Национальная ассоциация маломерного судоходства

Национальная ассоциация маломерного судоходства (https://www.nams.ru/forum/index.php)
-   Рабочие вопросы (https://www.nams.ru/forum/forumdisplay.php?f=5)
-   -   Канал Пинега-Кулой (https://www.nams.ru/forum/showthread.php?t=3184)

Евгений Тихомиров 27.07.2017 13:55

Бывает , что добраться до церкви Покрова на можно только на лодке .
 
Вложений: 1
Впрочем, в самых различных регионах до сегодняшнего дня, как и многие сотни лет до многих уникальных наших исторических памятников, Храмов, Монастырей, природных и архитектурных памятников добраться возможно порой только на катерах, а то и исключительно на не больших лодках,
Именно потребность в доступности для людей памятников культуры, истории, природы требуют настоятельно развития речных перевозок, развитие всех видов туризма у нас в стране сегодня также требует настоятельного решения легализации малого речного бизнеса с использованием лодок и катеров!
http://yarodom.livejournal.com/2114516.html
Большинство путешественников попадают во Владимир по железной дороге. Владимирский вокзал — неплохой образчик конструктивизма, но не за этим едут во Владимир туристы. Вокруг привокзальной площади постиндустриальное запустение и уныние, но стоит подняться на холм — и вам откроется совсем другой город. Владимир переживал золотое время в XII веке, когда князь Андрей Боголюбский перенес сюда из Суздаля свою столицу. Именно при нем и его преемнике Всеволоде Большое Гнездо и были построены шедевры белокаменного зодчества, входящие в список памятников Всемирного наследия ЮНЕСКО.
3. Cобор Успения Пресвятой Богородицы во Владимире / Фото: Максим Блинов
В XIII–XV веках Владимир был несколько раз разорен татаро-монголами, одно из таких нашествий запечатлел Тарковский в фильме «Андрей Рублев». Несмотря на то что во времена ига Владимир считался неофициальной столицей Руси, город постепенно потерял свое значение, и Владимирское княжество слилось с Московским.
Поднявшись от вокзала , вы окажетесь на улице Большой Московской, вдоль которой и расположены все достопримечательности. По дороге к Дмитриевскому собору можно заглянуть во Владимирский планетарий, который располагается в Николо-Кремлевской церкви.
Дмитриевский собор по праву считается вершиной искусства белокаменной резьбы, его стены можно разглядывать часами — тут и царь Давид, и Александр Македонский, и Геркулес, и князь Всеволод Большое Гнездо, при котором был построен собор, а также несметное число диковинных зверей и чудовищ. Рядом находятся Палаты XVIII века, в которых расположилось несколько выставок, а за ними еще один шедевр древнерусского зодчества — Успенский собор. Построенный еще при Боголюбском, собор в начале XV века был расписан Андреем Рублевым и Даниилом Черным. До наших дней сохранились только фрагменты «Страшного суда» и изображения в алтарной части.
За собором открываются прекрасные виды на реку Оку, по набережной вы дойдете до Золотых ворот, построенных в XII веке и восстановленных во времена Екатерины Великой. Перекусить можно в кофейне «Пшеничный кот», как раз на пути между Золотыми воротами и Успенским собором.
Если вы добрались до Владимира, обязательно загляните и в Боголюбово, оно всего в 12 км от города. Там находится церковь Покрова на Нерли, прославившаяся своими идеальными пропорциями и резьбой по камню. Она построена на искусственном холме в пойме рек Клязьмы и Нерли. В половодье луг регулярно затопляет, и идти к церкви зачастую приходится не по дороге, а где придется, перепрыгивая через затопленные места. Бывает , что добраться до нее можно только на лодке .

Евгений Тихомиров 27.07.2017 14:23

Добраться до Хачина, можно лишь на лодке или наняв катер наняв катер
 
А вот уже озеро, которое манит туристов со всей России и из-за рубежа своей удивительной буйной неповторимой истинно русской природной красотой и величественностью. И сюда без маломерных суденышек не добраться, само-собой владельцы этих маломерок это частники. А можно было бы организовать нрнормально и цивилизованно все и здесь,в том числе и переправу наладить на лодках и на катерах, то есть легально,законно если бы.....
Если бы наши законы эти еще и помогали бы развивать ,а не глушить и не убивать напрочь инициативу предпринимательскую владельцев маломерных судов, то цены бы им ни было!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://наэлектричках.рф/seliger
Селигер это целая страна! Остров Хачин — самый крупный остров на Селигере. Он омывается водами Осташковского, Крестецкого, Кравотынского, Волховщинского и Троицкого плёсов. На острове есть внутренние озёра, соединённые протоками.
На Хачине много туристических стоянок. Остров популярен среди туристов и воднопоходников. Но добраться до него можно лишь на лодке или наняв катер . Пешего перехода на остров нет. Сосны, песчаные пляжи и тёплая, чистая вода озер — что ещё нужно для хорошей стоянки.
Выкупался, пообедал и отправился обследовать стрелку острова. Моя стоянка оказалась на самом мысу острова, прямо напротив деревни Светлица. С пляжа был виден монастырь. Каждые 15 минут с его колокольни доносился короткий перезвон колоколов.
Вечером на воду вышел парусник. Ветра почти не было, и он, колыша белыми парусами, медленно продвигался из Троицкого в Слободской плёс. Зеркало воды отражало белое пятно парусов, лес на противоположном берегу и колокольню монастыря.

На соседней обитаемой стоянке послышалось треньканье гитары, а потом запахло гречневой кашей. Мужской баритон нараспев произнёс молитву «Отче наш» и разговоры обитателей стоянки сменил алюминиевый стук ложек.
На закате небо приобрело розовый оттенок. С заходом солнца монастырские купола постепенно меняли цвет. Сначала они отливали золотом. Потом отражённое красное солнце сделало их розовыми. После захода купола неожиданно стали тускло-жёлтыми, а потом салатовыми. И наконец, приобрели тёмно-серый оттенок, пока не растворились в темноте.
Озеро жило своей жизнью: низко над водой летали стрекозы. В центре залива из воды выпрыгивала рыба. Она пыталась поймать стрекозу, каждый раз уходящую от нападения. Рыба со шлепком падала в воду и по глади залива расходились круги.

Евгений Тихомиров 27.07.2017 17:58

МОГУТ ДОБРАТЬСЯ ДО «БОЛЬШОЙ ЗЕМЛИ» ТОЛЬКО НА ЛОДКЕ
 
А вот еще:

http://www.svob-gazeta.ru/news/778-h...-na-lodke.html
ХОТЬ ВПЛАВЬ: ЖИТЕЛИ АМУРСКОГО ПОСЕЛКА МОГУТ ДОБРАТЬСЯ ДО «БОЛЬШОЙ ЗЕМЛИ» ТОЛЬКО НА ЛОДКЕ

ХОТЬ ВПЛАВЬ: ЖИТЕЛИ АМУРСКОГО ПОСЕЛКА МОГУТ ДОБРАТЬСЯ ДО «БОЛЬШОЙ ЗЕМЛИ» ТОЛЬКО НА ЛОДКЕ
ХОТЬ ВПЛАВЬ: ЖИТЕЛИ АМУРСКОГО ПОСЕЛКА МОГУТ ДОБРАТЬСЯ ДО «БОЛЬШОЙ ЗЕМЛИ» ТОЛЬКО НА ЛОДКЕ
Жители поселка Ивановский Мазановского района пожаловались губернатору на транспортную проблему. С наступлением лета они могут добраться до поселка только на лодке.

«Уже второй год не работает паромная переправа через реку Селемджа, а другой дороги в поселок просто нет. В поселок можно попасть только на лодке! Уже два года в летнее время нельзя ни приехать на машине, ни выехать из поселка (тем, у кого машины остались на той стороне реки). Привезти-увезти груз можно только зимой», — написал житель в Instagram-аккаунте губернатора Александра Козлова.

Ответ пришел на следующий день. Окончательно решить проблему областные власти попробуют в 2018 году.

— Чтобы решить проблему транспортного сообщения, нужно построить самоходный паром (судно). Ориентировочная стоимость — 38 миллионов рублей. Минтрансстрой уже направил в минфин предложение предусмотреть в бюджете области на 2018 год эти деньги. Вопрос сейчас на рассмотрении. Пока же администрация Мазановского района приобрела моторную лодку для перевозки пассажиров через Селемджу. По заявке жителей от поселка Ивановский к переправе подвозят жителей на машине. С другой стороны присылается автобус из Новокиевского Увала. Жителей об этом информировали, — ответили жителю от имени губернатора.

Евгений Тихомиров 28.07.2017 12:35

Очредной закон изобретут чиновники от водного транспорта в Поморье, а что дальше?
 
Со скептическим интересом вновь в очередной раз прочел очередной материал о том, что готовится в Архангельской области, более того готов проект закона, а следовательно когда-то даже появится региональный закон о водном транспорте.
Сомнения МОО "НАМС" имеют под собой прочные основания, а вот оснований поверить кадрам чиновников регионального Минтранс у нас увы нет, к сожалению совсем!
Откровенно говоря, положив руку на сердце, представляя откровенно бюрократический, бездеятельный и негативный стиль чиновников этого именно регионального Минтранс Архангельской области, который вполне откровенно и явно проявил себя при рассмотрении вопросов, связанных с решением реальных задач развития речной отрасли, инфраструктуры, восстановлению канала Пинега-Кулой, шлюза "СОТКА", речных перевозок, особенно на средних.малых, боковых реках, абсолютно понятно, что на очередной бюрократической бумаге разработан закон очередной, который и появится безусловно очень скоро, но столь же очевидно и другое,а именно то, что речному транспорту этой области от этого закона ничего не прибудет, что речной флот как был в загоне, так и останется в загоне, речной флот так и не будет развиваться, судоходные пути так и не не будут улучшаться до тех пор, пока конкретно эти кадры чиновников будутв том же стиле, столь же бюрократически продолжать руководить системой водного транспорта в этом регионе.
А причин, мотивации изменить свой бюрократический стиль деятельности у этих чиновников как не было так и не существует на сегодняшний день, так как в руковдстве Архангельской области именно такая работа этих чиновников всех абсолютно устраивает, к сожалению!
Именно поэтому сложилось твердое понимание того, что проблема с водным транспортом в Архангельской области существует и вызвана не отсутствием Закона о водном транспорте,а отсутствием искреннего интереса, желания, способности, воли развивать речной транспорт, о чем неумолимо и безжалостно свидетельствуют статистические данные за все годы правления чиновников этого регионального министерства. Эти факты жестко свидетельствуют о том, что улучшения не было, что флот продолжает стареть, что кроме пустых и безответственных разглагольствований и заверений о "страстном и непоколебимом" желании обновлять флот, улучшать условия судоходства, развивать речные перевозки, вообще ничего больше и не было, и нет...........
Так вот и Новый закон, видимо, скорее всего станет очередным "БЮРОКРАТИЧЕСКИМ ВЫХЛОПОМ" для "ВЫШЕСТОЯЩИХ", чтобы показать себя, продемонстрировать что именно эти чиновники, как всегда "впереди России всей"! А впереди России всей сии чиновники оказались лишь только в одном - области "высоких бюрократических технологий"!!
А ведь надо -бы еще и дело сделать реальное- бы господам чиновникам Архангельского регионального минтранса, то есть сработать по делу, то есть водный транспорт развить.наконец, господам, чиновники.а не только бумажки писать, писать, писать, писать.........!
Бумажки-то они точно научились рисовать,а вот дела нет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://dvinanews.ru/-ber7tcxk
В Поморье появится региональный закон о водном транспорте
28 июля 10:00 Транспорт Законотворчество
Региональный минтранс представил в правительство Архангельской области проект областного закона «Об организации транспортного обслуживания населения водным транспортом общего пользования в Архангельской области».
Сегодня услуги водного транспорта предоставляются на 32 пассажирских и 50 муниципальных грузопассажирских переправах. Организация перевозок по воде всегда вызывала множество вопросов. Новый закон был необходим. Его разработка велась областным транспортным ведомством на протяжении двух последних лет.
Представленный правительству Архангельской области законопроект впервые предлагает комплексный подход к урегулированию всех возможных разночтений, а также устанавливает перечень требований для осуществления регулярных и безопасных перевозок водным транспортом.
— На сегодняшний день организация транспортного обслуживания населения в сфере водного транспорта законодательно не регулируется ни на федеральном, ни на областном уровне. И нынешний закон, который мы направляем на рассмотрение областных депутатов, призван чётко прописать все организационные моменты, – рассказал министр транспорта Архангельской области Вадим Кривов.
Новый законодательный акт содержит ряд принципиальных аспектов, которые минтранс будет рекомендовать органам местного самоуправления. Один из них – организация закупочных процедур для транспортного обслуживания на региональных и муниципальных водных маршрутах.
Отметим, что министерство транспорта Архангельской области ранее неоднократно обращалось в Правительство Российской Федерации с предложениями по разработке федерального закона в этой сфере. Принятие регионального закона может стать еще одним шагом в этом направлении.

Евгений Тихомиров 28.07.2017 12:57

В отдаленные поселки и деревни области товары можно доставлять только водным путем.
 
Важная информация для МОО "НАМС" и всех владельцев маломерных судов.
Впервые Заместитель Председателя Государственной Думы Ольга Епифанова подчеркнула исключительную важность маломерного флота, водного транспорта в системе транспорта в том числе для жителей, экономики Пинежского района Архангельской области. Так мы с Вами постепенно вс еж обратим внимание всех на ужасающую ситуацию с маломерным флотом, что существующее законодательство по сути губит на корню саму возможность законного использования маломерного флота в"народном хозяйстве", то есть в речных грузовых и пассажирских перевозках, в речном круизном,прогулочном, экскурсионном туризме!
http://www.spravedlivo.ru/5_83776.html
"......Заместитель Председателя Государственной Думы Ольга Епифанова подвела итоги весенней сессии Государственной Думы VII созыва. Депутат отметила, что........ " Водный кодекс" напрямую запрещает движение и стоянку в водоохранной зоне любых транспортных средств. " Проблема в том , что в некоторых регионах мало дорог с твердым покрытием . Пример – Пинежский район Архангельской области , там вообще отсутствуют такие дороги . Есть только грунтовые , проселочные . В отдаленные поселки и деревни области товары можно доставлять только водным путем. Там имеются места швартовки маломерных судов, места их загрузки и выгрузки. Понятно, что загрузка и выгрузка судов производится в черте береговой полосы", – рассказала Ольга Епифанова. В результате, по словам политика, владельцы машин, на которых везут продукты, попадают под административную ответственность, предусмотренную статьей о нарушении специального режима осуществления хозяйственной и иной деятельности в водоохранной зоне водного объекта."
Нам остается добавить, что и владельцы маломерных судов подпадают также под статьи административного кодекса за уклонение от соответствующей регистрации в РРР, если эти суда используются в коммерческих целях.

Артём 28.07.2017 17:51

https://www.youtube.com/watch?v=7n1R04asg30

Евгений Тихомиров 30.07.2017 07:12

Единственная моторная лодка «казанка» - спасение для людей. На ней возят продукты, ле
 
Те из нас, кто хоть раз в своей жизни видел мало-мальски значительный водоем, по длине, ширине и глубине. понимает прекрасно, что периодически случаются, бывают ситуации, когда из-за дождей такое вроде бы не значительное маленькое препятствие водное становится вдруг неожиданно абсолютно не проходимым и порой даже опасным препятствием.
Но в действительности "неожиданно, внезапно и вдруг" становится ручеек, лужа препятствием. проблемой исключительно только для людей не очень умных, либо же для людей ,которые намерены в ряде случаев даже и извлечь из этой возникающей, как правило достаточно регулярно, хотя и не всегда точно предсказуемо. порой проблемы даже какую-то корыстную выгоду для себя. Скажем такое явление как наводнение весенние паводки, которые в силу известных обстоятельств вызвали подтопления территорий населенных пунктов.
В нашей стране такие ситуации новостью оказаться только могут быть для плохо подготовленных "шпионов" и, повторюсь, для людей обделенных разумом.
А если такой разлив будет стоять значительное время, то и плав. средства окажутся востребованными, как первая необходимость Почему до сих пор непринят ЗАКОН об использовании маломерных судов в коммерческих целях, то есть для перевозок людей, грузов, непонятно. Получается ситуация маразматическая: и продукты питания, лекарства. воду, одежду, необходимые хозяйственные товары, да и еще много чего полезного и нужного для людей на лодках возят, а все это оказывается НЕ ЗАКОННЫМ. Ну не идиотизм ли это?
Именно из-за этого не профессионализма чиновников, от их не понимания или не желания решить насущную для населения большинства регионов Отечества с маломерным флотом, который предполагается использовать в я, коммерческих целях и происходит то, что именуется "не подготовленность с чрезвычайным ситуациям", когда у чиновников возникает классическая проблема:"ТО НЕТ ЛОДКИ, ТО НЕТ" ЛОДОЧНИКА"
http://www.nn.aif.ru/society/details...k_pavodku-2017
Жители сёл и городов, которые затапливает каждый год, готовятся встретить весеннее половодье. На улицах областного центра начали откачивать воду.
Привычный… потоп
Весна в селе Атазик Уренского района начинается с подготовки к опасному сезону - каждый год река Уста, разливаясь, отрезает населённый пункт от большой земли. В селе живёт 54 человека, есть 23 личных хозяйства.
«Как только приходит большая вода, организуем лодочную переправу, у села каждый день дежурит пожарная машина, - рассказал «АиФ-НН» Вячеслав Едемский, глава администрации рабочего посёлка Арья (Атазик относится к этому посёлку). - Одна проблема - лодочника в этом году никак не найдём! Это должен быть местный житель, хорошо знающий наши места, - река сложная. Человек со стороны не справится».
Единственная моторная лодка «казанка» - спасение для людей. На ней возят продукты, лекарства, пенсию и почту. Это единственная связь с большой землёй. Жителям Атазика, особенно пожилым и людям с хроническими заболеваниями, советуют перебраться на время паводка к родственникам. Родителям приходится отправлять школьников к близким в другие сёла. Ребят увозят на уроки в понедельник и возвращают домой в Атазик только в пятницу. Большая вода всегда затапливает местный фельдшерско-акушерский пункт, и фельдшер «берёт работу на дом» - принимает пациентов там.

«На днях мы провели сход, всех предупредили. Нужно запастись всем необходимым - продуктами, лекарствами, сделать запасы воды, баллонного газа, подготовить чердаки для жизни, позаботиться о животных и не употреблять спиртное», - говорит Вячеслав Едемский.

Помочь селу можно, построив новый мост, но на это нужны большие деньги - районная администрация своими силами точно не справится. Раньше к селу вела узкоколейка, но теперь железнодорожная ветка не работает.
Кому грозит половодье?
Паводка эксперты ждут в конце марта - начале апреля. Особенность и опасность этого года в том, что объём снега в полтора раза превышает среднегодовую норму, говорит Максим Рдюков, зам. начальника управления гражданской защиты Главного управления МЧС России по Нижегородской области. По прогнозам спасателей, в зону подтопления могут попасть 134 населённых пункта, 4 тыс. домов, где проживают 22 тыс. человек.
Более того, в марте синоптики прогнозируют обильные осадки, поэтому стоит ожидать большого паводка, считает Елена Фрид, зам. начальника отдела водных ресурсов Верхне-Волжского бассейнового водного управления. В этом году на борьбу с паводком в регионе выделили более 170 млн руб. На днях уже начали откачивать воду в Нижнем Новгороде. Традиционно страдают от подтопления Автозавод, Сормово, Канавинский и Ленинский районы.
По данным центра «Антистихия» МЧС России, Нижегородская область - в числе регионов, где прогнозируют неблагоприятное развитие паводковой обстановки. Большой паводок угрожает десяти другим регионам ПФО, а также шести областям и республикам Сибири и трём субъектам Уральского федерального округа.

Евгений Тихомиров 30.07.2017 07:57

Хватит такой оптимизации!
 
Только что посмотрел видеоматериал, который прислал Артем. о современных мужественных людях Поморах, которых очень и очень не много остается сегодня на берегах Беломорья.
А те, кто выходит на своих карбасах в море. кто привозит рыбу, кто понимает Белое море. это люди уже пожилые, в годах, а вот молодых уже и нет практически и это явление пожалуй самое страшное!
Какие карбасы ходили по морю раньше, сколько рыбы добывали, сколько людей кормились здесь!!!!!!!
Рассказывая о причинах появления "мертвых деревень", причинах массового оттока населения их исконно Поморских сел местный рыбак очень точно выделяет главную причину, а именно "политику укрупнения сел", проводившуюся при Первом ЦК КПСС Н.С Хрущеве.
Впрочем, скажем ясно и честно , что и нынешняя проводимая "политика оптимизации" образования, медицинского обслуживания" ничем не уступит по своей исключительной вредоносности для населения и не продуманности той глупости, что имела место быть в бытность Н.С. Хрущева.
Я считаю, что действия, которые приводят к ухудшению жизни людей, лишение возможности детям спокойно учиться, получать медицинскую помощь преступны, а поэтому заслуживает порицания и осуждения.
Итоги такой страшной по сути антисоциальной политики было предугадать не трудно, мы узнали о продолжающемся сокращении численности населения нашего Отечества.
А ведь не так давно был принят объединении их с городскими округами. Для этого будет достаточно одобрения муниципальных советов упраздняемых органов местного законопроект, который позволяет властям российских регионов принимать решения об упразднении поселений и муниципальных районов и самоуправления.
Именно это страшный Закон и ускорит ликвидацию многих сельских не больших поселений, что приведет к потере культуры, потере населения.
Зачем же решили те кадры губить и разорять сами себя?
Именно о таком сокращении численности населения просто всегда мечтали и мечтают враги России!
Кто же именно и конкретно из чиновников так отчаянно старается реализовать воплотить широко известные планы вражеские по ликвидации населения России?
Пора в этой "ОПТИМИЗАЦИИ" разобраться компетентным органам! ,

Евгений Тихомиров 30.07.2017 08:45

Но на одном моторе ходить слишком опасно, так как они имеют свойство ломаться, а пом
 
Вот еще пример важности и срочности решения проблемы с маломерным флотом!
Сегодня Поморье по сути брошено на выживание.
Чиновники региональные областного правительств Архангельской делая вид, что не замечают резкого сокращения населения, ухудшения условий жизни откровенно валяют дурака, прикрывая пустой своей собственную бездеятельность.
Здесь необходимо серьезно и очень серьезно заниматься возрождением жизни! Сегодняшняя политика местных властей губительна, аномальна, уничтожительная для населения и приведет, если этот вредоносный стиль страшный бюрократический будет продолжаться еще хотя бы несколько лет, то к ликвидации жизни в Поморских селах. пустой болтовней.
Зачем здесь ликвидировали совхоз, почему не восстанавливают совхоз заново! Людей заставили выживать.
Это откроенное преступление!
Читать страшно такие вещи: "Помощи жать не откуда..................
http://www.kakpomoch.ru/2/9/53.html
Они ждут батюшку годами...
Приход храма Богоявления Господня в Мезени Архангельской области активно окормляет не только жителей Мезени и близлежащих деревень, но и самых глухих уголков, где люди вообще не видят священника и не знают почти ничего о вере. Второй год подряд отец Алексей Жаворов организует миссионерские поездки по реке Пезе – в те деревни, куда есть только водный путь. Цель поездки в этом году: встречи с жителями всех деревень по реке, служение Литургии и отправление треб.
Почему так важно попасть именно туда? Пеза - речка без дорог, просто так туда не попадёшь. Край далёкий и оторванный от центров цивилизации и потому охваченный ею в ограниченной степени. Знаменита Пеза тем, что по ней некогда проходил древний путь на Печору. Реку окружают в основном болота и озера, а также леса, где обитает множество медведей и волков. Дорога есть только в самых низовьях. От Мезени на машине можно доехать до села Бычье (30-километровый отворот от основной трассы), а дальше только лодкой. Местные жители ездят на “Буранах”- снегоходах. А когда “Буранов” не было, мужики здесь сами делали аэросани, пропеллер мастерили наугад, методом тыка. Из регулярного транспорта только самолёт: летом раз в неделю, зимой раз в месяц (нет пассажиров). Суда здесь тоже никакие не пройдут. Только весной по большой воде иногда заходят баржи.
Отсутствие дорог и очень большие расстояния ещё больше усугубляют стандартную для северных деревень ситуацию. Совхозов-колхозов уже нигде нет, работы, соответственно, тоже. Только самый минимум: школа, медицина, почта и*пр. В деревне Сафоново совхоз ликвидирован уже 13 лет назад, в 1996 году. Так что народ здесь попросту выживает. Пенсии и в течение полугода пособия по безработице. И ещё эпизодические заработки (заготовка ягод, охота, рыбалка).
Есть ещё одна специфическая особенность этих мест. Здесь, на Пёзе, зона падения ступеней от ракет-носителей, запущенных с Плесецкого космодрома. Мужики их собирают и используют для различных хозяйственных целей. Например, делают лодки. Где-то есть и заготовительные пункты по приёму этого металла, некоторые этим промышляют, но таких мало. Оборотная сторона такого заработка — вероятность радиоактивного облучения и, как результат, тяжелые болезни и высокая смертность по району.
Как и везде на Севере, вера и регулярное духовное окормление — это вопрос практически жизни и смерти. Людям очень важно знать, что о них заботятся, им несут слово Божие, они кому-то нужны. Церковь на Пёзе была только в селе Бычье. Она, собственно, стоит и сейчас (в обезглавленном варианте), в ней клуб. А по деревням церквей не было вообще, были часовни, которые, к сожалению, не сохранились.
Два года назад Попечительский совет приобрел для прихода мотор для лодки «Ветерок 8», спасжилеты и полиуретановые коврики. Но на одном моторе ходить слишком опасно, так как они имеют свойство ломаться, а помощи там ждать неоткуда.
Большая просьба* ко всем, у кого есть такая возможность, - пожертвуйте средства на приобретение второго мотора для лодки (его стоимость приблизительно 45000 руб., 10000 уже найдено, осталось 35000 руб.)

Евгений Тихомиров 30.07.2017 15:26

Мезенский район соединялся с областным центром вполне стабильно: летали самолеты, ход
 
Прелюбопытнейший материал нашел о ситуации нравах вокруг речных переправ в Лешуконско-Мезенских краях..........
Народ тамошний так потихоньку утекает, так от той потрясающе от огромной заботы о нем, то есть о местном населении региональной Архангельской администрации и правительства ни рабочих мест не прибавляется, а скорее наоборот тает, так же как и число учебных заведений и медицинский учреждений, благодаря проводимой ими беспардонной циничной и бессовестной политике "оптимизации".
С девяностых годов прошлого века в этих муниципальных районах жить становится все хуже и хуже и улучшения при такой их экономической политике и не будет.
Надо срочно восстанавливать в этих районах. пока ещще здесь остались люди, кооперативы, колхозы, заново строить речной транспорт в Архангельском крае, загубленный этой чиновничьей публикой в креслах министерских регионального министерства транспорта.
Это ведь надо умудриться все целых 27 лет со дня ликвидации СССР все время только и делать что все подряд разрушать и разрушать. ничего значительного при этом, то есть совсем-совсем ничего не созидая и не собираясь ничего созидать кроме огромной кучи бумажных документов и пафосных и произнесения без перерыва на всех уровнях лживых насквозь речей.
За это же время сумели с бандитизмом справиться, детскую беспризорность победить, а у нас сегодня что творится с криминогенной обстановкой, благодаря этим деятелям? Почитайте!
Да за такой же период времени. то есть за двадцать семь лет, в СССР сумели заново создать гигантскую промышленность, сумели энергетику устроить, сельское хозяйство даже самую сильную военную промышленность на Урале и в Сибири и сотворить!
Если кто-то сомневается, что это правда, то пусть прокатится в эти районы и пообщается с местным населением.
Так для чего же, хочется спросить сидят здесь, получают зарплаты и премии, преференции прочие не малые, надо сказать, и при этом жируют региональные чиновники?
Мезенско-лешуконский «передел» переправ

http://arhangelsk.bezformata.ru/list...eprav/5348225/
В тихие летние дни в Мезени и Лешуконии стало неспокойно. Вокруг здешнего мелкого и среднего бизнеса, связанного с речными переправами, закружил, как ворон, известный в Поморье бизнесмен, которому, видимо, ни власть, ни полиция – не указ. Дело доходит уже до оружия…
Мезенский район в советские времена соединялся с областным центром вполне стабильно: летали самолеты, ходили теплоходы, были налажены речные переправы. Но с перестройкой все, как везде, захирело. В условиях рыночной экономики авиасвязь стала очень дорогой, теплоходы развалились, но без транспортировки через реки обойтись было невозможно. Предприимчивые местные жители кое-где организовали буксирные переправы, перевозки на катерах, но до последнего времени все жители Мезенского и соседнего Лешуконского районов дружно мечтали о постоянной переправе через реку Мезень.

И вот она появилась: в прошлом году мезенский индивидуальный предприниматель Сергей Сметанин впервые взялся за монтаж понтонного моста на автодороге «Мезень-Кимжа-Пинега-Белогорский-Архангельск». Помогла районная администрация. Общими усилиями понтон появился и отработал до самой осени. Жители Мезенского района и Лешуконья впервые были обеспечены бесперебойным транспортным сообщением с областным центром через основную речную артерию. Проезд по понтону был, разумеется, платным, но стоимость была для всех посильной, тем более что предприниматель добровольно брал на себя «социальную нагрузку»: за перевоз школьников, пенсионеров, скорой помощи, пожарных, МЧС, а также за завоз дров, строительных материалов по муниципальному заказу и прочего «благого дела» плата не взималась. Переправа, в отличие от буксиров и катеров, работала круглосуточно и при любой погоде, что не могли не ценить местные жители…

***
Этой весной мезенцы опять ждали появления знакомого – быстрого и удобного – понтона предпринимателя Сметанина. Но кое-то был против.
До установки на прежнем месте понтон находился на отстое в притоке Мезени в районе Белого озера. 19 мая сторожа потревожили непрошенные гости – судно «Маринеско». Как сообщали областные газеты, сошедшие с него люди похитили с барж понтона якоря с цепями, тросы, дорожные плиты, повредили палубный настил и леерные ограждения. Более того, с помощью газосварки враги прорезали в одной из барж снаружи дыры, намереваясь таким образом пустить ее на дно.

Понятно, что сторож сразу же вызвал полицию. Но Сметанину и его работникам пришлось буквально уговаривать полицейских ОМВД «Мезенский», чтобы те выехали на место происшествия. Очевидцы происшествия рассказывали, что стражи порядка, лоб в лоб встретившись с преступниками, никаких мер для задержания «Маринеско» и возврата похищенного, как ни странно, вообще не предприняли.

Дальше – еще удивительнее. Следователь Мезенского ОМВД Светлана Жданова не хотела принимать у предпринимателя показания, намеренно просила занизить стоимость украденного имущества: мол, чтоб проблем было меньше. И вообще не приняла во внимание факты того, что угрозы Сметанину поступали и раньше…

***
Кто решил ему «насолить», владелец понтона Сметанин, конечно же, догадался безо всяких расследований. Да, и в Мезени всем известно, кому принадлежит «Маринеско» - владельцу ООО «Экотэк-бункер», а также ОАО «Архангельский речной порт» и ООО «Лайский судоремонтный завод» Роману Разманову. Последний как раз неоднократно угрожал Сметанину помешать в навигацию-2012 установить понтон, потому что сам хотел устроить через реку Мезень переправу в качестве своего очередного бизнеса.

Но Сметанин не испугался и понтон свой отремонтировал и готовил к установке. Однако недруги не успокоились. В ночь на 10 июня как раз на месте будущей (и согласованной) переправы неожиданно был установлен плавкран, рядом с которым пришвартовалось судно «Алмаз», тоже имеющее непосредственное отношение к Разманову. Сметанин снова отправил жалобы во все инстанции. Плавкран убрали, но «Алмаз», видимо, из вредности, попытался тараном попортить одно из звеньев понтона. Мост, слава Богу, устоял и пока радует всех автомобилистов Мезени и Лешуконии доступной, быстрой, а главное – стабильно работающей переправой. Но что будет дальше?!

***
Нетрудно разобраться, почему команда Разманова решилась на действия, имеющие признаки составов преступлений: ст. 161 УК РФ «Грабеж, совершенный группой лиц по предварительному сговору (заранее спланировано, осуществлено группой лиц)», ст. 167 УК РФ «Умышленное повреждение чужого имущества, повлекшее значительный ущерб», ст. 178 УК РФ «Недопущение, ограничение или устранение конкуренции, связанные с уничтожением имущества специально подготовленными газорезчиками, специально доставленным оборудованием и материалами для газорезательных работ».

Всем давно известно, что на мезенских речках именно Разманов максимально полно расставил свои переправы, поставив данное направление бизнеса на поток. При этом, как говорят местные жители, коммерсант не заботится ни об удобстве, ни об оперативности транспортировки, ни о безопасности техники и людей. К примеру, на переправе через реку Пеза баржа работает на тросах, без буксира, что в принципе запрещено. Если цепляющий трос двигатель выйдет из строя, переправа встанет. А если через Пезу нужно везти в райцентр тяжелого больного?! Ни лицензии, ни соответствующих ГОСТам чеков у работников переправы нет. Районные власти ничего поделать не могут – здесь должны разбираться транспортная прокуратура и областные чиновники.

Смелый мезенский мужик Сергей Сметанин написал письма начальнику областного УВД, губернатору, даже президенту. Возможно, благодаря этому на мезенской переправе в конце июня прошла проверка в лице представителей правительства Архангельской области, СУ СК РФ по Архангельской области и НАО, ГИБДД, транспортной прокуратуры. Результаты ее пока неизвестны. Но хочется верить, что восторжествует справедливость, а не «блат»…

***
Рассказанная история – лишь одна из иллюстраций переправного «передела», который тихо идет по всему северу области. Все тот же «речной» коммерсант Разманов в начале июля разбирался уже с лешуконским предпринимателем Андреем Мартыновым, который организовал переправу через реку Вашка в селе Лешуконское. Прямо на причале ровно в полночь между конкурентами произошла драка. В ход пошло травматическое оружие. Поговаривают, что пострадал, получив ранения, охранник Разманова, кстати, бывший сотрудник УВД.

Вообще, судя по описанным событиям и рассказам очевидцев, Разманов давно уже завел «дружбу» как в мезенских структурах, так и во властных и силовых ведомствах областного центра. Почувствовав вседозволенность, он, похоже, начал «расширять» бизнес – то есть попросту подминать под себя владельцев местных переправ, а неугодных выживать из района, к тому же – сомнительными методами. При этом, устраняя конкурентов, Разманов совершенно не стесняется пользоваться своими связями в полиции, которая, как видно, закрывает глаза на его «мелкие шалости».

Интересно, какое мнение насчет этого имеет г-н Горчаков?! И когда же мы все, на воде и на земле, будем жить и работать честно и цивилизованно, а не как во время бандитских 90-х?!.


Текущее время: 16:51. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС