.ru: Какова стоимость аренды судов на воздушной подушке «Августин Бетанкур» и «Яков Сиверс»?





Речные прогулки круглый год

http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmo...a857be&keyno=0

Ольга Романова: Стоимость аренды cудна составляет 13 тысяч рублей в час.



EventNN.ru: Какие мероприятия, уже проводившиеся на судах «Августин Бетанкур» и «Яков Сиверс», вы могли бы отметить?
Ольга Романова: Неоднократно мы осуществляли поездки в Макарьевский монастырь, в Городец, в Шереметьевский замок. Кроме того, мы организовывали корпоративы для таких крупных компаний, как ГАЗПРОМ и «Лукойл».
Несмотря на то, что мы совсем недавно начали работать в индустрии праздников и туризма, уже сейчас можно сказать, что предлагаемые нами услуги востребованы и интересны клиентам.

Евгений Тихомиров 10.01.2017 17:11

На реке Печора(однако) запустят новое судно на воздушной подушке
 
Да...! Однако! Объяснить такую избирательность в обеспечении флотом разных рек руководствуясь одним лишь здравым смыслом не получается. Чем вызвана такая страстная не любовь к замечательным рекам Пинеге, Кулою и Мезени не понятна.
А вот новости Печоры, где используются СВП, новая, кстати. даже подошла! Знакомьтесь
http://sudostroenie.info/novosti/17363.html
На реке Печора запустят новое судно на воздушной подушке
17 Октября 2016 Судостроение.инфо (Sudostroenie.info) Посмотреть на карте
3

В завершение речной навигации 2016 муниципальное предприятие Заполярного района "Северная транспортная компания" запускает на реке Печора новое судно на воздушной подушке "Василий Самойлов". Об этом сообщает пресс-служба администрации Заполярного района Ненецкого автономного округа.

Согласно утвержденному расписанию, скоростной катер будет ходить в Нельмин-Нос (через Кую и Андег) и осуществлять перевозку пассажиров вверх по Печоре до Тошвиски и Щелино.

В сентябре 2016 года судно доставили в Нарьян-Мар, где были проведены все обязательные испытания и получен допуск к эксплуатации.

Скоростное амфибийное судно на воздушной подушке "Василий Самойлов" - справка

Судно предназначено для перевозки 2,1 т груза или до 22 пассажиров

Катер может эксплуатироваться круглогодично в прямой видимости от берега. Максимальная скорость транспортного средства достигает 70 км/ч по воде и 80 км/ч по льду.

Фото: nao24.ru
То́швиска — деревня в Ненецком автономном округе Российской Федерации. Входит в муниципальное образование Великовисочный сельсовет.
Деревня расположена на левом берегу протоки реки Печора — Тошвисочный шар в двух километрах от его устья. Расстояние от села Великовисочное — 18 км. Расстояние до административного центра Ненецкого автономного округа, Нарьян-Мара — 65 км.
Далее расписание и цены!
8.11.2016 - Расписание движения СВП «Нептун-23» между населёнными пунктами в навигацию 2016 г.


Населённый пункт Прибытие
час.мин. Отправление
час.мин.
Нарьян-Мар - Тошвиска (Понедельник)
Нарьян - Мар 8.00
Макарово 8.15 8.20
Оксино 9.15 9.20
Хонгурей 9.40 9.45
Каменка 10.00 10.05
Великовисочное 11.00 11.05
Тошвиска 11.35 11.45
Великовисочное 12.15 12.20
Каменка 13.20 13.25
Хонгурей 13.40 13.45
Оксино 14.05 14.10
Макарово 15.05 15.10
Нарьян –Мар 15.20
Нарьян-Мар - Щелино (вторник)
Нарьян-Мар 8.00
Макарово 8.20 8.30
Оксино 9.30 9.40
Пылемец 9.50 10.00
Лабожское 10.20 10.30
Великовисочное 10.50 11.00
Щелино 11.30 11.40
Великовисочное 12.10 12.20
Лабожское 12.40 12.50
Пылемец 13.10 13.20
Оксино 13.50 14.00
Макарово 15.00 15.10
Нарьян-Мар 15.30


Цена билета от г.Нарьян-Мара до населенного пункта:
с.Оксино-900 руб.,
п.Хонгурей -1000 руб.,
д. Каменка -1150 руб.

Справки по телефонам: 4-04-60, 8-911-055-03-70 в рабочее время с 8.00 до 13.00

Евгений Тихомиров 12.01.2017 11:32

Канал Пинега-Кулой и шлюз «Сотка» в действительности это далеко не просто
 
Почему мы взялись именно за содействие восстановления судоходного канала Пинега-Кулой?
Канал Пинега-Кулой и шлюз «Сотка» в действительности это далеко не просто некий комплекс гидротехнических сооружений, это та самая пресловутая лакмусовая бумажка, которая отчетливо разграничивает тех, кто действительно намерен на Пинежской земле строить предприятия, дороги, кто собирается возрождать флот, судоходство, судостроение, возрождать Храмы, Монастыри, промышленность, сельское хозяйство, строить школы, больницы, санатории, словом, намерен возрождать достойную жизнь людей, от той публики, безразличной к нашим с Вами надеждам на лучшую жизнь, решению задач развития, которая пришла сюда совсем с другими целями, с иными заботами, но точно не с благой миссией. Понятно становится сразу "кто есть кто"!
Временщикам это судоходный канал ни коим образом не нужен. Да и шлюз абсолютно ни к чему. Зачем он им, если они реально не собираются здесь ни жить, ни работать, а уже тем более что-либо развивать!
В самом деле, если люди нацелены что-либо строить на Пинежской, Мезенской земле, то строителям, например безусловно потребуется бетон, а следовательно будет востребован и речной песок, то есть необходимость возникнет дополнительно добывать песок со дна реки, то есть можно заниматься дноуглублением. А парллельно решать задачи строительной отрасли. А далее предстоит этот самый песок выгружать перевозить на баржах, то есть очередь встанет за привлечением флота, кранами и так далее.
Вот суть различия в подходах к вопросу о возрождении канала. И это я привел лишь один только пример.
Поэтому наше мнение, что те руководители, кто намеренно замалчивает, либо оттягивает решение этой задачи восстановления канала, выискивая и выдумывая сложности, например отсутствие финансирования, а не занимается поиском конкретных путей решения пришли сюда не для того, чтобы совершать какие-то трудовые подвиги, и не намерены реально не только «модернизировать» что-либо, а тем более вытаскивать свои порученные направления из трясины разрухи.
Когда порой слышу, как некоторые менеджеры, облаченные властными полномочиями, вдохновенно обращаются к подрастающему поколению юных Пинежан с напутствием непременно возвращаться после получения образования на свою малую Родину, то у меня невольно возникает вопрос: «А не лукавите ли Вы, Господа хорошие? Что же Вы им тут, дяденьки и тетеньки, делать-то посоветуете? Где и как работать, чтобы нормально достойно зарабатывать, вообще на что жить, как лечиться, где учиться, как отдыхать достойно? В предыдущие почти 150 лет были предприятия, был флот, было судоходство, было сельское хозяйство, а в последние 25 лет вся эта система хозяйства, создаваемая руками замечательных трудолюбивых людей, веками последовательно рушится, ликвидируется, гибнут один за другим удаленные поселки, закрываются школы, да и с медициной все так зыбко, что и врагу не пожелаешь такого отношения! А своим детишкам Вы тоже присоветуете сюда возвращаться?
Поэтому уж займитесь, пожалуйста, делом, Господа: возрождайте производство, сельское хозяйство, школы, поликлиники, судоходство на Пинеге, Кулое, Мезени, канал со шлюзом восстановите заодно!
- Открыл почти случайно какую-то курсовую работу по творчеству Ф.А. Абрамова:
«Человек и природа в художественной литературе»
Курсовые работы - Литература

Человек и природа в художественной литературе
Введение.

http://litirus.ru/literatura-/chelov...iterature.html
ФА. Абрамов Пути-Перепутья
Везде - серость, бездарность, равнодушие", "Нами правит посредственность. Да и вообще - возможна ли яркая личность в правящих инстанциях?
Наиболее глубоко проблема думающего человека прозвучит в следующих книгах - "Пути-перепутья" и "Дом". Но и в романе "Две зимы и три лета" она затронута. Лукашин заставляет людей думать о своих правах и самостоятельности, когда возвращает кузнеца Илью Нетесова из леса, когда сам отправляется в лес и оставляет руководителем Михаила Пряслина, когда начинает спорить с Подрезовым, с Ганичевым. Начинают размышлять о жизни и спорить друг с другом Михаил, Егорша, Евсей Мошкин, Илья. Немногочисленные авторские наброски-добавления свидетельствуют об огромной творческой работе художника, о его постоянном стремлении "докопаться до истины", понять "что такое человек", что мешает нам жить по-человечески, разумно, радостно, справедливо. Он раздвигал горизонты нашего мышления, учил думать над сложными проблемами века - социальными, философскими, психологическими.
В романе Абрамов продолжал сражаться за свободу, человеческое достоинство, за необходимость коренных изменений в стране и в первую очередь в деревне. Он вглядывался в прошлое и настоящее, искал ответы на самые больные вопросы. В чем причина наших бед? Куда мы идем? Что делать, чтобы вывести страну из тупика? Остались ли здоровые силы в стране, в жизни, в народе? Автор не перестает возмущаться нашей бесхозяйственностью, бюрократизмом, бездумным планированием, бессмысленным вложением огромных средств в сельское хозяйство, рабской покорностью тружеников, самодовольством чиновников, бесталанностью правящих кругов ("Везде - серость, бездарность, равнодушие", " Нами правит посредственность . Да и вообще - возможна ли яркая личность в правящих инстанциях ?").
В романе «Пути-перепутья» писатель ставил и разгадывал те больные вопросы жизни деревни, страны и народа, которые не решены еще и сегодня. Почему царит нищета и бесхозяйственность? Почему и через шесть лет после войны из деревни "выгребали все до зернышка"? Почему крестьянин, добывающий хлеб, кормящий страну, сам остается без хлеба и молока? Кто подлинный хозяин в стране? Народ и власть. …Человек. Методы хозяйствования и методы руководства. Совесть, долг, ответственность, самосознание и фанатизм, демагогия, приспособленчество, цинизм. Трагедия народа, страны, личности . Вот круг жгучих и важнейших проблем, поставленных в романе.
Конечно, не все сказано во весь голос. С присущей требовательностью к себе Абрамов сам заметил: всей правды мне сказать не удалось. Но кто сказал всю правду? К постижению ее мы едва подходим сегодня, до сих пор не можем решить вопрос о земле, о собственности, о свободе и демократии, о причинах наших бед. Каким же мужеством надо было обладать тогда, двадцать, тридцать лет назад, когда в ходу были идеи о нашем самом передовом, лучшем в мире обществе и человеке. Тогда Абрамов ударил в колокол правды, начал будить наше самосознание.
Но в романе Абрамов все же не смог раскрыть всю открывшуюся ему глубину и масштаб противоречий в методах и способах руководства и ведения хозяйства. Он сумел лишь поставить проблемы, которые требовали неотложного обсуждения и решения.
!

Евгений Тихомиров 12.01.2017 11:35

И настрой у нас с Вами должен быть только опитистичным....
 
В столкновении Подрезова и Зарудного, а также в спорах Подрезова, Лукашина и Анфисы звучат наиважнейшие темы, составляющие суть романа, его глубинный нерв. Спор идет о способах ведения хозяйства, об отношении к народу и человеку, об исчерпанности народного энтузиазма, о причинах бедственного положения в стране, о война и ее последствиях, о пагубности волевого руководства, штурмовщины, "выполнении плана любой ценой", бездумного выполнения приказов сверху, о трагедии слепого фанатизма,и трагедии низовых и районных руководителей, их силе и слабости.
Особенно удручали Абрамова все изменения, связанные с положением дел в деревне. В романе прямо говорилось о преступном отношении к крестьянам, у которых "выгребали все до зернышка", как в период военного коммунизма - когда царила продразверстка.
В романе «Дом» Автор смело переносит события из прошлого в современность, через двадцать лет после ареста Лукашина. Многое изменилось в Пекашине. Отстроились дома, техника пришла на поля, колхозы заменились совхозами. Лучше, зажиточнее стали жить люди: новая мебель, мотоциклы, моторки...
Но Абрамов далек от успокоенности. Его страшит мнимое благополучие, которое зиждется на огромных дотациях от государства. Его страшит разорительское отношение к природе, бесхозяйственность, приспособленчество, демагогия, цинизм, утрата идеалов, равнодушие людей, которые жить стали лучше, а работать хуже.
Почему совхоз законно стал планово-убыточным предприятием? Почему поля зарастают кустарником? Почему нещадно вырубают леса? Почему мелеют реки? Почему работник превращается в незаинтересованного работягу, механически исполняющего даже нелепые указания сверху? Почему царит "бумажная бормотуха" на собраниях? Почему демагог Таборский и его "стая" властвуют в Пекашине? Почему лучший работник - Михаил Пряспин - становится чуть ли не лишним человеком в Пекашине? Почему на глазах всей деревни гибнет лучший дом Ставрова? Почему, наконец, гибнет Лиза - лучший человек, человек совести, доброго и мудрого сердца?»!
-И хотя все эти явления и процессы, описанные Ф.А. Абрамовым более 40 лет назад. весьма актуальны и поныне, но вновь повторю слова Александра Андреевича Проханова: «…России придется жить дальше, стоически пробираясь через все напасти. Через все катастрофы и надолбы двигаться к неизбежной русской победе.
В минувшем году я был вдохновлен не кремлевскими речами, не фестивалями и праздненствами. Я был вдохновлен тремя героями, встреча с которыми не позволила мне пасть духом, возвышала меня, спасала от уныния……. Брянщина, убитая, Богом забытая, опустошенная, опаленная Чернобылем, расхищенная вороватыми руководителями. Сюда пришел губернатором человек от земли, от сохи, из глубинного сельского района, где на супесях и суглинках он и еще несколько таких же мужиков-чудотворцев создали хозяйства и собирают по 100 центнеров пшеницы с гектара. Урожаи баснословные, которые и в Европе далеко не всем по плечу. Они создали хозяйства, где применили новейшие технологии, новые способы труда, новую технику, машины, удобрения, новую науку о земледелии для взращивания растений. И этот денный и нощный осмысленный труд привел к грандиозным результатам.
Подвиги этих трех людей — воинский, нравственный, трудовой — восхитительны сами по себе. Они составляют общий коллективный подвиг людей, которые вдохновляют русского человека, говорят, что русский народ — народ-великан, что временное прозябание завершается, окончилась спячка, наступившая после 1991 года. Что в нас сбереглись вмененные нам доблесть, бескорыстие, небывалое трудолюбие и стремление к небесам, что русская мечта остается для нас самой главной жизненной ценностью. Все эти люди — это люди русской мечты. Прикосновение к ним вдохновило меня, не позволило печалям и горестям взять верх надо мной, ведет меня в новый год за русской путеводной мечтой…..
Сейчас, конечно, кое- что изменилось. После 20 летней спячки народ зимой очнулся и пришел в движение . Не только в Москве…»
Кстати. От себя добавлю, что сегодня, по сравнению с временами пятидесятилетней давности в «серости и бездарности» руководство сегодняшнее едва ли можно упрекнуть, скорее уж в излишней «предприимчивости» или в лицемерии….
И настрой у нас с Вами должен быть только оптимистичным и боевым, так как убежден, что очень-очень скоро возрождение в Отечестве пойдет полным ходом

Евгений Тихомиров 13.01.2017 11:08

Не иллюзорно, препятствует свободному развитию маломерного флота
 
Обнаружил информацию об одном идущем сейчас судебном процессе, рассматривающем ситуацию, весьма показательную, на мой взгляд, прямо касающуюся и затрагивающую проблематику развития маломерного судоходства, водного речного и морского туризма, опять же касающегося и маломерного флота. Хотя речь идет о знаменитых Святых для нас местах, Соловецких островах, конфликт интересов, имевший место там, вполне прозаический, к тому же он, такой подобный конфликт может не один раз повториться где угодно,, в том числе и на Пиненжье, ив Мезенском районе и вообще где угодно, в любых других регионах.
По сути в ситуации, описанной здесь кроется именно то, что реально и всерьез, то есть далеко не иллюзорно, препятствует свободному включению маломерного флота в развитие туристического речного туризма. В то время. когда предприниматели справедливо ожидают от чиновников на местах скорейшего создания комфортных условий для развития в том числе и инфраструктуры речного туризма, как бизнеса, чиновники, видя прибыльность бизнеса, немедленно вместо содействия развитию бизнеса просто грубейшим образом оттесняют работающих предпринимателей, создают им препятствия и припадают к лакомой для них кормушке, забывая, что вообще-то по чиновникам закону так заниматься бизнесом "не положено". что вообще-то это преступление использовать отношения с силовыми структурами для "крышевания" своего бизнеса. Казалось бы что все просто, одно из двух: либо ты, как чиновник занимаешься созданием условий для развития бизнеса на своей территории, либо ты подаешь заявление об отставке с поста чиновника, "отставляешься" и честно начинаешь заниматься предпринимательством Но вот от этого -то, казалось бы, невинного желания и возникает затем вся проблема, то есть от того, что хочется всего и сразу. А затем вполне возможно возникновение конфликта, что и произошло в Архангельской области
Почитайте
http://arhangelsk.bezformata.ru/list...bane/53948328/
Преданы гласности сведения о крышевании чиновниками правительства Архангельской области неприглядных дел обоих клерков
http://arhangelsk.bezformata.ru/list...bane/53948328/
Архангельск: разоблачения Соловецких чиновников в бане – оба уличённых в коварных планах в суд не явились
Поделиться…
Объявление скрыто.

Фото: www.echosevera.ru
Сегодня в Архангельске прошло заседание по уголовному делу, в котором в качестве потерпевших выступают Глава МО «Соловецкое» Тютюков и руководитель Соловецкого Муниципального предприятия Магид. Об этом сообщает корреспондент "Эхо СЕВЕРА", мониторящий судебную хронику.
На скамье подсудимых общественный деятель Олег Кодола — вся его вина в том, что он предал гласности планы двух вышеназванных официальных лиц МО «Соловецкое», озвученные ими в бане.
На видео, снятом, разумеется неофициально оба ответственных чиновника делятся друг с другом планами захватов, подробностями участия в бизнесе, что запрещено обоим и может толковаться не иначе как злоупотребление.
Злополучное скандальное видео здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=Ku2y...ature=youtu.be
Преданы гласности сведения о крышевании чиновниками правительства Архангельской области неприглядных дел обоих клерков, а также в разговоре есть прямые доказательства намерения спровоцировать сотрудников полиции на коррупцию.
Предыдущая публикация и расшифровка банных разговоров здесь:
http://echosevera.ru/news/2017/01/11/24867.html
Общественный резонанс уже всколыхнул общество, тем более, что подав заявление на Олега Кодолу по статье 137-ой (нарушение неприкосновенности частной жизни) и Магид и Тютюков, фактически признают, что это именно они сидят в бане и обсуждают дела, которые, как минимум тянут на прокурорское реагирование, а как максимум на возбуждение уголовных дел по признакам статей о коррупции, о превышении полномочий, злоупотребления властью.
Редакция «Эхо СЕВЕРА» располагает даже заявлениями Магида и Тютюкова, в которых оба деятеля требуют помимо уголовного наказания для Кодолы, ещё и взыскать с него 30 000 рублей (Тютюков) и 50 000 рублей (Магид) в качестве компенсации на нравственные страдания.
Каждый читатель может посмотреть видео на Ютьюбе и для себя решить насколько страдают два матерящихся циничных хлопца, сидящих в бане и обсуждающих дела и делишки.
И насколько прав Кодола, который предал всё это гласности и, возможно, тем самым предотвратил опасные для общества и государства деяния.
Сегодня на суде выступал государственный обвинитель Худяков — зачитывал то, в чём граждане Магид и Тютюков обвиняют Олега Кодолу.
Сами Магид и Тютюков в суд не явились. Адвокат Олега Кодолы и сам подсудимый заявили, что вины не признают и что желают воспользоваться законным правом и допросить Магида и Тютюкова.
В виду невозможности это сделать в отсутствии указанных официальных лиц, судебное следствие продолжится после их прибытия в суд.
Следующее заседание 24 января в 14.00. Заседание пройдёт там же — в здании мировых судей на улице Романа Куликова в Архангельске — мировая судья Брежнева.
«Эхо СЕВЕРА» обращается ко всем неравнодушным гражданам прийти и поддержать в качестве слушателей Олега Кодолу, а заодно и посмотреть в глаза Магиду и Тютюкову.
«Эхо СЕВЕРА» просит граждан откликнуться — всех откликнуться, кому обрыгла чиновничья спесь, вся эта гнилая коррупция и двуличие власть имущих.

Евгений Тихомиров 13.01.2017 16:03

Медведев: чиновников ждет наказание за занятие бизнесом https://www.opentown.org/new
 
Как будто специально в продолжение темы о попытках и мечте некоторых чиновников параллельно заняться предпринимательской деятельностью попалась на глаза мне информация о жизненных перспективах именно для тех самых чиновников, которые выбрали свой путь, а именно предпочли сочетать приятное с очень полезным заниматься одновременно с основной деятельностью бизнесом:
https://www.opentown.org/news/10473/
Медведев: чиновников ждет наказание за занятие бизнесом

28 апр 2011
384 0
источник: vz.ru

Медведев: чиновников ждет наказание за занятие бизнесом

Для чиновников установят наказание за занятие бизнесом и за непринятие мер по предотвращению конфликта интересов, заявил в четверг президент России Дмитрий Медведев.

«Хотел бы всех проинформировать, что я сегодня вношу очередной законопроект в Госдуму, посвященный ответственности чиновников, включая их декларирование по доходам. Предусматривается также обязанность банков сообщать всю информацию о тех, кто претендует на должность на госслужбе, тех, кто должен быть зачислен на эту службу.

Теперь это уже не добрая воля давать или не давать информацию, они обязаны по требованиям соответствующих структур эту информацию давать при зачислении на госдолжность. То же самое касается регистрирующих органов, которые занимаются недвижимостью, причем это распространяется не только на госслужащих, но и на членов их семей. Также решается вопрос об ответственности госслужащих за недекларированное занятие бизнесом и некоторые другие вопросы», сказал Медведев в четверг на встрече с активом партии «Единая Россия», передает РИА «Новости».

Евгений Тихомиров 16.01.2017 12:42

К теме предательства, теме чиновников -"перевертышей", людей с с двойной моралью. двойной бухгалтерией. людей, которым не должно быть места в Святых местах мы безусловно еще вернемся и не раз. поскольку нам всем важно понять не только.ка к эти кадры туда попадают, как и кто их "благословляет", кто и за что их там поддерживает!
Но, признаюсь, что писать об этом удовольствия не доставляет совершенно,а выражаясь более точно - тошнит от этого всего.
На днях прочел действительно интересные сведения об одном замечательном местечке на Пинеге.э
Итак наше с Вами путешествие в историю Пинежского края длиной в "400 Пинежских речных миль" продолжается:
http://pinezhye.info/nizhnee-pinezhe/pinega
"Издревле над жителями по всей реке Пинеге состоящими главное начальство было в Кегроле наверх по той же реке за 130 верст, где находились Воеводы и Воеводская Канцелярия
Археологи обследовали Ваймушское городище. "Здесь культурный слой, представляющий прослойку в 30 м, содержит куски обоженной глины. Городище находится в 2 км (больше!) от Карпогор на правом берегу р. Пинеги. С ним связано немало легенд", - замечает Н.П. Залывский в неопубликованной книге "История Пинежья: факты, события, документы". Он же утверждает, что территория Пинежья была населена людьми 9-7 тысяч лет до нашей эры. Время же русской истории начинается с VIII-XII веков.

Как же называли прапинежан до X века? Чудью. Это многочисленная народность с примитивным уровнем жизни. Пещеры или ямы, покрытые бревнами, служили им жилищами. Вареной пищи они не знали. Воду нагревали раскаленными камнями. Орудия труда - железные и каменные топоры, копачи, заступы.

Для своей защиты чудь строила городища на крутых склонах и в случае нападения врага бросала сверху деревья и камни. При неудаче чудь добровольно умерщвляла себя и зарывалась в землю. Выкапывалась большая глубокая яма, ставились по углам столбики, на них крыша, на крышу набрасывались камни и земля. Сходили в яму, выбивали подставки, и погибали все члены семьи со всем имуществом.

Когда же появились русские в Заволочье? Н. Залывский считает, что за сто лет до летописного упоминания Пинеги и Кегроля (1137 год). 57 лист "Острамирова Евангелия" (1052-1057 года) не заполнен должным образом. Причина - война с чудью. Новгородский посадник Изяслав Ярославович - заказчик, занят участием в походе на чудь, во время которого пленил чудской городок (Пинега, Кегроль).

Когда именно захватили чудской городок, теперь трудно установить. Но взятие его не прошло мирно.

"Предание рассказывает, что одно из чудских укреплений находилось на обрывистом берегу около деревни Ваймуша. Еще и теперь здесь можно заметить остатки вала, из-за которого чудь пускала стрелы в новгородскую рать, наступавшую с противоположной стороны реки от Кевролы и Чухченемы", - сообщает в книге "По берегам Пинеги и Мезени" М. Мильчик.

После захвата земель основываются русские поселения.

"На правом берегу Пинеги, на месте Ваймушского городища, были построены деревянная крепость и городок Кегрола", - считает автор исследования "Русский Север" В. Булатов.

До 1471 года Кегроль принадлежала Великому Новгороду. Но уже в 1169 году Заволочье отказалось платить дань Господину Великому Новгороду и искала заступничество у Москвы.

В 1471 году отряд новгородцев сжег Чаколу и Кевролу.

Археологическая экспедиция в 1979 году на Ваймушском городище обнаружила обгоревшие бревна. Возможно, после этого события административный центр был перенесен на левый Немнюжский берег. Этому способствовал окончательный переход Новгорода и Заволочья к Москве в 1478 году. Названия, сохранившиеся в Немнюге и Киглохте - Боярщина, Воеводский носик, Казниха, Смоленица, - может быть свидетельство управления Москвы?!

До 1641 года все Заволочье входило в состав Двинского уезда, а с 1614 - Пинегой стало управлять Кеврольское воеводство. В 1784 году, после открытия Архангельской губернии, центр был перенесен ближе к Архангельску - в Волок Пинежский, ставший по указу Екатерины II именоваться городом Пинегой.

Еще в 1600 году Борис Годунов пожаловал ": всех промышленных людей пенежан и мезенцев : в Мунгазею морем и Обью рекой на Енисей им ходити и торговати велели повольно".

Кеврольцы входят в отряды землепроходцев. Покоряют Сибирь.

В. Булатов в сборнике "Русский Север" о нашем крае пишет: "Территория Кеврольского уезда охватывала верховья реки Пинеги, а его граница с Двинским уездом проходила недалеко от Волока Пинежского. Центром уезда был посад Кеврола, в котором, по переписи 1678 года, насчитывалось всего 18 крестьянских дворов. В конце XVII века уезд делился на 21 округ, из них 11, расположенные по реке Пинега, ближайшие к посаду, образовывали Кеврольский стан. Десять волостей: Пильегорская, Перемская, Чакола, Нюхча, Пиринема, Веркольская, Лавела, Сура, Выя, Малая Пинежка - составляли основу административно-территориального деления. Особняком стояли деревни по реке Немнюга и Шестигоре, объединяющие группы из 8- 10 деревень".

Евгений Тихомиров 17.01.2017 10:14

Нюхча - ключ истории про Петра Алексеевича замыслившего секретный план осуществить
 
Когда читаешь о том, что сегодня в Пинежском районе осталась только лесная промышленность(читай вырубка и вывоз леса, древесины)кроме остатков животноводства. а также кое-какого "земледелия", то невольно приходит восхищение нашими предками, какие же они, наши предки были умные люди и какие же мы сейчас..... умудрившиеся в самое короткое время успешно загубить все. что только можно.в том, числе судостроение........
Вновь обратимся к истории Пинежья:
http://masterdl.livejournal.com/2437672.html

пишет masterdl ( masterdl)
2014-06-09 01:20:00
• Назад
• Поделиться
• Вперёд
Нюхча - ключ истории про Петра Алексеевича замыслившего секретный план осуществить.
Не скрою, что еще десять лет назад я понятия не имел, где находится такой населенный пункт. Да и личность первого императора меня мало волновала: воевал безумно, народу кучу положил...церковь раком поставил и т.п.
Но вот по мере изучения различных источников начали закрадываться сомнения в правдивости событий отраженных в традиционной истории о Двинской земле.
Итак, Нюхча.
"Деревня Нюхча

Географическое положение. Деревня Нюхча

Деревня Нюхча расположена:
- в 115 километрах на юго-восток-юг от центра села Карпогоры;
- на 468 км по правому берегу реки Пинега (от устья)
- при впадения в реку Пинега реки Нюхча (на правом берегу реки Нюхча);
- напротив деревни Занюхча через реку Нюхча;
- ниже по течению реки Пинеги деревни Кучкас на 10 км;

Координаты: 63°26'22"N 46°31'42"E

Река Нюхча. Деревня Нюхча

Впадает в реку Пинега в 469 км от устья
Речной бассейн Северной Двины
Длина реки Нюхча - 98 км
Водосборная площадь - 961 км²

Впадают в реку Нюхчу (км от устья):
- 23 км: река Полтома
- 44 км: ручьи ручей Вырвей (Гладыш)
- 78 км: река Тастус"
Итого, чтобы было понятнее. Если плыть вверх по течению от устья Сев. Двины, а потом южнее Холмогор повернуть по реке (притоку) Пинеги - то через через 468 километров от устья Пинеги можно увидеть деревню Нюхча. Т.е. примерно 300 км на восток от Холмогор по прямой ("по суху.")
Теперь попробуем определить, где это место относительно верфи "Елизария Избранта", на которой спустили на воду (1702 год , по Шалькевичу А.А.) два фрегата "Курьер" и "Св. Дух".
Не верфь ли это Бажениных в Вавчуге (возле Холмогор)?

"2 февраля 1700 года Баженины получили жалованную грамоту, разрешавшую им строить «корабли и яхты русскими и заморскими мастеровыми » и дававшую право ввозить беспошлинно все нужные для постройки кораблей материалы, а также свободный наём рабочих и освобождение от всяких выборных служб. Это была первая частная судостроительная верфь в России.
Первый парусник «Апостол Андрей Первозванный», построенный на верфях Бажениных в Вавчуге «по заморскому образцу», был спущен на воду весной 1702 года и летом 1703 года вышел в море.
Баженины строили двухпалубные трёхмачтовые суда водоизмещением 30–800 т. Их корабли охотно покупали иностранцы — англичане и голландцы. Всего на Вавчугской верфи было построено 120 торговых и промысловых судов, многие из которых сооружались по заказам иностранных коммерсантов. Последние суда были построены в 1783 году для английского купца Э. Эгерса. На этом деятельность Вавчугской верфи закончилась.
Наиболее прославленный корабельный мастер Вавчугской верфи — Степан Тимофеевич (Матвеевич) Негодяев-Кочнев (1739–1828), крестьянин Ровдогорской волости. Благодаря исключительной работоспособности и природному дарованию, он быстро освоил кораблестроение и внёс ряд усовершенствований, ускоряющий процесс строительства «партикулярных судов». Иностранные купцы заказывая Бажениным суда, оговаривали, чтобы они строились только Негодяевым-Кочневым.
Недалеко от плотины пильной и мукомольной мельницы построили парусный завод, на другом берегу — несколько кузниц. На Вавчугском озере насыпали гряду, протяженностью до 300 саж. Здесь вили канаты и веревки. На сваях был сооружён канатный амбар, где хранили готовую продукцию. Всего корабельная верфь занимала территорию около шести десятин.
В Вавчуге сохраняется (в аварийном состоянии) деревянный двухэтажный дом с мезонином, принадлежавший Бажениным (памятник регионального значения). От гидротехнических и промышленных сооружений верфи Бажениных сохранились остатки плотины и лиственичных свай."
Итого, чем занимались до 1700 года неизвестно, но "грамоту" получили в 1700 году!

А кто такой "Избрант Елизарий" Елизаров?
(Эбергард Избрант-Идес) — посол в Китай. Он был родом из города Глюкштата в Голштинии, торговал в России с 1677 г. и стал известен молодому царю во время его посещений Немецкой слободы; когда его торговые дела пошли довольно неудачно, он с удовольствием согласился ехать послом в Китай в 1692 г. Целью по посольства было узнать, принят ли китайским правительством Нерчинский договор (Головина, 1689 г.) и завязать торговые сношения.


Текущее время: 17:34. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС